№ 37 зауыт ауласында PzKpfw III танкісінен мұнарамен жабдықталған СУ-76И өздігінен жүретін зеңбіректің командирлік нұсқасы. Свердловск, шілде 1943 ж
Алынған өздігінен жүретін зеңбіректерді отандық мылтықтармен қайта жабдықтау бойынша алғашқы эксперименттер Мәскеу кәсіпорындарында 1941 жылдың аяғында-1942 жылдың басында жүргізілді. А. Клубневтің естеліктеріне сәйкес, 1942 жылдың наурыз айының басында Мәскеу зауыттарында жөнделген алты StuG III 33-ші армияға келді, онда ол Т-60 танктерінің взводын басқарды. Олардың үшеуінде стандартты қысқа ұңғылы мылтық болды, ал үшеуі «отыз төртінші жылдардың басынан бастап зеңбірекпен қаруланған».
П. Миньков, сонымен қатар 33 -ші армияда соғысқан, дәл сол көлік туралы айтты, «КБ танкісінен мылтықпен қаруланған» және 1942 жылдың көктемінде Медын маңында немістер қағып кетті. Алайда, әзірге мұндай өзгерістерді растайтын құжаттық дәлелдерді немесе мұндай машиналардың фотосуреттерін табу мүмкін болмады. Біз мұндай қайта қаруландыру бірыңғай ӨСЖ бойынша жүргізілді деп болжауға болады.
Бұл бағыттағы белсенді жұмыс 1942 жылы сәуірде қару -жарақ халық комиссариаты (НКВ) No592 зауытының директоры келесі мазмұндағы хат алған кезде басталды:
«Құпия.
ABTU жөндеу бөлімінің бастығы К. А., бригада инженері Сосенковқа.
Көшірме: No592 зауыт директоры Панкратов Д. Ф.
Депутат қабылдаған шешімге сәйкес. КСРО Қорғаныс халық комиссары, танк әскерлерінің генерал-лейтенанты Федоренко жолдас 122 мм гаубицалық режиммен басып алынған «артиллериялық шабуылдарды» қайта қаруландыру туралы. 1938 жылы № 592 зауытта мен нөмірі 592 зауытқа төрт «артиллериялық шабуылдарды» жөндеуге және жеткізуге қажетті бұйрық беруіңізді сұраймын. Барлық жұмысты тездету үшін бірінші жөнделген «артиллериялық шабуыл» зауытқа 25 сәуірге дейін жеткізілуі тиіс. 1942 жылы 13 сәуірде Техникалық кеңес төрағасы, НКВ алқасының мүшесі Е. Сател (қолы) »
Бұл жерде айта кету керек, No592 зауыттың қондырғылары мен жұмысшыларының көпшілігі (зауыт Мәскеу маңындағы Мытищи қаласында орналасқан, қазір бұл Мытищи машина жасау зауыты) 1941 жылдың қазан-қараша айларында эвакуацияланды. 1942 жылдың ақпанына дейін кәсіпорында тек 2000 -ға жуық жұмысшы мен 278 техника болды, оның 107 -сі күрделі жөндеуді қажет етті. Зауыттың сол кездегі негізгі өнімдері-қол гранаталары, әуе бомбалары, минометтерге арналған табақшаларды құю және зениттік бронды пойыздардың құрылысы.
Бүйір проекциясы SG-122
Қазіргі уақытта 122 мм өздігінен жүретін гаубицада жобалау жұмыстарының басталуының нақты күнін анықтау мүмкін болмады, бірақ сақталған суреттердің көшірмелері 1942 жылдың сәуірін көрсетеді. Жобаны конструкторлық топ жүзеге асырды. Ә. Қаштанов басқарды, өте қарапайым болды. Жаңа көліктің негізі ретінде неміс StuG III мылтығы жоғары қарай созылған қондырғы болды. Кабинаның мұндай ұлғаюы жауынгерлік бөлімге 122 мм М-30 гаубицасын орнатуға мүмкіндік берді. Жаңа өздігінен жүретін зеңбірек «SG-122 артиллериялық шабуыл гаубицасы» немесе қысқартылған түрде SG-122A деп аталды.
