Мен Тимофей Пантелеевич Пуневпен кездейсоқ кездестім. Бірде менің таныстарым соғысқан әскери ұшқыштың әйелін білетінін айтты. «Жауынгер адам, - деді ол маған, - және оның темпераменті … сіз өз көзіңізбен көресіз».
Мен бірден телефон соққан телефонның иесі болдым. Пунев кездесу туралы өтінішімді бірден қабылдады. - Сіз Тимофей Пантелеевичпен күресу үшін нені пайдаландыңыз? «Пешкаларда, Пе-2де». Жақсы.
Кездесуде Пунев бастаманы бірден өз қолына алды. «Иә, мен саған не айтамын, бәрі бұрыннан жазылған. Оқыңыз », - деді де маған газеттегі мақаланың көшірмесін берді. Мен үй иесін құрметтеу үшін оқыдым. Арамызда мақала маған әлсіз болып көрінді. Ол бір күні жазылған және «… теңдесі жоқ ерлікті көрсету …», «… жүректерді жеккөрушілікке толтыратын» Берлин бомбалаушы полкі «Суворов пен Кутузовтың 36 -шы гвардиялық ордендерінің ұшқыштары туралы айтылған. жаудың … «,» … бірақ, ештеңе де гвардияшыларды тоқтата алмады … «және т.б. «Саяси» сұмдық.
«Қалай?» иесі мені сұрады. «Әлсіз», - деп мен дипломатиялық жауап бердім. «Қоқыс, - деді Пунев, - бұл мақаланың бірден -бір жақсы жері - біздің жігіттер туралы айтады, әйтпесе біраз уақыт кетеді және олар бізді мүлде ұмытады». - Ал сіз ештеңе сатып алмадыңыз! - ол мені мақтады - жақсы, кел, сұрақтарыңды қой. Мен сенен тек бір нәрсе туралы сұраймын, өтірік айтпайық ».
Пуневпен әңгіме мені бірден «басып алды», бұл әрқашан сізде ақылды, білімді, сезімтал және тез жауап беретін әңгімелесуші болған кезде болады. Ал Темперамент дәл осылай бас әріппен.
Темпераменттің оның әскери мансабына әсері туралы да айтылды. Марапаттарға келгенде, Пунев: «Білесіз бе, менде« жауынгерлік тапсырма үшін »бірде -бір награда жоқ. Менің барлық «жауынгерлік кезеңнің нәтижелері бойынша» марапаттарым полкті толықтыру мен қайта құру үшін шығарылады, аман қалғандарды марапаттайды. Мен осындаймын, егер мен өтірік еститін болсам, мен дәрежелер мен атақтарға қарамастан бірден айттым. Ол бәрін жеке түрде, тіпті штаб бастығына, тіпті саяси офицерге, тіпті Әскери кеңес мүшесіне де білдірді. Жанжал қорқынышты болды, наградалар қандай. Мен олар үшін күрескен жоқпын. Енді мен дұрыс емес күрескен шығармын деп ойлаймын ».
Біз тағы бірнеше рет кездестік, жарияланған сұхбат - бірнеше кездесулердің нәтижесі.
Оқу жоспары: Пунев Тимофей Пантелеевич. 1922 жылы 2 тамызда Кугулта ауылында (қазіргі Ставрополь өлкесі) туған. Әкесі - хирург, анасы - фельдшер. 1940 жылы Кугулта ауылындағы он жылдықты аяқтаған соң бірден Краснодар әскери ұшқыштар училищесіне оқуға түседі. 1942 жылдан майданда. Ол 1-ші жоғары жылдамдықтағы бомбалаушылар эскадрильясында (Карел майданы) және 36-гвардиялық Суворов пен Кутузов ордендерінде, Берлин бомбалаушы полкінде (1-ші Украина майданы) соғысқан. Соғыстан кейін ол 4 -ші гвардиялық бомбалаушы авиациялық корпус пен 164 -гвардиялық авиация дивизиясының полктерінде әр түрлі қызметтерді атқарды. Соғыстан кейін ол Ил-28 бомбалаушы ұшағында белсенді түрде ұшты. Көптеген әскери ордендер мен медальдардың иегері. Соңғы пост полктің пневматикалық винтовкадан жаттығу бастығы болды. 1960 жылы қарулы күштер қатарынан зейнеткерлікке шықты, подполковник шені. Қазіргі уақытта ол Ставропольде тұрады.
ДҰРЫС соғысқан жауынгер ұшқыш, Ұлы Отан соғысының жауынгері Тимофей Пантелеевичтің сөзінің түпнұсқалығын барынша сақтауға тырыстым.
Краснодар ұшу училищесінің курсанты Пунев. 1940 ж.
Сурет Краснодардағы студияда түсірілген.
Пуневтің айтуынша, 1940 жылы Ставропольден келген анасы оған қонаққа келген. Мектеп командасы оған алты күн демалыс берді (курсант үшін керемет керемет). Бұл сурет демалыс кезінде түсірілген. Жалғыз демалысы 1940-1946 жж.
А. С. Тимофей Пантелеевич, сіз ұшуды қашан және қай жерде бастадыңыз?
Т. П. 1940 жылы тамызда мен Краснодар ұшу училищесіне түстім.
4 -сыныптан бастап мен ұшқыш болуды армандадым. Оның үстіне, бұл бомбалаушы ұшқыш. Есімде, мен жаңа ғана Ставрополдан келдім, түлектер сондай әдемі, киінген, мен қуаныштан аузымды аштым. Екі жүз супермен, мен сол кезде солай ойладым. Қара көк көйлек формасы - дендидер, күйеу жігіттер, сіз соқыр бола аласыз.
Мен кіргенде, Краснодар ұшу мектебі ұшқыштарды бомбалаушы авиацияға үйретті, ал үш жылдық оқу кезеңі қалыпты болуы керек еді, алайда біздің курс қысқартылды және біз екі жылдан кейін лейтенант болуымыз керек еді. Біз бұған тек қана қуанышты болдық - құмарлықтан «бас көтеруден» бір жыл бұрын.
Біз енді кірдік, және біз өзімізді лейтенант - Қызыл Армия командирлері ретінде көрдік. Біздің отрядта бұрынғы радиостанецтерден курсант болды, ол фин соғысына қатысқан, ол курсант ретінде Қызыл Ту орденін алуға Мәскеуге кеткен. Бізде оны сынып командирі болды (біз үшін үлкен бастық) және бізден «текшелерді» әкелуін сұрадық. Ол тапсырысты алды және бізге әрқайсысы төрт «кубари» әкелді. Бұл шығарылымға арналған, ол екі жылдан кейін болуы керек!
Содан кейін қауесет пайда болды. Әскерде бұл әрқашан осылай болады, алдымен қауесеттер бар, олар таңқаларлық түрде әрқашан расталады. Бұл қауесеттер екіншісінен де нашар болды, ең жаманы, олар бізге командалық шен бермейді, бірақ содан кейін біз оларға назар аудармадық.
Кенет желтоқсандағы шығарылым кіші лейтенант ретінде шығарылады. Біз, иттер сияқты, олардың артынан жүріп: «Кіші ұлдар, жастар!» Жақсы, біз ақымақ едік, ақымақ едік. Міне, олардың алдында лейтенанттар босатылды, олардың кішілері, ал бізге не болады, біз ойламадық.
Содан кейін қаңтарда тағы бір бұйрық келеді - барлығын сержант ретінде босату. Бізде мұндай қабаттасулар бар, қорлайтын және ақымақ. Дәл сол бақытсыз кіші лейтенанттар олар «текшелерді» жұлып алып, оларды сержанттық дәрежеге түсірді. Ең таңқаларлығы, барлығы төмендетілген жоқ, тек тағайындауды ала алмағандар. Кездесуге қол жеткізіп, ертерек кеткендер (Қиыр Шығысқа), олар кіші лейтенанттар болып қала берді, мен мұны соғыс кезінде білдім.
Соғыс басталғанда, біз тез арада майданға ерікті ретінде жіберілуін сұрап рапорттар жаза бастадық. Толық еріктілік, ақымақтар жоқ. Менің есімде, барлығы біздің неміс тілінде сөйлейтінімізді және жақша ішінде қарапайым түрде - «сөздікпен» айтқанын еске түсірдім. Құдай сақтасын, кем дегенде жиырма сөз болса, кім білді. Сол кезде де шет тілдері тәрбиенің ең күшті жағы болмады. Неміс тілінде сөйлейтіндерді тезірек жіберетін сияқты болды, содан кейін біз Фрицті көрсетеміз! Мен пайда болған кезде фрицтер аң аулайды! Енді биіктіктен, өз тәжірибемнен айта аламын, мен сол кездегі нәрсем майданда екі күнге жетер еді.
Колледжді бітірген кезде менде жалпы ұшу уақыты 40 сағатты құрады. Шынында да, біздің қолымыздан келгені - ұшып -қону. Айналаға ауада қарау қабілеті жоқ, ұшатын топ жоқ. «Бізге бәріне аз да болса үйретті». Бұл бір нәрсе және әйтеуір - бұл мен туралы. Енді мен түсіндім, немістермен салыстырғанда біз жабайы оқудан қалдық, өйткені немістер ұшу уақыты 400 (төрт жүз) сағат болатын ұшқыштарды шығарды. Керемет айырмашылық.
Мені де сержант ретінде босатты. Мен жараланғаннан кейін майданда аға сержант болдым.
А. С. Ал сіз мектепте жылына екі бітіруші едіңіз бе?
Т. П. Иә. Тек қай жылы басталғаны есімде жоқ, 1940 жылдан немесе одан ертерек. Содан кейін мен назар аудармадым.
А. С. Мектепте сіз қандай ұшақтарда оқыдыңыз?
Т. П. Мектепте біз ұшақтың келесі түрлерін меңгердік: U-2, SB, R-Z, TB-3.
U -2 -де - ұшуға алғашқы дайындық.
SB және P-Z-де олар жауынгерлік жаттығулар жасады. Бомбалау - негізінен P -Z және аздап, СБ көмегімен. Олар конустар мен «жерге» оқ жаудырды - бұл СБ -дан.
P-Z құпия болып саналды. Бұл R-5 нұсқасы, бірақ оның қозғалтқышы R-5 сияқты М-17 емес, М-34 болды. Неғұрлым қуатты қозғалтқыштың арқасында ZET жылдамдығы 20-30 км / сағ жоғары болды. М-34 қатты темекі шегіп, жылуды кокпитке шығарды, сондықтан жазда оған отыру өте қиын және жағымсыз болды. Кейде, сіз қарасаңыз, Zet қонуға келеді, ал курсанттың басы шамадан тыс. Түтін мен ыстық бірден лезде көтерілді.
А. С. P-Z туралы не құпия болуы мүмкін? Өйткені, ескі заттар
Т. П. Иә, қандай «ескі»? «Аспандағы найзағай»!
Кішкене шегініс. 50-жылдардың басында біздің компанияда Ил-28 ұшағы пайда болды. Бұл алдыңғы қатардағы бомбалаушы класты ұшақ, оған үш тонна бомба, қуатты зеңбірек қаруы қажет, жалпы алғанда, ұшақ ең заманауи. Бұл құпия пайдалану нұсқаулығында штурманның кабинасының суреті жоқ дәрежеде мүмкін емес дәрежеге дейін жіктеледі, өйткені бұл кабинада қазірдің өзінде өте құпия OPB-6SR көрінісі-радарға қосылған бомбалаушы оптикалық көрініс бар (радар). Көрініс соншалықты құпия, оны пайдалану жөніндегі нұсқаулықта супер құпияда электроника жоқ кинематикалық бөліктің диаграммасы ғана бар, ол (электроника) қазірдің өзінде өте құпия. Барлық әзілдер былай тұрсын, сіз электронды диаграмманы көресіз, ал қасыңызда автоматтың күзетшісі. Құпиялылық деген осы еді. Воронеж қаласындағы 4 -ші жауынгерлік қолдану орталығында оқып жүргенде, біз жергілікті кітапханадан американдықтардың Норден компаниясының көзқарасы бойынша толық жіктелмеген, толық нұсқаулықты тапқанымызға таң қалғанымызды елестетіп көріңізші. Жіктелмеген, себебі американдықтар бұл көріністі қызметтен алып тастаған немесе оны алып тастауға дайындалған. Сонымен қатар, бұл американдық «Норден» біздің OPB -6SR -дің дәл көшірмесі, дәлірек айтқанда, біздікі - американдықтың дәл көшірмесі. Құпиялылық үшін көп! Ұрланған және жіктелген, өйткені одан жақсы ештеңе ойлап табылған жоқ.
Сіз бұл оқиғаны не үшін айттым деп ойлайтын шығарсыз және оның P-Z-ге қандай қатысы бар? Бұл түсіну үшін, олар қоқыстың барлық түрін жасырады, бұл тек бір нәрсені білдіреді - заттар шынымен нашар. Біздің соғысқа дейінгі дайындық ретінде. «Құпия» P-Z бір отбасынан шыққан. Олар өздерінің әлсіздігін өздерінен жасырды.
А. С. ТБ-3 те бомбаланды ма?
