1945 жылғы Жеңістен кейін Кеңес Одағының да, АҚШ -тың да бұрынғы жаудың зияткерлік ресурстарын тікелей қолдануы болды. КСРО кезінде Германиядан экспорттайтын ғалымдар мен инженерлер атомдық жобаға, зымыран мен авиациялық технологияны құруға қатысты. Бұл бәрінен де тиімді болды, өйткені неміс көліктері мен қаруын қолдану біздің ел үшін дәстүрлі болып табылады.
Кеңестік әскери арсеналдың тарихына қызығушылық танытқандар 1950 жылы пайдалануға берілген бірінші басқарылатын баллистикалық зымыран R-1 Вернер фон Браунның неміс V-2 (V-2, A-4) көшірмесі екенін біледі.. «В-2» КСРО-дағы бірінші зымыран қондырғысымен жабдықталған-РВГК арнайы бригадасы, оларды сынау үшін 1946 жылы құрылған.
Реактивті бастама
R-1 құру жолында А-4 құрастыру Германияның Кеңестік басып алу аймағында және КСРО аумағында ұйымдастырылды, олардың Капустин Яр полигонындағы сынақтары 1947 жылы өтті. Барлығы 39 түпнұсқа V-2 жиналды. Германияның әзірлемелері басқа отандық жауынгерлік зымырандарды жасау үшін де қолданылды. V-1 (V-1) типті снарядтар негізінде 10Х тобының әуе-жерден және жерден-жерге басқарылатын зымыран жүйелерінің прототипі құрылды. «Вассерфал», «Реинтохтер» және «Шметтерлинг» зениттік басқарылатын зымырандары негізінде кеңестік Р-101, Р-102 және Р-112 зымырандарының алғашқы жобалары пысықталды. Олар жауынгерлік модель бола алмады, бірақ алынған тәжірибе жақсы көмекші болды. Мәскеуді қамтыған бірінші отандық әуе қорғанысы С-25 «Беркут» жүйесінде міндетті түрде неміс ізі болды. Сондай-ақ KSSH кемеге қарсы зымыран жүйесі қызмет етуге қабылданды.
Тіпті соғыс жылдарында Ленинград майданының әскерлері басып алынған неміс зымырандары негізінде жасалған МТВ-280 және МТВ-320 ауыр ерлерін қолданды және арнайы рамалардың көмегімен ұшырылды. Бұл басқарылмайтын зымырандардың сол кездегі біздің басқа ракеталардан ерекшелігі ұшу кезінде құйрығымен емес, көлбеу тесіктерден ағатын ұнтақты газдардың айналуымен тұрақтанды. Бұл өрттің дәлдігін қамтамасыз етті. Мұндай ерлерді турбожеттер деп атады, бірақ олардың ұшақ қозғалтқыштарына қатысы жоқ. Сол принцип бойынша автомобиль шассиінде BM-14 және BM-24 және шынжыр табанды трактордағы BM-24T жауынгерлік машиналарына арналған М-14 (140 мм) және М-24 (240 мм) зымырандары әзірленді және қабылданды. 50 -ші жылдар ….
Толық болу үшін, соғыс кезінде немістердің көшірілгенін және сәл өзгертілген, кеңестік қауырсынды 82 мм М-8 зымыранын серияға шығарғанын айту керек. Мұндай дәуірлерде 80 мм WGr. Spreng өздігінен жүретін зымырандық артиллериялық қондырғылармен (жартылай трассалық бронетранспортерлерде) Ваффен-СС қондырылды. Немістер 132-мм М-13 «Катюшиннің» негізінде 150 мм қауырсынды ерлерді қолданатын болды, бірақ олардың көшірмесін еске түсіруге уақыт болмады.
Ал КСРО-ның меншігіне өткен неміс 158, 5 мм алты ұңғылы сүйрейтін 15 см Небельверфер зымыран минометтері КСРО-ның иелігіне өткен фронтовиктерге «есек» және «ванюша» деген атпен белгілі КХДР-ға жеткізілді. 1950-1953 жылдардағы соғыс.
