Оңтүстік Африка әскерлері өздерінің қарамағында жаңа нұсқасы Casspir алды, ол ресейлік «Орал» элементтерін қолданумен ерекшеленеді.
Casspir моделінің өзін Оңтүстік Африка тұрғындары 30 жыл бойы көптеген әскери қақтығыстарда сәтті қолданды. Ангола мен Намибия арасындағы қақтығыс кезінде әскери машиналар елдің Қорғаныс министрлігінің 101 батальонында қолданылды. Дәл осы бронды машиналар Африканың оңтүстік -батысындағы көптеген мина алаңдары арқылы батальон сарбаздарын жылжытудың тамаша әдісі болды.
Касспир Оңтүстік Африка Республикасының аумағында сәтті қолданылды, сол кезде әскерилендірілген полиция күштерінің араласуы қажет болды.
Қазіргі Casspir әскери көлігінің прототипі-Casspir Mk-II APC 4x4 патрульдік бронетранспортеры. Бұл кешен 80 -жылдардың басында Оңтүстік Африкадағы TFM зауытында шығарыла бастады. Құрылғыны Sandoc Ostrel компаниясы жасаған және ол кейде ел аумағында өршіп тұрған жергілікті қақтығыстарда қолдануға арналған. Көлік кабинасында 2 адам болуы мүмкін, бірақ қорғалған корпуста - 12 сарбаз көтерілісшілермен шайқасуға дайын.
30 жыл ішінде Casspir бірнеше рет жаңартылды. Бірақ бұл әскери техниканы сатып алушылар машинаны бұрынғы принциптер бойынша әрі қарай дамытудың экономикалық орынды еместігін түсінді. 2006 жылы Gijima жобасы бойынша 167 Casspirs автокөлігі модернизацияланды.
Бірақ жақында үнділік Mahindra & Mahindra компаниясының тәжірибесін қолдана отырып, оңтүстік африкалықтар Casspir -ді Орал платформасына ауыстыруға шешім қабылдады. Әскери көлік шығаратын компания өкілдерінің бірі Йохан Штайнның айтуынша, жаңа Casspir Mk 6 барлық аналогтарынан шамамен 30% -ға арзан. Бұл машинаның техникалық сипаттамалары мен функционалдық базасы жақсарғанына және толықтырылғанына қарамастан. Casspir Mk 6 доңғалақты 6x6 нұсқасы бар, бұл оны Оңтүстік Африканың жолдарында одан да маневрлеуге мүмкіндік береді. Автокөліктің салмағы 14 320 кг-ға дейін өсті, бірақ бұл көліктің кросс-қабілетін арттыруға және қызметкерлерді қорғауға әсер етпеді. Жаңа Casspir қазір 18 адамға жаңа, ыңғайлы соққыға төзімді орындықтар сыйдырады. Егер автокөліктің алдыңғы нұсқаларында жауынгерлер рельефтің барлық қиындықтарын және басқа да жағымсыз факторларды бастан өткеруге мәжбүр болса, онда жаңа жеке тоқтату орындары кез келген динамикалық әсерді бейтараптандыруға мүмкіндік береді.
Дөңгелектің астында 21 килограммдық және корпустың астындағы 14 килограммдық зарядтағы автокөлікті жару, дизайнерлер сендіргендей, көлікке де, оның ішіндегі жауынгерлер взводына да зиян келтіре алмайды. Егер бұл рас болса, онда автокөлікті сенімді түрде бірегей деп атауға болады және сарапшы сатып алушылардың назарына лайық.
Айтпақшы, мұндай әскери техниканы сатып алуға өтінімдер қазірдің өзінде Оңтүстік Африкаға бірқатар елдерден келіп түсуде. Олардың ішінде: Непал, Джибути, Индонезия, Мозамбик. Үндістанда автомобиль Оңтүстік Африкада пайда болуымен бір мезгілде пайда болды.
