Lasta trainer жобасы бойынша жұмыс бұрынғы Югославияда өткен ғасырдың 80-ші жылдарының ортасынан бастап жүргізілді. Елдің қанды күйреуінен, азаматтық соғыстар мен НАТО агрессиясының сериясынан кейін, жаңа серияны қазіргі UTVA серб авиациялық зауыты жасап, Ласта-95 деп атады.
Ласта-95 прототипі алғаш рет 2009 жылы 5 ақпанда аспанға көтерілді. Екі орындық ұшақ Lycoming AEIO 540 поршенді қозғалтқышымен жұмыс жасады. Екі прототип шығарылғаннан кейін Сербия Әуе күштерінен 15 өндірістік ұшаққа тапсырыс алынды.
Көп ұзамай олар жаңадан туылған Ирак Әскери-әуе күштеріне қызығушылық танытты, олар ұшуға болатын барлық нәрсеге шұғыл қажеттілікті сезінді, сонымен қатар қызметке оралған бірнеше сұр шашты «Саддам сұңқарларының» орнына көптеген жас ұшқыштарды дайындады. жаңа әуе күштері. Алайда, Ирак Әуе күштері ұшақты қаруды тоқтату үшін екі пилонмен жабдықтауға өте орынды талап қойды - курсанттарға ұшқыштықты ғана емес, сонымен қатар қаруды қолданудың негізгі дағдыларын үйрету қажет. Сонымен қатар, олар әлі де басқыншылар мен Ирактың жаңа үкіметіне қарсы жүргізілген ауқымды партизандық соғысты жақсы еске алды.
Ирак 20 ұшақ сатып алу туралы шешім қабылдады және «Ирак» Ласта-95Н прототипі 2009 жылдың қарашасында алғашқы рейсін жасады, ал 2010 жылдың жазында Ираққа өндірістік ұшақтарды жеткізу басталды, соңғы партия 2011 жылы келді. Бір ұшақтың бағасы шамамен 300 000 АҚШ долларын құрады, салыстыру үшін американдық T-6A Texan-II бағасы 5 миллион доллардан төмен.
Ұшақтың қабылдануына дайындық кезінде сегіз ирактық ұшқыш Батажницадағы Сербияның техникалық сынақ орталығында екі рет оқудан өтті.
Ирактық Ласта-95Н екі консоль астында бір қару-жарақ ілінетін қондырғылар алды. Жауынгерлік жүктің жалпы салмағы-220 кг, оған 7,62 мм, 12,7 мм немесе 100 кг бомбалары бар пулеметтік контейнерлер кіруі мүмкін.
Ирак Әуе күштерінің 202 -ші эскадрильясының нұсқаушылары ұшақты бірнеше ай меңгергеннен кейін, 2012 жылдың ақпанында Тикрит қаласындағы әуе базасында 200 курсантты осы типтегі ұшақтарға үйрете бастады. Бұл кезде ирактықтардың екі түрлі жаттығу ұшақтары бар еді-Т-41 Cessna-172 12 бастапқы жаттығу ұшағы, сондай-ақ американдық өндірістегі 15 T-6A Texan-II турбовинті. Салыстырмалы түрде арзан поршенді Lasta-95N осы екі типті машиналар арасында аралық қадам жасауы керек еді.
Алайда, бір айға созылған қарқынды жұмыстардан кейін, Леста AEIO-580-B1A қозғалтқыштарындағы ақауларға байланысты Ласта-95Н рейстері тоқтатылды. Осы уақытта бүкіл саябақ 600 сағат ұшып кетті. 540 және 580 сериялы қозғалтқыштардың конструкциясындағы қателіктерге байланысты майлау жүйесі іс жүзінде алғашқы 20 секунд ішінде жұмыс істемейді, бұл қозғалтқыштың тозуының жоғарылауына және оның ресурсының төмендеуіне әкеледі. Проблеманы өндіруші мойындады.
