Флоттың мақтанышы - бұрылыстың минутында
26 торап жылдамдығымен «Ямато» тактикалық айналымының диаметрі 640 метр болды. Көрнекті көрсеткіш. Тіпті әскери кеме үшін.
Жауынгерлік кемелер маневрлік жағынан басқа кластардағы кемелерден жоғары болды. Ямато үздік деп танылды. Толық жылдамдықпен айналу үшін оның айдар алдында 600 метрлік кеңістігі болды. Ал айналмалы «ілмектің» диаметрі оның денесінің ұзындығынан 2,4 есе көп болды.
Салыстыру үшін - «Литторио». Біз итальяндық кемелердің мұқият жобаланған сызықтары мен жақсы теңізге жарамдылығы үшін генуялық шеберлердің туындыларына сүйсінуіміз әдетке айналған. Бірақ мақтау объективті болуы керек. «Литторионың» айналым диаметрі толық жылдамдықпен оның денесінің 4 ұзындығын құрады.
Француз Ришельенің жағдайы одан да нашар болды. Керісінше, «американдықтар» «Оңтүстік Дакотаны» қоспағанда, өте жақсы ептілікпен ерекшеленді. Олардың қатал, қуатты машиналарының пішініне және винттік ағындарға орнатылған екі рульдің болуына әсер етеді.
Бірақ ешкім Яматодан асып түсе алмады.
Крейсерлер мен эсминецтер арасында бәсекелестерді іздеу екі есе пайдасыз. Ұзын корпусты кемелер Ямато сияқты күрт бұрыла алмады.
Шапшаңдық өлшемдердің қатынасына және контурлардың пішініне байланысты. Қалғанның бәрі тең, корпустың ең кіші созылуы мен ең кіші тартылуы бар кеме (оның өлшемдеріне қатысты) ең жақсы ептілікке ие болады.
Жалпы толықтық коэффициенті көп нәрсені айта алады. Контурлардың өткірлігі мен су асты бөлігінің пішіні туралы түсінік беретін өлшемсіз параметр. Параллелепипедтің ығысуы мен көлемінің қатынасы, оның жақтары кеменің ұзындығына, еніне және тартылуына қарай орнатылады. Мән неғұрлым жоғары болса, ептілік соғұрлым жақсы болады.
Кемелердің барлық түрлерінің ішінде әскери кемелер аталған көрсеткіштердің ең жақсы жиынтығына ие болды. Жақсы ептілік мастодондардың мөлшерін ішінара өтейді. Тіпті абсолюттік мәнде, әскери кемелердің айналым диаметрі жойғыштарға қарағанда аз болды. Ал соңғысы үшін 700-800 метр қашықтық 7 дене ұзындығына сәйкес келді.
Әрі қарай, рульдік механизмдер күреске кірді.
Ямато рульі мінсіз болған жоқ. Екі руль де орталық жазықтықта бірінен кейін бірі орналасқан. Бір жағынан, бұл келісім бір мезгілде сәтсіздік ықтималдығын азайтты («Бисмаркқа сәлем!»). Екінші жағынан, рульдер бұрандалы ағындарға орнатылмаған, бұл олардың тиімділігін төмендетеді. Негізгі және қосалқы рульдердің ауданы 41 және 13 шаршы метрді құрады. метр. Сол аймақтың рульдік басқаруы Яматоның ығысуынан едәуір төмен болатын басқа да әскери кемелерде қолданылды.
«Жапондықтардың» көлденең өлшемдердің басқа коэффициенттері болғаны сөзсіз. Бірақ корпустың созылуындағы айырмашылық орын ауыстыру мен маневрлік айырмашылық сияқты үлкен болмады.
Керемет ептіліктің себебі бір жерде жасырылды …
Басқалар сияқты емес
«Ямато» жұмбақтарының бірі оның жауды бағаламауымен байланысты. Көптеген аэрофотосуреттер қолында болғандықтан, американдықтар олардың алдында бұрын жасалған ең үлкен кеме екенін ешқашан мойындай алмады.
Ұзындығы 263 метр бұл кеменің жалпы сыйымдылығы 72000 тонна болатынын білдірмеді.
