Осыдан тура 50 жыл бұрын, 1966 жылы 14 қаңтарда кеңестік көрнекті ғалым, дизайнер және практикалық космонавтика негізін қалаушы Сергей Павлович Королев қайтыс болды. Бұл көрнекті отандық тұлға стратегиялық теңдікті қамтамасыз етуге көмектескен кеңестік зымыран мен ғарыштық техниканы жасаушы ретінде тарихта мәңгі қалады, бұл Кеңес Одағын озық зымыран мен ғарыштық державаға айналдырып, адамның ғарышты игеруіндегі басты тұлғалардың біріне айналды. Королевтің тікелей басшылығымен және оның бастамасымен алғашқы жасанды жер серігі мен бірінші ғарышкер Юрий Гагарин ұшырылды. Бүгінде Ресейде көрнекті ғалымның есімімен аталған қала бар.
Сергей Королев тағдырдың таңғажайып адамы болды. Ол планермен құлап кетуі мүмкін еді, бірақ ол құлаған жоқ. Ол «халық жауы» ретінде атылуы мүмкін еді, бірақ ол түрмеге кесілді. Ол лагерьде өліп кетуі мүмкін еді, бірақ ол аман қалды. Тынық мұхитындағы кемеге батып кетуі керек еді, бірақ 5 күннен кейін апатқа ұшыраған кемені сағынып қалды. Бұл ұлы ғалым тікенектерден жұлдыздарға өтіп, адамзатты ғарышқа бірінші болып шығару үшін аман қалды. Мүмкін, планетада аспанды соншалықты шынайы сүйетін адам жоқ шығар.
Сергей Павлович Королев 1907 жылы 12 қаңтарда (ескі стиль бойынша 1906 ж. 30 желтоқсанда) Житомир қаласында орыс әдебиеті мұғалімі Павел Яковлевич Королев пен Нежинский көпес Мария Николаевна Москаленконың отбасында дүниеге келді. Отбасы бұзылған кезде ол үш жаста еді, анасының шешімі бойынша оны 1915 жылға дейін Сергей тұрған Нижинде ата -әжесінің тәрбиесіне жіберді. 1916 жылы анасы екінші рет тұрмысқа шығып, ұлы мен жаңа күйеуі Георгий Михайлович Баланинмен бірге Одессаға көшіп кетті. 1917 жылы болашақ ғалым революцияның басталуына байланысты аяқтай алмаған гимназияға түсті. Гимназия жабылды, 4 ай бойы ол бірыңғай еңбек мектебінде оқыды, содан кейін үйден білім алды. Ол мұғалім болған өгей әкесі мен анасының көмегімен гимназия бағдарламасы бойынша өз бетінше оқыды, ал өгей әкесі оқытушылықтан басқа инженерлік білімі бар.
Мектепте оқып жүргенде Сергей Королев ерекше қабілеттерімен және сол кездегі жаңа авиациялық технологияға деген құштарлығымен ерекшеленді. 1921 жылы Одессада теңіз ұшақтарының отряды құрылған кезде, болашақ зымыран конструкторы аэронавтикаға қатты қызығушылық танытты. Ол осы отрядтың мүшелерімен танысты және ұшқыш болуға шешім қабылдап, теңіз ұшағымен алғашқы рейстерін жасады. Сонымен қатар, оның аспанға деген құштарлығы болашақ дизайнер токарлық станокта жұмыс істеуді үйренген мектептің өндірістік шеберханасында жұмыспен ұштасып кетті, ол өте күрделі пішін мен конфигурацияның бөлшектерін айналдырды. Бұл «ағаш шеберлігі» мектебі оған болашақта өте пайдалы болды, ол өзінің жеке планерлерін жасай бастады.