Сонымен қатар, 2012 жылдың 26 қыркүйегінде Ласта-95 Сербияда апатқа ұшырады, сынақ ұшқыштарының бірі қаза тапты. Тергеу кезінде ұшақ жанармай сорғысын ауыстырғаннан кейін сынақ рейсін орындауға мәжбүр болғаны анықталды. Ұшу кезінде полковник Бесагович пен майор Савичтің экипажы «жол бойында» айналдыру жаттығуын жасады - бұл Савич сынақшы -ұшқыш болмас бұрын өтуі керек жаттығулардың бірі. Жаттығудың екінші «жүгіруінде» басқару педальының құрастырылуындағы қателіктің салдарынан олар кептеліп қалды, ұшқыштар ұшақты айналдыра алмады және парашютпен секіруді шешті. Биіктіктің болмауына байланысты Савичтің парашюті толық ашылып үлгермеді, ұшқыш өлімші жарақат алды. Бұл апатқа ұшақта шығарылатын орындықтардың болмауы әсер етті.
2013 жылдың мамыр айының ортасында Ирак Ласта-95 ұшақтары анықталған проблемаларды «емдеуге» және ұшақты пайдалануға қайтаруға жұмысты бастады.
2013 жылдың желтоқсанында Иракта кейіннен «Ислам мемлекеті» атанған ДАИШ лаңкестік қозғалысына қарсы күрестің қарқындылығы арта бастады. Кенеттен Ирак АӘК -нің 10 жылдық даму кезеңінде (2003 ж. Погромнан кейін) жеңіл бір қозғалтқышқа негізделген қаруды қолдануға қабілетті 3 (сөзбен айтқанда - үш) жауынгерлік ұшағы бар екені белгілі болды. көлік ұшақтары, ұшуға екі дана ATGM Hellfire ғана қолдануға қабілетті.
Шамамен осы уақытта команда қарлығаштарды Тикріттен Насирияға көшірді, ол белгілі болғандай, кейін оларды құтқарды. Шындығында, 2014 жылдың жазында ДАИШ лаңкестері кең аумақты басып алып, ауқымды шабуылға шықты. «Қара» шабуылға қалай да қарсылық көрсетуге бекер тырысқанда, Ирак әуе күштері қаруды тоқтату мүмкіндігі қарастырылғандықтан, кез келген бомбаны - кеңес, француз немесе американдық - тоқтатуға болатындықтан, өзінің Ласта -95Н ұшақтарын қолданды. Бұл факт қарлығашты мүлде қаруланбайтын американдық Ирак T-6A Texan-II ұшағынан жақсы ерекшелендірді.
Әрине, бұл шайқастарда серб ұшақтарының маңызды рөл атқарғаны екіталай, кем дегенде олардың бұрынғы Тикрит базасы (ол кезде ол әлі де «Camp Speicher» деп аталды, өйткені оны басқыншылар американдық F-18 құрметіне атаған) ұшқыш, Ирак МиГ-25 ұшағымен 1991 ж.), олар қорғай алмады.
Жабдықтардан айырмашылығы, қызметкерлер Тикритке «Лагерь спикеріне» лақтырылды. Әр түрлі мәліметтер бойынша, әуе базасында 4000 -нан 11000 -ға дейін қарусыз курсанттар мен қызмет көрсетуші персонал болған. Армия күйреген жағдайда, команданың қолынан келетін жалғыз нәрсе - курсанттарға азаматтық киім киіп, өз бетімен қашуға рұқсат беру. Курсанттардың көпшілігі Бағдатқа баратын тас жолға қарай жылжыды, онда олар «Халифаттың моторлы жаяу әскерімен» қауіпсіз түрде жиналды. Барлық шиіттер таяз шұңқырларда атылды - Тикрит босатылғаннан кейін кем дегенде 1566 курсант өлі табылды.
Әскери-әуе күштері шұғыл түрде Су-25 шабуылдық ұшақтарымен, ішінара Ираннан алынған «бұрынғы бұрынғы ирактық» ұшақтармен және Ресей Федерациясынан шұғыл түрде сатып алынғаннан кейін, шабуылдаушы ұшақтарда оқу ұшақтарын қолдану тәжірибесі тоқтады. Ласта -95Н қондырғылары өздерінің «негізгі мамандығында» - жаттығу үшін қолданылуын жалғастыруда.
2015 жылы Талил авиабазасында диплом тапсыру рәсімінде үсті контейнерлері бар Ласта-95Н үштігі көрсетілді.
Ирактық Lasta-95N ұшақтарының жалғыз жоғалуы 2017 жылдың 17 сәуірінде Имам Әли (Талил) базасынан ұшу кезінде ұшақтың қозғалтқышы «үзілген» кезде болды. Ұшақ апатқа ұшырады, бірақ ұшқыш, майор да, лейтенант та аман қалды. және ауруханаға жеткізілді.
