Островский шахтасының қабаты Севастополь теңіз зауытында дүниеге келді. Ал ең басында ол өте бейбіт жүк-жолаушылар кемесі болды. Совторгфлоттың 1928 жылғы 1 тамыздағы бұйрығымен «Дельфин» моторлы кемесінің жобасы бойынша азаматтық кеме салынды. Ал болашақ кеннің зағы басқаша болды - «Шағала». Кеме 1930 жылы 15 сәуірде ұшырылды. Кеме Азов-Қара теңіз бассейніне арналған және тіркеу порты Дондағы Ростов болды.
Тактикалық және техникалық сипаттамалары:
- ұзындығы: 79,9 м, ені: 12 м, тартпа: шамамен 4 м;
- борт биіктігі: 6, 1 м;
- сыйымдылығы: 2625 тонна;
- максималды жылдамдық: 12, 5 түйін;
- электр станциясы: екі дизельді қозғалтқыш, әрқайсысы 715 литр. бар. әрқайсысы;
- жүк көтергіштігі: 742 тонна;
- жолаушылар сыйымдылығы: 1 класта 24 адам, 2 сыныпта 76 адам, 3 сыныпта 242 адам, сонымен қатар жоғарғы палубада 50 адамнан 100 адамға дейін.
1934 жылы кеме Азов мемлекеттік кеме серіктестігінің құрамына кірді. Осылайша, экипажы 94 адамнан тұратын бір құбырлы екі мачталы моторлы кеме Азов пен Қара теңіз суларында бейбіт түрде жүзе бастады. 1937 жылы кеме «Николай Островский» деп аталды, ал 1939 жылдың соңына дейін Ростов - Батуми бағытында экспресс -рейс жасайтын «Антон Чехов» моторлы кемесімен жұптастырылды. Сондай -ақ Түркияға мезгіл -мезгіл рейстер болды.
Соғысқа дейінгі жұмылдыру
«Николай Островский» моторлы кемесі, азаматтық флоттың басқа кемелерінен айырмашылығы, 1941 жылға дейін жұмылдырылды. Сонымен, 1939 жылы 29 қазанда, яғни. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін шамамен екі айдан кейін «Николай Островский» Азов ГМП -нан шығарылып, Қара теңіз флотына берілді. Бұл кезде кеме өз атауынан «Николай» атауын жоғалтып, жай ғана «Островский» ретінде пайда бола бастады. Кеме бірден мина қабатына айналдырылды.
Бейбіт «азамат» 76, 2-мм 34-К екі екі мылтық пен 45-мм төрт мылтықпен қылшықты. Сонымен қатар, бортта шахта қабаты 1926 жылғы 250-300 минаға дейін және КБ-1 немесе 1908 жылғы үлгідегі 600 минаға дейін болды.
Соғыстың алғашқы күндерінен бастап мина қабаты әскери қимылдарға белсенді қатысып, теңіз базалары мен жағалауға жақындау кезінде мина төсеу жұмыстарын жүргізді. 1941 жылдың шілдесінде «Островский» «Фуга» типті негізгі мина іздеушілермен командирлік түрде жұмыс жасады: «Зәкір» және «Іздеуші». Қазіргі Херсон аймағындағы Устричное көлі аймағындағы кемелер 1926 жылғы 510 минаға дейін және шамамен 160 мина қорғаушыны орналастырды. Соғыстың алғашқы екі айында мина қабаты он бір мина төсеуді құрады. 1941 жылдың аяғында бұрынғы көлік қызметкері Қырым мен Кавказ порттары арасындағы әскери көліктің таныс элементіне ауысты.
Туапседегі апатты тұрақ
1942 жылдың басында Островский мина қабатшысы Туапске Туапсе кеме жөндеу зауытына жөндеуге жіберілді. Жұмыс қызу жүріп жатты. Соғыс кезінде әр күн бағаланды, сондықтан олар кемені тезірек толық пайдалануға беруге тырысып, төтенше жағдайда жұмыс істеді.
Сонымен қатар, Туапседегі жағдай қиын болды. 1941 жылдың желтоқсанында порт пен теміржол торабына алғашқы бомбалау шабуылдары басталды, бірақ олар анда -санда болды. Бірақ 1942 жылдың көктемінде қала тұрғындары жаудың алдына Туапсті жер бетінен сүртуді мақсат етіп қойғанын анық түсінді. Бұған әскери көліктің жандануы себеп болды. Қалаға мыңдаған бомба құйылды. Тіпті SBe Concrete Fragmentation Bomb экзотикалық емес еді. Мұндай бомбаның корпусы металл сынықтарымен қиылған сым темірбетоннан тұрды. Оқ -дәрілер отбасының ең ірі өкілінің салмағы 2,5 тоннаға жетті.