Жоқ Бастапқыда ТБ-3 топтық жаттығуларға ұшты, алайда олар көп ұзамай жойылды, олар бұл өте қауіпті деп ойлады, біз ТБ-3-те «байланыс үшін» ұшуды бастадық. TB -3 - радиостанция орнатылған ұшақтардың жалғыз түрі - RSB. Теориялық тұрғыдан алғанда, біз ұшып бара жатқанда, жерден жерден радиоға басқа мәтінді алып, жерге беруіміз керек, ал қонғаннан кейін алынған нәтижені салыстырып, мәтінді тексеру керек деп есептелді. Бәрі бұрынғыдай болып көрінді, біз сынақтардан өттік. Бірақ бұл ақымақтық, өйткені мен ешқашан «жерді» естімегенмін және мені ешкім еститініне сенбейтінмін.
«Жер» мен ұшақ арасындағы негізгі байланыс түрі Попхэм баннерін төсеу болды (мұндай ағылшын маршалы болған). Шүберек алынады, одан «Т» қойылады, ал матаның үстіне арнайы клапандар орнатылады, олар «Т» бөлшектерін қысқарта отырып, белгілі бір ақпаратты беруге мүмкіндік береді. Ең қарапайым мысал: егер сіздің «аяғыңыз» босатылмаса, онда «Т» -ның сол жақ жартысы тақтаға бүктелген.
Егер ұшаққа неғұрлым күрделі нәрсені ауыстыру қажет болса, онда (мен кітаптан суретті есіме түсіремін) екі діңгекті орнатып, олардың арасындағы кабельге пакет ілінген. П-5, жерден төмен ұшып бара жатып, пакетті ілгекке ілді. Бұл байланыс болды.
Бізде радиобайланыс эмбриональды жағдайда болды. Біз үңгір адамдары болдық, радиобайланыс мағынасында. Бұл радио TB-3-те қандай болатыны есімде жоқ, тіпті ол біреуге жақсы жұмыс істесе де.
А. С. Тимофей Пантелеевич, сіз мектепте қандай ұшақпен көбірек ұштыңыз?
Т. П. 40 оқу сағаты ұшақтардың барлық түрлері арасында шамамен тең бөлінді. Мен мектепті Қауіпсіздік кеңесіне бітірдім.
А. С. Сіз Pe-2 ұшағымен мектепке бармадыңыз ба?
Т. П. ЖоқДәлірек айтқанда, олар мұндай ұшақтың бар екенін білмеді. Мен Pe-2-ні алғаш мектепте көргеніммен.
1941 жылы біз әдеттегідей ағаш отырғызу демалыс күндерін өте жемісті өткіздік. Біз, курсанттар, әрқашан демалыс күндері далаға шығатынбыз немесе ағаш отырғызамыз, немесе жанар -жағармай қоймаларына капонион қазамыз. Бұльдозерлердің немесе экскаваторлардың бар екендігі және демалыс күндерін басқаша өткізуге болатынын біз білмедік.
Сонымен, біз жерді қазып алып, аэродром үстінен ерекше, өткір қоңырауды естиміз. Біз жоғары қараймыз, бұлттың жамылғысы үш, ал бұлттарды бейтаныс ұшақ тесіп өтеді. Ол біздің үстімізден асып түседі, ал оның жылдамдығы бар! … Біздің мектепте 140 км / сағ ұрыс деп есептелді, бірақ мұнда 140 қонатын сияқты. Біз естиміз - ол қонады. Бізде бетон жолақ болмады, және бұл ұшқыш көлікті жоғары шкафтан «бекітіп» алған сияқты, шаң тіреуіш болды, ал машина жолақтың соңында тұрған. Ал, жылдамдық! Біз ұшаққа келеміз, және барлық жағынан: «Қайда?! Артқа! Бұл құпия ұшақ! » Мынадай: сіз ұшақты курсантқа көрсете алмайсыз, тек майданда, ол жекпе -жекке шыққанда! Сондықтан олар оны жақыннан көрсетпеді. Бұл Pe-2 болды, алғашқылардың бірі. Мен бұл машинаны бірден ұнатып қалдым! Сирек кездесетін сұлулық ұшағы! Әдемі ұшақ әдемі ұшады.
А. С. Тимофей Пантелеевич, олар қай полкте және қай жерде ұрысты бастады?
Т. П. 1942 жылдың күзінде мен де соғысқа аттандым. Мектеп қазірдің өзінде «дөңгелетіп» жатқан болатын, өйткені немістер оңтүстікке толық жылдамдықпен ұмтылды. Шатасу мен дүрбелең, бірақ олар бізді шығарып жіберді, бірақ мен оңтүстікке емес, Карелия майданына бардым.
Келді, қазірдің өзінде қалың қар мен қорқынышты суық бар. Мен жоғары жылдамдықты бомбардирлердің 1-ші жеке авиациялық эскадрилиясына кірдім. 15 СБ бомбалаушы ұшақтары болған сияқты. Эскадрильдің жеке құрамы көп шайқасты, менің эскадрилья командирі жанып кетті, оның тыртық беті есімде. Мен онымен «ұшу шеберлігімді» бағалау үшін аздап ұштық. Менің «шеберлігім» оған әсер етпеді, бірақ сіз жауынгерлік ұшқыш болып саналатындықтан, сіз шайқасқа түсуіңіз керек. Ол маған: «Ертең жауынгерлік миссия жоспарланған. Есіңізде болсын, сіздің міндетіңіз - менің құйрығымды ғана көру. Егер сіз басқа жерден іздей бастасаңыз және кетсеңіз, сіз адасасыз ». Ол менің ұшу шеберлігімді жақсарту үшін жасай алатынының бәрі болды. Белгілі болғандай, көп …
Мен бұл ережені бүкіл соғыс үшін есімде сақтадым және оның ақиқатына бірнеше рет көз жеткіздім. Бұл ережені білмегендер, ұмытып кеткендер немесе ақымақтықтан шығып кетті - олар бірден құлатылды. Мұндай жасылдар соғыс кезінде өлді, о, қаншама!
Бомбалаушылардың статистикасы қарапайым болды: егер ол алғашқы бес сұрыпта атылмаған болса, онда ол басқа категорияға түседі, онда атып түсіру мүмкіндігі аз. Мысалы, мен төртінші немесе бесінші сұрыпта бірінші рет жараландым. Олар мені оңай ренжітті, мен тіпті ұшуды тоқтатқан жоқпын және бұл жарақат туралы менде ешқандай ақпарат жоқ. Ол кезде сұрауға уақыт болмады.
Егер сіз он сұрыптау жасаған болсаңыз, онда баяу жүргізушінің құйрығынан көзіңізді жыртуға болады. Мысалы, мен оныншы рейсте ғана «ауаны қарай бастадым», яғни. айналаға ақырын қараңыз. Жан -жағына қарады, уау! Мен ұшамын! Алғашқы тоғыз соғыс кезінде мен қайда ұшып бара жатқанымды және нені бомбалауды білмедім, мен бірден бағдарымды жоғалттым, бұл «сұмдық сұңқар». Бірақ ол көшбасшыны жоғалтқан жоқ! Ал он бірінші рейсте мені атып түсірді. Жауынгерлер.
А. С. Айтыңызшы, Тимофей Пантелеевич, соғыстың басында СБ өте ескірген ме, әлде жеткілікті толыққанды бомбалаушы ма?
Т. П. Мүлде ескірген көлік. Ол қатты күйіп кетті. Танктер қорғалмаған. Жылдамдық аз.
СБ «емен» болды, ұшқыштарда мұндай түсінік бар. Бұл өте тұрақты әуе кемесінің атауы, оның бағытын өзгерту үшін көп күш салу керек. ЕБ -де барлығы кабельдік жетектермен басқарылды, сондықтан рульдік доңғалақтарға күш салу керек болды. Ол рульдерді беруге баяу және қаламай жауап берді. СБ-дағы жауынгерлікке қарсы маневр шындыққа жанаспайды. Бір сөз - «емен».
Борттық қару -жарақ әлсіз - мұндай инфекция тек ШКАС! Немістер бізді 800 метрден «балға» бастады, олар құйрыққа қосылып кететін еді … Ал ШКАС шегі 400 метр болатын.
А. С. Шындығында, СБ жылдамдығы қандай болды және бомбаның жүктемесі қандай болды?
Т. П. Өнімділік сипаттамалары бойынша сағатына 400 км, бірақ бұл нонсенс.400 -ші жылдары ЕБ дірілдеп тұрды, ол ыдырап бара жатқан сияқты. Ия, және егер олар ұшып кетсе, құлап кетер еді. Шынында 320 км / сағ. Бомба салмағы 600 кг.
А. С. 1942 жылы жауынгерлік қақпақ болды ма?
Т. П. Кейде. Осы он бір серияның ішінде біз екі-үш рет И-16 жауынгерлерімен және, мүмкін, бір кездері «харрикандармен» жабылғанбыз. Алайда, мен оларды көрмедім. Мен үй иесінің құйрығына қарадым. Бізге ұшу алдындағы брифингте мұқаба болады ма, жоқ па, айтылды, осы жерден есімде
А. С. Тимофей Пантелеевич, айтыңызшы, осы он бірінші сортта сіз неше, неше неміс жауынгері болдыңыз? Біздің жауынгерлер сізді жауып тастады ма?
Т. П. Біз тоғызбен ұшып кеттік. Жауынгердің қақпағы болған жоқ. Біз бомбаладық, қайтып келе жатқанда немістер бізді қуып жетті. Біздің бойымыз бес мыңға жуық болды. Қанша болды? Ал шайтан ғана біледі! Олар маған снарядтар жарыла бастаған кезде ғана ататынын, сол аяғымның қатты ауырғанын түсіндім. Мен ешқандай жауынгерді көрмедім. Толығымен күтпеген шабуыл.
Сол жақтағы қозғалтқыш отқа оранды. Тапсырыссыз қалды. Мен секіруім керек, өйткені танктер оңай жарылуы мүмкін, бірақ мен қайда екенімді білмеймін! Не біздің территорияның үстінде, не басып алынғанның үстінде. Міне, осындай «мақтаншақ сұңқар», бірақ тұтқынға секіру мен үшін емес. 190 жылдамдық, машина жанып жатыр, біз үйге қайтуымыз керек, бірақ ол үй қайда? Брандмауэрлар өртеніп кеткенше, мен бекітіліп, ұштым. Жалын күркіреді! Бөлімдер өртеніп бара жатқанда, мен шамамен 3500 м биіктікте кабинадан секірдім. Мен парашютті жерде ашу үшін секірдім, неміс жауынгерлері мені аспанға атып жібереді деп қорықтым. Ол біздің жерге қонды, алайда оның аяғында тесік бар, оның жамбасы сынған.
А. С. Штурман мен мерген сол кезде секіріп кетті ме?
Т. П. Ал шайтан ғана біледі! ЕБ -де СПУ болмады, сондықтан біз келіссөз жүргізе алмадық.
А. С. Сонымен, СБ экипаж мүшелері арасында байланыс болған жоқ па?
Т. П. Байланыс болды, оның анасы! Пневматикалық пошта. Бұл алюминий құбыр фюзеляж бойымен жүрді және кокпиттерді жалғады. Сіз жазбаны «картриджде» және құбырда, навигаторға немесе радио операторына жазасыз. Ерекше «аккордеон» бірнеше рет «чухххул» және бәрі … «Ауыл атасына. Константин Макарич ». Толық ақымақтық! Қалай есімде …! Рав! Біз соғысқа дайындалмадық, бірақ …! Чкалов, Громов ұшып кетті, бүкіл ел шиеленісті, бірақ бұл насихаттық плакаттарға арналған, ал егер сіз шындықты алсаңыз, мемлекет қорқынышты.
А. С. Бірақ қалай, СПУсыз, штурман сізді жауынгерлік курсқа апарды?
Т. П. Ал менде бақылау тақтасында үш шам болды. «Қызыл солға, жасыл оңға, ақ алдында». Олардың штурманы өзінің кабинасынан жанды. Ақымақтық пен қоқыс.
Жалпы, мен «алдыңғы қатарда» бомбаладым. Ол люктерді ашты - мен оларды аштым, оның бомбалары «жарылды» - мен де құя бастадым.
Білесіз бе, мектепте СБ -дан асатын және одан жақсы ұшақ жоқ сияқты болып көрінді, ал қазір мен бұл туралы тіпті естімеймін.
А. С. Мен немістер парашютпен қашқан біздің ұшқыштарды кейінірек, шамамен 1943 жылы атып бастады деп естідім
Т. П. Жоқ Қазірдің өзінде 1942 жылы олар толық жаттығулар жасады. Оңай. 1941 жылы немістер біздің қаза тапқан ұшқыштарымызды әскери құрметпен жерледі, бұл туралы маған сол кезде соғысқан жігіттер айтты. Сіз күніне 50 шақырым алға жылжып бара жатқанда, жаудың: «Эй! Тоқта! Маған үзіліс беріңіз! » Содан кейін сіз рыцарлықпен және тектілікпен ойнай аласыз. 1942 жылдың аяғында немістер өздерінің «қиындыққа тап болғанын» түсінді, осылайша олардың дворяндық ойындары аяқталды.
А. С. Сіз біздің бөлімшелердің орналасқан жеріне қондыңыз ба?
