Генерал Секретевтен Англияда 48 Остин брондалған техникасын сатып алу туралы телеграмма алды (құжаттарда олар 1-ші бос немесе 1-ші сериялы машиналар деп аталды), Бас басқарманың Бас әскери-техникалық басқармасының автомобиль бөлімі. Бас штаб (ГУГШ) Әскери автомектеп және Офицерлік атқыштар мектебінің өкілдерімен бірге авто бронды бөлімшелер құру үшін мемлекет құра бастады. 1914 жылдың желтоқсан айының басында, № 19 автоматтар взводының құрамына Остин пулеметінің бронетранспорты, төрт жолаушылар вагоны, бір 3 тонналық жүк көлігі, авто жөндеу шеберханасы, автоцистерна және төрт мотоциклдер, олардың біреуі бүйірлік көлігі бар, жоғарыдан мақұлданды. Сонымен қатар, әрбір бронды автокөлік бір жеңіл автокөлікке және мотоциклге техникалық қызмет көрсету үшін қосалқы жабдығы жоқ бекітілген. Взводтың жеке құрамына төрт офицер (штат бойынша, командир штаб капитаны, ал үш кіші офицер екінші лейтенант болды) және 46 офицер мен қатардағы жауынгерлер кірді.
Ресей Армиясының бронетранспортерлік бөлімшелерінің ерекшелігі, олар құрылған сәттен бастап волонтерлердің көп пайызын құрады, тек офицерлер ғана емес, сонымен қатар офицерлер де болды. Соңғылардың ішінде жоғары білікті металл өңдеушілер мен механизаторлардың арасында ұзақ уақыт жұмыс жасайтындар мен еріктілердің жоғары пайызы болды. Жалпы, бронетранспортерлерде қызмет еткендердің басым көпшілігі сауатты адамдар болды, олар жаңа әскери техниканы тез меңгерді, оларды пайдалану техникалық дайындық пен бастамашылықты қажет етті. Автомат пулемет взводына тағайындалған кезде ең дайын артиллеристер, пулеметшілер мен жүргізушілер таңдалды. Бронетранспортерлер офицерлерінің арасында артиллерия мен гвардия бөлімшелерінің, сондай -ақ жоғары техникалық білімі бар немесе соғысқа дейін инженер болып жұмыс істеген соғыс уақытындағы офицерлердің көп пайызы болды. Мұның бәрі 1915 жылдың ортасында бронетранспортерлер әскер элитасына айналды. Бұған бронетехниканы ұрыстарда белсенді қолдану және жеке құрам арасында марапатталғандардың жоғары пайызы көмектесті. Сондықтан бронетранспортерлер көп жағдайда антқа адал болып қалды және 1917 жылы әр түрлі партиялардың үгітіне бой алдырмады.
15-ші пулемет взводының офицерлері мен сарбаздары майданға жіберілгенге дейін. Офицерлік атқыштар мектебі, наурыз 1915 (VIMAIVVS)
Автомобиль брондалған қондырғылар үшін былғары форма жиынтығы (былғары шалбар мен куртка) және визоры бар өте ерекше қалпақ енгізілді-бірінші рет 1-ші пулемет ротасының жауынгерлері осылайша жабдықталды.. Сонымен қатар, соңғысы погонға шифрлау үшін екі эмблеманы-автомобиль мен пулеметті қолданды, ал 1915 жылы No 328 әскери кафедрасының бұйрығымен автоматты пулемет бөлімшелерінің арнайы эмблемасы енгізілді. Бұл автомобиль мен пулемет бөлшектерінің біріктірілген символикасы болды. Эмблема погонға тағылған және ақ немесе сары металдан жасалған, сонымен қатар кейде трафарет арқылы бояумен қолданылған.
