Ресей флотының (Әскери -теңіз флоты) негізгі проблемаларының бірі, атап айтқанда оның су астындағы компоненті, көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың (MCSNS) болмауы. 945 / 945A / 971 жобаларының қолданыстағы ядролық сүңгуір қайықтары (ПЛА) тез ескіреді және оларды модернизациялау өте баяу жүруде. 671РТМК жобасының суасты қайықтары флоттан шығарылды (шығарылды?). Ал 885 (M) жобасының жаңа SSNS өте баяу салынуда және өте қымбат - олардың сериясы 7 бірлікпен шектеледі деп болжануда.
Сонымен қатар, 955 (А) жобасы бойынша стратегиялық ядролық ракеталық суасты қайық крейсерлерінің (SSBNs) құрылысы өте сәтті жүріп жатыр. Сонымен қатар, 955 / 955A сериясы өте созылған - соңғы мәліметтер бойынша, 955 Borey және 955A Borei -A жобасының SSBN жалпы саны 12 бірлікті құрайды. Стратегиялық ядролық күштердің (ҰҚҚ) теңіз компонентіне зиянды бейімділігіне әкелуі мүмкін шамамен 576-1152 ядролық оқтұмсықтарды алып жүруге қабілетті осындай SSBN-ді құрудың орындылығы туралы сұрақ туындайды. Бұл ретте теңіз флотының сүңгуір қайықта да, флоттың жер үсті компоненттерінде де жалпы мақсаттағы күштердің едәуір жетіспеушілігімен осы SSBN-ді қауіпсіз орналастыруды қамтамасыз ету қабілеті күмәнді.
SSBN -ден SSGN
Сонымен қатар, 955A жобасының дәлелденген дизайны Ресей Әскери -теңіз күштерінің басқа перспективалы күштерінің негізі ретінде қарастырылуы мүмкін. Бұрын мақалада Ядролық суасты қайықтары - круиздік зымыран тасығыштары: шындық пен перспективалар, 955А жобасының SSBN негізінде төрт -сегіз ядролық сүңгуір қайықтарды, круиздік және кемеге қарсы зымырандар (SSGNs) тасымалдаушыларды құру мүмкіндігі қарастырылды.
Қолданыстағы 949A SSGN жобасы ескіреді. Олардың кейбіреулері 949AM жобасына сәйкес жаңартылады: олар Калибр, Оникс және Циркон кешендерінің қанатты және кемеге қарсы зымырандарды (KR / кемеге қарсы зымырандар) орналастыруға арналған 72 әмбебап ұшырғышты алып жүре алады. 949A жобасына сәйкес 949A жобасының қанша SSGN модернизацияланатыны белгісіз, бірақ қандай да бір жолмен жобаның 949 сериясының бәрі ескіреді, бұл қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы күштерінің нысанасына айналады. және ескірген гидроакустикалық кешен (САК).
Сонымен бірге 955A жобасына негізделген Project 955K SSGNs шамамен 100-120 қанатты және кемеге қарсы зымырандарды алып жүре алады. Круиздік және кемеге қарсы зымырандардың кең спектрі перспективалы 955K SSGN-ге әуе кемелері мен теңіз шабуылдау топтарына (AUG / KUG) қауіп төндіруге мүмкіндік береді, оның ішінде базаларда орналасқан кемелері мен сүңгуір қайықтарын жою арқылы және оларды жаппай жеткізу үшін қолданылады. жаудың жердегі нысандарына кәдімгі қару -жарақпен шабуыл жасау.
Қажет болса, стратегиялық ядролық тежеу күштерін күшейту үшін 955А жобасына негізделген SSGN -лер ядролық оқтұмсықты қанатты зымырандарды тасымалдай алады. Сонымен қатар, 955A SSBN жобасы мен 955K SSGN жобасының акустикалық қолтаңбаларының ұқсастығы жаудың жауынгерлік кезекшілікке жұппен кіргенде SSBN бақылауын едәуір қиындатады, себебі жау 955А жобасын қадағалап жатқанын түсінуі керек. SSGNs немесе Project 955K SSGNs немесе ресейлік SSBN -ді аулауға арналған күштерді екі есе көбейту.
