Алдыңғы мақалада Т-27 танкі туралы айтылған. Бұл автокөлікті пайдалану кезінде анықталған кемшіліктер мен оларды жою әрекеттері жеңіл брондалған шынжырлы барлаушы танк идеяларының жалғасы ретінде шағын амфибиялық танктердің жаңа класы дүниеге келді.
Ең бастысы - қару. Қаруды тиімді пайдалану үшін (тіпті 7, 62 мм пулемет болса да) оны айналмалы айналмалы мұнараға қою керек. Сонымен, олар барлаушы көлік жүзе алатын болуы керек деп шешті.
Иә, 1933 жылы Қызыл Армияның бронды күштері «Т-37А шағын амфибиялық танк» деген атпен мүлде жаңа машинаны қабылдады.
Резервуарда броньды табақшалардан жасалған тойтарылған (немесе дәнекерленген) тығыздалған корпус болды. Трансмиссия корпустың алдыңғы жағында, жүргізуші сол жақта, командир (атысшы деп те аталады) саяхат бағытында оң жақта болды.
Қозғалтқыш-Т-27-дегідей «Форд-АА» автокөлігі резервуардың осінің бойында орналасқан.
Сүзгіштігін жоғарылату үшін қоршауларға тығынмен толтырылған қалтқылар бекітілген.
Қозғалыс винтпен қамтамасыз етілді, маневр - рульмен. Бұл жағдайда винт қалақтары айналуы мүмкін, осылайша кері жүрісті қамтамасыз етеді.
Сериялық өндіріс кезінде 1909 желілік цистерналар, радиостанциялары бар 643 Т-37 ТУ радио цистерналары, сондай-ақ отқа қарсы қондырғысы бар 75 «химиялық» танктер шығарылды.
Біздің дизайнерлер әскерге жаңа көлікті қаншалықты тез жеткізе алды?
Бұл жолы арамза британдықтар да көмектесті.
1930 жылдың аяғында бізге белгілі британдық Викерс Армстронг компаниясы жеңіл амфибиялық танкінің жобасын жасады. Бастапқыда құжаттарда жаңа көлік «Vickecrs-Carden-Loyd амфибиялық танкі» деп аталды. Амфибиялық танк.
Цистернада 6 тонналық Vickers Model A-дан қарызға тартылған шұңқыр тәрізді корпусы және пулеметі бар мұнарасы болды. Көліктің көтергіштігі корпустың ығысуына және оның бүйіріне орнатылған жаппай бальса қалқып кетуіне байланысты қамтамасыз етілді. Ия, дәл сол ағаш Оңтүстік Америкадан, 20 жылдан кейін Тор Хейердал өзінің әйгілі Кон-Тики салын жасады.
Бірақ танк Ұлы мәртебелі сотқа жетпеді. Сондықтан, Vickers фирмасы, 6 тонналық Vickers Model A танкісіндегідей, «екінші дүние» елдерінің шетелдік тапсырыстарына сенді. Ал сатып алушылар біз қалағандай мөлшерде болмаса да табылды.
Қызыл Армияның механикаландыру және моторизация бөлімінің басшылығы сегіз танк сатып алды, ал 1932 жылы танктер КСРО -ға келді. Келгеннен кейін олар Кубинкадағы NIBT полигонына және зауыттарға тағайындалды. Мұқият зерттеу мақсатында.
Бұл жерде айта кету керек, британдық танктерді сатып алу бүгінгі таңда қандай да бір сақтандыру түріне ұқсайды. «Англияда мылтықты кірпішпен тазалауға болмайды», өйткені онда бәрі жақсы.
Шын мәнінде, Викерс Кеңес Одағына келген кезде, біз осы бағытта Т-33, Т-41 және Т-37 танкілерінің сынамаларын сынақтан өткізіп жатқан болатынбыз. Сондықтан, алғашқы отандық амфибиялық танктердің техникалық шешімдерінің көпшілігі «Викерс» -тен көшірілген деп айту біршама ақымақтық. Ал біз ақымақтар сияқты болмаймыз.
Шын мәнінде, жаңа көлік үш дизайнның симбиозы болды. Бұл танк орналасуы бойынша Т-41-ге ұқсас, бірақ Т-37-ден ілінетін болады деп шешілді. Қалқымалы бөлік Виккерстен алынған.
