Олар Ұлы Отан соғысының ең қиын кезеңдерінің бірінде - 1942 жылы 3 сәуірде пайда болды
Ресей теңіз гвардиясы 19 ғасырдың бірінші ширегінен басталады. Ресей империялық гвардиясының бірінші теңіз бөлімі - гвардиялық экипаж - 1810 жылы ғана құрылды, бірінші жердегі гвардиялық бөлімшелерден 110 жыл кейін. Қазан төңкерісінен кейін қарауыл деген ұғымның өзі жойылды, ал кеңес флотында гвардиялық шендердің оралуы армияға қарағанда сәл кешірек болды! КСРО -дағы құрлық әскерлерінің алғашқы гвардиялық бөлімшелері 1941 жылы 18 қыркүйекте пайда болды, ал алғашқы гвардиялық кемелер гвардия атағын тек 1942 жылдың 3 сәуірінде алды. Әскери-теңіз флоты халық комиссары адмирал Николай Кузнецовтың No72 бұйрығымен Солтүстік флоттың төрт сүңгуір қайығы күзетші болды: Д-3 Красногвардеец, К-22, М-171 және М-174 суасты қайықтары. Қызыл Ту Балтық флотынан алғашқы күзет кемелері «Стойки» жойғыш, «Марти» және «Гафель» мина тасушы болды. Қара теңіз флотының бір ғана әскери кемесіне гвардия атағы берілді, бірақ бұл ең үлкен және ең қуатты кеме - «Красный Кавказ» крейсері болды.
Әділдік үшін айта кету керек, соғыстың алғашқы күндерінен бастап Қызыл Армия сарбаздарымен қоян -қолтық соғысқан теңізшілер мен теңіз ұшқыштары гвардия шенін алды. 2 -ші гвардиялық атқыштар бригадасы атауын алған 71 -ші теңіз атқыштар бригадасы 1942 жылы 5 қаңтарда гвардиялық шенмен марапатталды. 8 қаңтарда тағы төрт әскери бөлім күзетші болды: үш Балтық әуе полкі (1 -ші мина мен торпедо және 5 -ші және 13 -ші жауынгерлік полк, 1 -ші гвардиялық мина мен торпедо мен 3 -ші және 4 -ші гвардиялық истребитель болып өзгертілгеннен кейін) және Солтүстіктің бір әуе полкі. Флот - 72 -ші аралас, атақ алғаннан кейін 2 -ші гвардиялық жауынгер болды. Ал 1942 жылы 18 наурызда гвардиялық шен 75 -ші теңіз атқыштар бригадасына берілді, ол 3 -ші гвардиялық атқыштар бригадасына айналды.
Соғыс аяқталғанға дейін Кеңес Әскери-теңіз күштерінің гвардиялық кемелері, бөлімшелері мен құрамалары едәуір өсті: 18 жер үсті кемелері мен 16 сүңгуір қайықтар, 13 батальон жауынгерлік катерлер, екі әуе дивизиясы, 20 әуе полкі, екі зениттік артиллерия полктер, теңіз бригадасы және теңіз теміржолы артиллериялық бригадасы. 1945 жылдың 26 қыркүйегіндегі соғыс кезінде флоттағы соңғы күзет бөлімі 6 -шы жауынгерлік авиация полкі болды, тағайындалғаннан кейін ол Тынық мұхиты флотының 22 -ші гвардиялық жойғыш авиациялық полкі болып өзгертілді.
Бірақ теңізшілер мен теңіз ұшқыштарының еңбегі қаншалықты үлкен болса да, флот - бұл ең алдымен әскери кемелер. Сондықтан да 1942 жылдың 3 сәуірі Кеңес Әскери -теңіз күштерінде Теңіз гвардиясының туған күні болып саналады. Ал алғашқы күзет кемелері олардың әрқайсысының тағдыры мен жауынгерлік жолы туралы қысқаша болса да айтуға лайық.
Гвардиялық суасты қайығы D-3 «Красногвардеец»
D -3 сүңгуір қайығы бірінші кеңестік ірі сүңгуір қайықтардың бірінші жобасының үшінші сүңгуір қайығы болды - I сериялы 1927 жылы 5 наурызда Балтық кеме жасау зауытында орналастырылды, 1931 жылы 14 қарашада Балтық теңізінің әскери -теңіз күштерінің құрамына енді. 1933 жылы 21 қыркүйекте Ленинградтан Мурманскке - Солтүстік әскери флотилияға көшті. 1935 жылы ақпанда «Солтүстік полюс-1» бірінші дрейфті полярлық станциясының жұмысын қолдау операциясына қатысқан сүңгуір қайық әлемдік суасты қайықтары флотының тарихында алғаш рет 30 минуттық мұзға саяхат жасады. Ұлы Отан соғысы кезінде қайық жеті әскери жорық жасады және сегізіншіден оралмады. D-3 КСРО Әскери-теңіз күштерінде Қызыл Ту атағын алған (Қызыл Армияның Қызыл Ту ордені 1942 ж. 17 қаңтарда берілді) және гвардия шенімен марапатталған бірінші сүңгуір қайық болды. Кеңес тарапының ресми мәліметтеріне сәйкес, Красногвардейцтің есебінен жалпы көлемі 28140 б.т. 8 батып кеткен кеме және 3200 б.т. зақымдалған бір кеме тіркелді, олар 12 торпедалық шабуыл жасап, 30 торпедо атқан.