Ашық баспасөзде 955K (Borey-K) SSGN жобасын құру мүмкіндігін Қорғаныс министрлігі қарады: Ресей Әскери-теңіз күштері кемінде екі Borey-K SSGN-ін ала алады деп жоспарланды. Мүмкін, бұл мәселе 955А жобасының SSBN сериясының құрылысы аяқталғанша кейінге қалдырылған болуы мүмкін.
MCSAPL жобасы 885 (M)
885 (M) Yasen SSNS жобасы флоттың бірыңғай шешімі бола алады деп болжалды. Алайда, жоғарыда айтылғандай, 885 (М) жобасы ұзақ мерзімді құрылысқа және ресейлік флоттың «жол құрылысына» айналды. Ашық баспасөзде 885 (M) SSNS жобасының құны шамамен 41-50 миллиард рубльді құрайды, ал 955 (A) SSBNs жобасының құны шамамен 23 миллиард рубльді құрайды.
Егер біз SSGN 885M жобасының SSGN-ін SSGN ретінде қарастыратын болсақ, онда борттағы зымыран-тасығыш / кемеге қарсы зымырандардың саны бойынша ол 949AM жобасының SSGN-лерінен екі есе дерлік, ал перспективалыдан үш есе дерлік төмен болады. SSGN 955K шартты жобасының бағасы бойынша екі жобадан да асып түседі.
Егер біз 885M SSNS жобасын торпедалық сүңгуір қайық ретінде қарастыратын болсақ, онда оның қымбаттығы мен құрылыс уақыты оны кем дегенде ескіруді өтеу үшін көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтармен қанықтыру үшін оны жеткілікті мөлшерде құруға мүмкіндік бермейді. флоттан сүңгуір қайықтың шығарылуы. Кеңестік негіз.
«Хаски» - «Лайка»
Қазіргі уақытта Ресей Әскери -теңіз күштерінің мүдделері үшін Husky жобасының бесінші буынының перспективалы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайығының жобасы әзірленуде (ROC Laika). Husky жобасы туралы сенімді ақпарат іс жүзінде жоқ. Кейбір мәліметтерге сәйкес, бұл SSNS / SSGN / SSBNs біртұтас жобасы болады, басқа мәліметтер бойынша бұл 885A жобасының дамуы болады, үшіншісіне сәйкес, «Husky» жобасы жоба аясында әзірлемелерді қолданады. 705 (705K) «Лира» (кіші сүңгуір қайықшы?).
Тек бір нәрсені сенімді түрде айтуға болады - егер SSNS -тің Husky жобасы біртіндеп өнеркәсіп игеріп жатқан 885M жобасынан айтарлықтай ерекшеленетін болса, онда Husky жобасының басқа ұзақ мерзімді құрылысқа айналу қаупі бар / » қымбат құрылыс »ресейлік флот.
Дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардан / суасты қайықтарынан PLA
Мақалада су асты қайықтарына арналған ядролық реактор. Посейдон Доллежалдың жұмыртқасын қоя ма? автор дизельді электрлі және ядролық емес сүңгуір қайықтардың (дизельді-электрлік суасты қайықтары / ядролық емес сүңгуір қайықтар) қолданыстағы жобалары негізінде ядролық суасты қайықтарын құру мүмкіндігін қарастырды.
«885 / 885M MCSAP жобасының құны 30 -дан 47 миллиард рубльге дейін. (1 -ден 1,5 миллиард долларға дейін), SSBN 955 / 955A жобасының құны шамамен 23 миллиард рубльді құрайды. (0,7 миллиард доллар). Project 636 дизельді-электро сүңгуір қайықтарының экспорттық құны 300 миллион долларды құрайды, сәйкесінше олардың Ресей флоты үшін құны шамамен 150-200 миллион доллар болуы керек. Тіпті олардың құны қосалқы атом электр станциясымен жабдықталған жағдайда екі есе өссе, онда бұл жағдайда атом электр станциялары бар дизельді-электрлік сүңгуір қайықтардың құны 885 жобасының SSN қондырғыларының құнынан үш-төрт есе төмен болады. 885 млн. Бұл атом электр станциялары бар дизельді электр сүңгуір қайықтарының пайдасына «нағыз» ядролық кемелерден бас тарту керек дегенді білдірмейді, бірақ олардың флотта болуы экономикалық жағынан тиімді болуы мүмкін екенін растайды.
