Ұлы Отан соғысы кезінде танктерді жөндеу үлкен маңызға ие болды. Соғыс жылдарында танктер мен өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыларға (АБЖ) 430 000 жөндеу жүргізілгенін айтсақ та жеткілікті. Орташа алғанда, әрбір өнеркәсіптік резервуар мен SPG жөндеушілердің қолынан төрт реттен артық өтетін! Танк әскерлерінде, мысалы, әрбір танк (өздігінен жүретін зеңбіректер) екі-үш рет сәтсіздікке ұшырады және жөндеушілердің күшімен соғыс құрамына қайта оралды.
Танктерді жөндеуге әскери жылжымалы жөндеу техникасы басты рөл атқарды. Бронетехниканы жөндеудің жалпы көлеміндегі олардың үлесі 82,6%құрады. Қалпына келтірілген танктер мен өздігінен жүретін зеңбіректер танк агрегаттарының шығындарын алмастырудың негізгі көзі болды. Жөндеушілер далада жауынгерлік машиналарды жөндеудің агрегаттық әдісін тәжірибеге кеңінен енгізудің арқасында осындай жоғары нәтижеге қол жеткізді.
Соғыстан бұрынғы жылдары Кеңес үкіметі әскерді нығайту бойынша көптеген жұмыстарды бастады, оның ішінде бронетранспортерлерді одан әрі дамыту, жаңа танк конструкцияларын құру мен өндіру, инженерлік-танкілік қызметті жетілдіру және кадрларды даярлау. командалық және инженерлік персонал. Алайда, соғыс басталғанға дейін бұл орасан зор жұмыс аяқталған жоқ.
Ұлы Отан соғысына дейін далада резервуарларды жөндеуді ұйымдастыру мен технологиясының теориялық негіздері жеткілікті дамымаған, жөндеу қондырғылары, әсіресе жылжымалы қондырғылар нашар дамыған, қозғалтқыштар мен агрегаттар мен қосалқы бөлшектердің айналым қорында өткір тапшылық болған. оларды жөндеуге. Жөндеу қондырғылары ол кезде жаңа болған Т-34 және КВ танктерін жөндеуге әлі дайын емес еді. Эвакуациялық қондырғылар өте нашар дамыған. Мұның бәрі брондалған күштердің жауынгерлік тиімділігіне теріс әсер етті. 1941 жылдың 15 маусымында ескі үлгідегі танктердің 29% (БТ және Т-26) қажет болды, мысалы, күрделі жөндеу және орташа есеппен 44%. Ұрыстың басталуымен әскери жөндеу бөлімдері танктерді ағымдағы жөндеуге де шыдай алмады.
Шұғыл шаралар қабылдау нәтижесінде 1941 жылдың екінші жартысында ұрыс даласындағы техниканы орташа жөндеу үшін 48 жылжымалы жөндеу базасы (ПРБ) құрылды. 1943 жылдың 1 қаңтарына дейін әскерлерде 108 полк батальоны, 23 бөлек жөндеу -қалпына келтіру батальоны (orvb) және 19 армиялық жөндеу -қалпына келтіру батальоны (arvb) жұмыс істеді. Зақымдалған бронетехниканы ұрыс даласынан шығару үшін 56 эвакорот құрылды. Жөндеу қорларын қалыптастыру одан әрі жалғасты. Жөнделетін цистерналардың саны тұрақты түрде өсті.
Алайда, PRB және RVB сияқты жөндеу бөлшектерінің көбеюі негізгі мәселені шеше алмады - олардың техникалық жабдықталуы резервуарлық қондырғыларды күрделі жөндеуден өткізе алмайтындай болды және бұл мақсатқа арналмаған.
Қосалқы резервуар қондырғыларының, әсіресе қозғалтқыштардың жетіспеушілігіне байланысты, жөндеушілер үлкен күш -жігерге қарамастан ұрыс даласындағы танктерді жөндеуге шыдай алмады. Өнеркәсіптік қондырғылар мен стационарлық жөндеу қондырғылары артқы жағында орналасқан, олар тек цистерналарды шығаруға және оларды жөндеуге агрегаттар бере алады. Өңдеу қондырғылары өте аз шығарылды. Сонымен қатар, агрегаттарды терең тылдан жеткізу үлкен қиындықтармен жүрді немесе көліктің шамадан тыс жүктелуіне байланысты толығымен алынып тасталды. Шабуыл операцияларында зақымдалған және тозған танктер қосалқы қондырғылардың болмауына байланысты ұрыс алаңында ұзақ уақыт бос тұрды. Олар терең тылға жөндеуге жіберілгенде, эвакуация мен тасымалдауда көптеген қиындықтар туындады. Нәтижесінде цистерналар пайдалануға берілгенге дейін көптеген айлар өтті.