Алғашқы автоматты пулемет взводтарын құру шетелден бронды және көмекші машиналар келгеннен кейін бірден басталды. 1914 жылдың 20 желтоқсанына қарай келесі күні майданға кеткен сегіз взвод дайын болды (No 5 -тен 12 -ге дейін). Бұл қондырғыларға кіретін автомобильдер әр түрлі маркадағы (Benz, Pierce-Arrow, Lokomobil, Packard, Ford және басқалары), Хамберт пен Энфилд мотоциклдері, Ақ жүк көліктері, «Непир» шеберханалары, «Остин» цистерналары болды. Полковник Секретевтің комиссиясы сатып алған взводтардың барлық жабдықтары жаңа болды. Ерекшелік - бұл Резервтік Автокомпаниядан шыққан машиналар. Алғашқы автоматты пулемет взводтарын құруды Ораниенбаумдағы офицерлік атқыштар мектебі мен Петроградтағы әскери жүргізушілер мектебі жүргізді.
1-ші автомат-пулемет ротасы мен алғашқы пулемет взводтарының шайқасы пулемет машиналарын қолдау үшін зеңбірек бронетранспортерінің қажеттілігін көрсетті. Сондықтан, 1915 жылы наурызда мемлекеттік нөмірі 20 бекітілді, оған сәйкес взводтардағы пулемет бронетранспортерлер саны екіге дейін қысқартылды, ал үшіншісінің орнына Гарфорд бронды машинасынан тұратын зеңбірек отряды енгізілді. Путиловский зауыты жасаған 76 мм зеңбірек және жауынгерлік машиналарды жеткізуді жақсарту үшін тағы үш жүк көлігі қосылды-1, 5-2 тонналық және бір 3 тонналық. Осылайша, жаңа штат бойынша автоматты пулемет взводына үш бронетехника (екі пулемет пен зеңбірек), төрт жеңіл автокөлік, екі 3 тонналық және екі 1, 5-2 тонналық жүк көліктері, автокөлік жөндеу шеберханасы, цистерна мен төрт мотоцикл, олардың біреуі бүйірлік көлігімен …
Оқыту мақсатында Әскери автомектеп шеберханаларында шығарылған «Берли» бронетранспорты. Біраз уақыт бұл көлік броньды машиналар экипаждарын дайындау үшін қолданылды, Петроград, 1915 ж. (TsGAKFD SPB)
Piers-Arrow жүк көлігінің шассиінде автокөлікті жөндеу орны. 1916 (ASKM)
«Пирс-көрсеткі» шеберханасы жұмыс күйінде. 1919 суреті (ASKM)
№20 персоналдың мәліметі бойынша 35 взвод құрылды (13-47 нөмірі), ал 25 және 29-да стандартты емес жауынгерлік материалдар болды (бұл бөлек тарауларда талқыланатын болады) және 37-ші взводтан бастап, «гарфордтардың» орнына, олар қаруланған зеңбірек бөліміне 37 мм зеңбірекпен «Ланчестер» бронетранспортерлерін алды. Остиндері бар алғашқы взводтар (No 5-12) сонымен қатар Garford брондалған машиналары мен қосымша жүк көліктерін алды, ал үшінші пулемет машинасы олардың құрамынан шығарылмады.
Автомат пулемет взводтарын құру және оларды мүлікпен қамтамасыз ету үшін 1915 жылдың наурыз айының басында Петроградта запастағы автомобиль бронды ротасы құрылды, оның командирі капитан Вячеслав Александрович Халецкий болып тағайындалды, ал әскери бөлімде бронды бөлімше құрылды. Автомобиль мектебі бронетехниканың жаңа түрлерін жасау мәселелерін шешеді. Резервтік бронды ротаның кеңсесі Невский даңғылындағы No100 үйде, Инженерная көшесіндегі 11 гаражда (Михайловский манеж, қазіргі Қысқы стадион) және Малая Дворянская көшесі 19 мекен -жайындағы шеберханаларда (соңғылары бронетехникалық шеберханалар деп аталды) орналасқан. құжаттарда). 1917 жылдың аяғында таратылғанға дейін бұл бөлім Ресей Армиясының бронетранспортерлерін құруда және оларды ұрысқа дайын күйде ұстауда маңызды рөл атқарды. Ротаның жанында жүргізушілер мен командалық құрамды даярлау үшін бронетехникалық мектеп, сондай -ақ техникалық бронетехникаға арналған қойма құрылды. Компанияның шеберханалары майданнан келе жатқан автоматты пулемет взводтарының зақымдалған немесе істен шыққан жауынгерлік және көлік құралдарына жөндеу жүргізді. Сонымен қатар, бұл үшін артқы автокөлік жөндеу шеберханалары тартылды: Виленская, Брестская, Бердичевская, Полоцкая және Киевская, сондай -ақ майдан шеберханалары.