1932 жылы 11 тамызда, прототипі шығарылғанға дейін, Т-37А белгісін алған Қызыл Армия жаңа жеңіл амфибиялық танк қабылдады.
Әрине, кейбір проблемалар болды. Өндірушілерде Т-27 тәжірибесі бар, бірақ Т-37А танкке қарағанда әлдеқайда күрделі болғанына келісуге болады.
Дерлік дереу, өндірістің басынан бастап танктер жаңартыла бастады. Мысалы, екінші және одан кейінгі сериялы автомобильдердің мұрнында толқын шағылыстыратын қалқаны болды, ал жолдың үстінде қалқып жүретін жалпақ қалқаларды тығын толтырғышпен алмастырды.
Бүйір бронь 8 мм -ден 10 мм -ге дейін өсті. 1935 жылдан бастап Т-37А танктері артқы корпустың мөрленген мөрін қолдана бастады (бұған дейін ол арнайы престе бүгілген), мұнараның алдыңғы парағы болтпен бекітіле бастады, ал қалқандары бос күйде жасала бастады. оларды тығынмен толтыру (сол кездегі құжаттарда мұндай корпустар кейде «жүзбейтін» деп аталды).
Сериялық өндіріс кезінде Т -37А цистерналары корпустар мен мұнаралардың екі түрімен жабдықталған - тойтарылған және дәнекерленген. Бірінші түрі Орджоникидзе Подольск электр крекинг зауытында шығарылды және ең кең таралған болды. Қабылдау сынақтары кезінде барлық жауынгерлік салмаққа тиелген және экипажы бар барлық танктер Мәскеу маңындағы Аю көліне 25 шақырымдық жорық жасады, онда олар суда жүзді.
Айтпақшы, Т-37А-ны жабдықтаудың кейбір мәселелері Т-27-ге қарағанда байыпты түрде қаралды. Мысалы, радиожиілік. Цистерналар 71-TK радиосымен жабдықталған.
Радиостанциялары бар алғашқы екі Т-37А 1933 жылдың күзінде дайын болды және Қызыл алаңда қараша шеруіне қатысты. Тұтқаның антеннасы қанаттарға орнатылды.
Барлығы 643 Т-37А радий цистерналары шығарылды. Сол уақытқа - сан!
1935 жылы Компрессор зауытының конструкторлық бюросында, олар Т-27-мен жұмыс істеген жерде, Т-37А цистернасына арналған алынбалы химиялық қондырғылар жиынтығын жасады.
Бұл енді резервуарға бейімделген сөмке жалыншы емес, отты да, түтіннің экранын қоюға да мүмкіндік беретін толыққанды жиынтық, контейнерлерді немен толтыруға болады.
Химиялық жинақ 37 литрлік резервуардан, қысылған ауа цилиндрінен (3 литр), редуктордан, резеңке шлангі бар шлангтан, от алдырғыш пен оттықтан және түтін шығатын құбырдан тұрды. Барлық жабдықтардың салмағы 89 кг болды. Танк өрт қоспасымен толық зарядталған кезде 25 метрге дейінгі қашықтықта 15 рет оқ атуға болады.
Орнату шлангісі корпустың жоғарғы көлбеу алдыңғы парағына қойылды және буындық қосылыстың арқасында тігінен -5 -тен +15 градусқа дейін және көлденеңінен 180 градусқа дейінгі бағыттаушы бұрыштары болды. Ату немесе түтін шығару үшін танк командирінде болатын аяқ педалы енгізілді.
Барлық жабдық алынбалы болды, оны Т-37А-ға минималды өзгертулермен орнатуға болады. Сынақтан кейін бұл танктердің 75 -і шығарылды (1935 ж. 34 және 1936 ж. 41). Сол кездегі құжаттарда бұл танктер «Т-37 химиялық» түріне ұқсайды. Алайда, химиялық Т -37А -ның жұмысы қысқа мерзімді болды -1938-1939 жылдары көптеген жабдықтар олардан бөлшектелген. 1941 жылдың 1 сәуіріндегі жағдай бойынша Қызыл Армияда тек 10 Т-37 химикаты болды, оның 4 қоймада болды.