1943 жылы резервуарларды жөндеу мәселесі ерекше өткір болды. Бұл танк әскерлерінің құрылуына және кеңес әскерлерінің ірі шабуыл операцияларының басталуына байланысты болды. Сол кезде болған әскери жөндеу қондырғылары, олардың санына қарамастан, шабуыл операцияларындағы міндеттерді шеше алмады, қиын ауа райы жағдайында танк әскерлерінің қажетті тіршілігін қамтамасыз ете алмады. Мұны келесі фактілер дәлелдейді: 1943 жылдың 12-19 ақпанында Ефремов ауданынан Фатеж ауданына (200 шақырым) дейін, 2-ші танк армиясы Орталық майдан, қалың қар көшкіні кезінде. жол жағдайлары, техникалық себептерге байланысты маршруттарда 408 танктен 226 танк қалдырды; оңтүстік-батыс майданның төрт танк корпусында, «Оңтүстік» фашистік әскерлерінің қарсы шабуылының басталуына қарай (1943 ж. 19 ақпан) 20 танк қана қызметте қалды, ал барлық мотоциклсіз танктер көміліп, бекітілген атыс нүктелеріне айналды..
Ұрыстарда істен шыққан көптеген танктерді қалпына келтіру мүмкін болмады, себебі танк бөлімшелерінің, ең алдымен қозғалтқыштардың айналым қоры жоқ. Жағдай осындай болды, майданға арналған әрбір қозғалтқыш цистернаға тең болды. Кеңес Армиясының бірнеше жөндеу бөлімшелерінің арасында Солтүстік-Батыс майданының 1-ші стационарлық бронды жөндеу цехы (сбтрм) 1943 жылдың басында Вышный Волочёктегі танк дизельді қозғалтқыштарын күрделі жөндеуден өткізді. Жөндеушілер ең жақсы өндірістік тәжірибені, сонымен қатар Мәскеу орталық әскери жөндеу зауытында жөндеу технологиясындағы барлық жақсылықтарды қолданды. Танктік дизельді қозғалтқыштарды жөндеу 1 СРМ бір уақытта майданның бронды және механикаландырылған әскерлерінің командирі генерал Б. Г. Вершинин.
1943 жылдың ақпан айының соңында 1-ші бригада бастығы, инженер-майор П. П. Пономарев Мәскеуде жүргенде, Бас бронетехникалық басқарманың (ГБТУ) қабылдау бөлмесінде 4 -гвардиялық Кантемировский танк корпусының командирі генерал П. П. Полубояров. Генерал әскерлердегі техниканы жөндеуге байланысты қиын жағдай туралы айтып, ұрыс даласында танктерді жөндеуді ұйымдастыруды түбегейлі жақсартуды жақтады. Дәл осындай сұрақ жөндеушілерді көптен мазалаған.
Бірнеше күннен кейін P. P. Пономарев ГБТУ бастығы генерал Б. Г. Вершининге сапалы жаңа жөндеу қондырғылары - резервуарлы -агрегатты жөндеу зауыттарын (PTARZ) құру туралы ұсыныспен меморандум ұсынды. Генерал бұл идеяны мақұлдады. Көп ұзамай 1 -бригадада П. Пономарев, С. Липатов, В. Коломиец пен Д. Зверкодан тұратын осындай зауыттың ұйымдастырушылық -технологиялық жобасын жасау үшін шағын команда құрылды. Кейінірек жұмысқа шеберхананың барлық командасы қосылды.
Негізгі идея мобильді зауыт стационарлық өндірістік қондырғыларсыз және электростанцияларсыз еркін жұмыс жасай алатындығында болды. ПТАРЗ кез келген жағдайда әскерлердің соңынан қозғала отырып әрекет етуі керек еді. Қиын соғыс уақытында жылжымалы зауыттарды ұйымдастыру кезінде көптеген күрделі инженерлік -техникалық мәселелерді шешу қажет болды.