Автономды бронетранспортерлер үшін жеке құрамды оқыту келесі түрде жүргізілді. Офицер-атқыштар мектебінің арнайы курсынан офицерлерге, сержанттар мен қатардағы жауынгерлерге арналған артиллерия, пулемет және винтовкадан дайындық өтті, автомобиль бөлімі Әскери жүргізуші училищеде оқыды, содан кейін жеке құрам резервтегі бронды училищеге түсті. Брондалған рота. Мұнда жаттығулар тікелей қару -жарақ пен бөлімшелерді құруға жүргізілді, ол бірқатар демонстрациялық маневрлармен және полигонға атумен жүрді.
Айта кету керек, әскери автомобиль де, офицерлік атқыштар мектебі де бронды бөлшектермен белсенді түрде айналысқан. Оның үстіне, соңғысының бастығы генерал -майор Филатов әскери техниканың жаңа түрінің үлкен жанкүйері болып шықты. Сонымен бірге ол бронетранспортерлер үшін офицерлерді даярлаумен ғана айналысқан жоқ, сонымен қатар отандық зауыттарда шығарылған бронетехниканың бірнеше түрін ойлап тапты.
1,5 тонналық «Ақ» жүк көлігінің шассиіндегі цистерна-бұл Ресей армиясында ең көп таралған көлік. 1916 жыл. Артқы жағында Renault жүк көлігі (ASKM) көрінеді
Айта кету керек, 1915 жылдың жазынан бастап барлық бронды машиналар («Гарфордтарды» қоспағанда) автокөлік деп аталатын доңғалақ шиналарын алды. Неміс химигі Гусс жасаған және Әскери автомектеп мамандары модификациялаған бұл қосылыс ауаның орнына автокөлік шинасына құйылды. Автокөліктің ерекшелігі - ол ауада қатып қалды, сондықтан тесілуден қорықпады. Дөңгелек тесілген жағдайда бұл қосылыс қашып шығып, қатайып тесікті жояды.
Автомобиль шиналары бар алғашқы прототиптер 1915 жылы сәуірде шығарылды, бірақ өндіріс тек шілде -тамыз айларында басталды. Оқ өткізбейтін шиналар шығару үшін әскери автомектепте арнайы шиналар зауыты құрылды. 1917 жылдың жазына қарай бронетранспортерде автокөлігі бар шиналардың жүгірісі кемінде 6500 миль болды!
Англиядан келген «Остинс» бірінші сериясында екі дөңгелектер жиынтығы болды - қарапайым пневматикалық және жауынгерлік, олар буферлік белбеулер деп аталады. Соңғысы, массивті ағаш дөңгелектерге киінген, «безеулері» бар, матамен күшейтілген резеңке шиналар болды. Бұл дизайнның жетіспеушілігі тас жолдағы брондалған машинаның жылдамдығын шектеу болды - 30 км / сағ артық емес (автокөлігі бар шиналарда мұндай шектеулер жоқ). Соған қарамастан Англияда брондалған машиналармен бірге буферлік таспасы бар дөңгелектердің белгілі бір санына тапсырыс берілді. Бұл таспаны ресейлік оқ өткізбейтін шиналармен салыстыру үшін 1917 жылдың қаңтар айының басында Петроград - Мәскеу - Петроград моторлы митингі өтті. Оған Англиядан жеткізілген автокөлік шиналары мен буферлік белдіктермен жабдықталған бірнеше көлік қатысты. Жүгіру туралы қорытындыда былай делінген:
«Машинасы бар шиналар оң нәтиже берді, ал сыртқы шиналар кенепке зақым келтіргенімен, көлігі бар ішкі камералар жарамды күйде қалды және машина шықпады.