Прототиптің қолда бар сипаттамасына сәйкес, SG-122A StuG III автоматынан түрлендірілген. Шатыры жойылған мылтықтың қондыратын мұнарасы биіктігі бойынша біраз кесілген. Қалған белбеуде 45 мм (маңдай) және 35-25 мм (бүйірлері мен артқы жағы) сауыт тақталарынан тұратын қарапайым призмалық қорап дәнекерленген. Көлденең қосылыстың қажетті беріктігі үшін оны сыртынан және ішінен қалыңдығы шамамен 6-8 мм қабаттасулармен нығайтты.
Жауынгерлік бөлімнің ішінде 75 мм StuK 37 зеңбірегінің орнына неміс стилінде жасалған жаңа М-30 гаубицасы орнатылды. Гаубицаның негізгі оқ -дәрілік жүктемесі өздігінен жүретін зеңбіректердің бүйірлерінде, ал «операциялық мақсаттағы» бірнеше снарядтар - гаубицаның артында.
СГ-122 (А) экипажы бес адамнан тұрды: жүргізуші-механик (конвейер мұнарасының алдында сол жақтан орын алған); өздігінен жүретін зеңбіректердің командирі, ол сонымен қатар көлденеңінен зеңбірекші (жүргізушінің артында орналасқан, сол жағы алға қарай); оның артында, сонымен қатар көліктің бағытында, бірінші тиегіш болды (ол да радио операторы); өздігінен жүретін зеңбірек командиріне қарама-қарсы, оң иығы көліктің бойында, пулеметші тігінен орналасқан (М-30 гаубицасы бөлек нысанаға алынған); оның артында да оң иығымен алға қарай екінші тиегіш болды.
Экипаждың кіруі мен шығуы үшін машинада екі люк болды. Негізгісі доңғалақ үйінің артқы жағында, ал резервтегі - мылтықтың алдыңғы қару -жарағының көлбеу бөлігінде пулеметші алдында орналасқан. Байланыс үшін көлікте стандартты неміс радиостанциясы қалды.
Қажетті құрал -жабдықтардың, материалдардың жетіспеушілігіне және кадрлардың жетіспеушілігіне байланысты гаубицаның алғашқы үлгісі жүгірумен (480 шақырым) және атумен (66 ату) 1942 жылдың қыркүйегінде ғана сыналды. Сынақтар SG-122A-ның жоғары жауынгерлік мүмкіндіктерін растады, алайда олар көптеген кемшіліктерді анықтады: жұмсақ жерде маневр жасаудың жеткіліксіздігі және алдыңғы жол доңғалақтарына үлкен жүктеме, АКС командиріне үлкен жүктеме, шағын круиз жеке қару -жарақтан бүйірлік амбразорлар арқылы атудың мүмкін еместігі, олардың бақытсыз орналасуы үшін, желдеткіштің болмауына байланысты жауынгерлік бөлімнің газбен тез ластануы.
SG-122 тірі қалған бірнеше суреттің бірі
Зауытқа көрсетілген кемшіліктерді жоюды ескере отырып, өздігінен жүретін гаубицаның жаңа нұсқасын шығаруға тапсырыс берілді. Сондай -ақ, PzKpfw III цистернасына орнату үшін конвейерлік мұнара нұсқасын әзірлеу ұсынылды, онда шабуылдаушы қарудан гөрі жұмыс механизмі көп болды.
Жобаны қайта қарағаннан кейін, No592 зауыты қолданылған шасси түрінен (шабуыл қаруы мен PzKpfw III танкі) ерекшеленетін SG-122 екі жетілдірілген нұсқасын шығарды, олардың прототипінен бірқатар айырмашылықтары болды.