АТАРЗ -ды дамытуға арналған 1 -ші бригада офицерлерінің осы тобының авторлығы Қызыл Армия артиллерия командирінің 1944 жылғы 20 шілдедегі No47 бұйрығымен заңдастырылды. Мысалы, өнеркәсіптік қондырғыларда қолданылатын технологиялық процесті сақтай отырып, резервуар қондырғыларын күрделі жөндеуден өткізудің біртұтас жүйесін құру үшін, барлық операциялар қатаң реттелген, жаңа жарық, жылы, бөлшектелген өндірістік қондырғылар. білікті өндірістік желі үшін көтергіш қондырғылар қажет болды, резервуарлық қозғалтқыштар мен трансмиссиялық қондырғыларды жөндеу. Автокөліктер мен тіркемелердің шассиіне тез жиналатын және оңай тасымалданатын коммуникацияларды (сумен жабдықтауды) қамтамасыз ететін станоктар мен басқа да қондырғылармен, сынақ станцияларымен, зертханалармен, электр станциялары бар көптеген шеберханаларды орналастыру қажет болды., бу құбыры, электр кабельдері).
ATARZ құру-бұл жаңа нәрсе, және барлық мамандар оны бірден қолдамады, өйткені жылжымалы зауыттарда V-2 типті цистерналық дизельді қозғалтқыштар сияқты күрделі жабдықты жоғары сапалы жөндеуді қамтамасыз ету мүмкін емес деп қорқады. Сонымен қатар, кейбіреулер Мәскеудегі Орталық әскери қозғалтқыштарды жөндеу зауытында цистерналық дизель қозғалтқыштарын орталықтандырылған жөндеу туралы сол кезде дайындалған шешім жобасымен байланыстырылды. Ол бұл кәсіпорынның қуаттылығын күрт арттыру үшін түбегейлі қайта құруды ұсынды.
Мәселені түпкілікті шешу үшін ГБТУ бастығы инженер -майор П. П. Пономаревке тез арада PTARZ негізін шеберхананың - бөлшектеуге және құрастыруға арналған өндірістік үй -жайдың үлгісін жасауды тапсырды (көтергіш машиналары бар шатыр шатыры). Көптеген шығармашылық іздеулер мен барлық мүмкін нұсқаларды зерттегеннен кейін ауданы 260 шаршы метр болатын дөңгелек шатырлы бөлме. м ағаш еденмен, екі қабатты кенеп қабырғалармен, жылытқыштармен және көтеру -тасымалдау қондырғыларымен. Жабдықтар мен шатырдың салмағы небары 7 тоннаны құрап, тіркемесі бар автокөлікпен тасымалданды.
Резервуарлық дизельді қозғалтқыштарды жинауға арналған қондырғылар жиынтығымен, ПТАРЗ технологиясы мен электрмен жабдықтау бойынша барлық іргелі шешімдердің диаграммаларымен өндіріс орнын тексеру 1943 жылдың сәуір айының басында Мәскеудегі Орталық әскери мотор жөндеу зауытында өтті. Жиналғандардың көпшілігі ұсынылған принципті шешімді мақұлдады, АТАРЗ -ға қарсы шыққандар толық түсініктеме алды. 1943 жылы 19 сәуірде екі ПТАРЗ - No7 және 8 құру туралы ГКО декреті қабылданды.
Алғашқы жылжымалы резервуар-агрегатты жөндеу зауыты-ПТАРЗ No7 (бас инженер-майор П. П. Пономарев) 3, 5 айда жобаланған, салынған және қалыптасты, бұл бірінші бригада қызметкерлерінің нағыз еңбек ерлігі болды. «тиімді менеджерлер» дәуірін қайталау қиын.
1943 жылғы 28 тамыздағы Халық қорғаныс комиссары бұйрығымен Дала мен Воронеж майдандарының жауынгерлік операцияларын қолдау үшін қыркүйектің басында Жоғарғы қолбасшылық штабының қарауына No7 ПТАРЗ берілді. Бірінші жылжымалы зауыттың қауіпсіздігіне үлкен мән бере отырып, жоғарғы бас қолбасшы И. В. Сталин No7 PTARZ эшелондарына жауынгерлік ұшақтардың қақпағының астында бүкіл бағыт бойынша жүруді тапсырды. Аз уақыт ішінде АТАРЗ No8 оңтүстік майданына жіберілді (бас инженер-майор В. Г. Иовенко, кейінірек-инженер-полковник Н. И. Васильев). Алғашқы АТАРЗ -ды жобалауда сәулетші К. А басқаратын Орталық әскери жобаның бригадасы үлкен көмек көрсетті. Фомин, ал зауыттарды құруда - орталық дирекция мен зауыттардың генералдары мен офицерлері.