Сонымен қатар, болашақ зымыран конструкторы бірден орта білім ала алмады, оған бұл үшін жағдай болмады. Тек 1922 жылы Одессада құрылыс кәсіптік мектебі ашылды, онда сол кездегі ең жақсы мұғалімдер сабақ берді. Оған 15 жасар Сергей кірді. Табиғи әдемі естелік Королевке мәтіннің барлық беттерін жатқа білуге мүмкіндік берді. Болашақ дизайнер өте ынтамен оқыды. Сынып жетекшісі анасына ол туралы айтты: «Басында патша бар жігіт». Ол 1922-1924 жылдар аралығында құрылыс кәсіптік училищесінде оқыды, көптеген үйірмелерде және әр түрлі курстарда қатар оқыды.
1923 жылы үкімет халыққа елде өздерінің әуе флотын құруға шақырды. Украинада Украина мен Қырымның авиация және аэронавтика қоғамы (ОАВУК) құрылды. Сергей Королев бірден осы қоғамның мүшесі болды және оның жылжымалы үйірмелерінің бірінде қарқынды оқи бастады. Үйірмеде ол тіпті жұмысшыларға сырғанау туралы дәрістер оқыды. Королев авиация тарихы туралы білімді меңгерді және арнайы әдебиеттерді, соның ішінде неміс тіліндегі кітапты оқыды. 17 жасында ол түпнұсқалық конструкциядағы «К-5 моторсыз ұшақ» жобасын жасады.
1924 жылы Сергей Королев Киев политехникалық институтына авиация технологиясы мамандығына оқуға түсті, небәрі 2 жылдың ішінде жалпы инженерлік пәндерді меңгеріп, нағыз спортшы-планер болды. 1926 жылдың күзінде Королев Бауман атындағы Мәскеу жоғары техникалық училищесіне (МВТУ) ауысып, аэромеханикалық факультетте оқыды. Жас студент әрқашан өзінің еңбекқорлығымен оқыды, ол көп уақытты техникалық кітапханаға барып, өз бетімен өткізді. Әсіресе сол жылдары 35 жастағы жас конструктор Туполевтің дәрістері танымал болды, ол студенттерге ұшақ конструкциясының кіріспе курсын үйретті. Сол кезде де Туполев Сергейдің керемет қабілеттерін байқап, кейіннен Королевті өзінің ең жақсы шәкірттерінің бірі санайды.
Мәскеуде оқып жүргенде Сергей Королев жас және перспективалы ұшақ конструкторы, тәжірибелі планер ұшқышы ретінде жақсы танымал болды. 4 -курстан бастап КБ -да оқу мен жұмысты біріктірді. 1927-1930 жылдар аралығында ол Көктебел маңында Қырым аумағында өткен планеристердің Бүкілодақтық жарыстарына қатысты. Мұнда Королев өзі ұшып кетті, сонымен қатар СК-1 Коктебель мен СК-3 Красная Звезда сияқты планерлерінің модельдерін ұсынды.
Сергей Королевтің өмірі үшін оның Циолковскиймен кездесуі 1929 жылы Одессадан Мәскеуге бара жатқан жолда Калугада болды. Бұл кездесу ғалым мен дизайнердің одан әрі өмірін алдын ала анықтады. Константин Эдуардовичпен әңгіме жас маманға өшпес әсер қалдырды. «Содан кейін Циолковский мені ғарышта жүзу мүмкіндігіне деген сенімділігімен таң қалдырды», - деп еске алады дизайнер, көп жылдар өткен соң: «Мен оны бір ғана оймен қалдырдым: зымырандар жасап, оларды ұшыру. Мен үшін өмірдің мәні бір нәрсеге айналды - жұлдыздарға ену ».
1930 жылы ол Менжинский зауытының Орталық конструкторлық бюросында жұмыс істей бастады, ал келесі жылдың наурызынан бастап Орталық аэрогидродинамикалық институтының (ЦАГИ) аға ұшу сынақ инженері болды. Сол 1931 жылы ол 1932 жылы басқаратын GIRD - реактивті қозғалысты зерттеу тобын ұйымдастыруға қатысты. Сергей Королевтің басшылығымен 1933 жылдың тамызында орын алған GIRD-9 гибридті қозғалтқышында және сол жылдың қарашасында GIRD-X сұйық отынында кеңестік зымырандардың алғашқы ұшырылымдары жүргізілді. 1933 жылдың соңында Ленинград газды -динамикалық зертханасы (ГДЛ) мен Мәскеу ГИРД біріктірілгеннен кейін және реактивті зерттеу институты (РНИИ) құрылғаннан кейін Сергей Королев директордың ғылыми істер жөніндегі орынбасары болып тағайындалды, ал 1934 жылдан бастап ол болды. зымыран ұшатын техниканың бас бөлімі.