Т. П. Жоқ Ол жерде одан да қызықты болып шықты.
Мен кабинада отырғанда және жерге ұшқанда қорқыныш болмады. Шынымды айтсам. Жалпы, менде бәрі болған жоқ. Қонғанда, не ауырдым, не қан жоғалттым ба, есімнен танып қалдым. Мені біреу сүйреп келе жатқанынан ояндым. Ол ілмектерді ұстап, қардың арасымен сүйреп апарды. Үнсіз апарады. Біздікі ме, әлде финдік пе екенін білуге тырысасыз ба? «Меніңше, егер олар біздікін сүйреп апаратын болса, онда олар меннен белбеуді алып тастайды деп ойлаған болар еді». Сонымен финдер. Мылтық табуға тырысады. Мен сездім, бірақ шыдай алмаймын, қолғаптарым ауада құлады, қолдарым қатып қалды, саусақтарым жұмыс істемейді. Мұндай қорлау мені дәрменсіз күйде қабылдады, мен ант бере бастадым. Ең қорқынышты сөздер. Кенеттен мен естимін: «Мен ояндым! Жаным, тірі! Мен сені сүйреп жүрмін … »Біртүрлі қыз. Анықталғандай, мен олардың ауруханасы орналасқан ауылдан бірнеше шақырым жерге қондым (ол сол жерде жұмыс істеді және мені сонда сүйреді). Бұл қыз ауылына қайтып келе жатып, мені ұшақтан шыққанын көрді. Ұшақ біздікі болғандықтан, ол бірден маған жүгірді. Жақсы, біз үзіліс алдық (және ол мені ұзақ уақыт сүйреді), содан кейін бұл қызықты болды.
Маған керемет жол болды. Әуеде жарылып кетпеу бақыт. Немістердің оқ атпағаны бақытты болды. Аяғы жараланған кезде қонғанда, оны өлтірген жоқ - оның да жолы болды. Бақытымызға орай, ол қыз мені бірден тапты. Менің қолдарымның қатып қалғаны бақыт болды, сондықтан қыз мені «ес -түссіз» сүйрегенде, оқ атпады. Мен оны түсірер едім - мен қатып қалдым, себебі мен аяғымның арқасында қозғала алмадым. Соңғысы - ауылда аурухана болды, онда олар бірден менің аяғыма ота жасады, осымен олар оны мен үшін құтқарды, бұл сәттілік, сәттілік. Жалпы, мен бүкіл соғыс кезінде өте бақытты болдым.
А. С. Тимофей Пантелеевич, Пе-2-де жекпе-жекті қалай бастадыңыз?
Т. П. Ауруханада жатып, мен майданға асығыс болдым, шынымды айтсам, ақымақтықпен емес. Мен жарамсыз деп таныламын ба деп қорықтым, себебі менің аяғым толық айналды. Қанша жаттығсам да, ақсақтықтан арыла алмадым. Шынымды айтсам, ол ақсап қалды, жүрісін қалай жасамады - ештеңе шықпады. Соғыстан кейін мен бұл аяққа жаңа әдіспен ота жасадым және сынықтар әлі де сол жерде жатыр. Бірақ содан кейін комиссия қабылдаған ештеңе қолайлы деп танылмады.
Мен госпитальдан шыққаннан кейін, 1943 жылдың 1 ақпанында мен 4 -авиабригадаға келдім, ол Қазанда орналасқан, ал 18 -ЗАП (резервтік авиациялық полк) бригадада болды. ZAP-та мен бірден Pe-2-де қайта даярлауды бастадым.
Мектептен немесе ауруханадан кейін әрбір ұшқыш резервтік авиация полкінен өтуге тура келетіні жақсы авиациялық дәстүр болды. Соғыс аяқталғанда ғана ұшқыштар жауынгерлік полкке бірден түсе бастады, соғыстан өткен біз қазірдің өзінде «бизонға» айналдық. Ал содан кейін, 1943 жылы, тек ЗАП арқылы. Дұрыс болды.
SB ұмытылды, тек Pe-2! Мен бұл Pe-2 үшін дұға ете қалдым. Бұл ұшақ! Көптеген ұшқыштар одан қорқатын, мен оны қатты жақсы көретінмін.
Мен өте құлшыныс таныттым, сондықтан қайта даярлау маған төрт ай, ал ұшу уақытында 40-50 сағатты алды. ZAP -та олар көптеген жаттығулар жасады, жауынгерлік қолданудың толық курсы: сүңгуірлік бомбалау, бұл бомбаның негізгі түрі, көлденең бомбалау, бірақ бұл аз. Олар сондай -ақ жердегі нысанаға оқ жаудырды, конусқа оқ жаудырды, бұл пулеметпен. Жебелер мен штурман да конусқа оқ жаудырды. Звеноның отряды пысықталды. Олар мектептегідей емес, «тығыз» оқыды. Аэродромы бар полигон өте жақын болды, тек бомбалар ғана ұшырылды. Олар жаттығуға арналған бомбалармен емес, қарапайым бомбалармен бомбалады. Барлық рейстер толық экипажмен орындалды. Бұл ұшулардың алдында мен ашкөз болдым, майданға тезірек жеткім келді.
Төрт айдан кейін «саудагерлер» ұшып келіп, мені соғыс аяқталғанға дейін жүрген полкіне, соғыс аяқталғанда Суворов пен Кутузовтың 36 -шы гвардиялық орденіне айналған 36 -ГБАП -қа апарды. Берлин бомбалаушы авиациялық полкі. Содан кейін полк 1 -ші Украина майданында соғысып, ауыр әуе шайқастарына қатысты. Мен кәдімгі ұшқыш, аға сержант ретінде бастадым, соғысты ұшу командирі, офицер ретінде аяқтадым.
А. С. Сіз көптеген Пе-2 ұшқыштары қорқады деп айттыңыз. Неге олай болды?
Т. П. Егер сіз бомбалаушыда 5-15 сағат қана ұшатын болсаңыз, Пе-2 сияқты жоғары жылдамдықты және қуатты «аңды» «қолға үйрету» өте қиын. Демек қорқыныш
А. С. 36 -полкте неше ұшақ болды? Полкте қай зауыттың ұшақтары болды? Әр түрлі зауыттардың машиналарының айырмашылығы неде?
Т. П. Санап көрейік. Үш толық эскадрилья, әрқайсысы 9 ұшақ. Қазір - басқару звеносы, 3 вагон. Ал запастағы 3-4 көлік, экипажы жоқ. Барлығы 33-34 ұшақ. 1944 жылдан бастап әрбір әуе полкінде кемінде 10 ұшқышсыз ұшақ резервте болды, содан кейін полкте кемінде 40 ұшақ болды.
Ұшақтар полкке Қазан мен Иркутскідегі екі зауыттан жіберілді. Олар тек түсімен ерекшеленді, әйтпесе мүлдем ұқсас машиналар.
А. С. Pe-2-дің кабинасы ыңғайлы болды ма, оның көрінуі, техникасы, брондалған тірегі бар ма?
Т. П. Өте ыңғайлы. Керемет, жауынгерлік машина. Шолу жақсы. Алға, бүйір жақ өте жақсы. Әлбетте, артқа қарау жоқ, навигатор мен радио оператор артқа қарады.
Ол өте жақсы жабдықталған болатын. Біздің басқа ұшақтармен салыстырғанда, ұшу құралдарының барлық кешені өте жақсы. Ол кезде бізге құралдардың керемет көптігі, жасанды көкжиек және GPC (гирокомпас) магнитті компасқа және т. Бүкіл жиынтық, қажет нәрсенің бәрі. Ұшқышта ПБР коллиматоры болды, бұл көздеу суға түсу кезінде де, пулеметтен оқ атуды да қамтамасыз етті. Навигаторда OPB көрінісі болды (оптикалық). Жақсы көріністер, жоғары дәлдікпен қамтамасыз етілген.
Оқ өткізбейтін көзілдірік, плексиглас болған жоқ. Ұшқыштың бронды басы бар өте сенімді броньды тірегі болды, айтпақшы, ол негізінен артқы көрініске кедергі келтірді.
Ұшқыш отыратын орын өте жақсы реттелген, алға -артқа және жоғары.
А. С. Сіз оттегі қондырғысын қолдандыңыз ба? Бұл жабдық сенімді ме?
Т. П. Сирек. Біз іс жүзінде 4000 м биіктікке көтерілмедік, ал жас сау жігітке оттегі қажет емес. Бірақ ол әрқашан дайын болды. Ол сенімді жұмыс істеді.
А. С. Кабинадан шығу қаншалықты қиын болды, шатыр жоғары жылдамдықпен түсіп кетті ме?
Т. П. Шатыр оңай құлады және кабинадан шығу оңай болды, бірақ оның дизайндағы ең үлкен кемшілігі болды. Кокпит үстінен шығатын PIT түтігінен (Pitot) артқы жуғыштарға бір сымды антенна, байланысшы және пәрмен келді. Шам түсіп, ұшқыш немесе штурман секіріп кеткенде, ол сымдардың бірінің астына түсіп кетуі мүмкін және оның бойымен оның басын кесіп тастаған құйрық жуғыштың алдыңғы шетіне қарай «сырғып кетуі» мүмкін. Әрине, ол қарбыздай ұшып кетті.
Бізде әрқашан осылай болады, дизайнер мұны жасамайтын жерде қарапайым сарбаз болады. Біздің шеберлер антеннаны бекітудің конструкциясын өзгертті, арнайы «құлақтарды» жасап, қосымша кабельді енгізді, оның көмегімен түсірілген фонарь AHP түтігінен антенналарды «тартып» алды. Тапқыр және қарапайым. Сол жүйені қолдана отырып, олар антенналарды тікелей зауыттарда жасай бастады. Кабинадан шығуда проблемалар болмады.
А. С. Тимофей Пантелеевич, Пе-2 басқару қаншалықты қиын болды?
Т. П. Көлік ерекше жеңіл. Pe-2 басқарудың қарапайымдылығы мен тұрақтылық арасындағы тепе-теңдікті тапты. Ол орнымен жүріп, рульге бірден әсер етті. Керемет теңдестірілген ұшақ.
Pe-2 кеңестік авиациядағы жаңа қадам болды. Ол әдеттен тыс электрлендірілді. Барлығы электр энергиясымен жасалды: шассиді, тежегіш қақпақтарды, кесу ілгектерін, жапқыштарды тазалау және түсіру; тұтастай алғанда, бұрын кабельдік дискілермен жасалған барлық нәрсе. Сондықтан рульге күш салу аз қажет болды.
Қону кезінде, бірақ жылдамдықтың төмендеуімен, өте мұқият «ұстау» қажет болды.
А. С. Тимофей Пантелеевич, сіздің ойыңызша, ардагерлердің Пе-2-нің («ешкі» және т.б.) жиіркенішті қондыру сипаттамалары туралы әңгімелері қаншалықты рас, олар (сипаттамалары), олардың сөзімен айтқанда, «… көп өлтірді» экипаждар фриттен гөрі »?
Т. П. Сіз ұшуға қабілетті болуыңыз керек! Ұшуды білмейсің, жалынба!
Мен саған не айтқым келеді … Соғыстан кейін мен Қазанда Петляковтың бейітінде болдым. Ескерткіште әр түрлі жазулар болды, сонымен қатар ең жағымдылары емес. Қарғыс айту, тікелей сөйлеу. Мен мәлімдеймін: Петляков мұндай қиянатқа лайық емес еді! Pe-2-бұл керемет көлік!
Қонған кезде көптеген ұшқыштар «төртінші бұрылысқа» тастады, егер жылдамдық минималды болса, ал егер «аяғы» сәл «өтіп» кетсе - онда! Бұл болды, бірақ … жауынгерлік курста «зениттік мылтық» соқты (және ол белгілі бір математикалық заңдарға сәйкес тиеді), мен осы математикалық ғылымға қарама-қайшы нәрсе беруім керек. Мен маневр жасауым керек. Сонымен, зениттік мылтық тигенде, сіз «аяғыңызға» «аяғыңызды тигізесіз», ол зениттік атудан қашып кетеді, және қандай да бір себептермен мұнда ешкім құлаған жоқ.
Pe-2-мен жұмыс жасау өте жақсы болды. Мен сізге бағалай алатын жағдайды айтамын. Бізде осындай эпизод болды:
Витя Глушков. Біз Краковты бомбалау үшін жауынгерлік курсқа барамыз. Үлкен қала, мықты әуе қорғанысы. Біз үш мыңға барамыз, енді жоқ. Снаряд оның ұшағына тигенде, тесік - машина, хоп! және оның арқасына жата кетті. Ал бомбалар ілулі тұр! Біз әдетте 800 келі алатынбыз. Олар оны арқасына отырғызды, ол түкірді - астролук ашылмайды, кіреберіс люк ашылмайды - ол кептеледі. Бұл түсінікті, қанаттарға жүктелген, фюзеляжды деформациялады және барлық люктерді жай ғана «қысады». Ол сол жерде торғай сияқты салонға жүгіріп келеді, бірақ ол ештеңе істей алмайды. Ал машина келе жатыр! Қалыпты деңгейдегі ұшу, тек сіздің арқаңызда жатыр. Дөңгелектер жоғары, бомба жүктелген! Қарап отырсақ, бұл «торғай» асығуды тоқтатты және отыр. Отыр, отыр, сосын, о-о! және оны қалыпты рейске қайтарды. Жарылыс жасап, үйге ұшып кетті. Біз оған: «Ол сені, ақымақ, тұтқынға алуға рұқсат бермеді!» - өйткені ондай жағдайда онымен болған сияқты, секіру керек.