Алғашқы екі жылжымалы танк-агрегатты жөндеу зауыттарының майдандағы әрекеттері өте сәтті болды. Қысқа уақыт ішінде олар Дала, Воронеж және Оңтүстік майдандарының танк күштерін күрделі жөндеуден өткен қозғалтқыштармен, агрегаттармен және құралдармен қамтамасыз етті, сонымен қатар агрегаттық әдіспен танктерді жөндеуді бөлімшелерге тез арада көмектесті. Мемлекеттік қорғаныс комитеті АТАРЗ -дың артықшылығын бірден бағалады. Ал 1943 жылдың 13 қыркүйегінде бес зауыт, ал 1944 жылы тағы екі зауыт құру туралы ГКО жаңа шешімі қабылданды. Бұл шаралардың нәтижесінде 1944 жылы 9 майданда - 1, 2 және 3 -ші украиндықтар, барлық Беларусь пен Балтық жағалауында өздерінің АТАРЗ -дары болды. ПТАРЗ-дың тәжірибесіне сүйене отырып, 1943-1944 жылдары майданда цистерналарды күрделі жөндеуден өткізген бес жылжымалы цистерналарды жөндеу зауыты (ПТРЗ) құрылды. PTRZ PTRZ жөндейтін дизельді қозғалтқыштарды қолданды. Бұл күрделі агрегаттық жүйеге жалпы үйлесімділік берді.
PTARZ негізін төрт өндірістік бөлім құрады. Біріншісі цистерналық қозғалтқыштарды жөндеуге арналған, екіншісі - трансмиссиялық қондырғыларды, электр қондырғыларын, әр түрлі бөлшектер мен құрылғыларды жөндеуге, үшіншісі тозған бөлшектерді дайындау мен қалпына келтіруге арналған. Төртінші бөлім - босатылған қалалардағы өнеркәсіптік кәсіпорындарға негізделген және мезгіл -мезгіл теміржолмен ПТАРЗ артына қоныс аударатын зауыт филиалы болды. Ол ең күрделі бөлшектерді қалпына келтірді, құймалар мен күрделі соғулар жасады. 1944 жылдың аяғында, No7 ПТАРЗ-да, төртінші бөлімге арналған қуатты жөндеу пойызы салынды, онда 50 арнайы конверсияланған 4 білікті вагон тек өндірістік цехтарды, зертханалар мен электр станцияларын орналастыру үшін пайдаланылды. Өндірістік бөлімдерден басқа, PTARZ қызметкерлерінің қолдау бөлімдері болды - өндірісті жоспарлау, техникалық бақылау, техникалық бақылау, бас механик, материалдық -техникалық қамтамасыз ету, сонымен қатар басқа бөлімшелер мен қызметтер.
PTARZ-де 4-ші бөлімнен басқа, арнайы шатырлар мен әр түрлі шеберханаларға, автокөліктер мен керуендердегі корпустарға орналастырылған 600-700 бірлік станоктар мен басқа да жабдықтар болды. Олардың жалпы өндірістік алаңы 3000-3500 шаршы метрді құрады. м Жылжымалы электр станцияларының қуаты 350-450 кВт құрады.
АТАРЗ қызметкерлерінің саны бастапқы штат бойынша 656 адамды құрады (офицерлер - 76, сарбаздар мен сержанттар - 399, азаматтық жұмысшылар - 181). Зауыттардың ұйымдық құрылымы үнемі жетілдіріліп отырады. Соғыстың соңына қарай олардың жеке құрамы 1920 адамға дейін өсті (офицерлер - 120 -ға дейін, сарбаздар мен сержанттар - 1300 -ге дейін, бейбіт тұрғындар - 500 адамға дейін).
PTARZ-да танк агрегаттарын жөндеудің технологиялық процесі резервуарлық зауыттар мен стационарлық әскери жөндеу зауыттарының тәжірибесін қолдана отырып жүргізілді. Шын мәнінде, PTARZ толыққанды өнеркәсіптік кәсіпорындар болды, бірақ тек дөңгелектерде.
Олардың танкілерге ағымдағы және орташа жөндеу жұмыстарын жүргізген әскери жөндеу объектілерімен өзара әрекеттесуі келесі түрде жүзеге асырылды. Зақымдалған және тозығы жеткен цистерналар авариялық автокөліктерді (СПАМ) жинау пункттеріне шоғырланды, онда жөндеу-қалпына келтіру батальондары мен жылжымалы цистерналарды жөндеу базалары орналастырылды. Резервуарлық қозғалтқыштардың, трансмиссиялық қондырғылардың, бөлшектер мен аспаптардың жөндеу қоры иесіздендіріліп, күрделі жөндеу үшін АТАРЗ -ға жіберілді, ал олардың орнына зауыттар күрделі жөндеулерді айырбастап берді. Осының арқасында RVB және ATRB резервуарларды агрегаттық әдіспен жөндей алды. Бөлімдерді қысқа қашықтықта әскери және фронталдық тылда ауыстыру әскери жөндеу бөлімдерінің көлігімен де, АТАРЗ -ның өзімен де жүзеге асырылды.