636 немесе 677 қолданыстағы жобаларға АЭС бар купені енгізу мүмкін бе? 636 жобасы оған қосалқы атом электр станциясы сияқты түбегейлі инновацияларды енгізу үшін тым ескі. 677 -жобаның суасты қайығына қосалқы атом электр станциясын енгізу мүмкіндігін тек осы сүңгуір қайықты жасаушылар АЭС құрастырушыларымен бірге бағалай алады. 677 жобасының тағдыры қазірдің өзінде шектеулі күйде, кейбір мәліметтер бойынша, электр станциясындағы ақауларға байланысты. Бұл жағдайда қосалқы атом электр станциясын орнатуды зерттеу 677 жобасын қайта тірілтіп, ақырында көме алады.
Бесінші буындағы «Калина» ресейлік атом сүңгуір қайығының жобасы туралы ақпарат аз. Бөлшектелген ақпаратта VNEU -мен де, сыйымдылығы жоғары аккумуляторлармен де бірнеше нұсқалардың дамуы туралы ақпарат бар. Бұл ақпарат сенімді ме, әлде жақсы тілек пе, оны тек болжауға болады; тиісінше, Калина жобасының сүңгуір қайығында көмекші атом электр станциясын қолдану мүмкіндігі туралы айтудың қажеті жоқ ».
Қазіргі уақытта 677 жобасының дизельді-электро сүңгуір қайықтары құрыла бастады, Калина суасты қайығы туралы көп ақпарат жоқ. Сонымен қатар, Росатом әлі де бар және өте сәтті - ресейлік ядролық технологиялар әлемдегі ең озық технологиялардың бірі (егер ең озық болмаса).
Жоғарыда айтылғандарға сәйкес дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарға / суасты қайықтарына негізделген қымбат емес суасты қайығын жасауға болады, бірақ оны құру уақыты мен техникалық сипаттамалары қандай болатынын айту қиын. Дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарға / сүңгуір емес қайықтарға негізделген SSN-дің ықтимал кемшіліктерінен біз экипаждың тұрақтылығының ең нашар жағдайларын қабылдай аламыз, бұл түрдегі кемелердің дербестігін жоғарылатуды қиындатады, бірақ бұл кемшілік орасан зор үшін маңызды болмауы мүмкін. дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарға негізделген ядролық сүңгуір қайықтарды пайдалану сценарийлерінің саны
Жоба 658 (М) және жоба 627
1960 жылы пайдалануға берілген бірінші кеңестік ядролық баллистикалық ракеталық суасты қайығы Project 658 суасты қайығы болды, енді оның Ресей флотына қандай қатысы бар сияқты?
Шындығында, әзірлеу уақытын тездету үшін 658 жобасы 627 жобасының бірінші кеңестік атомдық торпедалық суасты қайығына негізделген, оған 629 жобасының баллистикалық зымырандары бар дизельді электр сүңгуір қайықтарынан зымырандық бөлім қосылды. СКБ-143-те, ол кейінірек SPMBM «Малахит» болды, содан кейін 658 жобасын ЦКБ-18 әзірледі-болашақ ЦКБМТ «Рубин».
Әрине, бұл шешім мәжбүр болды, бірақ бұл сүңгуір қайықтың бір түрі негізінде сүңгуір қайықтың басқа түрін жасауға болатынын көрсетеді.
Вирджиния блогы v
Тағы бір мысал, егер кеме түрінің өзгеруі болмаса, оның дизайнындағы елеулі өзгеріс - «Вирджиния Блок 5» көп мақсатты американдық суасты қайықтарының құрылысы. 5-блок алдыңғы сериядағы Вирджиния сүңгуір қайығынан 28 Tomahawk BGM-109 зымыран қондырғыларын немесе перспективалы CPS гиперсониялық кешенін орналастыруға қабілетті үлкен VPM (Вирджиния жүктеме модулі) қару-жарақ бөлімін енгізумен ерекшеленеді, оған C-HGB гиперсониялық планер кіреді. екі сатылы зымыран тасығыштың кәдімгі зымыраны бар. CPS гиперсоникалық кешені орташа қашықтықтағы баллистикалық зымырандармен қашықтықта және көлемде салыстырылады, бұл шын мәнінде Вирджинияны баллистикалық ракеталары бар ядролық сүңгуір қайықтың жеңілдетілген аналогы етеді (SSBN). АҚШ Құрама Штаттар континентаралық баллистикалық зымыранды жасауға қабілетті деп есептеуге болады, ол VPM бөліміне сыйады.
