Ресей Әскери-теңіз күштерін соңғы кемелермен қайта жабдықтау тақырыбы осы жазда әскери-техникалық ақпарат саласындағы басты тақырып болды. Мистральдар үшін келісімшартты бұзу шарттары бойынша жүргізіліп жатқан келіссөздердің фонында ресейлік әскери-өнеркәсіптік кешен батыл түрде мәлімдеді: біз бәрін өзіміз шешеміз! Анықталғандай, Ресей біздің Әскери-теңіз флоты бұрын-соңды көрмеген, соңғы үлгідегі үлкен десанттық аппаратты, ультра-заманауи жойғыш пен ұшақ қондырғышын жасамақшы болды.
Жаңа жобалардың тұсаукесері «Армия» көрмесі мен одан кейін Санкт -Петербургтегі Әскери -теңіз салоны аясында өтті. Көпшілікке әуе кемесінің макеті көрсетілді, біз оның американдық әріптестері сияқты үлкен болатынын көрдік, және, ең қызығы, атомдық.
Олар қалай, біз қалай
Әрқашан мұхитта «ұзын қолы» болғысы келетін американдықтар өздерінің ұшақ тасығыш флотын шамамен бір ғасыр бұрын қолға алған. 1920 жылы олар Юпитер көмір тасымалдағышын USS Langley (CV-1) ұшақ тасымалдағышына айналдырды. Оның негізінде Curtiss TF-1 типті поршенді ұшақтар құрылды, ұшу экипаждары мен кеме арасындағы байланыс көгершін поштасы арқылы жүзеге асырылды.
1960 жылы атом электр стансасы бар алғашқы американдық авиатасымалдаушы USS Enterprise іске қосылғанда, оның CVN-65 индексі бар еді, яғни ол АҚШ-тың 65-ші әуе кемесі болды. Жаңа класты Джеральд Р. Форд авиатасымалдаушысы CVN -78 индексін алды, ал оның екі әпкесі - Джон Кеннеди мен үшінші кәсіпорын - бұл көрсеткішті 80 -ге жеткізеді. Бұл сандар бұрыннан белгілі фактіні көрсетеді - Америка Ұзақ уақыт бойы әуе кемелерін маңызды әскери -саяси құрал ретінде қарастырды. Америка Құрама Штаттарынан басқа ядролық әуе кемесін жасаған жалғыз ел - Шарль де Голльмен бірге Франция.
Біздің Отанымызда мұндай ештеңе болған жоқ, КСРО -да авиакомпания флотын құруға азды -көпті сендіру әрекеттері біздің елде екі тікұшақ тасымалдаушы - «Мәскеу» мен «Ленинград» ұшырылған 1960 жылдары ғана басталды. Әрине, бұрын бірдеңе жасалды - сіз Ресей империясының немесе Қызыл Армияның «Коммуна» теңіздік ұшақтарын еске түсіре аласыз - Азамат соғысы кезінде ұшақтарды тасымалдауға айырбасталған «Франция» баржасы. Әрине, олар баржадан көтеріле алмады. Сондай-ақ, соғысқа дейін тоқтатылған ұшақ крейсерінің (71-жоба) соғысқа дейінгі жобасы болды. Соғыстан кейін, АҚШ-тың алып авиатасымалдаушылары AUG сүйемелдеуімен, теңіздерді жыртып жатқанда, Кеңес басшылығы асимметриялық жауапқа ұмтылды, негізінен ядролық зымырандық қару мен алыс қашықтықтағы авиация түрінде. Жағдай 1964 жылы Никита Сергеевич Хрущевтің партия мен мемлекет басшылығынан алынуымен өзгерді. 1968 жылы Николаев қаласындағы Қара теңіз зауытында су асты қайықтарына қарсы 1123.3 крейсерінің құрылысын тоқтату және оның орнына 1143 «Кречет» жобасының сүңгуір қайыққа қарсы бірінші ірі крейсерінде жұмысты бастау туралы шешім қабылданды. 1970 жылдары осы жобаның төрт кемесі салынды (олар Як-36 / Як-38 тік ұшатын 12 тікұшақты алып жүруі мүмкін еді, ал тұңғышы-Киев). Іс жүзінде бұл кемелердің жауынгерлік мүмкіндіктері өте қарапайым болды. АҚШ -тың жеңіл қаруланған әуе кемелерінен әсерлі ракеталық және артиллериялық қару -жарақтан айырмашылығы, олар авиациялық күшімен мақтана алмады. Як-38 отандық авиация өнеркәсібінің ең жақсы өнімі болып шықпады-оның бортында радар да жоқ және нашар қаруланған. Кречет жобасының төрт апалы -сіңлілі қарындастарының біреуі ғана бүгінде қызмет етуде. Бұрын ол «Баку», кейін «Адмирал Горшков» деп аталды, енді ол теңізге Үндістан туымен және «Викрамадитя» атауымен шығады.