Сонымен, палуба жұқа 35 мм (маңдай) және 25 мм (бүйір және артқы) парақтардан дәнекерленген. Бұл автокөліктің салмағын аздап азайтуға және оның кросс қабілетін жақсартуға мүмкіндік берді. СГ-122 экипажының «штаттық кестесі» өзгертілді: енді тік пулеметші доңғалақ үйінің төбесінде жеке люк алған АКС командирі болды. Сонымен қатар, рельефті қарау үшін командир артиллериялық барлау перископын алды, оны арнайы әйнекте шығаруға болады.
Жеке қаруды атуға арналған бүйірлік амбразуралар қайта жасалды. Енді олар арқылы тек «револьверден» ғана емес, тіпті ТТ мен ППШ -тан да атуға болады, өйткені амбразуралық тесіктің диаметрі алдыңғыға қарағанда әлдеқайда үлкен болды.
Мылтық бекіткіші жеңілдетілді, жүктеуді жеңілдету үшін мылтық жиналмалы науамен жабдықталды. Доңғалақ үйінің төбесіне электр соратын желдеткіш орнатылды.
Қуат қорын ұлғайту үшін БТ және Т-34 танкілерінен қорап тәрізді жанармай цистерналары өздігінен жүретін зеңбіректердің қанаттарына қойылды, ал тасымалданатын қосалқы бөлшектер мен траншеялық құралдар біршама қысқарды.
Арнайы №592 зауыттың тапсырысы бойынша СГ-122 «жетілдірілген» Уралмашзавод (УЗТМ) қару-жарақтың броньды маскасын жасап шығарды, ол алдыңғыға қарағанда сериялық өндіріске жарамды, сонымен қатар оқтан жақсы қорғалған. сынық Бұл үлкен бүйірлік қалқандарсыз жасауға мүмкіндік берді, бұл машинаны күтіп ұстауды қиындатып, алдыңғы дөңгелектерге жүктемені арттырды.
No592 зауыт есебіне сәйкес, 1942 жылы барлығы он СГ-122 шығарылды (63 жылға арналған жылдық жоспармен), біреуі Т-3 шассиінде, қалғаны StuG III-де. шасси. 1942 жылдың 15 қарашасына дейін Свердловск маңындағы артиллериялық полигонда бес СГ-122 болды. PzKpfw III танкінің шассиіндегі екі «жетілдірілген» SG-122 бірі 5 желтоқсанда Гороховец полигонына Уралмашзавод құрастырған U-35-пен (болашақ СУ-122) салыстырмалы мемлекеттік сынақтар үшін жеткізілді.
СУ-76И прототипі 1943 жылы наурызда Свердлов облысында сынақтан өтті. Мылтықтың маскасында қалқан жоқ.
СУ-76И прототипі қардың үстінде қозғалады. Свердлов ауданы, 1943 ж
СУ-76И прототипі. Құйылған бронды масканың пішіні анық көрінеді. Свердлов ауданы, 1943 ж
Тәжірибелі СУ-76И. Свердлов ауданы, 1943 ж
Ашық люктері бар тәжірибелі СУ-76И. Свердлов ауданы, 1943 ж
Порт жағындағы артқы люк арқылы SU-76I доңғалақ үйінің ішкі көрінісі. Оқ -дәрі сөресі, мылтықтың тесігі, пулеметші мен жүргізуші орындықтары көрінеді.
СУ-76И доңғалақ үйінің ішкі көрінісі, борттың бүйіріндегі артқы люк арқылы. Оқ -дәрі сөресі, зеңбірек зеңбірегі мен командирлік орын көрінеді.
СУ-76И сериялық үлгісі. Бұл машина Кубинкадағы мұражайда болды және 1968 жылы қоқысқа тасталды.
СУ-76И сериялық нұсқасы. Автокөліктің мылтық мантиясында қалқаны және артқы жағында қосымша жанармай бактары бар.
1942 жылы болуға тиіс 592 қондырғысына 122 мм өздігінен жүретін гаубицаларға тапсырыс жойылды, ал 1943 жылдың 11 ақпанында тапсырыс бойынша зауыт аумағында сақталған барлық SG-122 шығарылды. НКВ-ның танк-өздігінен жүретін дивизияларын құруға арналған бронетранспортерлер бөлімінің бастығына берілді.