VPM модулінің қосылуы нәтижесінде Virginia Block 5 қайығының жалпы ұзындығы алдыңғы сериямен салыстырғанда 115 -тен 138 метрге дейін, ал су астындағы жылжуы 7800 -ден 10200 тоннаға дейін артады.
Егер торпедалық сүңгуір қайықтан стратегиялық су асты зымыран тасығышын жасауға болады, ал көп мақсатты сүңгуір қайықтан іс жүзінде SSBN, онда неге қарсы нұсқаны қарастырмасқа?
SSBN негізінде SSNS
Мақаланың басында айтылғандай, Project 955A SSBNs - бұл Ресей флотына арналған құрылыстағы ең озық ядролық сүңгуір қайықтар. Сонымен қатар, олар 885M SSNs жобасына қатысты салыстырмалы түрде төмен шығындарға ие (ашық көздерден алынған мәліметтер бойынша).
Сұрақ туындайды - 955А жобасының негізінде 955М шартты жобасын ең аз уақыт пен қаржылық шығынмен жүзеге асыру мүмкін бе?
Негізгі өзгерістер су асты баллистикалық зымыран (SLBM) бөлімін алып тастау болады. SLBM бөлімін алып тастау 955A жобасының ұзындығын шамамен 40 метрге қысқартады, нәтижесінде шартты 955М жобасының суасты қайығының жалпы ұзындығы 130 метр болады.
Опцияны сонымен қатар 2-4 силостық қондырғылар (силостар) қалатын кезде қарастыруға болады, олардың әрқайсысына 4-5 KR / кемеге қарсы зымырандарға арналған кассеталар немесе үлкен перспективалы өнімдерге арналған бөлімдер орналастыруға болады.
Автордың айтуынша, екі нұсқаны қарастырған жөн. Біріншісі, 955K шартты жобасының мамандандырылған SSGN -лары - 949AM жобасының SSGN -нің мұрагері - көптеген CD / кемеге қарсы зымырандардың тасымалдаушысы ретінде пайдаланылады, ал 955M жобасында тік силостар жоқ - қажет болған жағдайда., кемеге қарсы зымырандарды / кемеге қарсы зымырандарды ұшыру торпедалық түтіктерден (ТА) жүзеге асырылады. Екінші нұсқа-955K жобасы 2-4 үлкен сүрлемі бар 955M жобасының бір мақсатты сүңгуір қайықтарының пайдасына бас тартты.
Ұзындығы 130 метр 885M жобасының SSNS ұзындығына сәйкес келеді және 139 метрлік бастапқы жоба 885 SSNS ұзындығынан қысқа, сонымен қатар көп мақсатты SSA «Virginia Block 5 ұзындығынан қысқа. «Бұл 138 метр. Сонымен бірге Project 955 (A) SSBN корпусының ені 13,5 метрді құрайды, бұл Project 971 сүңгуір қайығының корпусының енінен сәл аз - 13,6 метр.
SLBM бөлімінен бас тарту сонымен қатар SLBM -ді, мүмкін басқа жабдықты іске қосу кезінде SSBN тұрақтандыру жүйелерінен басқа кейбір жабдықтардан бас тартуға мүмкіндік береді.
Сайып келгенде, 955M шартты жобасының суасты қайығының су астындағы ығысуы таза торпедалық нұсқада шамамен 10-120000 тонна болуы мүмкін. 2-4 сүрлемі бар нұсқа үшін орын ауыстыру шамамен 12000-14000 тонна болуы мүмкін, бұл 885M SSNS жобасының орын ауыстыруымен салыстырылады.
Жоғарыда көрсетілген параметрлерге қол жеткізу қаншалықты шынайы? Бұл міндет өте шешілетін деп есептеуге болады. 955 жобасына сәйкес кішірейтілген өлшемді мамандандырылған суасты қайығы құрылды - 09851 «Хабаровск» жобасы
09851 «Хабаровск» сүңгуір қайығының жобасында 955 жобасының ерекшеліктері анық байқалады, ал су астындағы орын ауыстыру, ашық көздер бойынша, шамамен 10 000 тонна.