Бұл кеңестік ауыр авиациялық крейсерлер желісінің дамуы 1143.5 жобасы болды, оның аясында Варяг пен Адмирал Кузнецов ұшақ крейсерлері дәл осы жерде, Николаевте салынған. Және олар қазірдің өзінде дәстүрлі авиатасымалдаушыларға жақын болды. Қарудың бір бөлігінен бас тартуға байланысты бұл кемелерде трамплинге тән кеңейтілген ұшу палубасы болды. Жоба 1143 -тен айырмашылығы, олар ұшатын ұшақтармен ұшып жүрді. Жоғарыда айтылған барлық кеңестік ауыр ұшқыш крейсерлерде қазандық-турбиналық электр қондырғысы болды, тек 1143.7 жобасы шеңберінде «Ульяновск» авиатасымалдаушысы атом жүрегімен жабдықталуы жоспарланды. Сонымен қатар, кемеге конструкциясы әйгілі NITKA Қырым полигонында сыналып жатқан бу катапультын орнату жоспарланған болатын. Бірақ «Ульяновск КСРО ыдырағаннан аман қалмады және 1992 жылы сырғанау жолында бөлшектелді.
Палубада орналасқан МиГ-29-бұл «4 ++» буынының көпфункционалды ауа-райы құралы. Олардың міндеттері зениттік және кемелерге қарсы қорғаныс, жаудың жердегі нысандарына соққы беру. модификация-МИГ-29 КУБ.
Ертеңгі күні
Осымен ресейлік авиатасымалдаушылардың тарихы аяқталды. Адмирал Кузнецов қызметін жалғастыруда, бірақ биыл ол күрделі жөндеуден өтті. «Варягты» Қытай Украинадан ойын -сауық орталығын құру үшін сатып алды, содан кейін «Ляонин» деген атпен PLA Әскери -теңіз күштеріне кірді.
Бұл оқиғадан екі маңызды қорытынды шығаруға болады. Бірінші қорытынды: барлық отандық авиатасымалдаушылар Николаевтегі зауытта салынды, және Украина аумағында орналасқан бұл кәсіпорынмен ынтымақтастық белгілі жағдайларға байланысты бүгінгі күні ресейлік қорғаныс өнеркәсібі үшін мүмкін емес. Екінші қорытынды: бұл крейсерлердің ешқайсысы атом электр станциясымен жабдықталмаған. Атом энергиясын пайдаланатын әскери кемелерден біздің теңіз флоты құрамында тек сүңгуір қайықтар мен Project 1144 Orlan ауыр зымырандық ядролық крейсерлері болды. Осындай төрт крейсердің бірі - «Ұлы Петр» қызметте. Бұл типтегі кемелер Ленинградта / Петербургте, Балтық кеме зауытында шығарылды, сондықтан Ресейде ядролық реакторы бар ауыр жер үсті кемелерін құрудағы құзыреттілік сақталады.