Отанның қанатында
1920-шы жылдары мен 1930-шы жылдардың басында Қызыл Армия Әскери-әуе күштері импортталған және құрастырылған неміс ұшақтарымен-ЮГ-1 бомбалаушыларымен (Юнкерс Г-23), Фоккер Д-VII, Фоккер Д- XI », I-7 (« Хайнкель ») қаруланған. HD-37 »), барлаушылар« Fokker S-IV »,« Junkers Ju-20, Ju-21 ».1938 жылға дейін RKKF авиациясы барлаушы қайықтармен ұшатын КР-1 (Heinkel He-55) кемесін, ал 1941 жылға дейін (полярлық авиацияда 1946 жылға дейін) Dornier Do-15 Val ұшатын қайықтарын пайдаланды. 1939–1940 жылдары КСРО Гитлерлік Германия үлгісі ретінде жеткізілген соңғы Dornier Do-215B және Junkers Ju-88 бомбалаушыларының, Heinkel He-100 және Messerschmitt Bf-109E жойғыштарының кешенді сынақтарынан өтті. -108 және Fieseler Fi-156, Bücker Bu131 мен Bücker Bu133, Focke-Wulf Fw-58, Weiche және тіпті Focke-Ahgelis Fa-266 тікұшақтарына үйрету.
Соғыстан кейінгі кезеңде КСРО неміс қаруы мен әскери техникасының кейбір алынған үлгілерін қабылдады. Мысалы, Балтық флотының бір полкі Focke-Wulf Fw-190D-9 жойғыштарымен жабдықталған. 50-жылдардың соңына дейін шекара әскерлері «Арадо Ар-196» қалқыма барлау ұшағын қолданды. Қолға алынған Junkers Ju-52 / 3m көліктік және жолаушылар ұшағы мен кемінде бір Dornier Do-24 теңіз ұшағы азаматтық авиацияға берілді.
Жумо-004 және БМВ-003 неміс турбоагрегаттарының (RD-10 және РД-20 белгіленуі бойынша) КСРО-да серияға шығарылуы бірінші кеңес реактивті Як-15 және МиГ-9 ұшақтарының өндірісін бастауға мүмкіндік берді. олармен жабдықталған, соңғысы Германияда әзірленген «Messerschmitt R.1101» ерекшеліктеріне ие.
КСРО Әскери-әуе күштері үшін «Messerschmitt Me-262» «Schalbe» реактивті ұшақтарының өндірісін құру туралы ұсыныс қаралды, бірақ қабылданбады. Ме -262 -ден бас тартуды ойластырылған деп санауға болмайды, өйткені бұл кеңес ұшқыштары әзірлеуге дайын машина болды, сонымен қатар одақтас Чехословакияда оны өндірудің толық технологиясы болды. Ол қосымшаны 50-ші жылдардың ортасына дейінгі уақыт талабына жауап беретін неміс «Нептун» типті радармен жабдықталған түнгі ұстағыш ретінде таба алады, ал истребитель-бомбалаушы ретінде («Штурмвогель» модификациясы)-ертерек дейін 60 -шы жылдар. Мың килограмдық бомба жүктемесі тіпті кейінірек пайда болған МиГ -15, -17 және -19 -дан да асып түсті. Айтпақшы, чехтардың өздері әуе күштері үшін М-262 өндірісін S-92 белгісімен жалғастырды.
Соғыстан кейінгі кеңестік ұшақтардың германдық гендері-үлкен тақырып, оған берік монографиялар арналған. Трофейлік тамырлары бар тағы бір қанатты көлікті атап өтуге болады-бұған дейін жұмыс істеген Брунольф Баад бастаған неміс мамандарының жетекші рөлімен С. М. Алексеевтің конструкторлық бюросында құрылған «150» жедел-тактикалық қос қозғалтқыш. Junkers компаниясында. 1952 жылы аспанды көрген үлгі алдыңғы қатарлы Ил-28 бомбалаушыға қарағанда жақсы сипаттамаларға ие болды. Алайда, «150» сериясы Ту-16-ның пайда болуына байланысты айтылмады, бірақ бұл әр түрлі сыныптағы машиналар.