955M шартты жобасының басқа сипаттамалары көп мақсатты сүңгуір қайықтарға қойылатын талаптарға қаншалықты сәйкес келеді?
Project 955A SSBN қондырғыларының жұмыс және максималды тереңдіктері сәйкесінше 400 және 480 метрді құрайды, бұл сәйкесінше 520 және 600 метрлік Project 885M SSBNs батыру тереңдігінен төмен. Алайда, Вирджинияның көп мақсатты сүңгуір қайығының максималды сүңгу тереңдігі 490 метр, француздық Barracuda сүңгуір қайығының жұмыс тереңдігі 400 метр, британдық Astute көпмақсатты сүңгуір қайығының сүңгу тереңдігі 300 метр.
Project 885M SSNS су асты жылдамдығы 31 түйін, ал Project 955A SSBNs - 29 түйін. Дегенмен, 955A SSBN жобасында су пушкасының болуы 885M жобасымен салыстырғанда жоғары шуылдық жылдамдықты қамтамасыз етуі мүмкін. Сонымен қатар, орын ауыстырудың 1,5-2 есе төмендеуіне байланысты 995М жобасының жылдамдық сипаттамалары жоғарылауы мүмкін. 885M жобасына жаңа реактордың орнатылғаны белгісіз, өйткені 885 жобасында бастапқы қуаты 190 МВт 955 (А) - ОК -650В жобасындағыдай реактор бар, бірақ олардың қуаты салыстырмалы болуы мүмкін (айырмашылық бірінші кезекте шу мен қолданудың қарапайымдылығында).
Сонымен бірге, Вирджиния сүңгуір қайығының су астындағы ең жоғары жылдамдығы, әр түрлі мәліметтер бойынша, 25-35 түйін, француз көп мақсатты Барракуда сүңгуір қайығы - шамамен 25 түйін, британдық көп мақсатты сүңгуір қайық Astute - 29 түйін.
955M шартты жобасының суасты қайығының маневрлік қабілеті 955А жобасының SSBN қол жетімді параметрлеріне, сондай -ақ корпус ұзындығының шамамен 30% -ға қысқаруына және сәйкесінше ығысудың төмендеуіне негізделген жеткілікті жоғары болуы керек. Сонымен қатар, маневр жасауды жақсарту үшін 955A жобасы бастапқыда сүңгуір қайықтың артқы жағындағы тартылатын бағандарда орналасқан екі жылдамдықты суға бататын PG-160 екі электрлі тартқыштармен жабдықталды.
885M SSNS жобасында 10 TA калибрі 533 мм, 955A SSBN жобасында тек 6 ТА бар. Бірақ сонымен бірге ең үздіктердің бірі болып саналатын Вирджиния көпфункционалды сүңгуір қайығында тек 4 ТА бар, француз Barracuda көп мақсатты сүңгуір қайығында 4 TA, британдық Astute көп мақсатты сүңгуір қайығында 6 TA бар, сондықтан өнімділіктің төмендеуі маңызды деп санауға болмайды.
885M SSNS жобасы мен 955A SSBN жобасының гидроакустикалық кешендері (САК) бір Ертіс-Амфора кешенінің негізінде жасалған. Авторда 885M жобасының MCSAPL SJSC мен 955A жобасының SSBN арасындағы айырмашылықтар туралы нақты деректер жоқ, бірақ 885M жобасының SJC параметрлері жоғары - SJC антеннасының ауданы жоғары деп сенімді түрде айтуға болады. үлкенірек, қосымша антенналар бар. Сұрақ басқаша - егер сізге жаппай, көп мақсатты сүңгуір қайық жасау қажет болса, оған 885M жобасындағы СЖК орналастыру мүмкін бе, әлде жақсы ма? Егер ол сәтті болса, онда жаңа сүңгуір қайық 885М сияқты қымбат әрі күрделі болып шықпай ма? Егер сіз дизельді электрлік сүңгуір қайықтарға / сүңгуір қайықтарға негізделген шағын мақсатты сүңгуір қайық жасасаңыз, онда оның ӘҚК үлкен өлшемді сүңгуір қайықтардан кем түсетіні анық, себебі үлкен өлшемдегі антенналарды орналастыру мүмкін емес.
995M жобасын әзірлеуге ҒЗТКЖ -ның уақыты мен құны үлкен болуы екіталай, ал 995M суасты қайығын салу құны 995A SSBN -нің құнымен салыстырғанда төмендеуі тиіс - SLBM бөлімшесі мен басқа да жабдықтар болмайды.