Трофейлік шассидегі тағы бір SPG - SU -76I кеңінен таралды. Оның пайда болу тарихы келесідей.
1943 жылдың қаңтар-ақпан айларында СУ-76 (СУ-12) қабылдаған жаппай беріліс апаттары орын ала бастады. Бұл апаттардың себебі резонансты бұралу тербелісінің пайда болуына әкелген жалпы білікте жұмыс істейтін екі қос қозғалтқыштың параллель орнатылуы болды. Ақау құрылымдық болып саналды және оны жоюға көп уақыт кетті. Осылайша, 1943 жылдың ақпанында СУ-76 (СУ-12) көпшілігі жөндеуді қажет етті және оларды ұрысқа қолдануға болмады. Қызыл Армия ең қажетті 76 мм өздігінен жүретін дивизиялық қарудан айырылды.
1943 жылғы жазғы науқанға өздігінен жүретін 76 мм зеңбірек шығарудың уақытша шешімін табу қажет болды. Және бұл жерде Каштановтың СГ-122-ні 76 мм дивизиялық қарумен қайта жабдықтау туралы ұсынысы өте тиімді болды. Сонымен қатар, трофейлік қызметтердің хабарлауынша, Сталинград шайқасы аяқталғаннан кейін танк өнеркәсібі халық комиссариаты (НКТП) мен НКВ жөндеу кәсіпорындарына 300-ден астам неміс танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректер жеткізілді. Трофейлік шассиде 76 мм өздігінен жүретін қаруды сериялық шығаруға дайындау туралы шешім 1943 жылы 3 ақпанда қабылданды.
Каштановтың конструкторлық тобы Свердловскіге, эвакуацияланған No37 зауыт аумағына ауыстырылды, ал ТКТП бұйрығымен конструкторлық бюроға айналды және СГ-122 жобасын пысықтауға кірісті. Уақыт қысқа болды, өйткені SPG прототипі 1 наурызға дейін дайын болуы керек еді. Сондықтан көптеген қондырғылардың сызбалары прототипті өлшей отырып, «ретроактивті» түрде жасалды.
Бұрын шығарылатын өздігінен жүретін гаубицалардан айырмашылығы, жаңа өздігінен жүретін мылтықтағы доңғалақ үйі көлбеу жақтарын алды, бұл олардың беріктігін арттырды. Бастапқыда еденге бекітілген машинаға ACS 76 жауынгерлік бөлімінде 2 мм ZIS-3 зеңбірегін орнату жоспарланған болатын, бірақ мұндай қондырғы мылтықтың амбразурасын оқ пен сынықтан сенімді қорғауды қамтамасыз етпеді, өйткені мылтықты көтеру мен айналдыру кезінде қалқандарда үнемі слоттар пайда болды.
Бірақ бұл мәселе 76 мм дивизиялық зеңбіректің орнына S-1 арнайы өздігінен жүретін 76, 2 мм зеңбірек орнату арқылы шешілді. Бұл мылтық F-34 танк қаруының негізінде жасалған және өте арзан болды. Ол ГАЗ зауытының жеңіл эксперименттік өздігінен жүретін зеңбіректеріне арналған. Жаңа тапанша F-34-тен гимбалдың болуымен ерекшеленді, бұл оны корпустың алдыңғы парағына тікелей орнатуға және жауынгерлік бөлімдегі пайдалы көлемді босатуға мүмкіндік берді.
1943 жылы 15 ақпанда НКТП бас конструкторы бөлімінің бастығы С. Гинзбург Халық Комиссарына «… No37 зауыт 76 мм С-1 өздігінен жүретін прототипін шығара бастады. мылтық … »…
Сынақтар Свердловск қаласының маңында құлыпталған және құлыпталмаған мылтықпен жолдар мен тың қармен жүру арқылы өтті. Ауа райының қатал жағдайына қарамастан (күндіз ериді, ал түнде аяз 35 градусқа дейін жетеді), машина өзін жақсы көрсетті және 1943 жылы 20 наурызда.көлік СУ С-1, СУ-76 (С-1) немесе СУ-76И («Шетелдік») белгісімен қабылдауға ұсынылды.
