Америкалық Lockheed Martin авиакомпаниясы F-X бағдарламасына қосылып, 6-шы буын жауынгерлерін құрды. Бұл ұшақ ауадағы келесі заманауи ұшақты - F -22 жойғыштарын алмастырады деп күтілуде. Lockheed Martin болашақ ұшақтардың өзіндік дизайнын әзірлеуге кірісті. Мұндай әуе кемесінің жасалуы шамамен 2030 ж.
Авиакомпания болашақтың ұшағына арналған жобаны әзірлей бастады, егжей -тегжейлі немесе кем дегенде кейбір ақпарат әлі Lockheed Martin ресми сайтында жоқ. Жоба бойынша Lockheed Martin концернінің бөлімшелерінің бірі болып табылатын Skunk Works тобының дизайнерлері жұмыс жасауда. Бұл бөлім келесі белгілі жобаларды құруға тікелей қатысты:
- барлау ұшақтары U-2
- SR-71 Blackbird стратегиялық барлау ұшақтары;
- тактикалық шабуылдаушы ұшақ F-117 Nighthawk;
- бесінші буындағы F-22 Raptor көп мақсатты ұшақтары;
- F-35 Lightning II көп мақсатты ұшақ бесінші ұрпақ.
Көріп отырғаныңыздай, жаңа ұшақтың болашағы өте нақты, Skunk Works дивизиясы осы іске асырылған жобалармен өзінің кәсіби деңгейін дәлелдеді.
Бұқаралық ақпарат құралдары таратқан ақпаратқа сүйене отырып, жаңа ұшаққа мыналар беріледі:
- ұшақтардың бесінші буынымен салыстырғанда жылдамдық көрсеткіштері жоғарылаған;
- олар аэродинамиканы максимумға жеткізуге уәде береді;
- жауынгерлік қолдану ауқымын ұлғайту;
- кез келген анықтау құралы үшін максималды көрінбеу;
- әуе кемесінің жабдықтары мен компоненттері өздігінен жөндеуге қабілетті болады.
6 -шы буын ұшақтарында қолданылатын жасанды интеллект барлық жүйелерді, датчиктерді, әуедегі радарларды басқарады, бұл жауынгерлік әуе операцияларының әр түрлі жағдайларына реакцияны мүлде жаңа деңгейге шығарады. Болашақтың ұшақтары басқалармен қатар екі нұсқада - басқарылатын және ұшқышсыз жоспарланған. Барлық осы жорамалдар бүгінде өте фантастикалық болып көрінеді, бірақ біз жоғарыда аталған технологиялар мен жобалар түріндегі шарттардың барлығын тек Lockheed Martin ғана емес, сонымен қатар басқа компаниялар мен өндірушілер, ұшақтардағы түрлі институттар мен қауымдастықтар белсенді түрде құрып жатқанын байқаймыз. және ғарыш өнеркәсібі. Бірақ жобаны құру жолы, техникалық шешім, прототип және, ақырында, концерннің жұмыс моделі ұзақ және қиын болады, және қаржылық жағынан өте қымбат болады.
Сонымен қатар, ұшақты жасау кезінде қолданылатын технологиялар да енгізілуі тиіс. Бір нәрсе анық - барлық оқиғалар болашаққа арналған ұшақтардың нақты жобасы жасалатын 2020 жылға дейін өседі. Ал мұндай ұшақ 2030 жылдан ертерек пайдалануға беріле алады. Демек, бұл жоба дамуының нақты кезеңдері басталмай тұрып -ақ өзектілігін жоғалтады.