Осының негізінде сұрақ туындайды, біз ақырында не алғымыз келеді - максималды сипаттамалары болмаса да қолайлы көп мақсатты сүңгуір қайық - жобаның 671 «Ruff» шартты аналогы немесе шектеулі серияда шығарылған ультиматумдық шешім?
Иә, нәтижесінде алынған 955M шартты жобасының суасты қайығы 885M жобасынан біршама төмен болады, иә, оның өлшемдері үлкен болады, бірақ бұл айырмашылық қаншалықты маңызды болады, егер 885M жобасының бір SSN орнына екі немесе тіпті үш PLA 995M шартты жобасын салуға болады ма?
995M шартты жобасының суасты қайығының біршама үлкен өлшемдері экипаждың өмір сүру жағдайын жақсартуға мүмкіндік береді, бұл оның жұмысының тиімділігін арттырады және / немесе оның дербестігін арттырады, жаңғырту кезінде қосымша жабдықты орнатуды қамтамасыз етеді, мысалы, перспективалы торпедоға қарсы қорғаныс жүйелері немесе перископ тереңдігінен сүңгуір қайыққа қарсы қорғанысқа (АТҚ) қарсы тұруға қабілетті зениттік-зымырандық жүйе (САМ).
Су асты флотын біріктіру туралы мәселе - біз Кеңес Әскери -теңіз күштеріне тән сүңгуір қайықтардың «хайуанаттар бағын» құрмаймыз ба?
Біріншіден, «хайуанаттар бағына» әлемнің барлық флоттарына тән, өйткені кемелер сериясының жасалу уақыты кешіктірілгендіктен, кемелер мен сүңгуір қайықтардың жаңа модификациясы пайда болады, кейде олар бастапқы жобадан айтарлықтай ерекшеленеді. Екіншіден, 955А жобасының SSBN сериясының, 955K шартты жобасының SSGN -інің және 955M шартты жобаның көп мақсатты суасты қайықтарының құрылысы Ресей флотының сүңгуір қайық құрамдас бөлігін барынша біріктіруге ықпал етеді.
Жоғарыда айтылғандай, 955A / 955K / 955M жобаларының әр түрлі модификацияларының акустикалық қолтаңбаларының ұқсастығы жаудың сүңгуір қайықтарын адастыруы мүмкін, олардың міндеті - ресейлік SSBN -ларды бақылау, яғни жанама жолмен оларды бір мезгілде алып тастау арқылы қауіпсіздікті арттыруға болады. SSBN 955A, SSGN 955K және бірнеше PLA 955M базасынан.
Ресей Федерациясының кеме жасау өнеркәсібі ақылға қонымды уақыт ішінде 8-10 дана көлеміндегі 955A SSBN жобасының сериясын, 4-8 дана көлемінде 955K шартты жобаның SSGNs шығаруға қабілетті. және 165 дана көлеміндегі 955М шартты жобасының көп мақсатты суасты қайықтары, олар 885 / 885М сериялы және дизельді электрлік сүңгуір қайықтармен / сүңгуір қайықтармен бірге Ресей флотының су асты компонентінің жеткілікті сандық беріктігін қамтамасыз етеді. серияның көбеюі жеке сүңгуір қайықтың құнын төмендетуге ғана емес, сонымен қатар техникалық процестердің дамуы мен жабдықтарға үлкен көлемде тапсырыс беру есебінен құрылысты қысқартады).
«Husky / Laika» перспективалы жобасына немесе дизельді электрлік сүңгуір қайықтарға / сүңгуір қайықтарға негізделген қарапайым кіші суасты қайықтарына келетін болсақ, егер оларды тез және салыстырмалы түрде жүзеге асыруға болатынына сенімділік болса, ақыл-ойды басшылыққа алу қажет. қымбат емес жағдайда ресурстар осы жобаларға шоғырлануы керек, ал егер жоғары шығындар мен техникалық тәуекелдер болжанса, онда бұл жобалар қайта қарауға жіберіледі, ал флоттың ағымдағы қажеттіліктері 955K, 955M шартты жобалардың суасты қайықтары есебінен жабылады. 885M жобасының SSNS шектеулі партиясының құрылысы.