Буферлік таспалары бар шиналар үш жүз мильден құлап бастады, ал 1000 мильге қарай жиектер едәуір құлады, тіпті ақ таспа да түсіп кетті ».
Нәтижелерді қарастыра отырып, ГВТУ комиссиясы 18 қаңтар 1917 ж. Буферлік таспалардың қолдануға өте жарамсыз екенін мойындады және олар «болашақта тапсырыс берілмеуі керек».
Айта кету керек, ол кезде әлемдегі ешбір армияда ұқсас толтырғышпен жұмыс жасайтын шиналар болған жоқ - ресейлік автокөлік оқ пен сынықтан қорықпады: шиналар өзінің икемділігі мен өнімділігін тіпті бес немесе одан да көп саңылаумен сақтады.
Ораниенбаумдағы офицерлер атқыштар мектебінің ғимараты. Фото 1914 жылы 1 маусымда түсірілген (ASKM)
1915 жылдың көктемінде, 1-ші сериялы Остиндерден (5-тен 23-ке дейін) автоматты пулемет взводтарын құру аяқталған кезде, жаңа бронды бөлшектермен қамтамасыз ету үшін броньды машиналардың қосымша санына тапсырыс беру туралы мәселе туындады. Ал ресейлік кәсіпорындарда автокөліктерді брондау ұзақ уақытты қажет ететіндіктен және негізінен шассиді шетелден жеткізуді қажет ететіндіктен, ГВТУ шетелге тапсырыс беруге шешім қабылдады. 1915 жылдың наурыз айының басында Лондондағы Англия-Ресей үкіметтік комитетіне ресейлік жобалар бойынша бронетехника шығаруға келісімшарттар жасау тапсырылды. Тапсырыстардың саны мен жеткізу мерзімін төмендегі кестеден көруге болады.
1914 жылы тамызда Лондонда ағылшын -орыс жеткізу комиссиясы құрылды - бұл британдық үкімет арқылы ресейлік әскери тапсырыстарды орналастыратын арнайы ұйым. 1915 жылдың басында комиссия ағылшын-орыс үкіметтік комитеті деп аталды.
Айта кету керек, келісімшарттарға қол қойылған кезде барлық фирмалар бронетехниканы ресейлік талаптарға сәйкес шығаруға тапсырма алды: толық бронды және екі пулемет мұнарасы бар. Броньдаудың жалпы схемасы мектеп офицері капитан Мироновтың жетекшілігімен Резервтік бронды ротада және Әскери автомектептің бронды бөлімінде жасалды және келісімшартқа отырған кезде барлық фирмаларға берілді.
Көріп отырғаныңыздай, 1915 жылдың 1 желтоқсанына дейін шетелден 236 бронетехника келуі керек еді. Алайда, іс жүзінде тек 161 келді - солтүстік американдық фирма «Мортон», бұл ел үшін типтік масштабта 75 бронетехника шығаруға міндеттеме алды, 1915 жылдың тамызына дейін бірде -бір үлгі ұсынбады, сондықтан онымен келісімшартты бұзуға тура келді.
Қалған жорықтар да тапсырыстарды орындауға асықпады: белгіленген мерзімге қарамастан, Ресейге алғашқы бронетехника 1915 жылдың шілде-тамызында, ал машиналардың негізгі бөлігі қазан-желтоқсанда келді.
