Алдыңғы материалдарда біз ғарыштық барлау құралдарымен, стратосфералық электрлік ұшқышсыз аппараттармен, HALE және ERK сыныбының биік және орташа биіктік ұшқышсыз ұшу аппараттарының көмегімен әуе кемесінің соққы топтарын (АЖҚ) анықтау мүмкіндіктерін қарастырдық. AUG-ге соққы берер алдында қанатты зымырандар мен AWACS ұшақтарын шабуыл бағытында жоюға негізделген шағын көлемді ұшқышсыз ұшу аппараттарын қолдана отырып, «аң аулауды» ұйымдастыруға болады.
Тағы бір перспективалы аймақты қарастырайық - автономды ұшқышсыз су асты көліктері (AUV).
Бірнеше нүкте туралы бірден сөйлесейік.
Көбінесе мақалаларға түсініктемелерде келесідей сөздер айтылады:
«Неге жоқ нәрсені айту керек?»
«Бізде бұл ешқашан болмайды».
Және т.б. және т.б.
Бізде көп нәрсе жоқ. Мысалы, бізде ұшақ тасығыштар жоқ (бақытсыз Кузнецовты осылай санамаңыз), бірақ оны құру туралы әңгімелер он жылдан астам уақыт бойы айтылып келеді. Бізде биіктіктегі ұшқышсыз ұшатын аппараттар жоқ, бірақ бір жыл бұрын орташа биіктікте болған жоқ, биыл олар әскерге кетті. Қайта пайдалануға болатын зымыран тасығыштар мен спутниктерді өндіру жылына жүздеген және мыңдаған жоқ, бірақ бір -екі жыл бұрын ешкімде мұндай болмаған. Бізде бұл технологияларды меңгеруге ешқандай іргелі кедергілер жоқ (бірақ меңгермеуге көптеген себептер бар).
Біздің уақытта азаматтық және әскери технологиялар қарқынды дамып келеді, нәтижесінде (он жыл бұрын әлі де мүмкін емес) жүйелер мен кешендер пайда болады. Біз мифтік «антигравитация» туралы емес, лазерлік қару сияқты мүлдем жер үсті технологиялары туралы айтып отырмыз, олар бұрыннан бері жасала бастады, бірақ қазір ғана практикалық қолдануға жетілді. Сондықтан біз бүгінгі және ертеңгі күннің техникалық болжамдарын ескеруге тырысамыз. Оларға сену немесе сенбеу әркімнің жеке мәселесі.
Осының бәріне ақшаны қайдан алуға болады? Барлығы жұмыс істемеуі мүмкін, бірақ елде ақша жеткілікті. Сұрақ олардың мақсатты / орынсыз қолданылуы туралы болуы керек.
Су астындағы планерлер
Бұрын біз ауада айлар немесе жылдар бойы болуға қабілетті жоғары биіктіктегі ұшқышсыз ұшқыштарды қарадық. Флот үшін тұжырымдамалық ұқсас нәрсе бар.
Біз су астындағы планер деп аталатындар туралы айтамыз, олар су асты сырғанау әсерін көтергіштігі мен жиегін өзгерту арқылы қолданады. Сондай -ақ, олардың су астындағы бөлігін күн батареясы мен байланыс антенналары бар кабельмен жер бетіне қосуға болады.
Мысал ретінде екі секциялы құрылымы бар Wave Glider аппаратын алуға болады. Рульдік қондырғы, литий-ионды аккумуляторлар мен күн батареялары бар корпус ұзындығы 8 метрлік кабельмен су асты жақтауына қосылады. Рамалық қанаттар тербеліп, толқындық планерге сағатына шамамен екі шақырым жылдамдық береді.
Wave Glider дауыл жағдайына жақсы төзімді. Құрылғының автономдылығы техникалық қызмет көрсетусіз 1 жылға созылады. Wave Glider платформасы ашық көзі болып табылады. Және оған әр түрлі жабдықтарды біріктіруге болады. Бір толқындық планердің бағасы шамамен 220 000 доллар.