Мен сізге толығырақ айтып беремін. Әдетте сүңгу 70 градус бұрышта болады. Бізде ұшақтар үлкен немесе тіпті теріс бұрышқа түсіп кеткен жігіттер болды (және бұл әрине қате), бірақ бұл жағдайда да Pe-2 басқаруды ешқашан жоғалтпады және машина керемет шықты.
Қону кезінде көпшілігі машинаның нашар болғаны үшін емес, бұл ұшқыштар мүлде дайындықсыз болғандықтан «шайқасты».
А. С. Сіз қыста жүнді комбинезонмен ұштыңыз ба?
Т. П. Ал жазда.
А. С. Қолдануға, шолуға қалай әсер етті? Сізді мазалаған ба?
Т. П. Жоға. Кабина кең және жайлы болды, комбинезон кедергі жасамады.
A. S Ал соғыста ұшатын форманың нұсқалары қандай болды?
Т. П. Қысқы, маусымдық және жазғы киімдер. Жаз - әдеттегі мата. Деми-маусым-бұл екі, үш қабатты берік мата, ал қабаттар арасында баттинг пен велосипед сияқты қабаттасу бар. Ол жиі қолданылды. Қыс - жүн. Бізде ұшатын күрте жоқ еді, олар соғыстан кейін пайда болды.
А. С. Олар қандай аяқ киім болды? Сізде ұшатын етік болды ма?
Т. П. Жазда - етік, қыста - жоғары тонды етік. Жоғары етік, біз соғыстан кейін тұңғыш рет неміс тұтқында пайда болдық. Соғыс кезінде етік болған жоқ.
А. С. Тимофей Пантелеевич, сіз погонды қолдандыңыз ба?
Т. П. Олар барлығын иығынан да, белінен де пайдаланды, өйткені шайқаста найзағай ойнауға болатын еді …
А. С. Кабина жылытылды ма?
Т. П. Жоқ Қыста суық болды, барлық жерде тесіктер бар, ал штурман жағынан кабинаның кабинасы шынымен ашық және пулеметтің амбразарларына соғылады.
Кейде, егер сіздің қолдарыңыз «қатып қалса», сіз жай ғана бүйіріңізді қатты ұра бастайсыз және саусақтарыңызды «шымшып» алғанша.
А. С. Барлық Pe-2-де радиостанция мен SPU болды ма?
Т. П. Иә. Екі радиостанция. Ұшқыштың командалық бөлмесі (бұл қалай аталғаны есімде жоқ), радио операторының пулеметінің RSB-2 байланыс қызметкері. Біз барлық көліктерде тұрдық. Командалық станция әуедегі машиналар мен ұшқыштың аэродроммен байланысын қамтамасыз етуі керек еді, ал жермен байланыс «ұзақ қашықтықтағы» байланысты қамтамасыз етуі керек еді. Бұл Pe-2 мен SPU-да болды. Пневматикалық пошта болған ғасыр артта қалды.
А. С. Радиолар сенімді жұмыс істеді ме?
Т. П. Жоқ Бұл сол кездегі біздің қиналысымыз еді, қазір де. Бұл радиостанцияларда кварцты тұрақтандыру деп аталатын нәрсе жоқ, олар шулы, телефонды, олар қатты жарылды. Командалық бөлме, ұшқыштар сөніп қалады, өйткені бұл дауыл, шу мен какофонияға төзу қиын болды. Байланыс жиіркенішті болды. Кейде командалық станция соншалықты жиіркенішті жұмыс істеді, сондықтан көрші көліктермен байланыс операторы арқылы сақталуы керек еді, бұл нашар, тиімділік мүлде жоғалады. Жалпы, ұшуға кетерде біз станциялардың қалай әрекет ететінін білмедік. Немесе байланыс нашар болады, немесе көп немесе аз. Жақсы ешқашан болған емес.
Ларингофондар қораптар сияқты үлкен және ыңғайсыз болды. Мойындары оларды тітіркендірді, тіпті жібек орамал да көмектеспеді. Ұшу кезінде, көп рейс болған кезде, бәрі мойынның тұрақты тітіркенуімен жүрді, өйткені бұл қораптар олардың терісіне электр тогын тигізді. Бұған қоса, ларингофондарды мезгіл -мезгіл соғу керек болды, әйтпесе көмір ұнтағы олардың ішінде «піседі» және олар жұмысын тоқтатады.
СПУ рациядан айырмашылығы өте жақсы, қатты және таза жұмыс жасады.
Болуда. Біз Ржезовта тұрдық (бұл Польшада) және біздің аэродромға қираған американдық В-17 «Ұшатын бекініс» қондық. Ол асқазанда отырды, экипажды өздеріне жіберді, ал ұшақ бізбен бірге аэродромда қалды, оны ешкім қалпына келтіргісі келмеген сияқты. Біз В-17 ұшағына көтерілдік, одақтастар не үшін соғысып жатқанын көргіміз келді. Америкалық ларингалар бізді таң қалдырды! Шын. Кеңестік үш тиындық монетаның көлемі және қалыңдығы үш монетаның пакеті сияқты. Біздің радиостанциялар оларды біздің станцияларға қосылу үшін тез тойтарып берді. Ең ыңғайлы нәрсе. Радиоэлектроника тұрғысынан біз одақтастардан (тіпті немістерден) қалып қойдық.
Біз Американың көрікті жерлерін де көргіміз келді, бірақ ештеңе таппадық. Шамамен қону кезінде американдықтардың өзін-өзі жою жүйесі іске қосылды, азды-көпті құпия жабдықтар кішкентай жарылыстармен өздігінен жойылды. Мен соғыстан кейін өзін-өзі жою туралы білдім.
А. С. Жерден нысанаға радио нұсқаулық болды ма?
Т. П. Жоқ Біздің радиолар азды -көпті экипаждар арасындағы байланысты қамтамасыз етті. Біз жерді жиі естімедік, ал олар бізді естімеді.
Бізде радиостанцияға байланысты бір қызықты эпизод бар.
Берлиндегі операция басталғанда, біз айтарлықтай шығынға ұшырадық. Ал зениттік атыстан және жауынгерлерден. Соғыс аяқталуға жақын болғанына қарамастан, немістер ақырына дейін ұшып кетті. Немістер штантпен ұшпады, бірақ олар «сабырлы бол!» Егер ол кіріп, табысты болса - «сәлем жаз!».
Бірде екеумізді атып түсірді. Мен есімде жоқ, не жауынгер, не зениттік қару, бірақ бұл маңызды емес. Талдау жүріп жатыр, әрине, бәрі төмен. Күн сайын екі жоғалту - бұл тым көп! Полк командирі майор Коротов сөз алады: «Жолдас командир - бұл полк командиріне сөйлейтін адам, - мен ұсынамын: біздің ұшқыштар жауынгерлік бағытта болғанда немесе әуе шайқасы кезінде командалық пункттен шабыттандыратын ұрандар жібереді.: «Отан үшін! Сталин үшін! Алға! » Полк командирі майор Мозговой ақылды болды. Нағыз интеллектуал, ол өзін-өзі ұстай алатын және әдепсіз болатын; ол ешқашан дауыс көтермеді. Бірақ біз көріп тұрмыз, ол күлгін-күлгін түске боялады, содан кейін: «Отырыңыз, майор Коротов! Мен сенің … ақымақ екеніңді әрқашан білетінмін, бірақ сенің ондай екеніңді білмедім! «
А. С. Пе-2 бомбасының нақты жүктемелері қандай болды?
Т. П. Pe-2 оңай 1200 кг алды. Егер сіз нақты аэродромдардан ұшатын болсаңыз. Рас, мұндай жүктемеде маневр жасау қиын. Бұл алты бомба бомбалар қоймаларында (үшеуі кластерлерде), екеуі мен екеуі орталық бөлігінде, екеуі насселлаларда. Бомбалар «тоқады».
Біз, жекпе -жек үшін, әдетте, «жүз бөлікке» 800 кг алдық. Сіз жерден еш қиындықсыз ұшасыз, ал мұндай жүктемеге қарамастан маневр жасау өте жақсы.
Бреслау бомбалауы кезінде біз сыртқы суспензияға әрқайсысы 4 250 кг іліп қойдық, тиісінше 1000 кг -нан ұштық.
Бірнеше рет олар «бес жүзді» алды - біз үшін максималды калибрлі - екі дана.
Олар PTAB -пен бомбалады, олар ішкі суспензияда болды, екі кассетадан 400 дана шықты. 2, 5 кг бомба, «шеңберде» - сонымен қатар 1000 кг.
А. С. Ішкі суспензия бомбалардың максималды калибрі қандай?
Т. П. «Сотка». 100 кг.
Сіз бомбалық сөреге «250» орната алмайсыз, бірақ ол бомба ұясына сәйкес келуі мүмкін.
А. С. Көліктің қорғаныс қаруы қандай болды?
Т. П. Қорғаныстық қару-жарақ келесідей болды: штурманның үлкен калибрлі «Березин», атқышта жоғарғы жарты шарда ШКАС, ал люктің төменгі тірегі де «Березин» болды. Рас, бастапқыда штурманның ШКАС-ы да болды, бұл «қақпаға кірмейді», ал полктегі жігіттер штурманның «Березинге» қондырғысын өзгертті немесе үлкенді «бейнелеу» үшін кез келген шайтанды ойлап тапты. калибрлі пулемет.
Навигаторда сонымен қатар АГ-2, авиациялық гранаталар болды, мысалы, парашютпен. Түймені басыңыз, ол ұшып кетеді және 300-400 метрде жарылады. Мен бұл гранаталар кем дегенде бір неміс жауынгерін атып түсіретіні туралы бірде -бір жағдайды білмеймін, бірақ немістер тез арада жауынгерлік курстан шығып кетті. Сондықтан бұл АГ өте ақылды заттар болды.
Сонымен қатар, барлық ұшқыштың екі пулеметі болды - оң «Березин» және сол жақ ШКАС.
А. С. Сіз осы АГ -ны бомбалауға тырыстыңыз ба?
Т. П. Оларды қалай бомбалауға болады? Тіпті ойламады. Олар кассетадағы құйрықта, тек әуе шайқасы кезінде қолданылады.
А. С. Жалпы қорғаныс қаруының тиімділігі және әсіресе төменгі атыс нүктесі жеткілікті ме?
Т. П. Қорғаныс қаруы тиімді болды. Егер формация сақталса, келуге тырысыңыз!
Төменгі ату нүктесіне келетін болсақ. Ол жауынгерлердің төменнен шабуылын тойтарып қана қоймай, жебелерінен жерге оқ жаудырды. Бұл тармақ тиімді болды. Мергеннің перископтық көрінісі болды, ол жақсы көрініс пен атыс дәлдігін қамтамасыз етті.
А. С. Оның ШКАС -тан келген радио оператор жиі жоғары қарай оқ жаудырады?
Т. П. Сирек. Шайқас кезінде штурман жоғарғы жарты шарды, радио операторын - төменгі бөлігін «ұстады». Бұл пысықталды. Егер штурман оқ атса, радиотелефонист тіпті басын көтермеді. Оның жоғары қарауға уақыты жоқ, оның міндеті - төменнен жабу.
ShKAS радио операторы, әдетте бүйірлік бұрандалы қондырғыда орналасқан. Радио операторының бөлімінде әр жағынан терезе болды, және бұл терезелердің әрқайсысында ШКАС корпусын бекітуге арналған құрылғы болды. Ұшақтың орналасқан жеріне байланысты, оңға немесе солға, ШКАС әдетте екінші жағына орнатылады. Егер қажеттілік шайқаста туындаса, онда ШКАС -ты басқа жаққа оңай және тез ауыстыруға болады. Радио оператор өзінің ШКАС -пен жұмыс істей бастады, егер навигатор қандай да бір себептермен атқылай алмаса. Кейде шұғыл шабуылға тойтарыс беру керек болғанда, физикалық жағынан мықты радио операторлары «қолдарынан» жоғары қарай ататын, яғни пулеметті бекітпестен. Алу үшін, әрине, ешқайда кетпеді, бірақ шабуылға жауынгер кедергі келтірді, ол жауынгерлік курстан шығып кетті.
А. С. Тимофей Пантелеевич, қорғаныс қаруы сенімді жұмыс істеді ме?
Т. П. Сенімді. Кейде ШҚАС -пен проблемалар болды, ал Березиндер өте сенімді жұмыс істеді.
А. С. Штурман немесе радио операторы қосымша оқ -дәрілерді алған жағдайлар болды ма?
Т. П. Жоқ Ол оны қайда апарады? Ол ленталармен бел байлап қоя ма? Оны алатын жер жоқ. Кабиналарда қосымша орын жоқ.
А. С. «Урапатриоттық» әдебиетте штурманның отынан шыққан жауынгер рульді жуғыштың артына «жасырынып», шайбадан атқан оны құлататын жағдайдың сипаттамасы бар. Былайша айтқанда, екі зұлымдық - бұзылған құйрық бірлігі немесе атып түсірілуі - кішісін таңдайды. Бұл шын ба?