Көлемі 47 мың тонна болатын итальяндық Литторионың корпусының ұзындығы 237 метр болды. Ричелю, тіпті көлемі аз - 247 метр, неміс Бисмарк - 250 метр. Ал жоғары жылдамдықтағы «Айова» жапондық ауыр салмақтан жеті метрге ұзын болып шықты.
Мүмкін, бұл істің ені туралы болды ма?
Ресми тұрғыдан алғанда, «Ямато» қазіргі уақытқа дейін аэронавигациялық емес әскери кемелердің ішіндегі ең кеңі болып қала береді. Орташа ені 38 метрге жетті. Үлкен баға, бірақ …
Басқа қарсыластар рекордшыдан қалыс қалмады. Littorio және Richelieu корпустарының ені 33 метрге жетті. «Бисмарк» өзінің 36 метрлік метрімен «Яматоға» жақындады.
Америка Құрама Штаттарының жауынгерлік амбициясы бірден Панама каналының қабырғасына соғылды. Осындай тітіркендіргіш жағдайға байланысты олар бойлық бағытта ұзаруы мүмкін, бірақ ені ешқашан өспеген, шамамен 33 метрде қатып қалған.
Бұл кейінгі кезеңдегі барлық кемелер болды. Яматоның пайда болуына қатысты айқын немесе күдікті ештеңе болған жоқ. Оның өлшемдері әскери кемелердің стандартты диапазонына сәйкес келеді.
Су жолының астына түсетін уақыт келді. Яматоның су астындағы бөлігі қандай болды?
Тұнбаның тереңдігі тұрғысынан Ямато айсбергке мүлде ұқсамады. Тактикалық -техникалық тапсырманы тіркеу кезеңінде де көптеген Тынық мұхиты аралдарының жағалау суларында базалық және операциялық жұмыстарға талаптар қойылды. Осы себепті Ямато сыныбындағы жауынгерлік кемелер әрқашан салыстырмалы түрде таяз тартуға ие болды (10 метр). Мұндай жобада Тынық мұхиты опера театрының кейіпкерлерінен едәуір төмен еуропалық әскери кемелер болды.
72 мың тонна қайдан келеді?
«Ямато» барлық құрдастарына қарағанда жалпы толымдылық коэффициентінің үлкен мәніне ие болды. Басқа әскери кемелерге қарағанда толық контур. Басқаша айтқанда, ені бойынша Яматоның төменгі жағы оның жоғарғы палубасына сәйкес келді және бұл жағдай оның корпусының едәуір ұзындығында байқалды.
Контурлардың үлкен толықтығы керемет нәтиже берді. Осылайша 70 мың тонна орын ауыстыру, 400 мм брондау және 18 дюймдік негізгі калибр пайда болды.
Үш кеме маневр жасады
Ямато айналымды тағайындау мүмкіндігін қайдан алды?
Мұнда бәрі логикалық. Салыстырмалы түрде қысқа сияқты бәсекелестерге қарағанда өткір контуры аз таяз тартпасы бар ығысу корпусы Яматоның жақсы ептілігінің себептерін жан -жақты түсіндіреді.
Жақсы ептілік әуе шабуылына тойтарыс бергенде немесе сол кездегі торпедалардан бас тартқанда нені білдірді? Түсіндірудің қажеті жоқ шығар.
Айқын артықшылықтарға қарамастан, Яматоға ептілік үшін ең жоғары баға беру ертерек болар еді.
Жапондық ауыр салмақтағы атқыш торпедолардан басқаларға қарағанда епті бола алмады, бірақ кейін оның артықшылықтары түсініксіз болды. Өткір маневр жылдамдықты жоғалтуға әкелді және Ямато оны қалпына келтіруге көп уақыт кетті.
12 қазандық пен 4 турбина (GTZA) 153000 литрлік винт білігінің қуатын қамтамасыз етті. бар. Мұндай параметрлері бар электр станциясын еуропалық флоттардың стандарттары бойынша өте қуатты деп санауға болады. Бірақ бұл алып Ямато үшін жеткіліксіз болды.
Жапондықтар шынымен жаман болды деп ойламаңыз. Тіпті 45 мың литрлік электр стансасы бар «Нельсонс» келісім-шарты сияқты «баяу жүретін» кемелер жауынгерлік операцияларда сәтті қолданылды. бар.
Бірақ тарих басқа мысалдарды да білді. Жапондық желілік күштерге қарсы тұру үшін жасалған жылдам американдық «жауынгерлік кемелер».