1934 жылы Сергей Королевтің «Стратосферадағы ракеталық ұшу» деп аталатын алғашқы баспа жұмысы жарық көрді. Бұл кітапта дизайнер зымыран өте маңызды қару екенін ескертті. Ол сонымен қатар кітаптың үлгісін Циолковскийге жіберді, ол кітапты мағыналы, орынды және пайдалы деп атады. Сол кезде де Королев зымыран ұшағының құрылысына мүмкіндігінше жақынырақ араласуды армандады, бірақ оның идеялары ол кезде орындалмады. 1937 жылдың күзінде Кеңес Одағын шарпыған қуғын -сүргін толқыны РНИИ -ге жетті.
Королев 1938 жылы 27 маусымда жалған айыппен тұтқындалды. 25 қыркүйекте ол КСРО Жоғарғы Сотының Әскери алқасының қарауына жататын адамдардың тізіміне енгізілді. Тізімде ол бірінші санаттан өтті, бұл дегеніміз: НКВД ұсынған жаза - бұл орындау. Бұл үкімді іс жүзінде мақұлданған деп санау үшін тізімді Сталин жеке бекітті. Алайда, Королевке «сәттілік» болды, ол лагерлерде 10 жылға сотталды. Бұған дейін ол бір жыл Бутырка түрмесінде болған. Кейбір мәліметтер бойынша, болашақ ғарыш зерттеушісі қатты азапталып, соққыға жығылған, нәтижесінде оның жақ сүйегі сынған. Дизайнер Колимаға 1939 жылы 21 сәуірде келді, онда ол Батыс тау -кен басқармасының Мальдак алтын кенішінде жұмыс істеді, ал зымыран қозғалтқыштарының конструкторы «жалпы жұмыспен» айналысты. 1939 жылы 2 желтоқсанда Королев Владлагтың қарамағына берілді.
Тек 1940 жылы 2 наурызда ол қайтадан Мәскеуге келді, екінші рет сотталды, бұл жолы лагерьлерде 8 жылға сотталды, жаңа ұстау орнына - НКВД ЦКБ Мәскеу арнайы түрмесіне жіберілді. 29, онда мұғалімі Туполевтің жетекшілігімен Ту-2 және Пе-2 бомбалаушыларын жасауға қатысты, сонымен бірге басқарылатын әуе торпедосын және ұстағыштың жаңа нұсқасын құру бойынша жұмысты бастады. күрескер Бұл жұмыстар оның 1942 жылы басқа конструкторлық бюроға ауысуына себеп болды, сонымен қатар Қазанда № 16 ұшақ зауытында жұмыс істейтін түрмедегі - ОКБ -16 түріне ауыстырылды. Мұнда ракеталық қозғалтқыштардың жаңа түрлерін құру бойынша жұмыстар жүргізілді, олар кейіннен авиация өнеркәсібінде қолданылуы жоспарланды. Соғыс басталғаннан кейін Королев оны майданға ұшқыш ретінде жіберуді өтінді, бірақ сол кезге дейін оны жақсы таныған және бағалаған Туполев: «Ұшақтар кім жасайды?» - деп жібермей қойды.
