2018 жылдан бастап француз әскерилері мен кеме жасаушылары перспективалы авиатасымалдаушының жобасы мен құрылысында жұмыс жасауда. Алдағы уақытта ол өз сыныбындағы жалғыз Шарль де Голль кемесін ауыстыруы керек. Осы уақытқа дейін бұл бағыттағы жұмыс өте бастапқы кезеңдерде болды, бірақ жақын арада француз басшылығы жобалау процесін бастауы мүмкін.
Идеядан тапсырысқа дейін
Бірнеше жыл бойы «Шарль де Голльді» әр түрлі қызметпен толықтыратын, кейін ауыстыратын әуе кемесін құру тақырыбы талқыланып келеді, бірақ мәселе одан әріге кетпеді. Бұл 2018 жылы өзгерді. Euronaval 2018-де Қарулы Күштер министрі Флоренс Парли Porte-Avions de Nouvelle Génération немесе PANG ғылыми-зерттеу жұмыстарының басталғаны туралы хабарлады.
Соңғы екі жыл ішінде Франциядағы мамандандырылған ұйымдар бірқатар ірі зерттеулер жүргізді және перспективалы ұшақ тасымалдаушыға жалпы ұсыныстар жасады. Француз бұқаралық ақпарат құралдары белгілі бір ерекшеліктері бар мұндай кеменің пайда болуының бірнеше нұсқаларының бар екенін хабарлайды. Әскери және саяси басшылық ұсынған тапсырыс беруші ең табыстысын таңдап, оны егжей -тегжейлі зерттеуге кірісуі керек.
Жақында ғана, мамырда Ф. Парли PANG бағдарламасының қазіргі бөлігіндегі жұмыс аяқталғанын, ал ел басшылығы қажетті шешімдерді уақытында қабылдауға дайындалып жатқанын хабарлады. Алайда, қазіргі зерттеулердің нәтижелерін жариялаудың нақты күні аталмады. Сонымен бірге кейбір техникалық мәліметтер, сондай -ақ жобаның негізгі компоненттері, мысалы, электр станциясы төңірегіндегі даулардың ерекшеліктері белгілі болды.
Шамасы, президент Эммануэль Макронға дейін ел басшылығына бірнеше алдын ала жобалар ұсынылған сияқты. Жақын арада француз басшылығы ең жақсы жобаны таңдап, оның дамуын мақұлдайды деп күтілуде. Кейбір шетелдік бұқаралық ақпарат құралдары сәйкес декретте және одан әрі жұмысқа келісімшарт мерекеде - 14 шілдеде пайда болады деп санайды.
Келе жатқан жүз
Мамыр айында Қарулы Күштер министрі болашақ PANG -тің кейбір ерекшеліктері қазірдің өзінде анықталғанын, бірақ электр станциясы мен басқа да кейбір мәселелер бойынша консенсус жоқ екенін айтты. Алайда, техникалық мәліметтер қайтадан берілмеді.
8 шілдеде француз сенаторларының тобы PANG бағдарламасының барысы мен болашағы туралы қызықты баяндама жариялады. Бұл құжатта ағымдағы қиындықтар мен проблемалар, оларды шешу жолдары - сипаттамалардың, архитектураның және т. Әуе кемесінің өзі ғана емес, сонымен қатар оның авиациялық тобы да қарастырылуда. алыс болашақтағы перспективалар тұрғысынан.
Хабарламаға сәйкес, шамамен ығысуы бар әуе кемесі. 70 мың тонна және ұзындығы 280-300 м. Салыстыру үшін қазіргі Шарль де Голлдың ұзындығы шамамен. 260 м және ығысуы «тек» 43 мың тонна. Бұл өлшемдер тағайындалған авиациялық топтың сипаттамаларына байланысты. Шарль де Голль Dassault Rafale-M жауынгерлеріне арналған, ал жаңа PANG үлкен және ауыр болады деп күтілетін келесі буын ұшақтарын пайдалануды ұсынады.
