SPG объектісі 261

2024 Автор: Matthew Elmers | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-16 22:20

«Объект 261» күшейтілген өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы

Объект 261 өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы IS-7 эксперименттік ауыр танкінің негізінде Челябинск және Ленинград Киров зауыттарының конструкторлық бюроларында жасалды. Қозғалтқыш ретінде қуаты жоғары модификацияланған М-50 кеме дизельді қозғалтқышы пайдаланылды. Жеңіл брондалған ашық дөңгелектер үйінде қуатты 152 мм М-31 зеңбірегі болды, ол Пермь зауытының № 172 конструкторлық бюросында Br-2 зеңбірегінің баллистикасы негізінде әзірленді және бірқатар бөліктерде біріктірілді. М-51 танк мылтығымен. М-31 зеңбірегі 1948 жылдың қазанында сыналды. «Объект 261» өздігінен жүретін артиллериялық бөлімшенің жобасы 1947 ж.

Бұрынғы күші жоғары өздігінен жүретін зеңбіректердің сәтсіздіктеріне қарамастан, өздігінен жүретін шассиге супер қуатты мылтықтарды қою идеясы соғыстан кейін де кеңес басшылығынан кетпеді.

Терең модернизацияланған Бр-2 зеңбірегі M-31 жаңа атауын алды. Модернизация соншалықты терең жүргізілді, Br-2-ден аз қалды. Конструкторлық жұмыстарды No172 зауыттың конструкторлық бюросы жүргізді. Бр-2-ден негізгі айырмашылығы мынада болды: поршень емес, көлденең сына жартылай автоматты бөртпе, 70% дейін сіңірілген қуатты саңылаулы тежегіш. кері энергия. Мылтықтың ұңғысы кері шегінетін бөлшектердің қажетті салмағын алу үшін және айналмалы бөлікті жақсы теңестіру үшін массивтік шұңқырмен жабдықталған. Жаңа мылтықтың оқталуы жеке жағдайда болды. Снарядты жіберу артқа қайту кезінде автоматты түрде ілінетін қысқыш серіппенің көмегімен жүзеге асырылды. Бөшкелердің саңылауын үрлеу механизмі де автоматты түрде жұмыс істеді. Ол бөлек цилиндрден сығылған ауаны қолданды. Кері тежегіш гидравликалық, ал тартқыш пневматикалық болды. Бөшкеге қатаң қосылған екі тежегіш цилиндр мен екі кері цилиндр жасалды. Осылайша, артқы және артқа қайтатын қондырғылардың арқасында артқа қайтатын бөлшектердің салмағы едәуір өсті, бұл тежегішпен бірге баллистикасы бар мылтыққа өте аз шегініс берді (520 мм қарсы 1400 мм Бр-2 үшін)). Мылтықтың көтеру және бұру механизмдері құрттың өздігінен тежегіші бар секторлық типті болды. Көтеру механизмінде тек қолмен жетегі болды, өйткені GAU электр жетегіне қойылатын талап алынып тасталды (біртүрлі шешім). М-31 зеңбірекінде тікелей атуға арналған ТП-47А, ал жабық позициядан оқ атуға арналған ЗИС-3 көрінісі болды. Ақырында, бұл мылтық бастапқыда бірдей баллистикалық деректері бар 152 мм М-51 танк мылтығымен біріктіруге арналған.

Челябинск зауытымен келісілген және келісілген М-31 зеңбірегінің техникалық дизайны 1947 жылдың соңында Artkom GAU қарауына және қорытындысына жіберілді. Мылтық тек бірегей деректерді алды. Мылтықтың атыс қашықтығы 28 км (27800 метр) болды, снарядтың бастапқы жылдамдығы 880 м / с. Алайда Челябинск зауыты ұсынған 715 өздігінен жүретін объектінің жобасы (кейінірек ол IS-7 танкі ретінде белгілі болды) мақұлданбады және ол зауытқа қайта қарау үшін қайтарылды. Осыған байланысты, мылтықтың бүкіл орналасуын түбегейлі қайта қарау қажет болды, дегенмен оның техникалық дизайнын қарастырған кезде ешқандай маңызды түсініктемелер туындамады.

Алғашқы конструкторлық тәжірибені ескере отырып, No172 зауытқа зеңбіректің конструкциясын Ленинградта жасалған ИС-7 танкі (об. 261) негізінде АБЖ конструкциясымен келісу сұралды. Бұл жұмысты 172 зауыты жүргізді, ал 1948 жылы 23 тамызда М-31 зеңбірегінің қайта қаралған конструкциясы ИС-7 базасындағы АБЖ жауынгерлік бөліміне қатысты ГАУ қарауына ұсынылды. Алайда бұл АБЖ жобасы (261 объект) де қабылданбады. Тағы да НТК БТ Ленинград Киров зауытына өздігінен жүретін зеңбіректің макетін өзгертуді ұсынды. Зауыт No 172 зеңбіректің конструкциясын, дәлірек айтқанда, оның машинасын өзгертуге мәжбүр болды, өйткені зеңбіректің айналмалы бөліктері ешқашан өзгермеген. Айтпақшы, бұдан IS-7 конвейерге қаншалықты жақын болғанын қорытындылауға болады.. Біздің дизайнерлер тәжірибелі бекітілмеген шасси негізінде АБЖ әзірлеген жоқ. Бірақ АБЖ-нің жобасына қысқаша тоқталайық, жоғарыда айтқанымдай, ол IS-7 шассиінде шығарылуы керек еді. Ол қуаттылығы 1050 а.к. болатын М-50 модификацияланған кеме дизельді қозғалтқышымен жабдықталуы тиіс еді. (IS-7-дегідей). Мұндай қозғалтқыштың көмегімен, конструкторлардың есептеуі бойынша, АБЖ 55 км / сағ жылдамдыққа жетуі керек еді және круиздік қашықтығы 300 км болатын. Оқ -дәрі жүктемесіне келетін болсақ, ол ӘҚҚЖ жобасында әлі бекітілген жоқ.

Мылтық пен экипаж жеңіл брондалған дөңгелектер үйінде орналасуы керек еді. Бұл осы SPG дизайнерлері оның танк -дуэльге қатысуын жоспарламағанын көрсетеді. Бірақ АБЖ негізі жақсы броньдандырылған (ИС-7-мен бірігу үшін шығар) және оның 215-тен 150 мм-ге дейінгі броньдары болған (айтпақшы, олар АКС-та қай жерге бронетехникалық тақталар орнатуды жоспарлаған) 215 мм маған түсініксіз болып қалды, өйткені IS-7-де тек мұнараның қалыңдығы броньда болған, бірақ SPG-де ол жоқ.

Болжау қиын емес болғандықтан, мұндай мәліметтермен өздігінен жүретін мылтық ауыр болып шықты. Оның массасы аймақта 68 тонна болуы керек еді. Рас, оның доноры IS-7 шамамен бірдей салмаққа ие болды.

Сонымен қатар, IS-7 танкінің шассиін өзгерту өте терең болуы керек екенін атап өткен жөн. ACS негізі шассидің алдыңғы жағына негізделуі керек еді. Яғни, қозғалтқыш пен жетекші доңғалақ өздігінен жүретін қарудың алдында орналасуы керек еді.

Бұл өздігінен жүретін мылтық тіпті эксперименттік нұсқада да күндізгі жарықты көрмеді. IS-7 өндірісінен бас тарту туралы шешім қабылданғаннан кейін, әрине, бұл жоба да қабылданбады.