Т. П. Теориялық тұрғыдан, иә, бірақ олар кейін қалай отырады? Мен мұндай атыс туралы естіген емеспін.
Шындығында, бұл, ең алдымен, солай болды. Штурман шайқастың қызу кезінде шайбаны «кесіп тастады» (бұл болуы мүмкін еді) және бұл сот. Экипаждың қалған мүшелері мұндай жағдай туралы біле отырып, өз штурманын трибуналға жібермеу үшін «жасырын» жауынгер туралы ойдан шығарылған оқиғаны растады. Бірақ тағы да мен мұндай жағдайлар туралы естімедім.
Егер ұшқыш сәл «тепсе» және жауынгер шайбаның артынан шықса, әлдеқайда жеңіл болады. Аралық кильдер штурманға тамаша ату секторларын берді, өйткені жауынгердің бұл киллердің артына жасырылуы - мәселе.
А. С. Нағыз жауынгерлік жағдайда дайвингті қашан қолдана бастадыңыз?
Т. П. Бірден. Көпірлер, теміржол пойыздары, артиллериялық батареялар және т.б. сияқты нысандар үшін олар тек сүңгуірден бомбалауға тырысты.
А. С. Сіз дереу жарылысты бастадыңыз ба, әлде алдымен көлденеңінен бомбаладыңыз ба? Тежегіш торлары болды ма және сүңгу қаншалықты жиі қолданылды? Дайвинг пен көлденең бомбалаудың қатынасы?
Т. П. Қалай бомбалау, суға түсу немесе көлденеңдеу менің шешімім емес еді. Жарылыстың түрі нысанаға, ең бастысы ауа райына байланысты болды.
Әрине, әрқашан торлар болды, бірақ біз оларсыз қалай шығарамыз? Нұсқауларға сәйкес, суға түсу 3000 м, шығыс 1800 м, ал олардың екеуі - ұшқыш пен автоматты сүңгу алынып тасталды. Сонымен қатар, торлар босатылған кезде машина қосылады. Мұнда, 1800 м -де, машина жұмыс істейді және қайшыны ауыстырады. Бірақ іс жүзінде сүңгуірден шығу төмен биіктікте алынады, өйткені «төмен түсу» деп аталатын нәрсе бар және бұл тағы 600-900 метр. Егер торлар болмаса, онда олар шөгуден жерге жабысатын еді. Яғни, шығудың нақты биіктігі әдетте 1100-1200 м аралығында болды.
Сүңгуірліктер бес есе аз болды. Өкінішке орай.
А. С. Неліктен суға түсу аз?
Т. П. Ауа райына байланысты. Соғыс ауа райын күтпейді. Егер бұлттардың биіктігі 3000 мыңнан төмен болса, онда бомбалауды көлденең ұшудан жасау керек болды.
А. С. Дайвинг кезінде, машинаның кінәсінен қауіпті жағдайлар туындады ма?
Т. П. Көліктің кінәсінен сүңгу жоқ және ол керемет түрде көрсетілді. Бұл экипаждың кінәсі болды.
Пилот көлікті сүңгу кезінде «қысуға» мәжбүр болды. «Қысу» қажеттілігі штурман нысанаға алу кезінде қате жібергенде пайда болады. Содан кейін пилот нысанды көз алдында ұстау үшін сүңгу бұрышын үнемі арттыруға мәжбүр болады («қысу»). Нәтижесінде, құлағаннан кейін, машина өзінің бомбасының артында және астында болады, ал шығарылған кезде бомбалар ұшаққа түседі. Керемет жағдайлар, бірақ олар болды. Бұл «ребус-кроксворд» болды. Оларды қалай қалпына келтіруге болады? «Тауық шешегі» ұшып кетті, сақтандырғыштар жарылды, бомба «дайын» болды, оны ұстаңыз. Жігіттер, мұндай жағдайларда, бірнеше минут ішінде сұр түсті. Бірақ, біздің полктің жолы болды, ешкім жарылмады.
А. С. Дайвингтен бомбалау әлдеқайда дәл ме?
Т. П. Көп, дәлірек.
А. С. Тимофей Пантелеевич, айтыңызшы, шынымен де сүңгуірден танк сияқты нысанаға түсу мүмкін болды ма?
Т. П. Жоқ Біздің елде бомба көздеу нүктесінен 40-50 м қашықтықта құлаған кезде соққы қарастырылды, көбінесе олар 10 метрге қойылады, танкте 10 метр болмайды, бұл кездейсоқтық.
А. С. Бірақ неміс сүңгуір бомбалаушылары өз естеліктерінде мұнарадағы танкке ұрынып қала жаздағанын жазады
Т. П. Иә. Ал мұрынға жүргізуші. Ол үйде, бір шыныаяқ үстінде ол мұндай ертегілерді айта алады. Мен айтуға тырысатын едім, мен оны таза суға апаратын едім.
А. С. Сіз жеке сүңгуден, «тікелей жақындаудан» немесе «шеңберден» («спиннер») бомба салдыңыз ба? Сіз жұппен, ұшумен суға баттыңыз ба?
Т. П. Негізінде, олар бірлікпен, әрқайсысы үш ұшақпен, кейде бестен бомбалады. Олар сондай -ақ жеке түрде, мысалы, «аң аулау» немесе барлау кезінде жасай алады. Миссиялардың бұл түрлері бір ұшақпен орындалды. Жалғыз бомбалау қажет, қателерді түзету оңай.
Ұрыста олар тікелей жақтан бомбалады, «айналмалы табақ» тек ұшу жаттығуларында қолданылды, шайқаста ол қолданылмады. «Айналмалы дөңгелек» жерден басшылықты қажет етеді, ал бізде байланыс бар … иә, мен сізге айттым. Сонымен қатар, «айналмалы табақтағы» ұшақтар жау жауынгерлерінің әрекеттеріне өте осал. Соғыс басталғанда, бұл «бұрылмалы табақты» «бордақылауға» фрицтер себеп болды, содан кейін бізде жауынгерлер жеткілікті болғанда, олардың «бұрылмалы табақтары» таусылды, сосын бомбалаушы авиация.
А. С. Pe-2 үшін «аңшылық» қандай болды?
Т. П. Әдетте тапсырма келесідей қойылды (мен оны абстрактілі түрде беремін): «Темір жол учаскесін баланша нүктеден баланшаға дейін тазарту», бұл біз үшін 50-100 шақырым, қашықтық емес. Сондықтан біз бұл созылуға асығамыз, ал егер біреу ұсталса, онда бәрі - «отты сәлем!» Ешқайда кетпейді, алып жүреді
Біз тек жалғыз ұшақтармен ұштық. Екі ілгіш те тиелген, кейде тек ішкі. «Аңшылықтағы» жылдамдық - бұл ең бастысы, өйткені соғыстағы «аңшылық» келесідей: жартылай сен аңшы, ішінара сен қоянсың.
А. С. Сіз қанша суға түсуге бардыңыз?
Т. П. Міне, осылай болды. Сүңгу кезінде ішкі әбзелдерді қолдану мүмкін емес. Фрицтер ішкі суспензияны қолданды, оларда бомба лақтыруға арналған арнайы рычаг болды, бірақ бізде ондай нәрсе жоқ еді. Осылайша, бірінші тәсіл сыртқы суспензиядан бомбалар лақтырып, содан кейін 1100-1200 м дейінгі екінші тәсіл көлденеңінен бомбаланып, ішкі әдісті босатып, осылайша шықты.
Біз Бреслауды бомбалаған кезде, біз әрқайсысы 250 кг болатын 4 бомбаны сыртқы ілгекке іліп, екі рет сүңгу жасадық. Бірақ екінші суға түсу қауіпті, сіз қайтадан биіктікке көтерілуіңіз керек және бұл уақытты қажет етеді.
Суретте эскадрилья инженері Николай Монастырев.
Фотода ұшқыштың эмблемасы - «мысық» бейнеленген. Өкінішке орай, бұл Пуневтің ұшағы емес; оның көлігінің суреттері жоқ.
А. С. Сіз RS ұшақтарына орнатылдыңыз ба?
Т. П. Бізде жоқ.
А. С. Қару -жарақты күшейту үшін қандай да бір шаралар қабылданды ма?
Т. П. 1943 жылы штурманға үлкен калибрлі пулемет қойылғаннан кейін қарулануды күшейту шаралары қабылданбады. Штурманға үлкен калибрлі жеткізілгеннен кейін, Пе-2-дің қорғаныстық әуе шайқасын өткізуге арналған қаруы керемет болды.
А. С. Курстық пулемет қандай қашықтыққа бағытталған?
Т. П. 400 метр. Барлық қару 400 метр қашықтықта.
А. С. Тимофей Пантелеевич, сізге Pe-2-ге «штурм» жасау керек пе еді? Жалпы, Пе-2-ге шабуыл жасалды ма?
Т. П. Жоқ Бұл ешқандай мағынасы жоқ. Ешкім шапқан жоқ. Бұл «шашты» жасаған дауылшылар жеткілікті болды. Біз бомбалаушымыз, бізде байсалды бизнес бар. Артиллериялық батареялар, кіреберіс жолдар, штабтар, бекінген аймақтар. Сіз оларға шапқыншылық жасай алмайсыз, ол жерде пулеметпен ештеңе істей алмайсыз, қуатты бомбалар қажет.
PTAB жарылысы шабуылға ең жақын. Онда бомбалау биіктігі 350-400 м.
Мен пулеметтерден жердегі нысанаға тек ЗАП -та аттым, ешқашан майданда.
А. С. Ал «аңшылықта», бомбаларды жұмсаудың өкінішті мақсаттары үшін, жалғыз көліктер және т.б. бар, олар оларды пулеметпен жоюға тырыспады ма?
Т. П. Мен емес. Не үшін? Төмен түсу қауіпті, машина броньдалмаған, кез келген оқ соңғы болуы мүмкін. Мұндай нысандар үшін мерген өзінің люк қондырғысынан керемет түрде «жұмыс істейді», бұл үшін маған төмен түсудің қажеті жоқ.
А. С. Ол қандай биіктікте болады?
Т. П. Ол 350 -ден 1200 метрге дейін ауытқиды. Әдетте 500-700 метр. Бұл биіктіктен мерген өзінің «березинінен» тамаша шықты, оны атып түсіру оңай, оқ жақсы төменге ұшады.
А. С. PTAB жиі бомбалады?
Т. П. Жиі. Бұл бомбалаудың өте тиімді түрі болды. Жабдықтар немесе резервуарлар жинақтала салысымен, олар бізді PTAB көмегімен өңдеуге жіберді. Тіпті бір ұшақтан 400 PTAB бұлтта ұшып кетеді, егер сіз оның астына түссеңіз, бұл аз сияқты. Ал біз әдетте 9 немесе 15 ұшақпен жабдықтардың жинақталуын өңдедік. Ол жақта не болып жатқанын елестетіп көріңіз. PTAB - бұл өте аз бомба.
Міне, 45 жағдай.
Барлығы барлауға жіберілген Юрка Гнусаревтен басталды. Ауа райы жиіркенішті болды - тығыз тұман мен көлденең көріну километрден аспайды, бұл жоғары жылдамдықтағы ұшақ үшін қашықтық емес. Ол радиодан: «Бискауды ұр, танктер бар!» Он бес экипаж шұғыл түрде жұмысқа қабылданады, олардың үшеуі ең тәжірибелі, олар, бәлкім, олар жеңе алады. Мен олардың қатарында болдым. Жетекші штурман «бизон» болуы керек, ал бізде мұндай бар еді, Костя Бородин, штурман. Олар ұшып кетті, мен қалай екенін білмеймін, бірақ менің жаным өкшемде болды. Кішкене навигацияны сағынамыз, және біз қалаға «бейімделеміз». Біз 350 метрге ұштық, сәл жоғары көтерілдік, енді жер көрінбейді. Бірақ Костя анық жұмыс істеді. Ол бізді тікелей осы бағанға алып келді. Жабдықтардың жинақталуы - бұл капитал. Біз тұман арқылы бұл техниканы бірінші тәсілмен көрдік, бірақ тек біздің астымызда. Әрине, жарылыс мүмкін емес. Егер біз құласақ, бомбалар нысананың алдына түседі. Фрицтер «үндемеді», атпады, шамасы не олар бізді көрмедік деп ойлады, немесе біз кенеттен секіріп кеттік. Сірә, екеуі де. Бірақ біз «ілініп» қалдық, бомбалау үшін үш беспен бұрылыс жасадық. Біз екінші жүгіруге барғанымызда, олар табылғанын түсініп, ауыр оқ жаудырды. Олар керемет түрде ұрды, бәрінен - пулеметтерден зениттік зеңбіректерге дейін. Біз бомбаларды тастадық, бірақ біз тура жүреміз, фото бақылауды жүзеге асыру керек. Мен, бұл қосымша секундтар, қабірді ұмытпаймын.
