«ФК -1 сипаттамалары бойынша МиГ -29 -дан едәуір төмен, бірақ ол арзанырақ - 35 миллион долларға қарағанда шамамен 10 миллион доллар», - деп түсіндірді газет дереккөзі
Ресейдің ұшақ өндірушілері әлемдік қару -жарақ нарығында жаңа байыпты бәсекелесі бар екенін мойындауға мәжбүр. RAC MiG және AHK Сухой Михаил Погосян қытайлық-пәкістандық FC-1 жойғыштарымен жабдықталған ресейлік RD-93 реактивті қозғалтқыштарын жеткізуге жаңа ірі келісімшартқа қол қоюға қарсы болды (пакистандық нұсқада-JF-17)). Қытайға 100 RD-93 қозғалтқышын жеткізу туралы келісімшартқа мамырға дейін қол қою жоспарланған болатын. Алайда Погосян ФК-1 ресейлік МиГ-29 ұшақтарының тікелей бәсекелесі деп санайды.
«Коммерсант» газетінің қорғаныс өнеркәсібіндегі дереккөзінің хабарлауынша, Ресей Египетке МиГ -29 ұшақтарының үлкен партиясын жеткізу туралы келіссөздер жүргізуде - бұл ел барлығы 32 ұшақ сатып алуды жоспарлап отыр. Сонымен қатар, мысырлық тарап ФК-1 өндірушілерімен келіссөздерді бастады. Сонымен қатар, Мысыр үкіметі Пәкістанмен қытайлық жауынгерлерді бірлесіп өндіру туралы келіссөздерді бастады.
«ФК -1 сипаттамалары бойынша МиГ -29 -дан едәуір төмен, бірақ ол арзанырақ - 35 миллион долларға қарағанда шамамен 10 миллион доллар», - деп түсіндірді газет дереккөзі. МиГ RAC басшысы технологиялардың кері экспорты түпкілікті өнімдерді өндірушілерге зиян келтірмеу үшін оларды келісу керек деп талап етеді.
Алайда, Рособоронэкспорт «реэкспорт Ресей Федерациясы үкіметінің шешімдеріне сәйкес жүзеге асырылады. Түпкілікті өнім өндірушілермен, мұндай жағдайда ұшақтармен мұндай келісімшарттарды үйлестіру туралы мұндай бұйрық жоқ» деп түсіндірді.
FC-1 құрамында Египетке RD-93 қайта экспорттауға рұқсат FSMTC 2007 жылдың қарашасында берілген. Қозғалтқышты Нигерия, Бангладеш, Алжир және Сауд Арабиясына да жеткізуге болады.
Стратегиялар мен технологияларды талдау орталығының сарапшысы Константин Макиенко Михаил Погосянның талаптары әділ деп есептейді. «Егер Ресей шынымен де Египеттің қару -жарақ нарығында Қытаймен қақтығысатын болса, бұл жөнінде бірдеңе істеу керек». Алайда, Қорғаныс министрлігі жанындағы қоғамдық кеңестің мүшесі Руслан Пуховтың айтуынша, «қытайлықтарға қозғалтқышты неге осы уақытқа дейін жеткізгенімізді, содан кейін кенеттен олардың пікірін өзгерткенін түсіндіру өте қиын болады».
Ресейлік және қытайлық өндірушілер әлемдік нарықта бір -бірімен бетпе -бет келді. 2007 жылдың наурыз айынан бастап Түркия әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін сатып алуға тендер өткізуде. Басқалармен қатар, Ресейдің С-400 әуе қорғаныс жүйесі мен қытайлық штаб-9 кешені күреске қатысуда. Сол 2007 жылы ресейлік және қытайлық бронетранспортерлер Тайланд қорғаныс министрлігінің конкурсында бір -бірімен жарысқа түсті. 2008 жылдың қыркүйегінде Индонезия Әскери-әуе күштері британдық Hawk Mk-53 жауынгерлік оқу ұшағын ауыстыру жоспарын жариялады-ресейлік Як-130 мен қытайлық FTC-2000 сатып алуға болады. 2009 жылы МиГ-29 Мьянма Қорғаныс министрлігінен 20 жауынгерді жеткізу бойынша тендерді ұтып алды, олардың негізгі бәсекелестері қытайлық J-10 және FC-1 ұшақтары болды.