Ал енді авиатасымалдаушылар жасау саласында біз кеңестік өткеннен ертеңгі күнге қадам басуымыз керек деп жарияланды. Ресейлік ядролық әуе кемесі болады. Бірақ қашан? Перспективалы кеменің макеті Петербургтегі «Крылов мемлекеттік ғылыми орталығы» қабырғасында жасалды - мүмкін ресейлік әскери кеме жасаудың негізгі «миы» сенімі. Маусым айында «Армия-2015» көрмесінде модель Ресей флотының стендінде қойылды. Екінші дәрежелі капитан Максим Сорокин стендте жұмыс істей отырып, жоба туралы әдеттегі әскери сақтықпен айтады: «Біз стендте көріп отырғанымыз - кеме мен оған негізделетін ұшақтың сыртқы түрі. Жобаның тағдыры түпкілікті шешілген жоқ. Әуе кемесі құрастырылатын конструктор туралы да, кәсіпорын туралы да түпкілікті шешім жоқ. Әскери-теңіз күштерін салудың екі бағдарламасы бар-қысқа мерзімді (2020 жылға дейін) және ұзақ мерзімді (2050 жылға дейін). Әуе кемесінің құрылуы 2020-2050 жылдарға сәйкес келеді ».
USS Langley (CV-1), АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі алғашқы шынайы әуе кемесі 1920 жылы Юпитер көмір тасымалдаушысынан ауыстырылды. Содан бері Америка Құрама Штаттары бірнеше ұрпақтарды қамтыған қуатты авиациялық кеме паркін сатып алды.
Аралдар мен секірулер
Алдын ала жобаны шілдеде Санкт -Петербургте өткен әскери -теңіз салонындағы Крылов орталығының өкілдері жеткілікті егжей -тегжейлі ұсынды. Жоба 23000 «Дауыл» индексін алғаны белгілі болды. Авиакомпанияда АЭС те, қосымша (резервтік) - газтурбинасы да болады деп болжануда. Аздаған сандар жарияланды, бірақ Американың ең жаңа ұшақ тасымалдаушысы Джеральд Р. Фордтың параметрлерімен салыстыру қызықты. Екі кеменің де - қолданыстағы және жобаланған - көлемі шамамен 100 000 тонна. «Американдықтың» ұзындығы 337 метр. «Дауыл” 7 метрге қысқа. Су жолындағы корпустың ені сәйкесінше 41 және 40 м. Жоба 12 және 11 м. Жылдамдығы да ұқсас - шамамен 30 түйін (55,6 км / сағ). Форд көп функциялы жауынгерлерді, AWACS ұшақтарын, тікұшақтар мен дрондарды қоса алғанда, 75 -тен астам ұшақтарды тасымалдай алады. Авиациялық топтың ұқсас құрылымы бар ресейлік жобада 90 ұшақ жарияланды.
Бұл қарапайым салыстыру ресейлік жобаның салмағы мен өлшемі мен қару-жарақ жиынтығы бойынша отандық дәстүрлерді ғана емес, сонымен қатар американдық әуе кемелерінің соңғы үлгілерін де басшылыққа алатынын көрсетеді. Дегенмен, кейбір елеулі айырмашылықтар бар. Бір нәрсе айтылды - бұл гибридті электр станциясы. Екіншісі, американдық авиатасымалдаушылардан айырмашылығы, «Дауылдың» палубасына бір «аралдың» орнына екі, бірақ «жұқа» қондырды. Крылов орталығының өкілдерінің айтуынша, кеме мен әуе кемесінің басқару нүктелерінің кеңістігінде бөлінген мұндай схема кеменің өміршеңдігін арттырады. Рас, бұл опцияны отандық ноу-хау деп санауға болмайды. Палубадағы екі «арал» британдық ең жаңа авианосец Queen Elizabeth -те орнатылған. Үшінші айырмашылық - ресейлік дәстүрлер рухында біздің кемеде трамплин болады, тіпті екі. Батутқа арналған екі жол (біреуі қысқа, екіншісі ұзын) оларға апарады. Өздеріңіз білетіндей, американдықтар өз кемелерінде трамплиндерді пайдаланбайды. Олар катапульттарды - буды, енді электромагнитті қолданады, ал катапульттан ұшыру «Дауыл» жобасында да қарастырылған.
