Қытай әуе күштері үшін 5-ші буынның көп мақсатты жауынгерлерінің белсенді дамып келе жатқан екі жобасы болғанына қарамастан (J-20 Black Eagle және J-31 Krechet from Chengdu and Shenyang), Қытайдың қорғаныс өнеркәсібі осы салада нағыз серпіліс жасауға ниетті. Аэроғарыштық гиганттардың конструкторлық бюроларының мәліметтері бойынша Пекинді заманауи жасырын ұшақтарды құрастыруда Мәскеумен және Вашингтонмен теңестіре алатын 4 + / ++ буынының қолданыстағы машиналарын ультра радикалды модернизациялау. Және мұның нақты артықшылықтары бар. Boeing бірнеше жыл бойы Silent Eagle және Advanced Super Hornet бағдарламаларында жұмыс істеуі бекер емес. Бұл машиналардың бірі JH-7A шағын көлемді жойғыш-бомбалаушы базасында әзірленген JH-7B тактикалық жасырын жауынгері болып саналады, ол тек Қытай АӘК 28-ші әуе дивизиясымен қызметке кірді. JH-7A («Ұшатын барыс-II») көзге көрінбейтін нұсқасы қарсыластың радиолокациялық сәулеленуін тиімді «шашырату» үшін бұрыштық жиектері бар 2,5 есе үлкен ауа қабылдағыштарын алды, сонымен қатар фюзеляж мұрынының бүйір беттерінде айқын құрылымдық қабырғалар, радарлық қолтаңбаны азайтудың ұқсас рөлін атқарады. Сонымен қатар, оның құрылымдық элементтерінің шамамен 60-70% композиттік материалдармен қапталған композитті және жеңіл легирленген материалдармен ұсынылған.
JH-7B перспективалы тактикалық жауынгерлерінің планерлерінің радарлық қолтаңбасы олардың бастапқы нұсқаларынан шамамен 8-9 есе аз (сәйкесінше 8-0,8 м2), сондықтан сантиметрлік радарлар оларды 2-2,5 есе аз қашықтықта анықтайды.. Бұл 21 -ші ғасырда соққы операцияларын өте тиімді жүргізуге мүмкіндік береді. JH-7B-бұл Қытай әуе күштері үшін 4+ буыннан жасалған 5-ші буынның жалғыз тұжырымдамасы емес. Қолданыстағы жеңіл көп мақсатты J-10A және J-10B жойғыштарының тұжырымдамалық «қоңырауы мен ысқырығының» жалғасы туралы аздап айтуға тұрарлық. Өздеріңіз білетіндей, бұл көліктер үнемі жаңартылып отырады және күн тәртібінде AFAR бар көпфункционалды радарларды алу, бұл оларға PL-21D ультра ұзақ қашықтыққа ұшатын зымыран жүйесін пайдалануға мүмкіндік береді. құралдар, бұл операцияның театрында қарсыластың сандық артықшылығы болған кезде үлкен артықшылық. және AWACS ұшақтарын қолдану мүмкін емес. Сонымен қатар, RCS бар, ол J-10A үшін де, J-10B үшін де 2,5-тен 1 м2-ге дейін. Сіз мұнда 5 -ші буын автокөліктерімен бәсекелесе алмайсыз және бұл факт. Осы себепті Чэнду мамандары мұнымен тоқтап қалмай, әрі қарай жүрді.
2013 жылдың қаңтары baomoi.com ресурсында орналастырылған өте қызықты басылыммен ерекшеленді. 4 техникалық эскизде жасалған J-10A және J-10B жойғыштарының тұжырымдамалық жалғасы ұсынылды. Біздің алдымызда «4 ++» буынының жауынгерлеріне сәйкес келетін агрессивті «акула» түрі мен әуе контуры бар машина пайда болды. Планердің өзінде жылжымалы алдыңғы көлденең құйрығы (PGO) бар «үйрек» схемасы бар. Қанат үшбұрышты, ал жалпақ сопақ ауа сорғышы фюзеляждың төменгі бөлігіне жақын «отырғызылған», бұл көлік құралының радарлық қолтаңбасын төмендету бойынша тактикалық-техникалық тапсырмада элементтің болуын көрсетеді (J- 10А, ауа кіруі фюзеляж генераторынан сәл асып кетеді). J-10C нұсқасында бір секциялы тік құйрық, 1 турбожетті қозғалтқыш және F-16C-ге ұқсас 2 төменгі киль бар. Жауынгердің ұшу корпусының дизайны француздық «Рафаэль» дизайнымен әр түрлі ауа қабылдағыштар мен электр станциясынан басқа, өте көп ұқсастыққа ие және «4 ++» буыны қатарына кіруге лайық. Бірақ ол J-10C соңғы нұсқасы бола алмады.
4 жылдан кейін, 2017 жылдың қаңтарында, «Әскери паритет» ресурсының жаңалықтар бөлімінде, әр түрлі қытайлық дереккөздерге сілтеме жасай отырып, толық 5-ші буынға жататын, неғұрлым жетілдірілген силуэтпен J-10C 2-ші нұсқасының эскиздері, пайда болды. Ресурстың авторлары атап өткендей, машина шетелдік сатып алушылар үшін күресте J-31 жойғыш-ФК-31 экспорттық модификациясының тікелей бәсекелесі болуы керек. Және бұл шынымен де. Біздің алдымызда FS-2020 5-ші ұрпақ истребителінің шведтік жобасымен американдық жасырын F-22A «Raptor» жойғышының қиылысуының толыққанды нұсқасы тұр. Жауынгердің қанаттарының ұзындығы мен фюзеляждың ұзындығы арасындағы 2 есе арақатынасы бар, бұл бұрылыстың жоғары жылдамдығының көрсеткіші емес және сәйкесінше маневрлік қабілеттілік. Өтемақы ретінде жылжымалы алдыңғы көлденең құйрық пен тік жазықтықта бұрылған тартқыш векторы қолданылады.
Ұшақтардың көлденең қимасының ауданы жапондық ATD-X «Sinshin» көрсеткіштерінен аспайды, сондықтан біз 0,1 м2 RCS туралы сенімді түрде айта аламыз. Төмен радарлық қолтаңбадан басқа, J-10C нұсқасы жалпақ саптамасы бар электр станциясын алады: бұл инфрақызыл диапазондағы жауынгердің қолтаңбасын бірнеше есе азайтады. Дәл осы жерде бүгінде 5 -ші ұрпақ жауынгерлерінің жаңа жобаларына басты назар аударылады. Лифттердің (барлық қозғалатын құйрық) өзіне тән көрінбейтін (4 қырлы) пішіні бар. Жалпақ саптаманың пішіні ерекше қызығушылық тудырады, ол «кері V» арқылы ұсынылған, бұл әзірлеушінің саптаманың ішкі жиектерінің бұрыштарын элеваторлардың ішкі жиектерімен біріктіруге деген ұмтылысын көрсетеді, бұл оның артықшылықтарын да береді. 21 ғасырдағы «жасырын» тұжырымдамасын ұстануда. J-10C жобасының 2-ші нұсқасы 5-ші буындағы бір орындық LFI болып табылады, бірақ тапсырыс берушінің талаптарына сүйене отырып, машинаны жүйелердің операторлық орны үшін кеңейтілген кабинамен жабдықтауға болады. Ұсынылған эскиз бізге ауа қабылдағыштардың пішіні мен орналасуы туралы, сондай -ақ әуе корпусының барлық көтергіш қасиеттері туралы толық ақпарат бермейді, бұл жаңа деректер пайда болған кезде тақырыпты одан әрі қарау үшін одан да қызықты етеді.