Алғашқы бес сериялық өздігінен жүретін зеңбірек 1943 жылы 3 сәуірде Свердловск маңында орналасқан оқу-өздігінен жүретін артиллериялық полкке жіберілді. Қызмет көрсету кезінде көліктер 500-ден 720 км-ге дейін «ұшып кетті» және болашақта 100-ден астам өздігінен жүретін зеңбірекшілерді дайындауға көмектесті. Автомобиль туралы пікірлер жақсы болды, тек суықта қозғалтқышты іске қосудың қиындығын (тез іске қосу үшін жиі карбюраторға ыстық бензин құюға тура келді) барлық техниктер «бірінші дәрежелі кемшілік» ретінде атап өтті.
Бұл арада, қайта қаралған сызбаларға сәйкес, зауыт 20-ші өздігінен жүретін «алдыңғы» сериясын шығара бастады, олар көп жағдайда оқу бөлімшелерінде аяқталды. Тек 1943 жылдың мамырынан бастап СУ-76 (С-1) әскерлерге кіре бастады.
Алғашқы өздігінен жүретін қарудың «спартандық» түрі болды. Олардың қондырғы мұнарасы фронтальды бөлігінде қалыңдығы 35 мм және бүйірлері мен артқы жағында 25 мм немесе 15 мм құрыш тақталарынан дәнекерленген. Доңғалақ үйінің төбесі бастапқыда бір парақтан кесіліп, болттармен бекітілген. Бұл жөндеуге АБЖ -нің жауынгерлік бөліміне кіруді жеңілдетті, бірақ 1943 жылдың жазындағы шайқастан кейін тұрғындардың өмір сүруін жақсарту үшін көптеген АБЖ төбесі бөлшектелді.
1943 жылдың басында радиостанциялар тапшы болғандықтан, олар әрбір үшінші көлікке орнатылды, әсіресе өздігінен жүретін зеңбіректердің көпшілігі оқу бөлімшелеріне кірді. Мамыр айының ортасынан бастап барлық дерлік СУ-76И (С-1) 9-R типті радиостанциялармен қамтамасыз етілді.
1943 жылдың шілдесінің аяғында, Курск дөңесінде СУ-76И қолдану тәжірибесіне сәйкес, мылтықтың тербелетін броньына «бронетранспортер» орнатылды, оның мақсаты-мылтықтың кішкене кептеліп қалуын болдырмау. фрагменттер мен оқтар. Сонымен қатар, диапазонды ұлғайту үшін өздігінен жүретін зеңбіректер артқы жағына оңай орнатылатын жақшаларға орнатылған екі сыртқы газ цистерналарымен жабдықтала бастады.
Бастапқыда басып алынған PzKpfw III СУ-76И-мен қаруланған өздігінен жүретін артиллериялық полктерде (СПП) командалық көлік ретінде пайдаланылды. Тамызда PzKpfw III командирінің күмбезімен және оқ -дәрілердің жүктемесі төмен радиостанциямен жабдықталған ACS арнайы командирін шығару туралы шешім қабылданды.
Соңғы СУ-76И 1943 жылдың қараша айының соңында зауыттан шықты. Осы уақытқа дейін отандық СУ-76 кемшіліктері жойылды, оларды НКТП-ның екі кәсіпорны (Кировтағы No38 зауыт пен Горькийдегі ГАЗ) қажетті мөлшерде майданға жөнелтті. Кеңестік өздігінен жүретін зеңбіректер СУ-76И-мен салыстырғанда арзанырақ және жеңіл болды, сонымен қатар олардың қосалқы бөлшектермен қамтамасыз етілуінде проблемалар болған жоқ. Жалпы алғанда, СУ-76И сериялық өндірісі кезінде No37 зауытта 201 ӨСҚ (оның ішінде 20 «командирлік» ӨҚҚ) шығарылды.