Wave Glider азаматтық технологиямен салынған. Және ол азаматтық мақсатта қолданылады - сейсмикалық белсенділікті, магнит өрісін, тереңдіктегі бұрғылау аймақтарындағы судың сапасын өлшеу, мұнайдың ағып кетуін іздеу, тұздылығын, судың температурасын, мұхит ағындарын зерттеу және басқа да көптеген тапсырмалар үшін.
Әскери мақсаттар үшін Wave Glider қондырғылары су асты қайықтарын іздеу, порттарды қорғау, барлау мен бақылау, ауа райы туралы мәліметтерді жинау және байланыс хабарларын жіберу мәселелерін шешуге сыналады.
Ресейде су асты планерлерін әзірлеуді «Океанос» ПТ АЭС жүргізеді. Бірінші практикалық мысал, тереңдігі 100 метрге дейінгі тереңдіктегі MAKO планері 2012 жылы әзірленген және сыналған.
Мамандар болашақта бір таралған желіге бағытталған құрылымда жұмыс істейтін жүздеген, тіпті мыңдаған су асты планерлерін орналастыру мүмкіндігін ұсынады. Су асты планерлерінің автономиясы бес жылға дейін болуы мүмкін.
Олардың артықшылықтары (жоғары дербестіктен басқа) құру мен пайдаланудың төмен бағасын, өздерінің физикалық өрістерінің төмен деңгейін, орналастырудың қарапайымдылығын қамтиды.
Егер біз Wave Glider аппаратының құнын 220 мың АҚШ долларына негіздейтін болсақ, онда жылына 44 миллион доллар тұратын 200 дана шығаруға болады. 5 жылдан кейін олардың саны 1000 болады. Ал болашақта бұл соманы тұрақты деңгейде ұстауға болады.
Көп пе, аз ба? Дүниежүзілік мұхиттың ауданы - 361 260 000 шаршы шақырым. Осылайша, 1000 су асты планері іске қосылғанда, 1 планерде 361 260 шаршы шақырым болады (бұл жағы 601 км болатын шаршы).
Шындығында, бізді қызықтыратын су бетінің ауданы әлдеқайда аз болады, сонымен қатар біз мұзбен жабылған шекаралық суларды алып тастаймыз. Ал соңында су астындағы бір планер бүйірі 100-200 шақырым болатын алаңға түседі.
Бұл планерлер не істей алады? Ең алдымен, электронды барлау (РТР) міндеттерін шешу үшін-ерте хабарландыру ұшақтарының (AWACS) радиолокациялық станцияларының (радиолокациялық) радиациясын және сүңгуір қайықтарды анықтайтын ұшақтардың (ПЛО) радиолокациясын, Link-16 арқылы радио алмасуды анықтау. байланыс арналары. Ол сондай -ақ белсенді режимде жұмыс істейтін гидроакустикалық қалқымалы сигналдарды, су астындағы акустикалық байланыстарды және гидроакустикалық станциялардың (ГАЗ) белсенді режимде жұмыс істеуін анықтай алады.
Ресейде дыбыссыз, жылулық және радиоактивті іздермен, сондай-ақ винттердің су астындағы қозғалысынан іздік өрістермен төмен шулы объектілерді анықтаудың акустикалық емес әдістері әзірленуде. Мүмкін, олардың кейбіреулері су асты планерлік қондырғылардың бір бөлігі ретінде жүзеге асырылуы мүмкін.
Су асты планерлерінің барлық желісінен спутниктік деректерді беру арналары арқылы алынған жалпы ақпарат жер үсті кемелерін, AWACS және PLO ұшақтарын, жаудың сүңгуір қайықтарын анықтауға үлкен мүмкіндік береді.
Бір кеме жүздеген су асты планерлерінен «өтіп кете» ала ма? Мүмкін, иә. AUG мұны жасай алады ма? Мүмкін емес. AUG -де кемелер мен ұшақтар неғұрлым көп болса, соғұрлым оның орналасқан жерін ашуға болады.
