Қызықты жаңалықтар 29 сәуірде Ресей қорғаныс министрі Сергей Шойгудің аузынан шықты - ол біздің елде «Ақ аққулар» лақап атымен танылған Ту -160 ресейлік стратегиялық бомбалаушылар мен НАТО -дағы Blackjack өндірісін қалпына келтіру бойынша жұмысты бастауды бұйырды. Осы тұрғыда осындай шешім қабылдауға себеп болған себептерді, Ресей Федерациясының стратегиялық авиациясының қазіргі жағдайы мен оның келешегін қарастырайық.
Аюлар мен аққулар
Алдымен Ресейдің стратегиялық авиациясының қазіргі жағдайына тоқталайық. Жоғарыда атап өткеніміздей, біздің ең заманауи және қуатты ұшағымыз-тез ұшатын Ту-160. Ұшақ 1984 жылдан бастап жаппай шығарылады, нақты өндіріс 90-шы жылдардың басында, қаржыландыру тоқтатылған кезде тоқтады, бірақ Кеңес заманынан қалған дайын элементтердің көмегімен тағы бірнеше ұшақ шығарылды. «Виталий Копылов» деп аталған соңғы Ту-160, С. П. Горбунов 2008 ж. Кейбір мәліметтер бойынша, осы типтегі тағы 2 аяқталмаған ұшақ бар. Жалпы алғанда, Ресей Әскери -әуе күштерінде қазір 35 ақ ұшақ шығарылғанына қарамастан, 16 ақ аққу бар. Ұшақтардың кейбірі ұшақ апатынан жоғалып кетті, ал 1990 жылдардың соңында Украинада американдық ақшаға көптеген «аққулар» жиіркенішті түрде жойылды - бақытымызға орай, кейбір ұшақтар газ қарызының есебінен құтқарылды. Қазіргі уақытта барлық Ту-160 ұшақтарын Ту-160М деңгейіне дейін көтеру жоспарлануда, бұл олардың жауынгерлік мүмкіндіктерін едәуір арттырады-енді ұшақтар ядролық емес жоғары дәлдіктегі қаруды сәтті қолдана алады. Негізгі «ерекшелігі» Kh-55SM стратегиялық қанатты зымырандарын (оларда ядролық оқтұмсығы бар) жаңа X-101/102-ге ауыстыру болуы керек (бірінші модификацияда ядролық емес оқтұмсық бар, ал екіншісінде-ядролық)). Максималды ұшыру қашықтығы 3500 км -ден 5500 км -ге дейін ұлғаяды, сонымен бірге үлкен дәлдікке қол жеткізіледі - зымыранның айналмалы ықтимал ауытқуы 10 метрге тең. Жалпы алғанда, ұшақ 12 -ге дейін осындай қанатты зымырандарды көтере алады.
Ресей Федерациясының стратегиялық авиациясының екінші тірегі-Батыста «Аю» лақап атымен танылған Ту-95 бомбалаушы және 1955 жылдан бері шығарылған! Тек АҚШ әскери-әуе күштерінде қызметін жалғастыратын американдық стратегиялық бомбалаушы В-52 ғана біздің «қартпен» тең. Машина ескі болса да, соған қарамастан, Ресей Федерациясымен қызмет ететін Ту-95МС модификациясы Ту-160 сияқты қанатты зымырандарды алып жүреді. Kh -55SM зымыран ұшыру қашықтығы 3500 км болғанда, жаңа көліктерге тән дыбыстан жоғары жылдамдық немесе жасырындық соншалықты маңызды емес - бомбалаушы қарсылас күштерін анықтағанша барлық оқ -дәрілер түсірілген болады. Ту-95МС Ту-160 сияқты модернизациядан өтуде. 2020 жылға қарай Ресей Әскери-әуе күштерінде 6 жаңа Х-101/102 стратегиялық қанатты зымырандарын тасымалдауға қабілетті 20 Ту-95МСМ болады.