СУ-76И-мен жабдықталған қондырғылар шомылдыру рәсімінен өтті. 1943 жылдың шілдесінің басына қарай Орталық майданның 13-ші армиясында басып алынған шассиде 16 СУ-76 бар екені белгілі және қорғаныс шайқасы кезінде осындай сегіз көлік жоғалған (үшеуі өртеніп кеткен). Воронеж майданында СУ-76И-дің белгілі бір саны болды, бірақ шайқастардың басындағы есеп бойынша 76 мм зеңбірекпен (33 дана) барлық өздігінен жүретін зеңбіректердің жалпы саны ғана берілді.
Орелге шабуыл кезінде Орталық майдан екі өздігінен жүретін артиллериялық полкпен күшейтілгені белгілі, олардың бірінде басып алынған шассиде көлік құралдары болды (16 СУ-76И және бір PzKpfw III танкі).
1943 жылы 2 тамызда 5-ші гвардиялық армияға 15 СУ-76И-ден тұратын 1902-ші SAP келгені сенімді түрде белгілі. 14 тамызға дейін полк шайқасқа кірмеді, бірақ АБЖ жөндеумен айналысты және автокөліктермен толықтырылуын күтіп отырды (бастапқыда САП автокөліктерінің саны қалыпты күштің 10% құрады). Бұл кезде полкті аяқтау үшін бес СУ-122 алынды. 14-31 тамыз аралығында полк бес шайқасқа қатысты (орта есеппен армиядағы басқа полкке қарағанда 2-3 шайқас көп). Осы кезеңде өздігінен жүретін зеңбіректер екі танк, тоғыз зеңбірек, 12 пулемет және 250-ге дейін солдаттар мен офицерлерді жойды. Полк командирінің 1 қыркүйектегі рапорты бойынша «алдыңғы шайқастарда барлық көліктер зақымдалған. Жеке автокөліктер бірнеше рет қайта құрылды, СУ-76 (Т-3 негізінде) барлық материалы тозған және нашар жағдайда болған.
Полктің құрамы үнемі жеткіліксіз болды, жеке құрамның дайындығы қанағаттанарлық болды ».
1943 жылдың қыркүйегінде полк 14 шайқасқа қатысты, онда екіден жетіге дейін өздігінен жүретін зеңбіректер енгізілді. Өздігінен жүретін мылтық атқылауы жаяу әскерлерге жаудың шабуылдарын тойтаруда айтарлықтай көмек көрсетті.
Ең өнімді шайқастар 1943 жылдың 20-23 қыркүйегінде шегінетін жауды қуып жету кезінде болды, алты СУ-76И тобы жаудың үш танкісін жойды.
Әдетте, шабуыл кезінде немесе қарсыластың ізіне түсу кезінде өздігінен жүретін зеңбіректер танкілердің артынан бірден жүрді, ал SAP командирінің баяндамасында «егер танктер мен өздігінен жүретін қарулар жаппай қолданылса, олардың шығындары» полк айтарлықтай қысқарады ».
Полк қараша айының соңына дейін жауынгерлік операцияларға қатысты. 1943 жылы 25 қарашада барлық көлігінен айырылған 1902-ші Кременчуг өздігінен жүретін артиллериялық полкі отандық материалдармен қайта ұйымдастыруға кетті.
1902 жылдан басқа, СУ-76И өздігінен жүретін зеңбірек 1901 және 1903 полктерімен жабдықталған, олар тамыз-қыркүйек айларында Белгород-Харьков операциясы кезінде де қолданылған.
Сонымен қатар, Курск шайқасы кезінде кейбір полктер өздігінен жүретін зеңбіректерді қолға түсірді. Мысалы, 1938 жылғы 7-гвардиялық армияның САП-да, 1943 жылдың 10 тамызындағы мәлімет бойынша, екі СУ-122, екі СУ-76 және екі СУ-75 (StuG III) болды.