Біз жерге түсеміз - «ура!» ешкімді атып түсірген жоқ. Мен техникумнан дәстүрлі «өгізді» күтіп, кабинадан шыққанына қуанып, соңғы болып отырдым. (Бізде әдет бар еді. Мен қонуға кіргенде, ол маған темекі тұтатып жіберді. Ол моторды сөндірді, және бірден, кабинадағы дерлік бірінші дем. Соғыс аяқталғаннан кейін мұндай ләззат! Қараңғы. Мен оған: «Сен кімсің?» - Иә, сіз, командир, қараңыз! Автокөліктер тұр - өмір сүретін жер жоқ. Олар қорқынышты, құйрығының жартысы жоқ, саңылауы бар - басы арқылы өтеді. Олар біздікіне қарай бастады. Сызық емес! Содан кейін, олар мұқият қарай бастағанда, олар дұрыс май салқындатқыштың жапқышында оқтың сызатын тапты. Барлығы! Мен бақытты болдым.
Фото бақылауға қарап тұрып, бізге: «Жарайсың!» Деді. Содан кейін, келесі күні жердегі барлау қызметі басқа техниканы есептемегенде 72 танкті жойғанымызды хабарлады. Өте нәтижелі кету, мен керемет деп айтар едім.
А. С. Ұшқыш шайқаста курстық пулеметтерді жиі қолданды ма? Егер сіз оларды пайдалануыңыз керек болса, сіз қалай жеке аттыңыз - іздеушілердің түзетулерімен немесе бірден өлтіру үшін дәл бұрылыспен?
Т. П. Иә, мен курстық пулеметтерді жиі қолдандым. Есімде, сіз олардан атуды бастағанда, түтіннің толы кабинасы.
Шындығында, кейбір «күлкілі» фрицтер ұмытылды. Ол төменнен төменнен шабуыл жасайды, ал жылдамдықты ұстап тұру үшін ол алға қарай секіреді және тік көтеріледі, «крест көрсетеді», және осы «крестпен» тікелей менің көз алдыма келеді. Менде осындай екі «көңілді достар» бар. (Мен ешқандай награда алған жоқпын, олар үшін ештеңе алған жоқпын, менің тілім билік үшін ыңғайсыз.) Барлығы менің оларды кесіп тастағанымды көргенімен. Есімде, мен біріншісін атып түсіргенде, олар маған: «Жақсы сен» ефрейтор «екенсің (бұл менің қоңырау белгісі еді, мен офицер болсам да, сержанттардан едім), - деді., сіз оны кесіп тастадыңыз! » Мен: «Пулеметтерімнің астына көтерілу не керек?!»
Бұл жерде ешқандай болжамдар мен түзетулер болған жоқ, өйткені ол «крестті көрсетті», тек мен үшін триггерлерге! болды! Бұл жерде менің қандай еңбегім бар? Жоқ Менің пулеметтерімнің астына түспе!
Жоқ, пулемет - бұл өте пайдалы нәрсе. Мен бортқа екі жұлдызды алып келдім, құлдырағандар үшін, және бізде әрқайсысында бес жұлдызы бар жігіттер болды.
А. С. Тимофей Пантелеевич, шайқаста оқ -дәрінің шығыны қандай болды?
Т. П. Навигатор мүлдем «күйіп кетті», пулеметші-радио операторы, көбінесе ұшқыш біреуді атып алмады, бірақ бәрін атып тастады. Барлығы шайқасқа байланысты болды. Радио оператор оқ -дәрілердің бір бөлігін «жерде» жұмыс істеді, бірақ алып кетпеді. Сіз нені білмейсіз, кенеттен сізге жауынгерлермен күресуге тура келеді, бірақ патрондар жоқ.
А. С. Оқ атушы зениттік қаруды әдейі ұрды ма, әлде «не керек»?
Т. П. Жаудың нашар болуы үшін «не істеу керек» туралы.
А. С. Ұшқыш түсірген ұшақтар жұлдызшамен белгіленді, ал штурман мен пулеметші?
Т. П. Дәл сол жұлдыздар. Бір экипаж, бәрі ортақ.
А. С. Сұрақ: Навигаторлар мен атқыштардың қайсысы атып түсірілді? - пайда болған жоқ па? Менің білуімше, шайқаста бірнеше экипаж бір шабуылдаушыға жиі оқ жаудырады
Т. П. Ешқашан. Шынымды айтсам. Біз кімнің атып түсіргенін әрқашан білетінбіз. Бұл мәселені шешуде ешқашан қақтығыстар болған емес.
А. С. Сіздің полктың ең тиімді штурмандары мен атқыштарының есебінен ең көп жауынгерлердің саны қанша болды?
Т. П. Бес.
А. С. Pe-2 көтерілу жылдамдығы қандай болды?
Т. П. Ал шайтан ғана біледі. Мен бұл сұрақты ешқашан өзіме қойған жоқпын. Біз бұған өте қуаныштымыз, қажетті биіктікке майдан шебіне оңай көтерілдік.
А. С. Pe-2-нің нақты жылдамдығы?
Т. П. Бомбамен круиз - 360 км / сағ. Жауынгерлік курста - 400. Нысанадан 500 -ге дейін аулақ болу. 720 -ға дейін сүңгу кезінде.
А. С. Pe-2-дің маневрлік қабілеті сізге сәйкес келді ме?
Т. П. Үлкен маневр! Мен үшін - мақтауға болмайтын. Мен саған «аяғымды тығып ал» дедім де, енді бұл жерде емессің.
А. С. Pe-2-де аэробатиканы орындау мүмкін болды ма? Олай болса, сіз бұл мүмкіндікті шайқаста қолдандыңыз ба?
Т. П. Бұл мүмкін, бірақ тыйым салынған. Бізде ұшқыш Банин болды, ол ұшақты айналып өтіп, жылдамдықты арттырып, бөшкені аэродромнан айналдырды. R-рет және екінші! Ол отырады да, оны бірден қарауылға қамады. Келесі күні дәл сол жерде корпус командирі ұшып келді, әйгілі полис Полбин полкке және Банинге «жүгірді». Біз отырдық, отырдық, сурет салдық, содан кейін Полбин екі «бөшкені» алып, бұрады. «Ломбард» мұны оңай жасады, бірақ ұшқыштар жасамады.
А. С. Ал неге? Қатаң шайқаста бұл түсінікті, тәртіптен шығатын жер жоқ, бірақ «аңшылықта» не істегіңіз келсе, соны жасаңыз.
Т. П. Жоқ Жауынгермен аэробатикада бұл алдын -ала ұтылатын бизнес, бәрібір ол барлық аэробатиканы іс жүзінде жақсы және жылдам орындайды. Жауынгерден бас тартудың негізгі маневрі-биіктіктің күрт өзгеруі және сол-оң жақтың үйлестірілмеуі. Пешка мұны керемет жасады - лақтырумен! Плюс «алтын арман» - үйдің ең қысқа курсы және, әрине, штурман мен пулеметшінің оты.
А. С. Яғни, сіз қатарда «қайшы» сияқты ешқандай маневр жасамағанын түсіндім?
Т. П. Жоқ «Қатты» күйге келтіру - сәттіліктің кілті. Барлық маневрлер мен «лақтырулар», тек формация шеңберінде.
А. С. M -105PF қозғалтқышы - оның қуаты, сенімділігі сізді қанағаттандырды ма? Қозғалтқыштар қаншалықты жиі істен шықты және қандай себеппен - тозу, техникалық қызмет көрсету?
Т. П. M-105PF-бұл өте сенімді қозғалтқыш, істен шығулар болған жоқ, тек шайқаста зақым болды.
Болған жалғыз нәрсе тісті тістер болды, бірақ бұл оқшауланған жағдайлар. Кейде байланыстырушы таяқша да үзіліп кетеді, бірақ бұл тозған қозғалтқышта және өте сирек кездеседі. Жаңа қозғалтқыштарда мұндай заттар болған жоқ.
М-105 қуаты, жалпы алғанда, жеткілікті болды, бірақ Pe-2 1700 а.к. астында М-107 сияқты қозғалтқышты жай ғана «сұрады». Онымен бірге «пешка» ерекше ұшаққа айналады, ал «жүз бесіншіде» ол «жай» керемет болады.
Қозғалтқыштардың қызметі «деңгейінде» болды.
А. С. Тимофей Пантелеевич, сіз M-105A қозғалтқыштарымен ұштыңыз ба?
Т. П. Жоқ, мен ұшуды бастаған кезде, оларда мәжбүрлі ұшақтар болды.
А. С. Сіз бұранданың қадамын өзгерттіңіз бе, бұранданың қадамының өзгеруін бақылау ыңғайлы болды ма, сіз қадамның өзгеруін қаншалықты жиі қолдандыңыз?
Т. П. Тұрақты және жиі қолданылатын қадамның өзгеруі. Ұшу режимінің, ұшудың, круиздің және т. Ол еш қиындық тудырмады және сенімді жұмыс жасады.
Алдымен, ақымақтықпен, суға түсер алдында олар газды алып тастады, олар газды азайту аз болады деп ойлады, бірақ бұл нонсенс. Содан кейін олар оны лақтырды, сіз не алып кетсеңіз, не алып тастамаңыз, ол әлі де 720 км / сағ, «пешка» бұрандаларға ілулі тұр.
А. С. Ораза мен ашуланшақ болды ма?
Т. П. Жоқ
Жеңіл винттердің айналу саны бойынша шектеулер болды - 2550 айналымда, 3 минуттан аспайды. Бұл режимде, және де ұзақ уақыт бойы қозғалтқыш тек ұшу кезінде жұмыс істеді. Біз 2400 -ден жоғары майдан шебін кесіп өткен кезде де, біз оны көтермедік. Егер сіз көп нәрсені жасасаңыз, онда жылдамдықты жоғарылату минималды болады және қозғалтқыштарды оңай «қоюға» болады.
А. С. Қозғалтқыштың биіктігі ұнады ма?
Т. П. Өте. Мен айтқандай, біз 4000 -нан жоғары көтерілмедік. Үш мың өткен соң - 2 -ші кезеңге тапсырыс берілді.
А. С. Қосалқы бөлшектерге қатысты үзілістер болды ма? Шағымдар қалай жасалды?
Т. П. 1943 жылдан бастап бомбалаушы авиациялық полктерді материалдық қамтамасыз ету жоғары деңгейде болды, қосалқы бөлшектер біркелкі жұмыс істеді. Шыбықтардан қозғалтқыштарға дейін. Шағымдарға келетін болсақ: есімде жоқ, машиналар жоғары сапалы жиналған.
Мен ұшақтарды қабылдау үшін Қазан зауытына ұшып келгенде, дүкендерді аралап шықсам да, мен шынын айтсам, есімнен тандым. Токарь станогында осындай шебер бар, ал сіздің табан астында екі тартпа бар, әйтпесе станок токарьға жетпейді. Балалар, созылмалы аштық. Егер көгершін шеберханаға ұшып кетсе, онда жұмыс аяқталды, аң аулау басталды. Ұшып келген барлық көгершіндер сорпаға түсіп кетті, оларды снарядтармен құлатты. Бұл менің жанымды сызып тастады, өйткені біз суға түскенде машина қоңырау шалады. Мен өз өміріме кімге сенемін? Жігіттер. Бірақ олар оны жоғары сапалы жинады. «Ломбард» 12 -ге дейінгі шамадан тыс жүктемеге төтеп берді және ештеңе бөлінбеді.
Қазан университеті біздің полкқа ұшақтың бір бөлігін сыйға тартты (Ленин әлі студент еді). Дәлірек айтқанда, машиналар осы университеттің оқытушылары мен студенттері жинаған қаражатқа өндірілген. Мен осы машиналардың бірін ұшу мәртебесіне ие болдым. Біз, осы машиналармен ұшып, соғыстан кейін аман қалғандар (және бізде он шақты адам қалды) Қазандағы осы университеттің оқытушыларымен кездестік. Мен бұл адамдарға ризамын.
Менің есімде қалған жалғыз нәрсе - «техникалар» бір кездері тетраэтил қорғасынмен сұйықтық әкелмедік деп шағымданды, бірақ рейстер тоқтамағандықтан, олар оны әлі де жеткізіп берген көрінеді.
А. С. Сонымен, сіз өзіңіз сұйықтыққа не «араластыңыз»?
Т. П. Білмеймін, бұл менің ісім емес еді. Әңгіме болғаны есімде. Неліктен екенін есіме түсірдім - шабуыл жүріп жатыр, ол қарқынды жүріп жатыр, бензин болмағандықтан «қонамыз» деп қорқатынбыз.
А. С. Ұшақ ұшыру - әуе немесе автоматты стартермен?
Т. П. Пе -2 - әуе арқылы. SB автостартермен басталды.
А. С. Pe-2-де қанша жанармай болды? Сіз ілулі танктерді қолдандыңыз ба?
Т. П. Шамамен үш сағаттық ұшу үшін бұл 1000-1100 км. Аспалы танктер ешқашан қолданылмаған.
А. С. Сіз тұрақты экипажбен ұштыңыз ба?
Т. П. Тұрақтымен. Онда сіз бір -біріңізді жақсы түсінуіңіз керек. Әрине, кейде экипаж құрамы әр түрлі себептермен өлім мен жарақаттан (жиі кездесетін) жоғарылатуға дейін (сирек болатын) өзгерді, бірақ құрамдағы кез келген өзгеріс тек тапсырыс бойынша болды. Сол экипаждар сынбауға тырысты, сол жақ экипаж күш болды.