Фирма |
Бұйрықтың шығарылған күні |
Көліктер саны |
Жеткізу уақыты Ресейге |
| Остин (Austin Motor Co. Ltd) | 22 сәуір, 1915 ж | 50 | 1 - 1915 жылдың 6 мамырына дейін; 1915 жылғы 20-14 мамыр; 29 - 1915 жылдың 14 маусымына дейін |
| Шеффилд-Симплекс | 7 мамыр, 1915 ж | 10 | 1915 жылдың 15 маусымына дейін |
| Jarrot шассиінде (Charls Jarrot және Letts) | 1915 жылдың 9 маусымы | 10 | 1915 жылдың 15 тамызына дейін |
| Остин (Austin Motor Co Ltd) | 1915 жылдың шілдесі | 10 | 5 - 1915 жылдың 5 қазанына дейін; 5 - 1915 жылдың 15 қазанына дейін |
| Шеффилд-Симплекс | 1915 жылдың шілдесі | 15 | 1915 жылдың 15 қарашасынан кешіктірмей |
| Fiat шассиіндегі Жаррот (Charls Jarrot және Letts) | 1915 жылдың тамызы | 30 | Аптасына 4 дана 1 лекабпя 191 5 гол |
|
Армия-мотор-лори » (Армиялық моторлы вагондар) |
11 тамыз 1915 ж | 36 | 1915 жылдың 15 қарашасына дейін аптасына 3-4 рет |
| Morton Co Ltd | 1915 жылдың сәуірі | 75 | 1915 жылдың 25 маусымына дейін |
| БАРЛЫҒЫ | 236 |
1914 жылдың аяғында отандық конструкторлар мен әр түрлі шетелдік фирмалар ұсынған бронетранспортерлердің жобаларын қарау үшін ГВТУ -дің техникалық комитеттері жиналды, оған әскери жүргізуші училищесінің, резервтік бронды ротаның, офицерлік атқыштар мектебінің, бас Артиллериялық дирекция мен брондалған бөлімшелер шақырылды. Бұл комитеттің төрағасы генерал -майор Свидзинский болды.
Шетелден жеткізілген әр түрлі бронетехниканың үлкен көлемін, сондай -ақ оларды ресейлік зауыттарда шығаруды ескере отырып, 1915 жылы 22 қарашада соғыс министрінің бұйрығымен брондалған техниканы қабылдау үшін арнайы комиссия құрылды. Бастапқыда оның ресми атауы келесідей болды: «Соғыс министрінің бұйрығымен келген және броньды машиналарды тексеру үшін құрылған комиссия», ал 1916 жылдың басында ол «Броньды машиналар жөніндегі комиссия» болып өзгертілді (сол кездегі құжаттарда «Броньды комиссия» атауы). Ол Бас әскери-техникалық басқарманың бастығына тікелей есеп берді. Комиссия төрағасы болып генерал -майор Свидзинский тағайындалды (1916 жылдың басында оны генерал -майор Филатов ауыстырды), оның құрамына запастағы брондалған рота командирі капитан Халепкий, Әскери автомектептің бронды бөлімінің бастығы кірді., Капитан Бажанов, сондай -ақ ГАУ, ГВТУ, ГУГШ офицерлері, запастағы бронды авторлар, офицерлік атқыштар мектебі мен әскери автомектеп - полковник Тернавский, штаб капитандары Макаревский, Миронов, Неелов, Иванов, прапорщик Кириллов, Карпов және т.б.