Оңтайлы схема - жалпақ ұшатын палубасы бар CATOBAR, соның ішінде. ұшу позициясындағы бұрыштық, катапульттермен және әуе кабелін басқарумен. Америкалық электромагниттік катапульт EMALS сатып алу мүмкіндігін қарастыру ұсынылады. Бұл НАТО-дағы тасымалдаушы ұшақтардың үйлесімділігін қамтамасыз етеді, сонымен қатар Францияға өзінің осындай жүйесінде уақыт пен күш жұмсамауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, қосымшаның жоғары икемділігіне байланысты EMALS массасы әртүрлі ұшақтарды ұшыруға мүмкіндік береді.
Негізгі электр станциясына қатысты даулар жалғасуда. Өте тиімді опция кеменің барлық қажеттіліктерін қамтамасыз етуге қабілетті және өнімділік маржасын беретін ядролық реакторға ұқсайды. АЭС -тің дамуы француз атом өнеркәсібін қолдайтыны да маңызды. Дегенмен, мұндай электр станциясы басқа нұсқаларға қарағанда күрделі және қымбат. Сонымен қатар, атом электр станциялары бар кемені реакторды орташа жөндеу мен әр 10 жыл сайын қайта зарядтау үшін 18 айға қызмет көрсетуден шығаруға тура келеді.
Электр станциясы туралы әзірге ортақ пікір жоқ. Әскерилер барлық артықшылықтары бар ядролық әуе кемесін алуға мүдделі, бірақ заң шығарушылар мен ел басшылығы олармен келіспеуі мүмкін. Жаңа кеменің қандай болатыны кейін белгілі болады.
Бірқатар процестерді автоматтандыру арқылы Шарль де Голльмен салыстырғанда экипажды 10% -ға қысқарту мүмкін болды. Бұл PANG -де 1080 теңізшілер мен офицерлерден аспайтынын білдіреді. Қазіргі кемемен салыстырғанда тұрғын үй мен коммуналдық бөлімдердегі жайлылықты жоғарылату талаптары айтылып жатыр. Теңізшілерге жүктемені жауынгерлік тиімділікті сақтай отырып азайту үшін екі алмастырушы экипаж құруға болады.
Жауынгерлік қасиеттер
PANG борттағы радиоэлектронды кешенге ерекше талаптар қоятын әуе кемелері тобының өзегіне айналады. Радарлар мен басқа жүйелерге қойылатын шамамен талаптар қазірдің өзінде белгілі, бірақ өнімдердің нақты түрлері әлі анықталған жоқ. Жалпы алғанда, Шарль де Голльден түбегейлі айырмашылық болмайды - тек қазіргі заманғы және жаңадан жасалған жүйелер қолданылады.
Бақылау мен анықтаудың негізгі құралы AFAR бар дөңгелек көрінісі бар радар болуы керек. Басқа локаторлар қажет, соның ішінде. нақты жауынгерлік жүйелердің оттарын бақылау. Кеме Әскери -теңіз күштерінің қазіргі талаптарына сәйкес келетін байланыс және басқару құралдарына мұқтаж. Ол өзінің негізгі элементі ретінде бірыңғай ақпараттық және бақылау өрісінің шеңберінде табысты жұмыс істеуі керек.
«Шарль де Голльде» өзін-өзі қорғауға арналған зениттік зеңбіректер мен әуе қорғанысы жүйесі бар. PANG орта қашықтықтағы зениттік кешенді PAAMS пен шағын калибрлі артиллерияны ала алады. Болашақта әлі де эксперименталды сатысында тұрған перспективалы PILUM рельсті зеңбірегін қолдануға болады.