Сонымен қатар, «150» бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет еткен және Вьетнамда соғысқан А-3 Skywarrior тасымалдаушыға негізделген американдық шабуылдаушы ұшақтарға және оның жер модификациясы В-66 жойғышқа лайықты қарсылас болып шықты.. Айтпақшы, ГДР-дағы әріптестерімен бірге шығарыла отырып, Herr Baade «150» базасында шығыс германиялық жалғыз «Baade-152» жолаушылар ұшағын жасады.
Алғашқы кеңестік басқарылатын бомбалар-бұл неміс дистанциялық бомбаларының прототиптері, олар Luftwaffe-де сәтті қолданылды.
Локаторлардан боулинг шляпасына дейін
Неміс ықпалы мен кеңестік зеңбірек артиллериясын аямады. Сонымен, тіпті Қызыл Армияның патша армиясынан Крупп компаниясы Ресей үшін әзірлеген және 1937 жылы модернизацияланған 1909 жылғы 122 мм модульді гаубицаларды алды. Бұл Бірінші дүниежүзілік және азамат соғысының ардагерлері 1941-1945 жж. 1930 жылы Қызыл Армияда Rheinmetall компаниясы әзірлеген және лицензия бойынша шығарылған 37 мм танкке қарсы мылтық пайда болды-дәл Вермахтқа ұқсас. 1938 жылы сол компанияның 7, 62 см Flak үлгісінде жасалған 76 мм 3-K зениттік зеңбірегі қабылданды.
Соғыс кезінде Қызыл Армия 2140 мм 18 мм 210 мм неміс минометін алды, олармен КСРО 1940 жылы бағалау сынағы үшін Германияда сатып алынған тағы екі үлгіден таныс болды.
1944 жылы немістерге жұмыс істейтін Чехия Skoda фирмасы дөңгелек отты 105 мм F. H.43 жеңіл салмақты инновациялық гаубицаны ойлап тапты. Оның дизайны әлемнің көптеген елдерінде кеңінен таралған кеңестік 122-мм гаубица D-30 үшін негіз болды, тіпті сыртқы жағынан да оның тұқымына өте ұқсас.
Соғыстан кейін қолға түскен немістің 105 мм Flak 38/39 зениттік зеңбіректері соғыстан кейін КСРО Әуе қорғанысы күштерінде біраз уақыт болды.
Соғыс жылдарында SG-122 өздігінен жүретін зеңбіректері мен СУ-76И өздігінен жүретін зеңбіректері StuG III неміс шабуыл пулеметтері мен PzKpfw III орташа танкілерінің шассиінде жасалды (122 мм М-30 гаубицасы мен 76 орнатылған) -мм S-1 зеңбіректері тиісінше). алынған машиналарды қайта жабдықтау.
Артиллериялық трактор ретінде қолданылған және 1924 жылдан КСРО -да неміс Hanomag компаниясының лицензиясы бойынша шығарылған «Коммунар» тракторы кеңінен қолданылды. Атақты кеңестік әскер ГАЗ-69А жолаушылар вагонында да оның неміс әріптесі командирі Stever-R180 / R200 ерекшеліктері байқалады. Соғыстан кейінгі Қызыл алаңдағы сталиндік әскери шерулерде 152-мм D-1 гаубицасын сүйреткен МАЗ-200 дизельді жүк көлігі американдық Mac L мен Bussing-NAG-4500 типті Wehrmacht машинасының қоспасы. Кеңес әскерімен КСРО-мен бірге жойылғанға дейін қызмет еткен атақты ауыр армия М-72 мотоциклі-соғысқа дейінгі неміс BMW R71 көшірмесі.
Германияда, әлі де Веймарда, немістердің өздері «Боло» лақап атымен танылған Қызыл Армия мен чекисттер үшін 7, 63-мм Маузер К-96 тапаншалары «большевиктен» сатып алынғанын еске түсірмеу керек. Вермахт пен СС.