Комиссияның міндеті - шетелден сатып алынған және Ресейде шығарылған бронетранспортерлердің сапасын бағалау, сондай -ақ ресейлік майдандағы операциялардың конструкциясын нақтылау. Сонымен қатар, ол отандық кәсіпорындарда шығарылатын бронетехниканың жаңа үлгілерін жобалау бойынша, сондай -ақ бронды бөлшектерді ұйымдастыруды жетілдіру бойынша көп жұмыс жасады. Басқа әскери кафедралармен және ұйымдармен - Бас артиллерия дирекциясымен, Әскери автомектеппен, Запастағы бронды авторитетпен және Офицерлік атқыштар мектебімен тығыз байланыстың арқасында, сонымен қатар көп жағдайда білімді және техникалық сауатты адамдар, ұлы патриоттар. олардың бизнесі, комиссияда жұмыс істеді, 1917 жылдың күзіне қарай Ресей армиясы бронетранспортерлерінің саны бойынша, олардың сапасы, жауынгерлік қолдану мен ұйымдастыру тактикасы қарсыластарынан асып түсті - Германия, Австрия-Венгрия және Түркия. Тек жауынгерлік машиналар саны бойынша Ресей Ұлыбритания мен Франциядан төмен болды. Осылайша, бронды машиналар жөніндегі комиссия біздің армияның Бас сауытты басқармасының прототипі болды.
Майданда автоматтандырылған пулемет взводтары әскердің немесе корпустың ширек бастығы генералдарына бағынды, ал жауынгерлік жағынан олар дивизияларға немесе полктерге бекітілді. Нәтижесінде осындай шағын взвод ұйымы мен далалық армиядағы сәтсіз бағыну жүйесі бронетранспортерлердің әрекетіне теріс әсер етті. 1915 жылдың күзіне қарай үлкен ұйымдық формаларға көшу керек екені белгілі болды, ал Ресей армиясында осындай тәжірибе болған-1-ші автоматтар ротасы. Айтпақшы, оның командирі полковник Добржанский өз бөлімшесінің тәжірибесіне сүйене отырып, бронетранспортерлерді ірі құрамаларға біріктіруді белсенді түрде жақтады, ол туралы ол Бас қолбасшының штабына, Бас штабқа және Бас әскери-техникалық басқарма.
Шамасы, броньды бөлшектердің ұйымдастырылуын өзгертуге соңғы серпін 1916 жылдың жазында оңтүстік -батыс майданының шабуылында Луцк деп аталатын серпіліс кезінде бронды машиналарды қолдану болды. Бұл операция кезінде бронетранспортерлер өз бөлімшелеріне айтарлықтай қолдау көрсете отырып, өте тиімді әрекет еткеніне қарамастан, взвод ұйымы әскери техниканы жаппай қолдануға рұқсат бермеді.
Санкт -Петербургтегі қысқы стадион - бұрынғы Михайловский манежі. 1915-1917 жылдары осында Резервтік бронды ротаның (дивизияның) гаражы орналасқан. Сурет 1999 жылы түсірілген (ASKM)
Жоғарғы Бас қолбасшы штабының бастығының 1916 жылғы 7 маусымдағы бұйрығымен 12 бронетехникалық дивизия құру жоспарланды (әскер саны бойынша). Сонымен қатар, автоматты пулеметтің взводтары алдыңғы нөмірлеуді сақтай отырып, отрядтарға өзгертілді және дивизия құрамына енгізілді. Армия штабына тікелей бағынатын әр дивизияда «армиядағы корпус санына сәйкес» 4 -тен 6 -ға дейін отряд болады деп болжанды.
Мемлекеттік тапсырыс пен есеп карточкасына сәйкес, бронетранспортер бөлімшесінің басшылығына 2 жеңіл автокөлік, біреуі 3 тонналық және біреуі 1,5-2 тонналық жүк көліктері, автокөлік жөндеу шеберханасы, автоцистерна, 4 мотоцикл кірді. және 2 велосипед. Бөлімнің жеке құрамы төрт офицерден (командир, жабдықтау менеджері, аға офицер және адъютант), бір немесе екі әскери лауазымды адамнан (офицер) және 56 сарбаз мен сержанттардан тұрды. Кейде басқаруда дивизия механигі болып қызмет еткен басқа офицер немесе инженер болды.