Өздігінен жүретін зеңбірекшілерге СУ-76И ұнады, себебі жабық жауынгерлік бөліммен ол СУ-85 сияқты тар емес еді немесе StuG 40-ты басып алды. Көбінесе олар типтік «танк» міндеттерін орындауға мәжбүр болды-жаяу әскерді қолдау және алып жүру, жаумен күресу. атыс нүктелері … Тек бір люктің болуы (және 1943 жылы бүйірлік «люктері» бар неміс шассиі қалмады) дерлік өрт кезінде SU-76I эвакуациясын қиындатты.
Неміс бөлімшелерінің барлау құжаттарында СУ-76И-дің қызықты дәлелдері бар. Сонымен, 1943 жылдың 25 қазанында Вермахттың 1 -ші танк армиясының штабы Абвехр армиясының барлау қызметінің Восток басқармасына шетелдік армияларға есеп берді: «64 -ші механикаландырылған бригаданың 177 -ші танк полкінде (ол Қызыл Армияның 7 Бірінші механикаландырылған корпусының құрамында болды. - Авторлық ескерту) әрқайсысында 11 танкінің төрт ротасы бар. Бұл резервуарлар 76 мм Sturmgeschuts деп аталады. Олар Maybach қозғалтқышы бар неміс Panzer III танкінің шассиінде жасалған. Жаңа доңғалақ үйінің бронь қалыңдығы алдыңғы бөлігінде 3-4 см, бүйірлерінде-1-1,5 см. Доңғалақ үйі жоғарыдан ашық. Мылтықтың әр бағытта көлденең бағыттау бұрышы 15 градус, ал тік бағытта - плюс 7 градус.
Бұл не туралы екені толық түсініксіз - өздігінен жүретін зеңбіректер Қызыл Армияның механикаландырылған бригадасының танк полкінің құрамында бола алмады, тіпті мұндай көлемде - 44 көлік. Мүмкін, біз механикаландырылған бригадаға бекітілген өздігінен жүретін артиллериялық полк туралы айтып отырмыз (бұл жағдайда өздігінен жүретін зеңбіректердің саны екі есе артады). Қызықты факт-СУ-76И-дің (және құжат олар туралы) төбесі жоқ. Шамасы, олар экипаждардың әрекетін жақсарту үшін бөлшектелген.
1943 жылдың тамызында А. Каштановтың конструкторлық бюросында СУ-76И қарулануын күшейту әрекеті жасалды. 14 қыркүйекте No37 зауыттың бас инженері НКТП техникалық бөлімінің бастығы Фрезеровтан келесі мазмұндағы хатты алды: мүмкін D-5 зеңбіректерінің жеткілікті санының болмауынан және мәселенің түсініксіздігінен болар. әрі қарай Т-3 танктерін жеткізумен.
Мен әзірленген материалды болашақта пайдалану үшін сақтай отырып, бұл әзірлемені уақытша тоқтатуды орынды деп санаймын ». Бұл жобада трофейлік шассиде отандық АБЖ әзірлеу аяқталды.
1944 жылдың басында ГАБТУ бастығы Федоренко барлық СУ-76И бөлімшелерін жауынгерлік бөлімшелерден оқу бөлімшелеріне ауыстыру және оларды СУ-76М қондырғыларына ауыстыру туралы бұйрық шығарды.
Оқу бөлімшелерінде бұл жауынгерлік машиналар 1945 жылдың соңына дейін кездесті, содан кейін олар сынықтарға тапсырылды. Кубинкада қолданыстағы СУ-76И прототипі ұзақ уақыт бойы болды және 1968 жылы қолданудан шығарылды.
СУ-76И жалғыз үлгісі осы күнге дейін сақталған. Ол шамамен 30 жыл бойы Случ өзенінің түбінде жатты, содан кейін ол Украинаның Ровне облысы Сарны қаласында ескерткіш ретінде көтеріліп, тұрғызылды.
СУ-76И Украинаның Сарный қаласындағы тұғырда