А. С. Техникалық персонал: персонал, күш, ұшақтарға қызмет көрсету шарттары?
Т. П. Тізім жасайық. Сілтемеден бастайық. Байланыс технигі - Ол қозғалтқыштарға жауап береді. Сілтеме бронь - қару үшін. Содан кейін әр ұшаққа сенді: механик, екі механик, қару ұстасы және құрал жасаушы.
А. С. Пе-2 майданда жұмыс істеу шарттары қандай болды?
Т. П. Табиғи түрде күресудің 30 түрі бар. Содан кейін ұшақ бір жерге «кетті». Жалпы, олар есептен шығарды. Олар жаңасын алды.
А. С. Жаудың отынан аман қалу қабілеті қандай болды?
Т. П. Өте биік. Менде ұратын көп нәрсе болған жоқ, мен бақытты болдым. Бірақ кейде олар келді, содан кейін ұшақтарда тесіктер бар, тесіктерде барлығы - табиғи түрде електен, содан кейін шайбаны ұрды, содан кейін тұрақтандырғыштың жартысы құлап түсті. Ал көлік келіп отырды.
Pe-2 жарықтандыру оңай болған жоқ. Pe -2 -де қорғаныс танктері болды, қорғаныс жақсы тартылды - әрбір оқ өлімге әкелмейді. Әрі қарай, NG (бейтарап газ) жүйесі. Навигатор өрт аймағына кіргенде (және кейбіреулер ұшудан кейін бірден) NG тұтқасын ауыстырып, резервуарларға шығатын газды сора бастайды, цистерналардың бос кеңістігін инертті газбен толтырады.
А. С. «Ішке мәжбүрлеу» жағдайлары болды ма? Ұшқыштың қонуы қаншалықты қауіпті және жөндеу мүмкіндігі болды ма?
Т. П. Іште? Олар отырды. Ұшқыш үшін бұл жеткілікті қауіпсіз, өйткені мұндай қону әдетте қауіпсіз болуы мүмкін. Ең бастысы - жанып тұрған жерге отырмаңыз, әйтпесе танктер қонған кезде жарылып кетеді. Жөндеу? Оңай. Егер ол азды -көпті алаңға отырса, онда ол тәрбиеленді және бірнеше күннен кейін көрдіңіз бе, ол қазір ұшады.
А. С. Егер ұшақтар тесіктермен оралған болса, онда неше, қай калибрден?
Т. П. Біз ырымшыл адамдармыз, тесіктерді санау жаман белгі болды. Бірақ мен сізге айтамын, ұшақ емес, електен оралды.
А. С. Сіз 20 мм неміс зеңбіректерінің күшін көзбен қалай бағалайсыз?
Т. П. Қайда баратынына байланысты. Егер ол 2/4 бұрыштан кірсе, онда ол фюзеляжға кірді, содан кейін 6-7 см тесік алынды. Ол ұшаққа түседі, сосын 15-20 см шығады, үлкен тесік шығады, осындай бұрылған шеттермен. Шамасы, ұшақ көтергіш элемент болғандықтан, ол қирауға көмектесті.
А. С. Сіз төтенше жағдайға тап болдыңыз ба?
Т. П. Маған тура келді. Ал соғыс кезінде екі рет, кейін - бір рет. Ал соғыстан кейін қозғалтқышы жанып тұрған сәттілік болды - ол жарылған жоқ. Мен бақыттымын. Байланыстырушы таяқша кесілді. Көлік ескірген, әбден тозған. Ұшып кетті.
Мен енді «пешкаға» секірмедім. Мен сондай «бай саудагер» едім - мен әрқашан өз халқыма қол ұшын созатынмын. Олар мені құлатуға еш мән бермеді.
А. С. Ұшақтың қандай далалық модификациясы жүргізілді?
Т. П. Шамды қалпына келтіруді аяқтағаннан кейін және навигаторға үлкен калибрлі пулемет орнатқаннан кейін Pe-2-ге ешқандай өзгерістер қажет болмады.
А. С. Ұшақтар полкте қалай камуфляж болды, сандардың өлшемдері қандай, эмблемалар болды ма?
Т. П. Олар ешқандай жолмен камуфляждалмаған. Зауыт бояуы бізбен жақсы болды. Қазан зауыты жоғарғы бетін қорғаныш жасыл түске бояды, ал Иркутск зауыты жасыл жолақтармен ақ түсті. Біз бұл көліктерді «Иркутск әйелдері» деп атадық. Ұшақтар бізге қыста Иркутск зауытынан барды. Түбі сол жерде көк болды. Бізде камуфляж болған жоқ, мен оны басқа полктерде де көрген емеспін. Немістерде камуфляж болды.
Бөлмелер үлкен, көгілдір түсті, радио операторының кабинасы аймағында болды. Жұлдыздың киіктерінде. Сол жақтағы кабинаның аймағында ұшқыштың эмблемасы қолданылды, менде «секіруде арыстан» болды. Біреудің «жолбарысы» бар. Васка Борисовта жалпы қызықты эмблема болды - бомба (жатып), оның үстінде аузы тамағынан арақ ішіп тұрды. Дивизия командирі келесі түрде келеді: «Борисов, жарайды, бұл балшықты өшір!» - ешқашан өшірілмеген. Бірақ әдетте эмблемаларға рұқсат етілді. Олар технологияның эмблемасын салды, онда керемет шеберлер болды. Жігіттер менің арыстан туралы «тірідей, ол секіруге жақын» деді.
Соғыстан кейін мен біздің гвардиялық корпустың 2 -полкіне ауыстым. Онда, ұшқыштардың эмблемасының орнына полк эмблемасы - гвардиялық белгі, қиғаш жазуы бар - «Висленский» болды.
Бұрандалы шүмектер бірдей қорғаныш түске боялған.
А. С. Барлық ұшақтардың астыңғы беттері көк түске боялған ба?
Т. П. Иә, бәріне.
А. С. Зауыттан кейін ұшақтардың бояуы қаншалықты жиі болды?
Т. П. Ешқашан бұл ақымақтық жасаған жоқ. Отыз сұрыптау бұл бояуға тұрарлық емес еді. Мен саған айтайын, сирек жазғы түсті қандай машина қыста немесе қыста, жазға дейін аман қалады.
А. С. Әкті бояу қыста қолданылды ма?
Т. П. Жоқ
«Соғыстан кейін»: «Висленский» полкінің ұшқыштары. Сол жақтан екінші Пунев Т. П. (қолымен қимылдар)
Сурет 1949 жылы Австрияда түсірілген. Пунев «Висленский» полкінде қызмет еткен, бұған ұшақтағы эмблема куә.
А. С. Сіз кейде жау бомбалаушыларына шабуыл жасадыңыз ба? Сіздің майданда, сіздің полкте осындай жағдайлар болды ма?
Т. П. Маған керек емес еді, бірақ мұндай жағдайлар майданда да, біздің полкте де көп болды. Бұл жиі және табысты болды. Оларды кесіңіз - «тыныш болыңыз!» Өкінішке орай, мен келмедім, мен жақсы кадр болдым.
А. С. Неміс бомбалаушылары бізге шабуыл жасады ма?
Т. П. Жоқ, олай болмады. Олардың машиналары жылдамдық жағынан біздікінен әлдеқайда төмен болды, олар біздің «пешкамен» қайда бәсекелесе алады!
А. С. Неліктен біз жауынгерлік тапсырмаларды немістерге қарағанда аз жасадық деп ойлайсыз?
Т. П. Негізінен, бәлкім, бізді ауа райына қатты тәуелді ететін аэродромдардың инженерлік қолдауының әлсіздігінен болар. Мысалы, 1945 жылдың ақпанында мен тек екі рет соғыс жасадым. Фриц «нақты жолдардан» ұшты, ал біз жерден ұштық. Ақпан жылы, аэродромдар ақсап тұр, ұшуға жол жоқ. Ал біз қарғыс атқандай отырдық. Аэродромдар құрғаған кезде олар күніне төрт рет серуендей алады, және бәрі де суға түседі. Сүңгуір бомбалаушы үшін бұл керемет мөлшер. Бұл тозу туындысы.
Қыста тағы да олар үш айдың ішінде бір немесе екі сұрыптау жасай алады, немесе біреуден көп шығарады. Аэродром жарамайды, өйткені аэродромдарды қардан тазартатын ештеңе болмады. Бульдозер жоқ, грейдер жоқ. Біз аэродромды тазарттық - ауа райы жоқ. Ауа райы пайда болды - қайтадан аэродром жоқ. Аэродром пайда болды - майдан кетті, қуып жету керек болды және т.б.
Жазда аэродромдармен қамтамасыз ету жақсарды. Егер олар ұзақ уақыт орнында тұрса, онда олар жанармай мен оқ-дәрілерді тікелей аэродромға жеткізу үшін тар калибрлі теміржол төсеуіне болар еді.
А. С. Жауынгерлік миссиялардың ұрыссыз миссияларға қатынасы қандай болды?
Т. П. Енді мен саған айтпаймын, бірақ соғысқа қатыспайтындар көп болды. Мүмкін, жауынгерлікке қарағанда үш -төрт есе көп.
Біріншіден, рейстер. Жаңа және жаңартылған қондырғылармен ұшыңыз. Жас толықтыруды пайдалануға беру. Көптеген жаттығулар болды.
Мысалға. Львов операциясынан кейін операциялық үзіліс болды, біз миссиямен ұшпадық, бірақ демалыс болмады. Олар шеберлікті жоғалтпау үшін оқу полкіне үнемі ұшатын. Аэродромнан бірнеше жүз метр қашықтықта диаметрі 10 м құммен немесе әкпен «құйылды». Күте тұрыңыз, әдемі, үш бомба, әрине, және, өтінемін, ұшыңыз. Шеңберде кем дегенде бір бомбаны ұру қажет болды. Соққы - жаяу жүру, жіберіп алу - сіз соққанша тағы үш бомба жүктеңіз. Әр сұрыптау - бұл үш сүңгуір, мен төртіншісін қандай да бір жолмен жасауға тырыстым. Мұндай миссиялардағы экипаждың жүктемесі өте үлкен, қатарынан үш рет сүңгу … Менің мергенім бір жерде алманы ұрлап, маған тамақтандырды (біздің тамақ қанағаттандырарлық болды, бірақ әр түрлі емес), мен боламын. төртінші рет бармады, жігіттер әбден шаршады.
А. С. Сіз айыппұлдық эскадрильялар туралы естідіңіз бе?
Т. П. Тек қауесет.
А. С. Егер миссия аяқталмаса, сізге жауынгерлік серия берілмегені болды ма?
Т. П. Егер нысанда «жұмыс істесе» және фото бақылау болса, кету әрқашан есептелді.
Сіз түсіндіңіз бе? Өте «қымбат» мақсаттар болды, яғни. оларды жою үшін қажетті сұрыптардың саны керемет болды - көпірлер, теміржол тораптары және т.б. Немістер өздерінің «зениттік қаруын» керемет түрде жауып тастады. Сіз бомбалауда және бомбалауда болады, бірақ сіз оны әлі ала алмайсыз. Жақын және жақын. Бұл сізге жаттығу алаңы емес.
А. С. Қорқақтық немесе жауынгерлік тапсырманы ерекше орындамау жағдайлары болды ма?
Т. П. Жоқ Біреу сызықты тастады, бұл олай болмады.
Кішкентай жағдайлар, шамалы діріл, бұл болды. Кейде біз зениттік өрт аймағына кіреміз, бірақ бізде осындай «өте сауатты» біреу болды, ол формациядан 50 метр жоғары көтеріліп, сол жерде жүрді. Мен оған: «Серёга! Келесіде сен мені шапқанда ұрасың! Сен не істеп жатырсың?!» «Зениттік зеңбірек» тиген кезде маңызды емес, егер жауынгерлер ше? Олар алдымен оны құлатады, ал біздің шайқас тәртібіміз бұзылады, яғни атыс жүйесі - қатардағы тесік, оны жабуға тырысыңыз! Біз мұндай трюктерге өте теріс қарадық және өзімізді жазаладық. Жарайды, олар мойынға берді, ашығын айтқанда.
Менде ұшқыш бомба тастамаған жағдай болды, бірақ бұл біздің полктің ұшқышы емес.
Маған барлау үшін ұшуға тура келді, бірақ бомбалармен. Түйін Горлиц - бұл үлкен қала, сондықтан полковниктің қанатшысының Мәскеуден кетуіне мені «жүктеді». Олар Мәскеуде 1945 жылдан бері біз таяқпен және смокингпен, «көбелектермен» ұшамыз деп ойлады. Бізбен шайқастармен күресуге болмайды, сондықтан - немістер зениттік зеңбіректерді, жауынгерлерді - сабырлы болыңдар! Жалғыз мен сырғып кетер едім, бірақ олар маған онымен бірге ұшатынымды айтқан кезде мен қобалжып кеттім. Ол қандай ұшқыш, мен білмеймін, шайқасты - соғыспады - ауада өзін қалай алып жүретінін білмеді - белгісіз. Маған осындай ізбасар керек пе? Жоқ Сонымен қатар, жұп - бомбалаушы үшін төмен және ақаулы формация. Бір жұп жауынгермен қорғану өте қиын. Жалғыз болғаны жақсы.