Жау су астындағы планерді анықтай ала ма? Мүмкін, бірақ бәрі емес. Және ол олардың бәрін тапқанына ешқашан сенімді болмайды. Планердің минималды көрінуі бар, ал спутникке мәліметтерді беру қысқа мерзімде жүзеге асуы мүмкін.
Сонымен қатар, стратосфералық электрлік ұшқышсыз ұшқыштар сияқты, ықтималдығы жоғары тек әскери ғана емес, сонымен қатар азаматтық планерлер де болады. Олардың барлығын табу және жою жаудан маңызды белсенділікті талап етеді, бұл оны басқа барлау құралдарының алдында ашады.
Планерлік миссия тек барлаумен шектелмейді. Олар қарсыластың назарын әдейі тарту және оның ресурстарын басқа қауіптерді іздеуден алшақтату үшін радар мен акустикалық диапазонда жалған сигнал беру үшін пайдаланылуы мүмкін.
Планерді жылжымалы мина алаңы ретінде пайдалану мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды. Дегенмен, бұл әлдеқайда үлкен, күрделі және қымбат өнімдер болады.
Су асты автономды автокөліктері
Негізінде, алдыңғы бөлімде талқыланған су асты планерлері жеңіл АВВ -ға да қатысты, бірақ осы мақаланың шеңберінде біз бұл аббревиатураны үлкен көлемдегі ұшқышсыз су асты көліктеріне қатысты қолданамыз.
Теңіз инженериясының Рубин орталық конструкторлық бюросы Surrogate роботты су асты көлігінде ҒЗТКЖ жұмыстарын жүргізді.
«Суррогат» АВВ корпусының ұзындығы 17 метр, болжамды ығысуы 40 тонна. Тереңдігі 600 метрге дейін, максималды жылдамдығы 24 түйін, круиздік қашықтық 600 теңіз милінен асады. «Суррогат» АВВ негізгі міндеті - әр түрлі сүңгуір қайықтардың магнитоакустикалық сипаттамаларын модельдеу.
«Суррогат» типті АВВ-ны қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы күштерін басқа жаққа бұру үшін, стратегиялық суасты қайық крейсерлерінің (SSBNs) орналастырылуын жабу үшін қолдануға болады. Мүмкін, олардың өлшемдері оларды көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың (MCSAPL) және SSBNs сыртқы корпусына орналастыруға мүмкіндік береді.
AUV «Surrogate» көмегімен SSNS және SSBNs олардың тіршілік ету қабілетін арттырады, сонымен қатар қарсылас КК мен суасты қайықтарына қарсы тұрудың жаңа тактикалық схемаларын жүзеге асыра алады.
AUV «Surrogate» құрылғыларын мұндай қарудың ішінде «бірінші белгі» деп санауға болады. Болашақта олардың дизайны күрделене түседі және шешілетін міндеттер тізімі кеңейеді - бұл барлау, байланыс және релеванттық қару -жарақ платформасы ретінде АВВ -ны қолдану, тек торпедалық қару немесе қару -жарақ үшін ғана емес. -кеме зымырандары (ASM), сонымен қатар арнайы суасты қайықтарына арналған.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қондырылатын және адам тұрмайтын суасты қайықтарына орналастыру теңіздегі соғыс форматын едәуір өзгерте алады, бұл негізінен ПХО мен AWACS ұшақтарының мүмкіндіктерін теңестіреді.
Ресейде AUV құруға айтарлықтай негіз бар. Мысал ретінде «Рубин» МТБ МТ әзірлеген «Витязь-Д» су асты АГӨ терең суын келтіруге болады.