Сергей Павлович Сталиннің жеке нұсқауымен 1944 жылдың шілдесінде ғана мерзімінен бұрын босатылды, содан кейін ол тағы бір жыл Қазанда жұмысын жалғастырды. ЦКБ-29-да жұмыс істеген авиациялық техника саласындағы көрнекті маман Л. Кербер Королевтің қыңыр, скептицизм мен пессимист екенін және болашаққа күңгірт көрінетінін атап өтіп, дизайнерге «некрологи жоқ слам» тіркесін жатқызды. Сонымен бірге, ұшқыш-ғарышкер Алексей Леоновтың мәлімдемесі бар, ол Королев ешқашан ашуланбағанын және ешқашан шағымданбағанын, берілмегенін, ешкімге қарғыс айтпағанын немесе ұрыспағанын атап өтті. Дизайнердің бұған уақыты болмады, ол ашудың оған шығармашылық импульс тудырмайтынын, тек оның қысымын ғана түсінетінін жақсы түсінді.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, 1945 жылдың екінші жартысында, Сергей Королев мамандар тобының құрамында Германияға іссапарға жіберілді, онда неміс технологиясын оқыды. Оған ерекше қызығушылық, әрине, немістің V-2 зымыраны болды (V-2). 1946 жылдың тамызында конструктор Мәскеу түбіндегі Калининградта жұмыс істей бастады, онда ол алыс қашықтыққа ұшатын зымырандардың бас конструкторы және олардың дамуы үшін NII-88 No3 бөлімінің бастығы болды.
Үкімет бас конструктор ретінде Королевке және зымырандық қару-жарақпен айналысатын барлық ұйымдарға қойған бірінші міндет-отандық материалдардан неміс V-2 зымыранының кеңестік аналогын жасау болды. Сонымен қатар, 1947 жылы 3 мың шақырымға дейінгі V-2 ұшу қашықтығынан жоғары жаңа баллистикалық зымырандар құру туралы үкіметтің жаңа қаулысы пайда болды. 1948 жылы Королев бірінші кеңестік R-1 баллистикалық зымыранының (V-2 аналогы) ұшу конструкторлық сынақтарын өткізді және 1950 жылы зымыранды пайдалануға берді. Келесі бірнеше жыл ішінде ол осы зымыранның әр түрлі модификациясында жұмыс жасады. Тек 1954 жылдың ішінде ол R-5 зымыранындағы жұмысты аяқтап, бірден оның бес мүмкін модификациясын сипаттады. Ядролық оқтұмсықпен жабдықталған R-5M зымыраны бойынша да жұмыстар аяқталды. Сонымен қатар, ол R-11 зымыраны мен оның теңіз нұсқасында жұмыс істеді, ал оның болашақ континентаралық R-7 зымыраны барған сайын айқын сұлбаларға ие болды.
R-7 екі сатылы құрлықаралық зымыранмен жұмыс 1956 жылы аяқталды. Бұл 8 мың шақырымдық қашықтығы мен салмағы 3 тоннаға дейін алынатын оқтұмсық зымыраны болды. Сергей Павловичтің тікелей жетекшілігімен жасалған зымыран 1957 жылы осы мақсат үшін арнайы құрылған, қазақ даласында орналасқан No5 полигонында сәтті сыналды (бүгінде бұл Байқоңыр ғарыш айлағы). Ұшу қашықтығы 11 мың шақырымға жеткен бұл Р-7А зымыранының модификациясы 1960-1968 жылдар аралығында Кеңес Одағының Стратегиялық зымыран күштерінде қызмет етті. Сонымен қатар, 1957 жылы Королев тұрақты отынға (жылжымалы құрлықта және теңізде) негізделген бірінші баллистикалық зымырандарды жасағанын да айта кеткен жөн; дизайнер зымырандық қаруды дамытуда осы жаңа және өте маңызды бағыттардың нағыз пионері болды.
1957 жылдың 4 қазанында Сергей Королев жасаған зымыран бірінші рет жасанды жер серігін жер орбитасына шығарды. Сол күннен бастап практикалық астронавтика дәуірі басталып, Королев осы дәуірдің әкесі болды. Бастапқыда ғарышқа тек жануарлар жіберілді, бірақ 1961 жылдың 12 сәуірінде дизайнер әріптестерімен және пікірлестерімен бірге Юрий планетасының бірінші ғарышкері болған «Восток-1» ғарыш кемесін сәтті ұшырды. Гагарин. Королевсіз болмайтын бұл ұшумен басқарылатын ғарышкерлер дәуірі басталады.