Автомат пулеметі взводтар жасақтарға өзгертілгенде, олардың жауынгерлік күші (үш бронетранспортер) өзгеріссіз қалды, өзгерістер тек қосалқы жабдықтарға қатысты болды. Сонымен, бронетехникамен қамтамасыз етуді жақсарту үшін олардағы жүк көліктерінің саны екіден төртке дейін өсті - бір бронетехникаға бір плюс бір купеге. Сонымен қатар, бензин мен мотоцикл ресурстарын үнемдеу үшін департамент екі велосипед алды - байланыс пен тапсырыстарды жіберу үшін. Автоматтанған жеке отрядтар географиялық жағдайға байланысты оларды бөлімге бөлудің мағынасы жоқ жерде ғана қалды-Кавказда. Барлығы 12 дивизия құрылды - 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 және Арнайы Армия (сонымен қатар арнайы ұйымы бар арнайы мақсаттағы бронды дивизия болды., ол төменде талқыланатын болады).
Офицерлік атқыштар мектебінде сабақ кезінде Ресей армиясының бронды бөліктерінің офицерлері. 1916 жыл. Colt пулеметтері (ASKM) алдыңғы жағында көрінеді.
Бөлімше дирекцияларын құруды 1916 жылдың 2 шілдесінен тамыздың басына дейін резервтік бронды рота Петроградта жүргізді, содан кейін дирекция майданға жіберілді. Мұндай ұзақ қалыптасу кезеңі командирлер мен дивизия офицерлері лауазымдарына кадрлар іріктеуімен де, автокөлік мүлкінің, әсіресе танкерлер мен авто жөндеу цехтарының жетіспеушілігімен түсіндірілді.
1916 жылы 10 қазанда Жоғарғы Бас қолбасшы Штаб бастығының бұйрығымен запастағы бронды рота бұрынғы қызметтерін сақтай отырып, запастағы бронды дивизия болып қайта құрылды.№2 жаңа есеп карточкасына сәйкес, ол сегіз жаттығу бронетранспортерінен тұрды - олардың әрқайсысы зеңбірек пен пулемет бөлімінде, ал бронетехникалық жүргізушілер мектебі деп аталған бронды мектепте 2. Капитан В. Халецкий батальон командирі болып қала берді.
1916 жылы 15 қарашада автоматтар бөлімінің қызметкерлеріне тағы бір өзгеріс енгізілді. Жауынгерлік техниканы ұрыс кезінде тиімдірек пайдалану үшін оның құрамына тағы бір пулемет бронды машинасы қосылды. Бұл автокөлік брондалған техниканың бірін жөндеген жағдайда қосалқы зат болады деп болжанған. Рас, барлық департаменттерді жаңа күйге көшіру мүмкін болмады - бұл үшін бронетехника жеткіліксіз болды. Соған қарамастан, 1917 жылдың басында Батыс және Оңтүстік -Батыс майдандарының кейбір бронды бөліктері (18, 23, 46 және басқа да бірқатар департаменттер) төртінші бронды машинаны алды.
1917 жылғы ақпан төңкерісінен кейін орыс армиясының бронды бөліктерін қамтамасыз ету мен құрудың жақсы майланған жүйесі тез нашарлай бастады. Митингтер мен демонстрациялар толқыны ел мен армияны қамтыды, барлық жерде әр түрлі кеңестер құрыла бастады, олар әр түрлі әскери мәселелер мен қарулы күштерді қамтамасыз ету жүйесіне белсенді араласа бастады. Мысалы, 1917 жылы 25 наурызда БТР комиссиясының төрағасы ГВТУ -ге келесі хатты жіберді:
«Қолда бар ақпаратқа сәйкес, Петроградта болған майданға жарамды броньды машиналар, дәлірек айтқанда: Англиядан жақында келген 6 Остин мен 20 Армстронг-Уитворт-Фиатты Петроградтан шығаруға болмайтындығы белгілі болды. бұл машиналарды контрреволюцияға қарсы Петроградта ұстау қажет деп санайтын жұмысшылар депутаттарының осы кеңесіне келісімнің болмауы. Алайда, бір уақытта Петроградта майданға жарамсыз 35 Шеффилд-Симплекс және Армия-Мотор-Лори көліктері бар, олар жоғарыда аталған мақсатқа сәтті қызмет ете алатын сияқты. Жоғарыдағыларға хабарласа отырып, мен шұғыл шешімдер қабылдауды сұраймын ».