«Витязь-Д» АЖЗ АЖЖ зерттеу мен іздеуге және батиметриялық түсіруге, топырақтың жоғарғы қабатынан сынама алуға, төменгі топографияны дыбыстық түсіруге, теңіз ортасының гидрофизикалық параметрлерін өлшеуге арналған. Құрылғыда жүзу қабілеті нөлге тең, дизайнда титан қорытпалары мен жоғары беріктігі бар сферопластиктер қолданылады. Ол төрт крейсерлік қозғалтқыш пен он тартқышпен басқарылады. Пайдалы жүктеме эхо -дыбыс шығарғыштарды, сонарларды, гидроакустикалық навигация мен байланыс құралдарын, бейнекамераларды және басқа да зерттеу жабдықтарын қамтиды. Қашықтық 150 км, құрылғының автономдылығы шамамен бір тәулік.
«Гарпсикорд» сериясының AUV -лері де әзірленді, олар екі модификацияда бар - Ресей ғылым академиясының Қиыр Шығыс филиалының теңіз технологиялары мәселелері институты (IMPT FEB RAS) әзірлеген «Harpsichord -1R» және « Harpsichord-2R-PM », CDB MT« Rubin »әзірледі (мүмкін, зерттеулерді осы ұйымдар бірлесіп жүргізген).
AUV «Harpsichord-1R» салмағы-2,5 тонна, корпусының ұзындығы 5,8 м және диаметрі 0,9 м, батыру тереңдігі-6000 м дейін, круиздік қашықтық 300 км-ге дейін, ал жылдамдық-2,9. түйіндер AUV «Harpsichord-1R» қондырғысына бүйірлік сканерлік дыбыстар, электромагниттік іздеуші, магнитометр, цифрлық бейне жүйесі, акустикалық профиль, температура мен өткізгіштік сенсорлары кіреді. Қозғалыс қайта зарядталатын батареялар арқылы жүзеге асады.
AUV негізінде, сондай-ақ Gonets-D1M спутниктері арқылы басқару орталығына қосылған қалқымалы, су асты және мұздатылған гидроакустикалық қалқандар негізінде Okeanpribor компаниясы Positioner навигациялық және байланыс жүйесін құруды жоспарлап отыр.
Жүйе AUV навигациясын қамтамасыз етуі керек және оларды AHV тікелей басқару мүмкіндігімен, VHF байланысын қолдана отырып, нақты уақытта жер үсті, әуе және теңіз басқару орталықтарымен байланыстыруы керек.
Қолданыстағы және перспективалы AUV -дің круиздік диапазоны әлі де шектеулі екенін атап өтуге болады. Мүмкін, бұл мәселені жетілдірілген аккумуляторларды, ядролық емес сүңгуір қайықтарға арналған электр станцияларын (NNS) кеңінен қолдану немесе тіпті Poseidon AUV қондырғысына ұқсас ықшам ядролық реакторларды құру арқылы түбегейлі шешуге болады. Мұндай реактор, егер жеткілікті ресурспен қамтамасыз етілсе, AUV-ге ғана емес, ядролық емес және дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарға негізделген шағын көлемді ядролық сүңгуір қайықтарға орнатылуы мүмкін. Біз бұл мәселені сүңгуір қайықтарға арналған ядролық реактор мақаласында егжей-тегжейлі талқыладық. Посейдон Доллежалдың жұмыртқасын қоя ма?
Poseidon AUV өзі де қызығушылық тудырады. Егер біз AUG кемелерін «Посейдон» АВЖ ядролық оқтұмсықпен тікелей ұру мүмкіндігін қарастырмасақ та, оны AUG жасырын режимін ашу үшін тиімді пайдалануға болады.
Бұл мәселені шешу аясында Посейдон АУВ -на ядролық оқтұмсықтың орнына барлаушы жабдықты және / немесе әр түрлі сүңгуір қайықтардың магнитоакустикалық сипаттамаларын имитациялауға арналған жабдықты орнатуға болады. Poseidon AUV массасы шамамен 100 тонна. Бұл оған өте үлкен қондырғыларды орналастыруға мүмкіндік береді, ал ядролық реактор оны қажетті энергиямен қамтамасыз ете алады.