Жалпы, мен сондамын, олар сюди - мен бұл полковниктен құтыла алмаймын. Ал мен оған сенбеймін. Біздің тамаша ұшқыш, ұшу командирі Орлов өтіп бара жатыр. Ол балық аулауға бара жатқан (балықшы құмар еді, ал аэродром маңында өзен бар еді). Мен айтамын: «Маған кем дегенде тағы бір Орлов беріңіз, сонда біз мақсаттан жоғары, біз қазірдің өзінде байланыстырушыбыз, үшеуіміз бір нәрсені шешеміз». Мен шынымен де дәлелденген ұшқыштың мені ауада жасырғанын қалаймын. Жалпы, мен Орловтың балық аулау сапарының барлығын бұздым. Мен оның балық аулауын бұзып қана қоймай, оны табытқа кіргіздім. Эх! …
Бомбалауды фотоконтроль нәтижелері
Ал біз үшеуміз ұшып кеттік. Біз бұл мақсатқа жақындағанымызда, олар бізді осылай қамшылады! Жауынгерлік курста қазірдің өзінде нысанаға алу жүріп жатыр (нысанаға дейін бес шақырым), көріп тұрмын, «пешка» алауымен жерге құлады! - бәрі шашылып кетті. «Бұл полковник қатарда қалмады», - деймін мен экипажға. Сүңгу басталды, станцияға тиді, төрт эшелон болды. Тіпті ертеректе барлау олардың үшеуі сарбаздармен бірге болғанын, ал біреуі не екені белгісіз екенін хабарлады. Міне, осы белгісіз адамға мен бомба қойдым, бұл оқ -дәрі болып шықты. Ол жарды! Снарядтар қала бойынша ұшып кетті (бұл фото бақылауда көрінді). Мен бұл жарылыстың қанша немісті өлтіргенін білмеймін, бірақ менің ойымша, олардың саны кем дегенде жүздеген, өйткені бұл үш жаяу әскер эшелоны өте жақын болды. Мен әсер еткеннен кейін түйін бір апта бойы жұмыс істемеді. Бұл менің бүкіл соғыстағы ең тиімді соққым болған шығар.
Біз жұп болып қайтамыз. Содан кейін оқ атушы маған: «Ал полковник біздің артымыздан келе жатыр» деді. «Қалай?! - Менің ойымша, бұл Орловты атып түсірді деген сөз! Олар осымен күресті! Біз майдан шебін кесіп өтеміз, ал атысшы маған тағы да: «Ал оның бомба қоймалары ашық» деді. Мен оған: «Нысанадан құтылған адам, оны жабуды айт», - дедім. Мен оған осыны айтқаннан кейін, мерген: «Бомбалар одан құлады!» Мен оны планшетке алып, крест қойдым, жарылыс болған жер мен уақытты белгіледім. Бұл біздің аумақ болды, бақытымызға орай тек орман. Біз аэродромға келеміз, мен шығып, оның айқайлап жатқанын естимін: «Ұшқыштар, күзетшілер, сіздің анаңыз экипаждан айырылды! … ». Мен оған: «Ой, бейбақ! Сенің бомбаларың осында құлады!» - мен оны планшетте көрсетемін. Ол бұралып, бұрылды, әйтеуір ұшаққа «шығып», тез лақтырылды. Одан кейін не болды, мен білмеймін.
Рас, біздің полкте жауынгерлік тапсырмаларға мүлде ұшпайтын осындай жалтарушылар болды. Егер сіз қаламасаңыз, әрқашан себеп болады. Жарайды, полк оларға ешқандай қажеттілік сезбеді. Егер сіз қалай білмесеңіз, шеңбермен ұшыңыз, жаттығу алаңын бомбалаңыз, пойыз жасаңыз. Мұндай адамдарды соғысқа жіберу одан да қымбатқа түседі.
А. С. Орындалған тапсырмалар бойынша пайыз болды ма?
Т. П. Жоқ, бізде ондай болған жоқ.
А. С. «Шұңқырлы бомбалаушы хроникасы» фильміне қалай қарайсыз, фильм шынайы өмірге қатысты қаншалықты шынайы және сенімді?
Т. П. Бұл фильм дәл есімде жоқ, жалпы сезім есімде - кеспе.
Мен әрқашан кеңесші ретінде неге генерал қажет деп ойлайтынмын. Нақты күрескен адамдардан сұраңыз.
Барлық фильмдердің ішіндегі ең сенімдісі - «шайқасқа« тек «қарттар» шығады », бірақ сонымен бірге кейбір тітіркендіргіш қателіктер бар.
А. С. Тимофей Пантелеевич, қазір көптеген тарихшылар Пе-2 өте қарапайым сүңгуір бомбалаушы болды деген тезисті әзірлеп жатыр ма? Сіздің ойыңызша, бұл дұрыс па?
Т. П. Иә ?! Қайсысы жақсы?
А. С. Жақсы … Ту-2
Т. П. Ал оны кім көрді және майданға қашан шықты? Мысалы, майданда болған кезімде мен Ту-2 ұшағын көрген емеспін. Неліктен оларға Pe-2 ұнамайды?
А. С. Pe-2 бақылау қиын. …
Т. П. Ақымақтық! Сіз ұшуға қабілетті болуыңыз керек. Мен саған айттым…
А. С. … Дайвинг кезінде ішкі белдікті қолдануға болмайды. …
Т. П. Енді не? Үлкен калибр бәрібір бомба қоймасына сыймайды. Сүңгуір бомбалаушының сыртқы негізгі аспасы бар. Жақсы, бұл сүңгуір бомбалаушы.
А. С. … Бомбаның жүктемесі шамалы. …
Т. П. Ал сізге қанша бомба керек? Біреуі жеткілікті. Міне мен суға батып бара жатырмын және оны ұрдым.
Небәрі екі 250 кг -да сіз көпірді бұза аласыз немесе кемені «қозғалыста» суға батыра аласыз, ал егер сіз пойызға кірсеңіз, онда сізге ештеңе айтудың қажеті жоқ.
Сондықтан, бір тонна бомба алып жүретін Пе-2 екі тонналық бомбалаушыға қарағанда тиімдірек, бірақ көлденеңінен бомбалайды. Ал бір тонна бомба - бұл аз жүктеме емес.
А. С. … Түзету жоғары болуы керек еді, себебі үлкен «түсірілімге» байланысты жоғары - бұл бомбалардың дәл еместігін білдіреді
Т. П. Ақымақтық! Бомбалар 10 метрлік шеңберге қойылды, бұл аз дәлдік пе?! Шығу Pe-2 жоғары жылдамдықтағы автокөлікке байланысты. Әрине, қанаттардың кеңістігін ұлғайту мүмкін болды, содан кейін ол бірден секіреді, бірақ содан кейін олар жылдамдықты жоғалтады, содан кейін қалай күресуге болады?
А. С. Енді FW-190 немесе P-46 Thunderbolt сияқты ауыр бір моторлы истребительдер қос моторлы сүңгуір бомбалаушыларға қарағанда сүңгуір бомбардирлер ретінде тиімдірек болды және жау жауынгерлерімен шайқаста олар тұра алады деп айту өте танымал. өздері үшін, эскортты талап етпеді. Дауыл көтерушілер үшін «жұмыс істеуге» болады. Жалпы алғанда, олар жан -жақты болды
Т. П. Дұрыс. Олар әмбебапты қолданды, ал біз бомбалауда ең үлкен әсер беретінін қолдандық.
А. С. Сіз қалай ойлайсыз, Pe-2 бомбалаушы ретінде тиімдірек болды ма?
Т. П. Әрине! Pe-2 екі жақты нысанаға ие. Штурман бірінші нысанаға алады. Машинаны жауынгерлік бағыт бойынша есептелген дрейф бұрышына бағыттайды, BUR - көру бұрылысының жауынгерлік бұрышын орнатады. Егер бұл бұрыш ескерілмесе және орнатылмаса, онда ұшқыш көздеген кезде (қазірдің өзінде сүңгу кезінде), бомбалаушы ұшып кетеді, сіз нысанаға тигізбейсіз. Сонымен қатар, штурман биіктікті басқарады және қалпына келтіру сигналын береді, өйткені ұшқыш көзбен қарап, биіктікке бағынбайды.
Мұнда олар ұшады және штурман «желді өлшейді». Мұндай құрылғы бар - жел үрлегіш, оның көмегімен олар дрейф бұрышын анықтайды, яғни. бағытты, желдің жылдамдығын және ұшақ ұшып кетпес үшін жауынгерлік бағытта қандай бұрышта бұрылу керектігін анықтаңыз (ұшқыш қону кезінде ұқсас нәрсені жасайды, онда ұшақ жел бағытына да бұрылады). Белгілі бір дрейф бұрышын ескере отырып, ұшқыш суға түсер алдында көзінің коллиматорын айналдырады. Егер суға батып бара жатқан ұшқыш екінші рет көзбен көздеуді жүзеге асырса, ол дрейфтен қателеспейді, өйткені штурманды нысанаға алып, пилоттың оптикалық осін айналдыру арқылы көліктің дрейфі бұрыннан болған. өтелді.
Сіз жауынгерге қалағаныңызша бомба іліп қоюға болады (бұл қиын іс емес), бірақ сүңгу кезінде құлаудың дәлдігіне қол жеткізу мүмкін емес, өйткені жауынгер ұшқыштың бұрышын анықтай алмайды. жауынгерлік бағытқа көшу.
Бұл нәзіктіктерді білмейтін кез келген адам суға түсу кезінде бомбамен ұру үшін ұшқышқа көздеген нысанды ұстау керек, содан кейін ол өздігінен жүреді деп ойлайды. Ол ешқайда кетпейді! Егер сіз оны ұстасаңыз да, дрейф бұрышы мен дәл биіктікті ескерместен ешқайда жете алмайсыз. Егер сіз құлау биіктігіне төтеп бере алатын болсаңыз да (мысалы, автоматты құлдырауды орнатыңыз), онда сіз бұрылу бұрышын анықтаудағы қателіктен құтыла алмайсыз. Ал 1 (бір) дәрежелі дрейф бұрышын анықтаудағы қате соққының бағыттау нүктесінен 40-50 метрге ауытқуын береді, және сіз әлдеқайда үлкен бұрыш деп қателесесіз.
Сіз, әрине, дрейф, төмен түсу биіктігі мен төмен жылдамдықтағы қателерді, неміс Ju-87-дегідей, өтеуге тырыса аласыз. Мен дауласпаймын, «сүңгі бомбалаушы» «бейбақ» керемет, бірақ бұл кеше. Баяу және жеңіл қаруланған. Сонымен, бізде көптеген зениттік зеңбіректер болды, міне, Юнкерс аяқтады. Мен ұзақ уақыт ұштым, бірақ сүңгуір бомбалаушы аяқталғаннан кейін ол соққыны тоқтатты, себебі құлау биіктігін жоғарылату керек болды. Енді бізде жауынгерлер көп, ол аспанда мүлде көрінбеді, біздің жауынгеріміз үшін ескі - бір тіс.
Олар қазір өз естеліктерінде барлық мергендер, бірақ егер ол Юнкерстегі танк мұнарасына қалай кіргенін айтуға тырысса, мен оған бір ғана сұрақ қояр едім: «Сіз бұзуды қалай ескересіз?». - және мұның соңы болар еді.
FW-190-ге келетін болсақ, бұл бір оқиға, сіз бұзуды ескермейсіз, ал Фоккер Юнкерстен екі есе жылдам. Мен бұл «фокерлерді» көрдім - бәрібір бомбалар лақтырылады және «Отан үшін!» бұлтқа, біздің жауынгерлерден.
Сіз Пе-2 біздің Әскери-әуе күштерінің негізгі майдандық бомбалаушысы болғанын түсінуіңіз керек. Басқа ештеңе болмағандықтан емес, дұрыс.
Соғыс кезінде немістер де, одақтастар да Pe-2-ге қарағанда тезірек бомбалаушы болды. Ауыр бомба жүктемесін көтергендер де болды. Олар мықты қару -жарақпен болды. Ақырында, экипаж үшін неғұрлым ыңғайлы болды. (Баяғы «Бостон» - экипажға арналған ұшақ, өте ыңғайлы көлік, бізде оған ұшқан жігіттер көп, деді олар.) Бар еді.
Бірақ ешбір Әуе күштерінде Pe-2 сияқты бомбалаушы болмады, ол барлық параметрлерді сәтті үйлестіре алар еді: жоғары жылдамдық, жақсы бомба жүктемесі, тамаша маневрлік, басқарудың қарапайымдылығы мен жеңілдігі, мықты қорғаныс қаруы және ең бастысы бомба тастаңыз. Қалай болғанда да, мен Pe-2-нің өнімділігі мен тиімділігі бойынша шетелдік аналогтар туралы естімедім.
Пе-2-ді суға батып бара жатқан нашар бомбалаушы деп айтқан адам оны өзі бомбалаған жоқ, бомбалауды да білмейді. Мүмкін ол «оқитын» жұртшылықты да алдай алады, бірақ кәсіби маман оны бірден орнына қояды.