МиГ-29-төртінші буын кеңестік / ресейлік жауынгер. МиГ-29 жаппай өндірісі 1982 жылы басталды
МиГ-29 (Анықтама)
МиГ-29-төртінші буын кеңестік / ресейлік жауынгер. МиГ-29 жаппай өндірісі 1982 жылы басталды, ал елдің алғашқы жауынгерлері елдің әуе күштеріне 1983 жылы тамызда қабылданды. Кейінгі жылдары МиГ-29 конструкциясы ұшақтың ұшу өнімділігін жақсартуға бағытталған кейбір өзгерістерге ұшырады. Қазіргі уақытта «МиГ» РСК МиГ-29 жетілдірілген модификациясының сериялық өндірісін жалғастыруда, оның ішінде жаңартылған МиГ-29СМТ және МиГ-29УБ көпфункционалды жойғыштары.
1988 жылы әуе кемесі крейсерлерін жабдықтау үшін МиГ-29К ұшағы ұшақты кемеге ықшамырақ орналастыру үшін қанатымен, ілгегімен және күшейтілген қондырғысымен жасақталды. 1989 жылы 1 қарашада Ресей авиациясы мен Әскери-теңіз күштерінде алғаш рет МиГ-29К истребителі ұшу пандусымен жабдықталған ұшақ крейсерінің палубасынан көтерілді.
МиГ-29 сенімділігіне байланысты шетелде де үлкен сұранысқа ие. Жалпы алғанда, Ресей әуе күштері мен әлемнің 25 басқа елдері 1600-ден астам жеңіл МиГ-29 жойғыштарымен қаруланған.
Ұшу өнімділігі:
Өлшемдері: ұзындығы - 17, 32 м; биіктігі - 4,73 м; қанаттарының ұзындығы - 11, 36 м; қанат алаңы - 38 шаршы метр м
Экипаж: 1 немесе 2 адам.
Теңіз деңгейіндегі максималды жылдамдық: 1500 км / сағ
Биіктікте максималды жылдамдық: 2450 км / сағ
Жауынгерлік радиусы: 700 км
Ұшу қашықтығы: 2230 км
Қызмет төбесі: 18000 м
Көтерілу жылдамдығы: 19800 м / мин
Жауынгердің қару-жарағына ГШ-301 бір ұңғылы зеңбірек (30 мм, 150 патрон) кіреді. Қанатта алты (МиГ-29К үшін сегіз) жүк тоқтату нүктесі бар. Әуе нысандарымен күресу үшін МиГ-29-ның алты асты қондырғысын орнатуға болады: инфрақызыл бағыттау жүйесі бар (IR іздеуші) алты қысқа қашықтықтағы R-60M немесе R-73 басқарылатын зымырандары (IR); төрт таяқша зымыраны және екі орташа қашықтықтағы R-27RE зымырандары немесе радарлы R-27TE, ИҚ бағыттау жүйесі бар.
Жердегі нысандарға әсер ету үшін әуе кемесі бомбаларды, 57 мм, 80 мм, 122 мм, 240 мм калибрлі басқарылмайтын ұшақ зымырандарының блоктарын, ҚМГУ-2 шағын жүктерге арналған бірыңғай контейнерді тасымалдай алады. Пассивті радармен, жартылай активті лазермен немесе кеме нұсқаулығымен, жер үсті X-25M зымыранын, X-29 (МиГ-29К) теледидармен немесе X-31A кемеге қарсы дыбыстан жоғары зымыранды қолдануға болады. МиГ-29К), Х-35 зымыранға қарсы зымыраны.
МиГ-29 көптеген көрсеткіштер бойынша шетелдік әріптестерінен асып түседі (F-16, F / A-18, Mirage 2000). Керемет аэродинамиканың арқасында ол жеделдетілген үдетуге қабілетті, жоғары көтерілу жылдамдығына, иілудің шағын радиусына ие, жоғары бұрылу жылдамдығымен ерекшеленеді және үлкен шамадан тыс жүктемелермен ұзақ маневр жасауға қабілетті. Ұшақ зеңбірек қолдана отырып, белсенді маневрлік ұрыс жүргізе алады, жақын және орташа қашықтықта зымыранмен жан-жақты күрес, соққы және барлау ұшақтарын, соның ішінде жердің фонында төмен ұшатын ұшақтарды ұстай алады.
МиГ-29-дің бірегей ерекшелігі-бір қозғалтқышқа жауынгерлік жүктемені екінші қозғалтқышы ауада қосылу кезінде көтерілу мүмкіндігі, бұл дабылдың ұшуы кезінде құнды уақытты үнемдейді.
Жауынгерлік қолдану: МиГ-29 жойғыштары Парсы шығанағы соғысы (1991), Приднестровьедегі қақтығыс (1991-1992), НАТО-ның Югославияға қарсы операциялары (1999) кезінде қолданылды. Бірінші шешен соғысы кезінде ресейлік МиГ-29 ұшақтары Шешенстанның әуе кеңістігін күзеткен.