USS Gerald R. Ford (CV-78) жаңа буынға жатады. Кеме екі ядролық реактормен жабдықталған және бортында 76 -ға жуық ұшақ тасымалдай алады. Басқарудың толық автоматтандырылуына байланысты экипаж мүшелерінің саны айтарлықтай қысқарды.
Егер біз перспективалы авианосецтердің авиациялық тобы туралы айтатын болсақ, онда оның құрамына МиГ-29КУБ көп мақсатты тасымалдаушы-жауынгерлері, сондай-ақ қазіргі уақытта T-50 PAK FA деп аталатын 5-ші ұрпақ жойғышының тасымалдаушыға негізделген нұсқасы кіреді.. Шабуыл ұшақтарынан басқа, кеме AWACS активтерінің топтамасын алады. Мүмкін, бұл ұшақтар 1970 жылдары өңделген және американдық E-2 Hawkeye прототипі болған (1950-ші жылдардың әзірге қатарында тұрған) жүзеге асырылмаған Як-44 жобасы негізінде жасалған ұшақтар болар. АҚШ теңіз флоты). Ұшқышсыз компонент туралы қазір бірдеңе айту қиын, өйткені перспективалы ресейлік модельдер әзірленуде. Кеңестік авиатасымалдаушылардан айырмашылығы және американдық авиатасымалдаушылардың үлгісі бойынша «Дауылдың» бортында кемеде айтарлықтай қару болмайды, бірақ ол зениттік-зымырандық жүйемен және торпедоға қарсы қорғаныспен жабдықталады.
Алайда, көптеген қару -жарақтардың жоқтығы ұшақ тасығышты өзінің жеке әуе кемесімен ғана емес, сонымен қатар басқа да жауынгерлік жерүсті және сүңгуір қайықтармен қорғалатынын көрсетеді. Project Storm -ды жүзеге асыру басқа сыныптардың жаңартылуын білдіретіні сөзсіз. Авиакомпаниямен бірге Крылов орталығы осы жазда «Лидер» ядролық жойғышының экспорттық нұсқасы болып табылатын ресейлік «Шквал» жойғышының жобасын ұсынды, алайда бұл әзірге тек жоба. Ұсақ технологияны қолдана отырып жасалған бұл көпфункционалды кемелер, атап айтқанда, Әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйелеріне қатысады және S-400 және S-500 кешендері сияқты қондырғыларды қабылдайды (егер қашан және егер ол жасалған болса).
Егер «Дауыл» жобасына сәйкес әуе кемесі бір күні жасалса, бұл, әрине, ресейлік қорғаныс өнеркәсібінің керемет жетістігі болады. Ал ол ресейлік әскери доктринаға қалай сәйкес келеді және кеме ұшырылғанға дейін бұл доктрина қандай болады деген сұрақ ұзақ уақыт бойы талқыланатын шығар.
Сухой Т-50
PAK FA алдыңғы қатарлы авиацияның жетілдірілген авиациялық кешені - 5 -ші буындағы көп мақсатты жойғыш
Әзірлеуші: Біріккен авиация корпорациясы «OKB Sukhoi»
Өндіруші: KiAAPO
Бас инженер А. Н. Давиденко
PAK FA сипаттамасы
Экипаж: 1 адам
Ұшудың максималды салмағы: 35, 48 т
Қалыпты салмақ: 26 т
Бос салмақ: 18,5 т
Сыйымдылығы: 10 т
Қозғалтқыш түрі: жанатын және тартқыш векторы бар екі тізбекті турбожет