Ұзақ қашықтықтағы авиациялық авиациялық кешен (PAK DA)
Бұған дейін 2020 жылдың ортасында жаңа PAK DA стратегиялық бомбалаушысының сериялық өндірісін бастау жоспарлары айтылған болатын. Машина бірінші кезекте ескірген Ту-95, кейін Ту-160 ауыстыруы керек. Сонымен қатар, PAK DA ұзақ қашықтықтағы Ту-22М3 бомбалаушы ұшағын алмастырушы болып саналады. Алдын ала мәліметтер бойынша, ұшақ «ұшатын қанат» схемасы бойынша (американдық В-2 Спирит сияқты) және дыбыс астындағы дыбыспен жасалуы жоспарланған. Ұшақтың радарлар үшін жасырын болуы үшін жылдамдық құрбан болады. PAK YES туралы басқа сенімді ақпарат қазір жоқ.
Қаржыландыру жеткіліксіз бе немесе белгіленген мерзімдер өткізіп жіберілді ме?
Ту-160 бомбалаушы ұшақтарын шығаруды қайта бастау туралы күтпеген ұсынысты, ең алдымен, экономикалық дағдарысқа байланысты PAK DA-ны дамытуға бөлінген бюджеттік қысқартулармен немесе бастапқыда жарияланған «наполеондық» жоспарлармен түсіндіруге болады. Бұл екі фактордың комбинациясы да ықтимал. Ту-95 планерлері, өкінішке орай, уақыт өте келе жасармайды және ерте ме, кеш пе жарамсыз болып қалады. 66 Ту-160 ұшақтарымен 66 американдық B-1 (олар жақында ядролық қаруды қайтаруға шешім қабылдады) мен 20 B-2 Spirit стелс бомбалаушыларына қарсы тұру-ең жақсы перспектива емес. Ал үлкен жергілікті және аймақтық қақтығыстарда алыс қашықтықтан атуға қабілетті жоғары дәлдіктегі қару-жарақ тасымалдаушысының болуы зиян тигізбейтіні сөзсіз. Ту-160 ұшақтарының мақсатты саны Tu-95MSM-ді алмастыратындай болуы керек-бұл кем дегенде 20 дана. Сонымен, жақсы немесе жаман, біз бомбалаушы ұшақтардың құрылысына жауап беретін отандық авиация өнеркәсібінің толық құлдырауының нәтижесінде пайда болған тесіктердің түзелуіне куә болып отырмыз. Бұл құлдырауда осы сыныптағы ұшақтардың шетелге жеткізілмеуі маңызды рөл атқарды - ал қару -жарақ экспорты көптеген қару өндірушілерді қиын жылдары құтқарды.
Ресей авиация өнеркәсібінің бағасы мен мүмкіндіктері
Ту-160 класты автокөліктер КСРО ыдырағаннан бері нөлден шығарылмайтыны жасырын емес. Сонымен қатар, машинаның ұшуына қажетті NK-32 қозғалтқыштарын шығару мүмкіндігі жоғалды. Алайда, өткен жылы Кузнецов ААҚ НК-32 өндірісін қалпына келтіретіні туралы хабарланды, ал 2016 жылға қарай қозғалтқыштардың бірінші партиясы шығарылуы тиіс еді. Бұл электр станциясының өндірісі қолданыстағы Ту-160 ұшу жағдайын сақтау үшін қажет, сонымен қатар оның негізінде PAK DA қозғалтқышы құрылады. Қалғандарына келетін болсақ - бұл оңай болмайтыны анық, бірақ барлық құжаттама дайын - басты мәселе - өндіріске қажетті машиналар мен басқа жабдықтарға инвестиция. 1993 жылы бір Ту -160 ұшағының шамамен бағасы 250 миллион долларды құрады - содан бері, әрине, инфляция «жұмыс істеді», алайда, өндірістің неғұрлым заманауи технологияларын қолдануды ескере отырып, біз бұл бағаны осы күнге сәйкес деп есептейміз. Бұл жағдайда 20 жаңа Ту-160М өндіру бағдарламасының құны кем дегенде 5 миллиард долларды құрайды, мүмкін одан да көп.
Бұл ақша аз емес - бірақ тым үлкен емес, әсіресе мұндай ұшақ партиясын өндіру уақыт өте келе ұзартылатынын ескерсек. Сондықтан Ресей Федерациясындағы стратегиялық авиация өндірісі серпін алатынын күту керек. Тактикалық жауынгерлік авиация құрылысында соңғы жылдардағы жетістіктер сау оптимизмге шабыттандырады. Бұл арада біз бәріміз 9 мамырда өтетін Жеңіс шеруінде «Аюларымыз» мен «Аққуларымызды» тамашалай аламыз.