Біз сондай-ақ танктерді әуе арқылы жеткізу тұрғысынан Т-37А-да жұмыс жасадық. Осылайша, бұл машиналарды қарсыластың тылындағы әр түрлі нысандарды басып алу үшін десанттық бөлімшелердің құрамында қолдану керек еді. Танктерді жеткізу ТБ-3 бомбалаушы ұшақтарының фюзеляжына ілу арқылы жүзеге асуы керек еді. Айта кету керек, ұшу кезінде Т-37А экипаждары кейбір дереккөздер жазғандай танктерде емес, ұшақта болған. Қонғаннан кейін танкерлер көлікті ілмеден ажыратып, ұрысқа кірісті.
Біз сондай -ақ цистерналарды тікелей суға тастауға тырыстық. Суға түсу кезінде резервуарды қорғау үшін көліктің астына әр түрлі типтегі арнайы амортизациялық қондырғылар орнатылды: емен арқалықтары, қарағай тақтасы бар брезент экраны мен шырша бұтақтары. Сынақтар кезінде амортизацияның әр түрлі нұсқалары бар үш Т-37А цистернасы суға тасталды, олардың ішінде сәтті шырша бұтақтары бар нұсқасы болды.
Алайда, үш танк те суға тиген кезде түбіне қатты зақым келген. Сондықтан суға Т-37А ағызу бойынша одан әрі эксперименттер тоқтатылды.
Т-37А жеңіл амфибиялық танкінің жұмыс сипаттамасы.
Жауынгерлік салмақ, т: 3, 2
Экипаж, адамдар: 2
Шығарылған саны, дана: 2566
Өлшемдері (өңдеу)
Дене ұзындығы, мм: 3730
Ені, мм: 1940
Биіктігі, мм: 1840
Брондау
Бронь біркелкі болат прокат
Дененің маңдайы, мм: 8
Төменгі, мм: 4
Шатыр төбесі, мм: 4
Мұнара маңдайы, мм: 8
Мылтық маскасы, мм: 8
Қару -жарақ:
ДТ 7 пулеметі, 62 мм
Ұтқырлық
Қозғалтқыш қуаты, л бастап: 40
Тас жолдағы жылдамдық, км / сағ: 40
Су жылдамдығы, км / сағ: 6
Тас жолда круиз, км: 230
Танктер Қиыр Шығыстағы қақтығыстар кезінде отқа шомылдыру рәсімінен өтті. Бірақ олар сонда шектеулі түрде қолданылды және оларды тиімді деп айтуға болмайды. Өзендегі шайқастар кезінде. Халхин-Гол 1939 жылдың мамырынан қазанына дейін 17 көлік жоғалды.
Т-37А Батыс Украина мен Белоруссияда Қызыл Армияның «азат ету» науқанына винтовкалар мен атты әскерлердің құрамында тірек-барлау машинасы ретінде қатысты. Кейде поляк әскерлерімен қақтығыстарда танктер өздерін жақсы көрсете алмады. Поляк жорығы кезінде амфибиялық танктердің әрекеттері туралы олар барлау машиналары ретінде өздеріне берілген міндеттерге сәйкес келмейтіні айтылды. Барлық операция кезінде олар тез деп атауға болмайтын Т-26 танктеріне ілесе алмады. Жорық кезінде Т-37А танктері жиі сәтсіздікке ұшырады, тіпті жаяу әскер бөлімінен де қалып қойды.
Т-37А Финляндиямен соғыс қимылдарына қатысуға мәжбүр болды. Менің көзқарасым бойынша, амфибиялық танктерді қолданудың ақымақ әрекеті, өйткені маусым өзгермелі танктің барлық қадір -қасиетін жойды.
Жалпы алғанда, Карелия Истмусындағы арнайы операциялар театры жағдайында қуаты төмен, әлсіз бронды және жеңіл қаруланған амфибиялық танктер өздерін маңызды емес етіп көрсетті. Танктердің корпустары жеке құрамға қарсы миналардың жарылуынан жойылды, бронь танкке қарсы винтовкалардың отына енді. Барлық жерде дерлік амфибиялық танктер үлкен шығынға ұшырады және көбінесе техникалық себептерге байланысты істен шықты.
Содан кейін Ұлы Отан соғысы болды …
Қызыл Армияның бронды әскерлері сол соғысты механикаландырылған корпуспен қарсы алғанын еске түсіру керек. Көлемді және нашар басқарылатын, бірақ әр корпусқа 17 амфибиялық танктермен жабдықталуы керек еді. Бір жерде олар мүлде болмағанымен, бірақ қажет жерде.