«К-22» гвардиялық суасты қайығы
Бұл сүңгуір қайық D-3 тағдырын шынымен қайталады: сол сегіз әскери жорық, олардың соңы қайықтың жоғалуымен аяқталды, бірінші Балтық, содан кейін Солтүстік флоты. Қайық 1938 жылы 5 қаңтарда Ленинградта 196 нөмірлі зауытта XVI сериясының жобасы бойынша - соғысқа дейінгі кезеңдегі ең ірі кеңестік сүңгуір қайықтарға қойылды және он айдан кейін ұшырылды. 1940 жылы 7 тамызда қайық Балтық флотының құрамына енді, ал 1941 жылдың 30 қазанында Ақ теңіз-Балтық каналы, Солтүстік флот арқылы өткеннен кейін. К -22 жауынгерлік есебінде батып кеткен 9 кеме - көлік және қосалқы, сондай -ақ әскери кемелер бар. 1943 жылы 7 ақпанда сүңгуір қайық соңғы рет К-3 суасты қайығымен байланысқа шықты, олармен бірлескен әскери науқан жүргізді, бұл туралы басқа ештеңе белгісіз.
Гвардиялық суасты қайығы «М-171»
XII сериялы «Малютка» типті сүңгуір қайық 1936 жылы 10 қыркүйекте Ленинградтағы No196 зауытында салынды, 10 айдан кейін ұшырылды, ал 1937 жылы 25 желтоқсанда ол Балтық флотының құрамына кірді. M-87 әрпі. Бір жарым жылдан кейін, 1939 жылы 21 маусымда Беломорканалдан өтетін қайық Мурманск қаласына жетті және М-171 белгісімен Солтүстік флоттың құрамына кірді. Дәл осы хатпен Ұлы Отан соғысы кезінде 29 әскери жорық жасап, 20 торпедалық шабуыл жасады, 38 торпедо атқылап, екі сенімді кубокпен марапатталды, қайық өзінің әскери даңқына ие болды: неміс көлігі «Кьютиба» 29 сәуірде суға батып кетті., 1942 (4969 брт) және 1943 жылы 29 қаңтарда неміс көлігі «Илона Симерс» (3245 б.т.) зақымдалған. Сүңгуір қайық 1960 жылға дейін Кеңес Әскери -теңіз флотында қызмет етті: 1945 жылы ол Балтыққа су астындағы мина қабаты ретінде оралды, 1950 жылы оқу подклассына ауыстырылды, ал 1960 жылы 30 маусымда 23 жыл қызмет еткеннен кейін ол есептен шығарылды. Әскери -теңіз күштері кемелерінің тізімі …
Гвардиялық суасты қайығы «М-174»
М-171 сүңгуір қайығы сияқты, М-174 Ленинградта салынды, бірақ сәл кейінірек, 1937 жылы 29 сәуірде, және оны салған кезде М-91 әріптік белгісін алды. 1938 жылы 7 шілдеде ол ұшырылды, ал 1938 жылы 21 маусымда Балтық флотына кірді. «Малютки» екеуі де 1939 жылдың 15 мамырынан 19 маусымына дейін Ақ теңіз-Балтық каналы бойымен көшуді жүзеге асыра отырып, солтүстікке бір уақытта жетті. Қайық 1939 жылы 21 маусымда M-174 деген атпен Солтүстік флотқа енгізілді және ол табысқа жетпесе де, 1939-40 жылдардағы қысқы соғыс кезінде бір әскери жорық жасады. Ұлы Отан соғысы кезінде қайық 17 әскери жорық жасады, бірақ 1943 жылы 14 қазанда басталған соңғысынан қайтпады. Қызмет көрсету кезінде М-174 3 торпедалық шабуыл жасап, 5 торпедо шығарды, 1941 жылы 21 желтоқсанда батып кеткен неміс «Эмшёрн» (4301 б.т.) көлігін есепке алды.