Пылкы броньды машинасындағы 19-шы автоматтар взводының сарбаздары мен офицерлері. Оңтүстік -Батыс майданы, Тарнопол, 1915 ж. Ресейде орнатылған түпнұсқалық пулемет бөшкелерінен броньды қорғау (RGAKFD)
Мәселе шешілді, алайда, үлкен қиындықпен, көктемде брондалған машиналар әскерлерге жіберіле бастады.
1917 жылы 20-22 маусымда Петроградта майдан бронды бөлімшелері мен запастағы бронды дивизия өкілдерінің Бүкілресейлік бронды автомобиль съезі өтті. Ол бронетранспортерлер жөніндегі комиссияны тарату туралы шешім қабылдады (ол 22 маусымда жұмысын тоқтатты), сонымен қатар уақытша бронетехникалық бақылау органы - төрағасы лейтенант Ганжумов болған Бүкілресейлік бронды атқару комитеті (Всеброниск) сайланды. Сонымен бірге, съезд ГВТУ құрамында тәуелсіз Бронетранспортерлерді құру жобасын әзірлеу туралы шешім қабылдады (кафедра құрылғанға дейін оның функцияларын VseBronisk атқарды).
Бас әскери инженерлік басқарманың бронды бөлімшесі 1917 жылы 30 қыркүйекте ұйымдастырылды және оның құрамында бронетехникалық машиналар жөніндегі комиссияда жұмысынан таныс бірде -бір фамилия болмады. Кафедра жұмысы 1917 жылы 20 желтоқсанда жойылғанға дейін жалғасты, бірақ бронетранспортерлерді дамытуда түбегейлі ештеңе жасалмады.
Майдандағы бронды дивизияларға келетін болсақ, олар 1918 жылдың басына дейін болды, ақпан -наурыз айларында РСФСР бронды күштерді басқару кеңесінің арнайы құрылған тарату комиссиясы олардың демобилизациясын жүргізді. Қорытынды құжатқа сәйкес, Ресей Армиясының бронетехникалық дивизияларының тағдыры келесідей болды:
«1, 2, 3 және 4 немістерге дерлік қалды; 5 -ші толық демобилизацияланды, 6 -шы; 7 -ші және 8 -ші дивизиялар демобилизацияланбады, өйткені олардың көліктерін украиндықтар Киевте алып кетті; 9 -шы тек қана басқаруды демобилизациялады; 10 -шы поляк легионерлері тұтқынға алынды, оның құрамындағы 30 -шы отряд Қазанда қарусыздандырылды, онда ол қазан айында Кеңес өкіметіне қарсы шықты, ал оның аянышты бөлігі Дондағы Калединге қашты; 11 -ші дивизия құрамынан тек 43 -ші және 47 -ші дивизиялардың бір бөлігін демобилизациялады, қалғандары - 34,6 және 41 - Дубно маңында, Кременец пен Волочискте тұтқынға алынды және украинизацияланды; 12 -ші бөлім толық демобилизацияланды, ал арнайы мақсаттағы және арнайы армия дивизиясына келетін болсақ, олар толығымен украиналандырылды ».
Бұрынғы Ресей соғысы кезінде Ресей империясының аумағында өртеніп жатқан шайқастарда белсенді қолданылған «қолдан қолдан қолға» деп аталатын бронды машиналар, бірақ бұл басқа әңгіме.
18-ші автоматтар взводының 1-ші сериясының Остиндері: Ратный мен Сирек. Оңтүстік -Батыс майданы, Тарнопол, 1915 ж. «Ратныйда» автокөлігі бар шиналар, «сирек» - ағылшын жүк белдіктері (RGAKFD)