PTARZs агрегаттық әдіспен танктерді жөндеуді қамтамасыз етіп қана қоймай, сонымен қатар олар үшін негізгі ұйым болып табылатын барлық әскери жөндеу объектілерін - ATRB, RVB және тіпті жылжымалы цистерналарды жөндеу зауыттарын түбегейлі техникалық қайта жарақтандыруға ықпал етті. Олар негізінен резервуарлық жөндеу өнеркәсібінде көшбасшы болды. Техникалық құралдарды шебер маневрлеп және эшелондау, АТАРЗ -лар, тіпті қайта орналастыру кезінде де, өндірістік қызметтерін үзбеді. Қажет болған жағдайда олар өндірістік өндірістік топтарды мүмкіндігінше алдыңғы шепке жіберді. АТАРЗ -дың жоғары мобильділігі мен олардың әскерлерді тікелей ұстану қабілеттілігі АТАРЗ No7 форвардтық бөлімшесінің Днепр көпірінің басына (1943 жылдың күзінде Онуфриевка аймағында) құлауы айқын дәлелдейді.
Босатылған территорияда ПТАРЗ -лар кеңестік және шаруашылық ұйымдарға фабрикалардың жұмысын ұйымдастыруға, майдан мен халық шаруашылығы үшін өнім өндіруді ұйымдастыруға көмектесті.
Дала әскерлерімен және 2 -ші Украина майдандарымен бірге ПТАРЗ No7 соғыстың жолдарымен шамамен 5000 км жүріп өтті. Соғыс жылдарында ол 3000 цистерна қозғалтқышын, 7000 -нан астам цистерналық трансмиссиялық қондырғыларды, әр түрлі компоненттер мен қондырғылардың едәуір санын, брондалған машиналар мен тракторларға арналған 1000 -ға жуық қондырғыларды жөндеді, 3,5 миллион рубльге жаңа бөлшектерді қалпына келтірді және шығарды.
ПТАРЗ No7 жанқиярлық еңбегі үшін 1944 жылы Қызыл Жұлдыз орденімен марапатталды. Зауыт жеке құрамының 70% -ы ордендермен және медальдармен марапатталды. Жоғарғы Жоғарғы Бас Қолбасшының бұйрығымен No7 ПТАРЗ майдандағы жұмысы «Зауыт фронтында» толық метражды дыбыстық фильмде түсірілді.
Басқа ATARZ -лар да сәтті жұмыс жасады.
АТАРЗ -дың әрекеттері үлкен ұтқырлық пен ұтқырлықпен сипатталады. Олар алдыңғы қатарлы құрамадан 100-150 км-ден асып кетпеді, көп жағдайда олардан 10-12 км қашықтықта жұмыс істеді. Олар тез (18-20 сағатта) бүктеліп, дәл (24-28 сағатта) бұрылып, жаңа жерде жұмыс жасай алады.
Соғыс тәжірибесі көрсеткендей, техникалық қолдау, ең алдымен операция кезінде әскери техниканы жөндеуді ұйымдастыру танк әскерлерінің жоғары жауынгерлік дайындығының негізгі факторларының бірі болып табылады. Жылжымалы зауыттардың пайда болуымен цистерналарды жөндеудің ғылыми жүйесін құрудың негізі қаланды. Жауынгерлік машиналарды қалпына келтіру танк жөндеуінің барлық түрлерін қамтитын кешенді сипатта болды. Жөндеу уақытының күрт қысқаруына әскери жөндеу бөлімдерінің соғыс қимылдары аймақтарына барынша жақындауы, жақсы техникалық жабдықталуы мен олардың жөндеу қондырғыларының жеткілікті сыйымдылығы арқасында қол жеткізілді.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде біздің армияда қабылданған танк жөндеу жүйесі шешуші артықшылыққа ие болды, себебі ATARZ көмегімен ұрыс техникасын тікелей ұрыс алаңында жөндеудің агрегаттық әдісі кеңінен енгізілді. Неміс армиясында жылжымалы жөндеу зауыттары болмады. Соғыс аяқталғанға дейін неміс қолбасшылығы техниканың жоғалуына қарамастан, ресейлік танк пен механикаландырылған құрамалар неліктен ұрысқа қайта кіргенін түсінбеді.