Айованың қаншалықты жылдам екенін ешкім білмейді. Бірақ электр станциясының екі эшелоны (кәдімгі ұшақтардың қос электр станциясы) жай ғана орын алмады. Сол кезеңнің директивалары сақталды, осыдан Айова бұрынғыға қарағанда үш есе жылдам жылдамдыққа жеткені анық. Жеті минут ішінде 15 -тен 27 түйінге дейін үдеу. Ширек миллион ат күші - бұл ядролық әуе кемесінің лайықты параметрі.
Осындай динамикамен және диаметрі 2,8 корпустың тактикалық циркуляциясымен, 57000 тонналық Айова штатының чемпионы атағын Яматоның ауыр ілінісінен жұлып алды.
Айта кету керек, жапондық жоба соғыстың соңғы жылында өте ескірген болатын.
Егер біз «Айова» мен соғыс аяқталғаннан кейін қызметке кірген ең озық әскери кемелерді алып тастасақ, онда «Ямато» пайда болған кезде, сөзсіз, әскери кеменің ең мықты түрін көрсетті.
Ұзақ шапалақсыз жасайық. Бірақ фактілер қыңыр нәрселер. Өлшем маңызды болды.
Қанша қасқыр жемейді, ал піл одан да көп
Яматоның толық әлеуетін ашу үшін көп нәрсе қажет болмады. Күн шуақты тропикалық күн және он теңіз миль қашықтық. Үшін шарттар шешуші шайқас АҚШ желілік флотымен.
Жапондықтар бұл кездесуге өте мұқият дайындалды. Қажетті құралдардың толық арсеналын жинады. Оқ ату қашықтығы, қуаты 460 мм оқ -дәрі, сақтандырғыштардың үлкен баяулауы. Ямато оқ -дәрілеріне тіпті қорғанысы нашар су асты қондырғыларындағы кемелерді жоюға арналған арнайы «суға түсетін» снаряд кіреді.
Қайтару волейлері цитадельдің қалың сауытына қарсы соғылуы керек еді. Ямато үшін таңдалған «бәрі немесе ештеңе» схемасының шектеулі нұсқасы алыс қашықтықтан сирек кездесетін, бірақ «зұлымдық» соққыларынан жақсы қорғауды қамтамасыз етті.
Жақсы ептілік мұнда да пайдалы болар еді.
Бірақ ештеңе қолымнан келмеді.
Ұрыстар әр түрлі жағдайда өтті. Америка Құрама Штаттары мен Жапонияның әскери кемелері шайқаста үш рет кездесті, бірақ шарттар күндізгі уақытта дуэльге сәйкес келмеді. Соғыстың көп бөлігінде әскери кемелерді қолдану ауқымы, әдетте, өз түрімен күресумен шектелмеді.
Yamato дизайнерлерін жоғары мамандандырылған жобаны жасаған деп айыптауға бола ма?
Мұндай тұжырым жасамас бұрын, 72000 деген цифрға қайта қараңыз. Осыншама салмақты бір ғана мәселені шешуге жұмсау тіпті жапондық перфекционистердің де күшінен асып түсті.
Бір қызығы, мұндай қорлармен жапондар корпустың әр тоннасы үшін күресіп, салмағын үнемдеуді жалғастырды. Тіпті визуалды түрде «Ямато» садақ мұнаралары аймағындағы жоғарғы палубаның айтарлықтай ауытқуына ие. Дәл сол иілу артқы жағында. Мүмкіндігінше бортты азайту үшін дизайнның осындай жетілдірулері жасалды. Басқа (таза жапондық техника) көзге көрінбейтін жасырын болды. Цитадельдің бронь табақтары көтергіш функция ретінде қызмет етті және қуат жинағына кірді.
Бұл шаралар қазірдің өзінде айтарлықтай жауынгерлік мүмкіндіктерді нығайтты.
Ал «жалпы шайқаста» мамандану Яматоның басқа қасиеттеріне ешқандай әсер еткен жоқ.
Барлығы үшін резервтер жеткілікті болды
«Ямато» ең қалың қару -жараққа ғана емес, сонымен қатар корпусының ұзындығының 54% алып жатқан барлық кемелердің арасындағы ең қысқа цитадельге ие болды. Аяқтар (үстіңгі палубаның бөлшектері мен бөліктерін қоспағанда) ешқандай қорғанысқа ие емес және кез келген калибрмен тесілуі мүмкін.