Қиын жағдайға қарамастан, 1942 жылы 23 наурызда Островский шахталық алаңы байлау желілерінде сынауға дайындалды, өйткені ол мерзімінен бұрын жөнделді. Сонымен қатар, кеме негізгі экипаждан басқа, кемені жөндеушілердің тұтас бригадасын, тіпті жергілікті кәсіптік лицейлердің жасөспірімдер командасын алып кетті, олар кестеден озып кетуге бар күштерін салды, және сол сәтте әрлеу жұмыстарын аяқтады.
Сағат 16:00 шамасында Островскийдің кеме зауытының айлығынан кететін уақытын әдейі болжап тұрғандай, көкжиекке неміс бомбалаушылары шықты. Герингтің қырық құсы Туапс портына шабуыл жасады. 16: 07 -де, кейбір дереккөздер бойынша, екі, басқалары бойынша - 250 килограммдық үш бомба пирстердегі Островский шахтасының артта қалу станциясына түсті. Бомбалардың тағы бір бөлігі кемеден 10-15 метр қашықтықта жарылып, оған сынықтарды шашып жіберді. Хиттер Юта, палата және машина бөлмесінде тіркелді. Кемені тікелей лақтырған кеменің корпусының астында бомбаның жарылуы туралы да айтылды.
Бортта дереу тізім болды, ал өрттің шығуы кеменің энергиясын тез жоғалтты. Машина бөлмесі мен шахта палубасы жанып кетті. Өртенген адамдар өздерін кемеге тастады, ал бортта бейбіт тұрғындардың болуы дүрбелең туғызды. Кейбір жұмысшылар кемеге аман қалу үшін командаға көмектесуге асықты.
Келген өрт сөндіру көліктері бірден жұмысқа кірісті. Өрт сөндірушілер адамдарды жанып жатқан мина тиегіштен құтқаруға асықты. Алайда, дәл осы сәтте тағы бірнеше бомба сериясы докқа түсті. Нәтижесінде, жарылыстар адамдар мен техниканы шашыратып жіберді, бір өрт сөндіру машинасы жанып кетті, екіншісі сынықтан мүгедек болды.
Көрші кемелер қазірдің өзінде кемеге асығыс болды: жұмылдырылған «Борей» және «Грузия» моторлы кемесі, қайықтарды түсіріп, өртенген матростар мен жұмысшыларды судан алуға тырысты. Көп ұзамай орама 70 градусқа жетті және одан әрі ұлғая берді. Экипаждың бір бөлігі кеменің ішінде қамалды. Сүңгуірлер Островскийдің биік бөлігі өртене бергеніне қарамастан, қоршалған экипажды құтқаруға батыл әрекет жасады. Өкінішке орай, олар тек үш адамды құтқарды. Лейтенант командир Михаил Фокин жарылысқа жол бермеу үшін артиллериялық жертөлелерді толтыруды көздеп, көп ұзамай бұл қажет емес екенін түсінді. Сағат 16: 15 -те кеме корпусымен жерге тиді. Шайқасқан Отан мүддесі үшін кемені пайдалануға беруге асыққан он тоғыз теңізші мен ондаған бейбіт тұрғындар, соның ішінде жергілікті мектептердің жасөспірімдері қаза тапты.
Есте сақтау мен естен тану
Миналей қайтыс болғаннан кейін оның экипажы таратылып, Қара теңіз флотының басқа кемелеріне тағайындалды. 1943 жылдың шілдесінде батып кеткен кемені тексеру және оны кейін пайдалану мүмкіндігі туралы шешім қабылдау үшін комиссия жиналды. Өкінішке орай, комиссия біржақты қорытындыға келді: кеменің корпусын қалпына келтіру мүмкін емес. Ал бүкіл корпусты көтеру міндетін қиындатпау үшін жарылғыш жұмыстардың көмегімен корпусты кесу және оны бөлшектермен көтеру жоспары жасалды.
1946 жылдың қыркүйегінде 68 -ші құтқару отряды жұмысқа кірісті. 1948 жылға қарай, минелай суға батқан адам ретінде өмір сүруін тоқтатты, бұл оның сол жағы судан 3 метр биіктікте тұрғанын еске салды.
Бір кездері қала ғимараттарының 90% -ға жуығы отпен қайнаған қазанға ұқсайтын Туапсе - Ресейдің оңтүстік оңтүстік бұрышы. Автордың кішіпейіл пікірі бойынша Туапсе - Сочидің жетілдірілген нұсқасы. Бұл қала өзінің «майлы» оңтүстік көршісінен гөрі, презентативті емес, ісініп, толқып тұрады.
Енді пальмалар мен жылы оңтүстік күннің арасында Островский шахтасының трагедиясын еске салатын жалғыз нәрсе-кеме экипажының он тоғыз мүшесіне арналған шағын лаконикалық ескерткіш. Бұл ескерткіш 1971 жылдың қыркүйегінде орнатылды.