1941 жылдың 1 маусымындағы жағдай бойынша Қызыл Армияда 2331 Т-37А танкі болды. Бұл машиналардың барлығы жауынгерлік дайындықта болмады, олардың едәуір бөлігі жөндеуде немесе резервте болды. Танктердің негізгі бөлігі ұрыстың бірінші айында жоғалды. Негізінен, цистерналар бұзылу мен ақауларға байланысты өздерінің экипаждарын лақтырды немесе бұзды. Тек кейбір жағдайларда, бұл машиналар дұрыс қолданғанда біздің жаяу әскерге тиімді қолдау көрсете алды.
Барлық мәселе дәл осы жерде болды, өйткені амфибиялық танкті саналы түрде қолдана білу керек болды. Егер сіз біздің (және неміс) естеліктерімізді оқысаңыз, жаяу әскерді қолдай отырып, қарсы шабуылға Т-37А-ны лақтыру-ақымақтық екені белгілі болады. Т-37А, мысалы, жаяу әскер мен мотоциклге қарсы жақсы, бірақ егер қарсыласта кемінде бір 37 мм зеңбірек немесе 20 мм зеңбірегі бар танк болса, мүлдем пайдасыз.
1942 жылдың көктемінде жауынгерлік бөлімшелерде өте аз Т-37А қалуы таңқаларлық емес. Бірақ Ленинград майданында Т-37А ұзақ уақытқа созылды, шамамен 1943 жылдың аяғына дейін. Онда, Ленинградта, жергілікті кәсіпорындарда көліктерді жөндеуге болады.
Ленинград майданында бүкіл соғыс кезінде жүргізілген екі операцияның бірі жүргізілді (екіншісі 1944 жылы Карелия майданында жүргізілді), онда амфибиялық танктер су тосқауылын күштеп және қарама -қарсы көпірдің басын басып алу үшін қолданылды. банк
Жоғарыда аталған екі операцияның бірі - Невадан өту операциясы 1942 жылдың 26 қыркүйегіне қараған түні басталды. Бірінші эшелонда OLTB компаниясы болды - 10 көлік. Сағат 4.30 -да цистерналар суға түсті, олардың біреуі сынды, ал қалған екеуі маневр кезінде іздері ұшып кетті (кейінірек олар артқа эвакуацияланды). Қалған жеті көлік Неваға кіріп, сол жағалауға қарай жүгірді.
Өткізуді байқаған немістер өзенді зымырандармен жарқыратып, танкілерге күшті артиллерия, миномет пен пулеметтен оқ жаудырды. Нәтижесінде сол жағалауға тек үш танк келді. Бірақ 70 -ші атқыштар дивизиясының жаяу әскері өткелмен кешіктірілгендіктен, үш көлік те тез арада қағылды. Олардың экипаждары оң жағалауға жүзуге тырысты, бірақ суда оларды жау атып өлтірді.
Т-37А Карелия майданында ең ұзақ шайқасты. 1944 жылдың жазына қарай қатарда қалған барлық Т-37А, сондай-ақ Ленинград майданынан алынған көліктер 92-ші жеке танк полкіне біріктірілді. Карелиядағы шабуылға дайындық кезінде майдан командованиесі бұл полкті «қалған әскерлердің өтуін қамтамасыз ету үшін Свирь өзенінен өту және көпірдің басын алу үшін» қолдануға шешім қабылдады. Бұл операция су тосқауылынан өту үшін амфибиялық цистерналар қолданылған екінші (және ең сәтті) эпизод болды.
1944 жылы 18 шілдеде 40 Т-37А мен Т-38 болған 92-ші танк полкімен бірге АҚШ-тан алынған 100 Ford GPA амфибиялық машиналарынан тұратын 275-ші жеке моторлы арнайы батальон (ОМБОН) жұмыс істеуі керек еді. несие-лизинг бағдарламасы бойынша.
Операция 1944 жылы 21 шілдеде таңертең басталды. Свирь өзенінің өтуінің басталуына дейін 3 сағат 20 минутқа созылған қуатты артиллериялық дайындық болды. Артиллериялық атыс аяқталуына 40-50 минут қалғанда 92-ші танк полкі алғашқы позицияларын алды.