Сондай -ақ, 1959 жылдан бастап Сергей Королев Айды зерттеу бағдарламасын басқарды. Бұл бағдарлама аясында Жердің табиғи серігіне бірнеше ғарыш аппараттары жіберілді, оның ішінде жұмсақ қонатын көліктер. Ай бетіне қонуға арналған аппаратты жобалау кезінде оның не екендігі туралы көптеген даулар болды. Сол кезде астроном Томас Голд ұсынған жалпы қабылданған гипотеза айдың микрометеорит бомбалауынан қалың шаң қабатымен жабылғандығы болды. Бірақ басқа гипотезамен таныс болған Королев - кеңестік вулканолог Генрих Штайнберг айдың бетін қатты деп санауға бұйрық берді. Оның дұрыстығы 1966 жылы Луна-9 кеңестік аппараты Айға жұмсақ қону кезінде расталды.
Ұлы ғалым мен конструктордың өміріндегі тағы бір қызықты оқиға - бұл Күн жүйесі планеталарының біріне жіберілетін автоматты станцияны дайындау эпизоды. Оны жасау кезінде дизайнерлер станция бортындағы зерттеу жабдықтарының қосымша салмағы мәселесіне тап болды. Сергей Королев станцияның сызбаларын зерттеді, содан кейін ол планетада органикалық тіршіліктің болуы немесе болмауы туралы ақпаратты Жерге жіберуі тиіс құрылғыны тексерді. Ол аппаратты ғарыш айлағынан алыс емес жерде күйіп кеткен қазақша дәрежеге жеткізді және радио арқылы жердегі тіршілік жоқ деген сигналды жіберді, бұл қажетсіз жабдықты станция жабдығынан шығаруға себеп болды.
Ұлы дизайнердің өмірінде 10 ғарышкер өз конструкциясының ғарыш кемесінде ғарышқа баруға қол жеткізді, Гагариннен басқа адам ғарышқа ұшты (мұны Алексей Леонов 1965 ж. 18 наурызда жасаған). Сергей Королевтің тікелей басшылығымен КСРО -да алғашқы ғарыштық кешен құрылды, көптеген геофизикалық және баллистикалық зымырандар, әлемдегі бірінші құрлықаралық баллистикалық зымыран, «Восток» зымыран тасығышы мен оның модификациясы, Жердің жасанды серігі, Восток пен Восход ұшулары. »,« Луна »,« Венера »,« Марс »және« Зонд »сериялы бірінші ғарыш кемесі жасалды, ал Союз ғарыш кемесі жасалды.
Сергей Павлович Королев ерте қайтыс болды - 1966 жылы 14 қаңтарда, небәрі 59 жасында. Шамасы, Колимада дизайнердің денсаулығы нашарлады және әділетсіз айыптау (1957 жылы ол толықтай қалпына келтірілді) оның денсаулығына із қалдырды. Осы уақытқа дейін Королев ғарышты бағындыру туралы арманын жүзеге асыру үшін көп нәрсе жасады, ол оны іс жүзінде жүзеге асырды. Бірақ кейбір жобалар, мысалы, КСРО -ның ай бағдарламасы жүзеге аспады. Ай жобасы көрнекті дизайнер қайтыс болғаннан кейін тоқтатылды.
1966 жылы Кеңес Одағының Ғылым Академиясы Сергей Павлович Королевтің «Зымыран -ғарыштық техника саласындағы ерекше қызметі үшін» алтын медалін құрды. Оған Житөмірде, Мәскеуде және Байқоңырда ескерткіштер орнатылды. Дизайнердің естелігі оның құрметіне аталған көптеген көшелермен, сондай-ақ мемориалдық үй-мұражаймен мәңгілікке қалды. 1996 жылы Мәскеу маңындағы Калининград қаласы осында жұмыс жасаған зымыран техникасының көрнекті конструкторының құрметіне Королев ғылыми қаласы болып өзгертілді. Оның құрметіне Тянь -Шань асуы, үлкен ай кратері мен астероидтың аты берілді. Сонымен Сергей Королевтің есімі Жерде ғана емес, ғарышта да өмір сүруді жалғастыруда.