Қолға алынған неміс радарлары мен байланыс технологиясын зерттеу - Германияның әуе қорғанысы, Үлкен Вюрцбург радарлары мен Кіші Вюрцбург зеңбіректерін басқару станциясында қолданылатын Freya және Manmouth ерте ескерту радарлары. 1952 жылы Горький облысында сүңгуір қайықтармен байланыс үшін «Голиаф» жоғары толқындық жоғары қуатты радио таратқышы пайдалануға берілді. Соғыстан кейін ұзақ уақыт бойы неміс ФФ-33 негізінде құрылған ТАИ-43 далалық телефоны Кеңес армиясында қызмет етті.
Тіпті кеңестік жауынгердің штангалық шляпасы 1931 жылғы неміс үлгісінен көшірілді, сонымен қатар Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында пайда болған ұқсас неміс қорабының негізінде отандық қорғаныс жиынтығы (OZK) жасалды. Айтпақшы, КСРО-да енгізілген химиялық қарудың бірқатар технологиялары (химиялық соғыс агенттері мен оларды қолдану құралдары) 1928-1933 жылдары Томка қондырғысында (Шиханы поселкесінің жанындағы ғылыми әскери-химиялық полигон) сынақтан өтті. Саратов облысы). онда неміс мамандары жасырын кеңес-герман келісімі бойынша жұмыс істеді.
Кригсмарин - кеңес флотына
КСРО-да соғысқа дейін салынған ең жақсы сүңгуір қайықтар-немістің «Deshimag» компаниясының жобасы негізінде жасалған «С» типті (1934-1948). Жеңілген фашистік Германияның өтемақыларының нәтижесінде КСРО Әскери-теңіз күштерінде 614 жобасына тағайындалған XXI сериялы төрт ірі сүңгуір қайық алынды, олар Балтық флотында қызмет етті (В-27, В-28, В- 29 және В-30). Екінші дүниежүзілік соғыс үшін ең мінсіз, XXI сериялы суасты қайықтары 1950-1957 жылдары жаппай өндірісте салынған 613-жобаның соғыстан кейінгі кеңестік орташа дизельді торпедалық сүңгуір қайықтарының прототипі болды.
Сонымен қатар, біз репарация алдық немесе IXC сериялы мұхитқа арналған сүңгуір қайығы, VIIC сериясындағы төрт орташа сүңгуір қайық (барлығы КСРО Әскери-теңіз күштері олардың бесеуін алды, біз оларды ТС-14 түріне жатқыздық) және үш шағын IIB сериялары (жүйеде енгізілмеген), XXIII сериялы шағын сүңгуір қайық пен «Сехунд» типті екі ультра кіші суасты қайықтары үшін өте жетілдірілген конструкция (КСРО Әскери-теңіз күштеріне кіру туралы ақпарат бар. 1948 жылы осы типтегі бір сүңгуір қайық болды, дегенмен Кеңес әскерлері кеме жөндеу зауытында бірнеше ондаған қайықтарды жинауға арналған бөліктер мен компоненттерді басып алды).
Қолға алынған неміс компоненттері мен тиісті құжаттаманы қолдана отырып, 1951-1955 жылдары 617 жобасының S-99 суасты қайығы құрылды, ол циклді газтурбиналық электр қондырғысымен жабдықталған. Балтық флотына қабылданған қайық Ресей флотының тарихында тұңғыш рет су астындағы 20 торап жылдамдығын жасады, бірақ ақыр соңында сутегі асқын тотығының «қалыптан тыс» ыдырауынан болған жарылыспен апатқа ұшырады. Жоба сүңгуір кеме жасауда атом энергиясын енгізудің басталуына байланысты әзірленуді алған жоқ.
КСРО 1947 жылы артиллерия мен торпедодан оқ атқан кеңес басшылығының ақыл -ойының төмендеуіне байланысты аяқталмаған, бірақ жоғары дайындықтағы «Граф Цеппелин» әуе кемесін алды, сонымен қатар ескірген жаттығулар мен артиллериялық шайқастарды қажетсіз деп санады «. Шлезвиг-Гольштейн »,« Deutschland »класының ауыр крейсері« Луцов »және« Адмирал Хиппер »класының аяқталмаған ауыр крейсері« Сейдлиц ». «Адмирал Хиппер» сыныбының тағы бір ауыр крейсерін Германия 1940 жылы аяқталмаған күйінде КСРО-ға сатты, «Петропавл» деп аталды және Ленинградты өздігінен жүрмейтін батарея ретінде қорғауға қатысты. Ол ешқашан аяқталған жоқ.