Бір қарағанда, бұл ессіз құрылыс. Ямато жасаушылары үшін бізге түсінікті нәрсе жасырын емес еді. Неліктен олар корпустың 46% -ын қорғансыз қалдырды?
Біріншіден, өйткені жапондық жоба Айовадан басқа кез келген басқа әскери кемеге ұқсамады. «Ямато» корпусы сөмкесі өткір және қатал болатын «бөтелке» пішініне ие болды. Басқаша айтқанда, аяқ -қолдардың көлемі мен көлемі басқа әскери кемелерге қарағанда аз болды. Ал корпустың негізгі көлемі ортаңғы бөлігінде, яғни цитадель қабырғаларының қорғауында шоғырланған.
Жапондықтар есептеп шығарды және келесі нәтижелерге қол жеткізді: Яматоның қайықсыздығы мен тұрақтылығын екі аяғын су басса да қамтамасыз етуге болады.
Барлығы немесе ештеңе жоқ схемасы цитадельден тыс жерде жауынгерліктің тиімділігі сыни тәуелді болатын ештеңенің жоқтығын білдіреді. Барлық посттардың жоғалуымен және аяқтардағы барлық бөлімдердің су басуымен біртіндеп зақымдану айтарлықтай соққыларды қажет етеді. Тең күштермен шайқаста мұндай нәтижеге жету екіталай деп саналды. Ямато да кері оқ атуы мүмкін. Ал шие шұңқырлары емес.
Іс жүзінде, соғысушы тараптардың ешқайсысы цитадельді бұзу мәселелеріне назар аудара отырып, аяғына мина атуды ұрыс техникасы ретінде қарастырмады.
Оқырмандарды броньды қорғаныс пен оның қалыңдығының толық сипаттамасымен мазаламаңыз. Бұл сандар кез келген дереккөзде бар. Мен Яматоның конструктивті қорғанысы құрбылары туралы түсінігі жоқ бірнеше түпнұсқа элементтерді қамтығанын ғана атап өтемін.
Әуе бомбалары мен атылған снарядтар мұржаның аузынан гөрі Яматоның негізгі палубасын тесіп, машина бөлмесіне енуді жеңілдетті. Түтін мұржалары қалыңдығы 380 мм перфорацияланған сауыт табақшасымен қапталған.
Тағы бір ерекшелігі - су астындағы броньды кеме ұрып кетуі мүмкін болған кезде, жақын жіберіп алған жағдайда қорғауға арналған су асты броньды белбеуі. Жапондықтар ғана мұндай қауіпті алдын ала біліп, астыңғы тамырларға қарсы қорғаныс шараларын жасады.
Су астындағы жарылыстарға төзімділік
Су асты сауыт белбеуі ПТЗ құрамына кірді, бірақ торпедодан қорғаудың негізі болмады. Ямато класындағы жауынгерлік кемелерде жауынгерлік кемелер класы үшін қабылданған ең жоғары стандарттарға сәйкес ені 5 метрлік үш камералы ПТЗ болды. Мотор мен қазандық бөлмелерін қоспағанда, корпустың корпусында үштік түбі болды.
Теңіз тарихынан алынған факт: торпедоға қарсы қорғаныс ешқашан су астындағы жарылыс кезінде толық қауіпсіздікті қамтамасыз етпеген. Зақымданудың сипаттамасынан шығатыныдай, соққы нүктесіне жақын орналасқан бөлімдер әрқашан зақымдалған және сумен толтырылған. PTZ -тің міндеті зақымдануды азайту және Barham ұшақтарының өлімі сияқты ауыр жағдайлардың алдын алу болды.
Торпедо соққыларында кемелердің өлшемдері мен олардың ішкі құрылымы маңызды болды. Ал су тасқыны мен бөлімдерді ағызу бойынша шаралардың мақсаты-пайда болған өкшені түзету болды.
Теориялық тұрғыдан алғанда, кемені біркелкі кильге батыру үшін оның жылжуын 100%-ға сарқылу қажет, яғни тесіктерден ондаған мың тонна суды «төгу» қажет. Су өткізбейтін бөлімдермен бұл процесс мәңгілікке созылуы мүмкін. Бірақ егер ролл бақылаудан шығып кетсе, онда кеме бірнеше минут ішінде өледі.
