Carl Vinson авианосеці (Nimitz класы) басқаратын тасымалдаушы күш Тынық мұхит жағалауындағы Сан -Диегодағы базадан шығып, Тынық мұхит арқылы Таяу Шығысқа бет алды.
Сапар әдетте әдеттегі болып табылады, оның мақсаты - экипажды оқыту, одақтастармен оқу тапсырмаларын орындау және АҚШ -тың Таяу Шығыстағы мүдделерін қорғау.
Бірақ бір маңызды айырмашылық бар.
Алғаш рет Carl Vinson Aviation Group соңғы F-35C жойғыш-бомбалаушысының тасымалдаушыға негізделген модификациясын қолданады.
F-35C-мен бір мезгілде EA-18G электронды соғыс ұшағын және E-2D AWACS ұшағының соңғы модернизациясын қолдану жоспарлануда.
Америкалық мамандар мұндай комбинация әуе кемесіне жүктелген міндеттерді орындауда максималды тиімділікті қамтамасыз ететініне сенімді. Сарапшылардың пікірінше, мұндай ұшақтар тобы қарсыластың радарларын, командалық пункттерін, бақылау мен бағдарлау орталықтары мен жауынгерлерді қарсыластар әуедегі соққылар тобын анықтағанша жоюға қабілетті.
Сондықтан «Карл Винсон» авиациялық тобы біршама өзгерді. Supercot F / A-18E-F соңғы модификациясына қосымша, бортта ондаған F-35C болады. EA-18G «Growler» электронды соғыс ұшағы да әдеттегіден үлкен болады: штаттағы бес орнына жеті. Сонымен қатар AWACS E-2D «Hawkeyes» ұшақтары бар: төртеуінің орнына бесеу.
Бұл тек команданың жойғыш бомбардирлері бар топтарда өте белсенді электронды барлау мен соғыс ұшақтарын пайдалануды жоспарлап отырғанын көрсетеді.
Сонымен қатар, әуе кемесінің бортында «Оспрей» CMV-22B жаңа модификациясы бар, оның мүмкіндіктері алдағы жаттығулар жағдайында да тексеріледі.
Теңізге барар алдында әуе топтарының ұшу экипажы жерде жеткілікті дайындықтан өткенін ескере отырып, өтінімді палубадан тікелей өңдеу ғана қалады.
Әуе кемесінің қанатының жаңа орналасуы, американдық әскери сарапшылардың пікірінше, қарсыласқа зиян келтіруде тиімдірек болып қана қоймайды, сонымен қатар тірі қалуға мүмкіндік береді.
Ставка EA-18G «Growler» -ге қойылады, ол қарсыластарға кинетикалық емес шабуылдардың орталығына айналуы тиіс, және бұл ұшақтардың санының артуы әуе тобына электронды соғыс шабуылдарын тойтаруға көбірек мүмкіндік береді. жау және барлық кинетикалық емес әдістермен жауға көбірек әсер ету.
Плюс кеңістікті әуе арқылы басқаруды жүзеге асыратын қосымша және жаңартылған E-2D түріндегі «көздер» санының көбеюі.
Ал F-35C алғашқы дабыл картасы радарлық стелс пен соңғы үлгідегі авионика түрінде қанаттың ұрыс жағдайында өмір сүру мүмкіндігін арттыратын үшінші компонентке айналады.
Сонымен, барлау, жауды ерте анықтау, жауды анықтау жүйесін, жасырын және зымырандарды басу үшін электронды соғысты қолдану.
Ал американдық сарапшылар бұл жерде ең бастысы - жаудың американдық әуе топтарын анықтау мүмкіндігін шектеу деп санайды. Шынында да, жаудың барлау активтері F-35C-тің күтпеген шабуылдарымен өшірілуі мүмкін, олар E-2D-нің мақсатты белгілерін басшылыққа алады және EA-18G сенімді қақпағының астында болады. Ал, бұл үйреншікті нәрсе - американдықтар ауаның толық артықшылығымен жұмыс істеуді біледі.
Демек, перспективалар шынымен де (американдықтардың пікірі бойынша) орынға ие.
Және логистика туралы. Мұнда да кейбір жаңалықтар бар.
Бұрын әуе кемесінің бортында жедел жеткізілімге арналған барлық көлік функциялары (персонал, пошта, қосалқы бөлшектер және басқа пайдалы жүктер) C-2A «Greyhound» -ға жүктелген.
Ескі Грейхаун 1966 жылдан бастап Әскери -теңіз күштерінде жер жыртады және оны алмастыратын уақыт жетті. Мәңгілік ештеңе жоқ.
Айтпақшы, E-2D Hawkeye-ді Grumman C-2A негізінде жасаған. Барлық салдарымен.
Енді көліктік-логистикалық операцияларды CMV-22B «Osprey» -ге тағайындау жоспарлануда, ұшақ емес, титротор. Мұндағы ең қызықты нәрсе-Оспрейдің жүк бөлімі, мысалы, F-35 қозғалтқышын орналастыра алады, бұл C-2A бөлімшесімен мүмкін емес. Және бұл бүкіл авиациялық топтың техникалық сенімділігі тұрғысынан өте үлкен қадам.
Сонымен қатар, CMV-22B Америка Құрама Штаттарының теңіз корпусында бұрыннан қолданылған. Танымал көлік. CMV-22B C-2A үшін қол жетімді болмаған түнде ұша алады. Тильтротор түнгі рейске сертификатталған, ал қызметкерлер түнде ресми түрде тасымалданбағанына қарамастан, авариялар кезінде қосалқы бөлшектер мен жабдықтарды шұғыл түрде әкелу қажет болғанда CMV-22B өте пайдалы болады.
Сонымен қатар, қиғаш қозғалтқыш ұшаққа қарағанда ұзағырақ болады.
Жалпы, ереуіл тобы айтарлықтай табысты. Кемшіліктерді іздеуге болады, бірақ …
Өкінішке орай, біздің қолымызда тіпті жақын ештеңе жоқ. 5-ші ұрпақ тасымалдаушы негізіндегі жауынгер тек сөзбен ғана (иә, МиГ-29К-4+, бірақ бұл МиГ-29К, өткен ғасырдағы ұшақ), электронды соғыс пен AWACS тасымалдаушы ұшақтары жоқ. барлық.
Авиакомпания үшінші әлем елдерімен күресу құралы деп жиі айтамыз. Суасты қайықтары сияқты шабуылдарға өте осал.
Жалпы, Америка Құрама Штаттарының AUG қолдану тәжірибесі көрсеткендей, бұл шынымен де солай. Ал үшінші әлем елдерінің «білімі» тұрғысынан және осалдығы бойынша.
Алайда, Америка Құрама Штаттары жаңа ұшақтарды қолдану тұрғысынан тәжірибеде бастан кешетін және мүмкін табысты болатын мұндай күштің проекциясы бізді мұндай пайдасыз ұшақ тасымалдаушыларға басқаша қарауға мәжбүр етеді. Авиакомпаниядан AUG, 1-2 зымырандық крейсерлер мен 6-8 жойғыштар кез келген жергілікті жанжалда өте тиімді қару болады.
«Циркон» немесе «Калибр» AUG мүмкіндіктерінің шектелуіне айналуы мүмкін, тіпті жаңа форматта. Бірақ бұл басқа әңгімеге арналған тақырып. Сондай -ақ ресейлік және қытайлық анықтау құралдарының мүмкіндігі.