Ірі әскери кемелердің ішінде «Нюрнберг» жеңіл крейсері (бізде «адмирал Макаров» бар), «Леберехт Маас» типті екі эсминец (КСРО Әскери -теңіз флотында - «Прытки») және әрқайсысында біреуі «Дитер фон Райдер «(» Күшті «) және» Нарвик «(» Шапшаң «). «Agile» эсминеці артиллериялық қару-жарақ бойынша біздің флот тарихындағы ең қуатты, оның 150 мм зеңбірегі болды.
Олар сыныпта жойғыштарға жаңартылды және Балтық флоты мен неміс эсминецтеріне енгізілді - әрқайсысы 1935 («Ұялы»), 1937 («Густи») және 1939 («Шамамен»), сондай -ақ үш ескірген «Т» -107 «(Бірінші дүниежүзілік соғыс кезеңі). КСРО Әскери -теңіз күштерінің неміс сатып алуларының арасында көптеген мина іздеушілер, мина жасаушылар, десанттық қондырғылар, сондай -ақ экзотикалық экзотикалық үлгілер болды, олар «Ангара» басқарушы кемесіне айналған «Фальке» яхтасының ауыр ұшатын катапульт кемесі. «Қара теңіз флотында.
КСРО Әскери-теңіз флоты мино-торпедалық авиациясы немістің 450 мм F-5W торпедаларымен қаруланғанын атап өтуге болады.
1950 жылы КСРО Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайықтары немістің Т-5 үлгісінде жасалған 533 мм өздігінен жүретін SAET-50 электр торпедасын, ал 1957 жылы-533 мм жолсыз ұзақ қашықтыққа тікелей алды «53 -57 »неміс мамандарының қатысуымен неміс турбиналық пероксиді штайнваль типті торпедаларына және басқаларына негізделген. Айтпақшы, 1942 жылы 533 мм ET-80 тікелей электр торпедасы 1929 жылы өзінің бірінші модификациясында пайда болған неміс G7e негізінде кеңестік сүңгуір қайықтармен бірге қызметке кірді.
ГДР -дің құрылуымен оның кеме жасау өнеркәсібі КСРО Әскери -теңіз күштерінің мүддесі үшін жұмысқа тартылды. Неміс верфтерінен әр түрлі мақсаттағы көмекші кемелер, сондай -ақ траулердің корпусындағы барлау кемелері жеткізілді (олар арнайы техникамен жабдықталған, әрине, КСРО -да). 1986-1990 жылдары Балтық флоты ГДР-ден Зеленодольск конструкторлық бюросы мен ГДР-дан шығыс неміс кеме жасау зауыты Peene-Werft (Volgast) мамандары бірлесіп жасаған 1331М (Пархим-2 типті) жобасының су асты қайыққа қарсы 12 шағын кемелерін ГДР-ден алды.. Олардың кейбіреулері әлі де қызметте. Фольксмаринге арналған ұқсас кемелердің (1331 «Пархим-1» сәл өзгеше жобасының 16 бірлігі) Германия біріктірілгеннен кейін Индонезияға сатылғаны қызық, олардың флотында олар «капитан Патимураның корветтері» тізімінде. «түрі.
Варшава келісімі аяқталғаннан кейін ГДР басқарылатын зымырандардың негізгі өндірушісі ретінде кеңестік дамудың «Уран» кемеге қарсы зымырандық жүйесі - американдық «Гарпунның» аналогы ретінде таңдалды. Ол сондай -ақ өзіне және КСРО мен Польша флотына арналған Уранмен қаруланған Project 151A зымырандық қайықтарын салуы керек еді. Алайда, бұл жоспарлар орындалмады.