«Ямато» түріндегі әскери кемелерде бөлімдерді су басу мен жанармай айдау есебінен қос орамды түзететін жүйе болды. Оның конструктивті мүмкіндіктері кеменің жауынгерлік қабілетіне әсер етпей 14 градусқа дейін айналуға мүмкіндік берді. Уақыт нормасы - торпеданың бірінші соққысы кезінде пайда болған орам мен тримді бақылауға алу үшін 5 минут. Екінші соққының салдарын жою үшін 12 минут уақыт берілді.
Steampunk -пен күрес
Корпустың едәуір ені қозғалтқыш пен қазандық бөлмелерін төрт қатарға орналастыруға мүмкіндік берді. МКО -ның ішкі бөлімдері сенімді қорғауды алды: 80 жыл бұрын дәл сақинаның астынан атылған жақын сақтандырғышпен торпедо болған жоқ.
ШҚҰ орналасқан жері бойынша тек Айова штатын Яматоға теңеуге болады: оның қозғалтқыштары мен қазандықтары корпустың бойына таралып, 100 метрге дейін созылды. «Айованы» курстан, электрмен жабдықтаудан және кез келген қарсылықтан айыру үшін әскери кеменің жартысына жуығын «айналдыру» қажет болды.
Ямато жобасының даулы шешімі - электр жетегінің шектеулі қолданылуы. Жапондықтар үлкен коммутаторлар мен қысқа тұйықталудан қорқады, сондықтан олар мүмкіндігінше қосалқы бу қозғалтқыштарын қолданды. Шындық клапандар мен бу желілерінің де соққыға ұшырайтынын көрсетті, ал қазандықтардың тоқтауы кемені мүлде дәрменсіз күйде қалдырды.
Екінші жағынан, қазандықтардың толық жойылуы мен су басуы ғана барлық 12 қазандықтың жұмысын тоқтата алады. Мүмкін, бұл сол кезде. Жауынгерлік кемелер соңғы шайқаста жасаған шабуылдардың қаһары мұндай шешімнің артықшылығы немесе кемшілігі туралы нақты қорытынды жасауға мүмкіндік бермейді.
Соғыс жылдарында одақтастар мен осьтік елдердің әскери кемелері бірнеше рет мина мен торпедалық қаруға ұшырады.«Vittorio Veneto», «Maryland», «North Caroline», «Scharnhorst» және «Gneisenau», жапондық «Ise» … Тәжірибе көрсеткендей, астаналық кемелер 1-2 торпеданың соққыларына салыстырмалы түрде оңай төзді.
«Қауіпсіздік стандарттарына сәйкес жасалған кемелерге жасалған шабуылдың салдары бірдей болды».
Ямато мен Мусаши арасындағы соңғы жекпе -жек салыстыруға негіз бермейді. Басқа ешқандай әскери кеме осылай атылған жоқ. Су желісінен төмен 10+ соққы алғаннан кейін ешкім аман қалмады.
Бір нәрсе сенімді: үлкен резервтік резерв пен күрделі дизайнның арқасында Ямато сыныбындағы әскери кемелер барлық құрдастарына қарағанда төтеп бере алады.
Америкалық ұшқыштар өз есептерінде Мусашидің жылдамдығы алтыншы торпедо соққысынан кейін ғана айтарлықтай төмендегенін атап өтті.
Ал Шинано командирі 4 торпедо соққысынан кейін жылдамдықты төмендетпей, кемені сол бағытта басқаруды жалғастыра отырып, қауіпті сезбеді. Конвенция алты сағаттан кейін келді. Егер Шинано аяқталған болса және герметикалық герметикалық қалқалар болса, онда ол Куре теңіз базасына жетуі мүмкін еді.
Бұл кемелер ұзақ уақыт бойы жоғалып кетті. Бірақ олардың қаруы туралы келесі жолы айтуға болады.
Қорытындылай келе, мына сөздерді еске түсірейік:
Қатаң бюджет бойынша ең жақсы таңдау - Ришелье.
Жоғары технологиялық гламур - Авангард пен Айова.
Кез келген бағамен серпіліс үшін - тек Ямато!