Бұл кезде өзен жағасына 338, 339 және 378 гвардия ауыр өздігінен жүретін артиллериялық полктері (63 ИСУ-152) келді. Пулеметшілер мен саперлер қонатын танктер мен амфибиялық көліктер артиллериялық дайындық аяқталмай жатып -ақ өте бастады. Қозғалыс кезінде пулеметтерден оқ атылған көліктер тез арада қарсы жағалауға жетті. Ауыр өздігінен жүретін полктердің отының қолдауымен, бункерлер мен қарсыластың атыс нүктелеріне тікелей оқ атқанда, амфибиялық танктер сымдық тосқауылдарды, траншеялардың үш желісін жеңді және амфибиялық шабуыл күштерінің қолдауымен ұрысқа қатысты басып алынған көпірдің тереңдігінде.
Күшті артиллериялық дайындық пен амфибиялық танктер мен амфибиялық машиналардың күтпеген шабуылы қарсыластың барлық ату күшін қолдануға мүмкіндік бермеді және 4 шақырымға дейінгі қашықтықта Свирь өзенінің оң жағалауын тез басып алуды қамтамасыз етті. Бұл ретте 92 -ші танк полкінің шығыны небәрі 5 автокөлікті құрады. Кейінірек жаяу әскер бөлімшелері өтіп, плацдарм кеңейген кезде, 23 шілдеде кешке қарай танк бригадасы, танк полкі және төрт өздігінен жүретін артиллериялық полк Свирдің оң жағалауына жеткізілді, бұл серпілісті кеңейтіп, тереңдете түсті.
Свирь өзенін мәжбүрлеу операциясы кеңестік амфибиялық танктердің Ұлы Отан соғысына қатысуының соңғы белгілі эпизоды болды.
Төменгі жол. Нәтиже, айталық, бақытты емес. Идея жақсы болды. Танк шықты. Бірақ амфибиялық танктерді соғыстың 4 жылында екі рет қана дұрыс қолдану мүмкін болды. Олардың бірі сәтті болды.
Қорытындылай келе, менде осындай сұрақ болады. Мен Днепрге басып кірген сарбаздардың бірнеше әңгімесін тыңдай алдым (басқа сөз жоқ). Жүз амфибиялық танк 1943 жылғы қыркүйек операциясын қаншалықты жеңілдете алады?
Днепрдің арғы жағалауында қорғаныс орнатуға болатын жүз пулемет пен жүз бронды қорап. Сонымен қатар, броньдар мен пулеметтер басқа жаққа өздігінен өте алды.
Өкінішке орай, бұл болмады, ал Свир операциясы соғыс кезінде жалғыз сәтті болды.
Қазіргі (әсіресе қазіргі заманғы) пікірлерде Т-37А және басқа ұқсас танктер жұқа сауыт пен әлсіз қару үшін жиі сынға алынады. Сағаттың қанша екенін айтуға болмайды, «сарапшылар» осындай.
Т-37А-ның басты артықшылығы-су кедергілерін көмексіз мәжбүрлеу мүмкіндігі. Дәл өзен / көл арқылы жүзу, шынжыр табанмен қарама -қарсы жағалауға түсу, жаяу әскерді от пен қару -жарақпен қолдау (иә, жеткіліксіз, бірақ ештеңеден де жақсы) - бұл, менің ойымша, басты міндет кішкентай амфибиялық танк.
Неліктен бұл танктер Қызыл Армия қолбасшыларының қолында қаруға айналмады, менің ойымша, оны таратуға болмайды. Олар құндылықтың не екенін және оны қалай тиімді пайдалануға болатынын түсінбеді. Өкінішке орай.
Сондықтан танктер артқы жағына шығатын су тосқауылын лақтырудың орнына, жауға құрлықтан фронталдық шабуылға шықты. Содан кейін олар тез аяқталды.
Еуропалық бөліктің көптеген өзендерінде дәл шабуылдау операциялары басталғанда, қосмекенділерді қолдану керек еді, бірақ олар бұдан былай жоқ еді.
Міне, түтіндегі әлсіз және сәтсіз болып көрінетін танк туралы әңгіме. Шын мәнінде, бұл өзі үшін қалыпты жағдай, бірақ тікелей қолдарда және жарқын бастың бақылауында.