AUG алғашқы анықталғаннан кейін радиолокациялық суреттермен және / немесе ояту арқылы ғарыштық барлау арқылы (егер олар болашақта жоғалтып алса да), AWACS ұшақтарының белсенділігі бойынша РТР биік ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының көмегімен (егер олар болса да) кейіннен атып түсірілді) және су асты планерлер Link -16 байланыс арналарын және акустикалық емес белгілерді ұстап, AUG қозғалысының болжамды аймағына бірнеше шартты АВС «Посейдон-Р» жібереді. Олар максималды жылдамдықпен қозғалуы керек, қозғалыс траекториясында және сүңгу тереңдігінде (1000 метрге дейін) күрт және болжанбайтын үлкен өзгеріс болуы мүмкін.
Бұл бір жағынан қарсыластың ПҚҰ-на Poseidon-R AUV анықтауға мүмкіндік береді. Екінші жағынан, олардың жеңілдігі жоғары (110 түйінге дейін) жылдамдық пен күрделі траекторияға байланысты қиын болады. Мерзімді түрде, тұрақты емес аралықта, ГАС тиімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін Poseidon-R AUV жылдамдығын қысқа уақытқа төмендету керек.
Дұшпан бұл ядролық оқтұмсығы бар Poseidon AUV немесе барлау қызметін атқаратын Poseidon-R AUV екенін біле алмайды. Демек, жау бұл жағдайды елемей алмайды және Позейдон-Р АВВ-ны жоюға, жалтару маневрін жасау үшін бар күшін салуға мәжбүр болады. Бұл ПЛО ұшақтары мен тікұшақтарының ұшуына, жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарының қозғалыс жылдамдығының артуына, олардың арасындағы қарқынды радио алмасуға, гидроакустикалық жүзгіштердің, торпедалардың және тереңдік зарядтарының шығуына әкеледі.
«Посейдон-Р» АВВ диапазоны 10 000 шақырымнан астам қашықтықта оларға АУГ-ны бірнеше күн бойы «жүргізуге» мүмкіндік береді, бұл ақырында үлкен ықтималдықпен оны әр түрлі барлау әдістерімен анықтауға әкеледі.
қорытындылар
Орта мерзімді перспективада мұхитты көптеген жылдар бойы қоршаған ортаны үздіксіз бақылай алатын, су беті мен тереңдіктің орасан зор аумағын бақылайтын таралған барлау желісін құруға қабілетті су асты планерлері бар көптеген жарық АВВ -лармен қанықтыруға болады. Бұл әскери -теңіз күштері мен әуе кемелерінің ереуіл тобының, ал болашақта және жалғыз кемелер мен сүңгуір қайықтардың жасырын қозғалысының міндетін айтарлықтай қиындатады.
Өз кезегінде, «ауыр» АВҚ -ны жер үсті кемелері мен сүңгуір қайықтарының қосалқы құралы ретінде пайдалануға болады, олар барлауға, релелік байланыстарға немесе қару -жарақтың қашықтағы платформасы ретінде пайдалануға болады. Олар жаудың жойылуының негізгі тәуекелдерін өз мойнына алады. Болашақта AUV көптеген жауынгерлік миссиялары толығымен автономды түрде шешілетін болады. Атап айтқанда, таралған желіге негізделген барлау мен байланыс жүйелерінің бөлігі ретінде барлау мен релелік байланысты жүргізу.
Ядролық қозғалтқышы бар Посейдон АВВ -ның жоғары техникалық сипаттамалары оны стратегиялық ядролық тежеу құралы ретінде ғана емес, сонымен қатар АУГ орналасуын ашуға болатын кешен құруға негіз ретінде қарастыруға мүмкіндік береді.
Әр түрлі типтегі АЖ бірге спутниктік барлауды, стратосфералық электрлік ұшқышсыз ұшу аппараттарын және HALE мен ERK сыныбының биік / орташа биіктік СҚА мүмкіндіктерін толықтыратын басқа барлаудың «қабатын» құрайды.