Фашистік көлікті суға батырған сүңгуір қайық базаның пирсіне жақындады. Фото: ТАСС
«Стоик» гвардиялық жойғыш
Бұл эсминец Ленинградта, 1936 жылы 26 тамызда No 190 зауытта, Кеңес жойғыштарының соғысқа дейінгі ең ауқымды жобасы бойынша қойылды. 1938 жылы 26 желтоқсанда ол іске қосылды, ал 1940 жылы 18 қазанда Стойки қызметке кірді және Қызыл Ту Балтық флотының құрамына кірді. Ол соғыстың бірінші күнінен бастап күрескен, ал бұл кеменің даңқы Ханко түбегіндегі кеңестік гарнизонды эвакуациялау бойынша бірегей операцияға қатысумен әкелді. Бұл операцияға арналған кемелер отряды 1941 жылдың 30 қазанында құрылды, және басқалармен қатар, Балтық жағалауындағы «Стойки» және басқа екі күзетші кемелері - «Марти» және «Гафель» мина тасымалдаушысы болды. Бірақ «Стойкомда» эскадрилья командирі және операция бастығы вице -адмирал Валентин Дрозд туды ұстады, оның аты 1943 жылы 13 ақпанда командир қайтыс болғаннан кейін кемеге берілді. Ұшқыш Балтықта 1960 жылға дейін қызмет етті, жақында нысаналы кеме ретінде.
«Марти» гвардияшы
Бұл Кеңес Әскери -теңіз күштерінің алғашқы гвардиялық кемелерінің ішіндегі ең көнесі. 1893 жылдың 1 қазанында ол Дания кеме зауытында патшалық «Стандарт» пароходына жатқызылды, ал 1895 жылы 21 наурызда ұшырылғаннан кейін ол соңғы орыс императоры Николай II -нің сүйікті яхтасына айналды. 1917 жылы революциялық теңізшілердің қолбасшылығы Центробальт бортта болды, ал Хельсингфорстан Кронштадтқа аңызға айналған мұз жорығынан кейін яхта қоймаға қойылды. Тек 1936 жылы ғана кеме қызметіне қайта оралды: ол мина қабатшыға айналды. 1938 жылы осы атауды алған «Марти» соғысы 22 маусымда Таллиннің жол бойында кездесті, ал 23 маусымға қараған түні миналардың алғашқы жауынгерлік қондырғысына аттанды. Жалпы алғанда, соғыс кезінде «Марти» 12 әскери жорық жасап, 3159 мина жеткізіп, жаудың 6 ұшағын атып түсірді. Ол 1961 жылға дейін қызмет етті, бұл флотқа ракеталық мақсатты кеме ретінде өзінің соңғы пайдасын әкелді.
«Марти» шағын қабаты. Фото: wikipedia.org
«Гафель» мина сақтаушысы
Ханкоға аңызға айналған науқанның тағы бір қатысушысы, Гафель мина тасымалдаушысы 1937 жылы 12 қазанда Ленинградта 53u жобасына сәйкес салынды - 1930-40 жылдардағы негізгі мина іздеушілердің ең ауқымды жобасы. 1939 жылы 23 шілдеде ол қызметке кірді және Балтық флотының құрамына кірді. Ол Қысқы соғысқа қатысты, Кронштадттағы соғысты кездестірді, Ханко қорғаушыларын эвакуациялаудың белсенді қатысушысы ретінде әйгілі болды, соғыс аяқталғанға дейін тралмен айналысты және 1 қыркүйекте Әскери -теңіз күштерінде қызметін аяқтады, 1955 ж.
«Красный Кавказ» гвардиялық крейсері
Ол 1913 жылы Николаевта «Адмирал Лазарев» жеңіл крейсері ретінде салынды, бірақ 1918 жылы құрылыс үзілді. Ол тек 1927 жылы, кеме «Красный Кавказ» деп аталып кеткеннен кейін ғана қалпына келтірілді. Ол 1932 жылы 25 қаңтарда қызметке кірді, сол кездегі кеңестік флоттың ең заманауи кемесі болды - және құрамында патшалық Ресейде салынған соңғы. Крейсер соғысты Севастопольде кездестірді, ал 23 және 24 маусымда Севастополь портына жақындау үшін мина алаңдарын төсеуді бастады. «Красный Кавказ» 1941 жылдың желтоқсан айының соңында Керчь-Феодосия десантында Одесса мен Севастопольді қорғауға қатысты. Дәл Феодосияда 1942 жылы 4 қаңтарда бомбалау кезінде крейсер қатты зақым алды, бұл оны алты айға жөндеуге қойды. Бірақ 1942 жылдың тамызында Красный Кавказ қызметке оралды және 1952 жылдың 21 қарашасына дейін қызмет етті, ол қарусыздандырылып, мақсатты кемеге айналған кезде Ту-4-тен кемеге қарсы круиздік зымыранды қабылдап, соңғы қызметін атқарды. бомбалаушы. Бұл символикалық, бұл Феодосия аймағында болды және кеме 1953 жылы 3 қаңтарда флот кемелерінің тізімінен шығарылды.