Француз жауынгерлік авиациясының даму перспективаларын ескере отырып, перспективалы алтыншы буын SCAF палубалық топтың негізі болып саналады. Әуе кемесі осы палубаға немесе палубаның астындағы ангарға орналастыра отырып, 32-ге дейін осы жойғыштарды көтере алады. Сонымен қатар 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS немесе одан кейінгі модификацияларды қолдану қажеттілігі қарастырылуда.
PANG бойынша зерттеулер әр түрлі мақсаттар үшін орташа немесе ауыр ұшқышсыз ұшу аппараттарын жасау мен қолдануды байыпты қарастырады. Атап айтқанда, басқарылатын әуе кемелерінің міндеттерінің бір бөлігін алуға қабілетті палубаға негізделген ауыр барлау мен соққы беруші ұшқыштың пайда болуы мүмкін. Мұндай жабдықтың ұшуы мен қонуы катапульт пен өңдеуші көмегімен жүзеге асады. Ұшқышсыз ұшу аппараттарының қажетті саны әлі анықталған жоқ.
Онжылдықтарға арналған жоспарлар
PANG тақырыбындағы R&D кезеңі шамамен екі жылға созылды және жақын арада олар дизайнды бастауға мүмкіндік береді. Кеме жасау өнеркәсібі техникалық тапсырманың соңғы нұсқасын алады және кейінгі құрылыстың жобасын әзірлеуге кіріседі. Сонымен қатар, Франция асықпайды, өйткені жалғыз әуе кемесі әлі де жүктемені жеңе алады.
PANG құрылысы жиырмасыншы жылдардың екінші жартысында басталады. Құрылыстың басталуы мен аяқталуы отызыншы жылдардың ортасына жатады. Дайын кеме шамамен 2038 жылы теңіз күштеріне енеді. Осы уақытқа дейін Шарль де Голльдің қабылданғанына 37 жыл болды. Уақыт оңға жылжуы мүмкін, бірақ француз басшылығы жаңа ұшақ қондырғысын қолданыста болғанның қырық жылдық мерейтойынан кешіктірмей алуға үміттенеді.
Жалпы идеялар деңгейінде PANG 2030 жылы немесе сәл кейінірек қызмет көрсете бастауы үшін құрылысты жеделдету мүмкіндігі қарастырылды. Алайда, мұндай үдеу көптеген техникалық, экономикалық және басқа да шектеулер қояды. Нәтижесінде уақыт бойынша пайда басқа шығындарды ақтамайды деп есептелді.
Сериялық құрылыс мәселелерін талқылау жалғасуда. Француз Әскери -теңіз күштері бір PANG алуға бел байлады, бірақ егер қиындық болмаса, екіншісінен бас тартпайды. Алайда оқиғалардың мұндай дамуы екіталай сияқты. Құрылыстың жоғары құны күрделі шектеулерге әкеледі. Шындығында, флотқа бір ядролық әуе кемесінің немесе екі кәдімгі ұшақтың біреуін таңдауға тура келеді.
Кеме болады
Жалпы алғанда, Porte-Avions de Nouvelle Génération бағдарламасының жағдайы қазіргі уақытта өте қызықты болып көрінеді. Франция жалғыз қолданыстағы кемені ауыстыру үшін ұзақ мерзімді перспективада екінші әуе кемесін салу қажеттілігі туралы шешім қабылдады. Қалған мәселелер әлі шешілген жоқ. PANG мен оның әуе тобының болашағының нақты формасы, техникалық және эксплуатациялық ерекшеліктері, сондай -ақ құрылыстың түпкілікті құны белгісіз.
Алайда, жағдай жақын арада өзгеруі мүмкін. Бірнеше күннің ішінде Э. Макрон жобаның жаңа кезеңін бастауға бұйрық бере алады. Бұл жұмыстардың нәтижесі бойынша құрылыстың соңғы түрі, нақты уақыты мен құны белгілі болады. Алайда, осыдан кейін де жаңа әуе кемесі алыс болашақтың мәселесі болып қала береді - оның қызметі жиырма жылдан кейін ғана басталады.
