Барлығы француздық Мистралдардың тарихын біледі - Ресей әмбебап шабуылдаушы үлкен кемелер (UDC), ол Ресей ешқашан алған жоқ. Естеріңізге сала кетейік: сонау 2010 жылы Ресей мен Франция француз кеме жасайтын зауытта Ресей флотына екі Мистраль салу туралы келісім жариялады. Тағы бір типтегі тағы екі кеме Ресейдің өзінде лицензия бойынша салынуы керек еді.
Қырым төңірегіндегі одан әрі оқиғалар мен соған байланысты Батыс пен Ресей арасындағы қарым -қатынастың нашарлауы осының бәріне нүкте қойды. Көпшілікті алғашында сол кездегі Қорғаныс министрлігінің бастығы Анатолий Сердюковтың департаменті ресейліктердің орнына батыс кемелерін таңдағаны таң қалдырды. Сердюков (әділдік үшін, мен ескертемін: Ресей Федерациясының тарихындағы ең нашар қорғаныс министрінен алыс) «ұлттық мүдделерді тапсырды», «батысқа ерді» және басқа да ойдан шығарылған күнәлар үшін айыпталды.
Іс жүзінде бәрі әлдеқайда қарапайым: Ресейде UDC құру тәжірибесі де, оларды қолдану тәжірибесі де жоқ. Әрине, өзінің жеке кеме жасауы бар. Кеңес жылдарында әртүрлі десанттық кемелер жасалды, олардың кейбіреулері әлі де Ресей флотына қызмет етеді. Мысалы, КСРО -ның барлық жылдарында 1171 жобасының он төрт ірі десанттық кемелері пайдалануға берілді. Шартты жаңа - 11711 жобасының үлкен десантты кемесі. Жетекші кеме - «Иван Грен» - 2012 жылы ұшырылды. Сериядағы екінші кеме «Петр Моргунов» болады.
Алайда, бұл жерде кеңестік / посткеңестік жобалардың тәжірибесі көмектеспейді. Ресми түрде, UDC - бұл қону кемесінің ішкі сыныбы. Шын мәнінде, бұл кемелердің жаңа класы. Оның қажеттілігін Америка Құрама Штаттары Вьетнам соғысы кезінде қатты сезінді. Әр түрлі қону топтарының өзара әрекеттесуі «жаһандық» қақтығыс кезінде ерекше күшпен сезінетін көптеген мәселелерді анықтаған кезде: адамдар мен техниканы бекінген көпірдің басына қондыру өте қиын.
Шешім бір кеме жобасы аясында соққы, қону және басқару функцияларын біріктіру болды. Тікұшақтар жағалауды ішінара тазартатын бірінші толқынды қондыра алады. Содан кейін техникасы мен ауыр қаруы бар бөлімшелер оған жоғары жылдамдықты қайықтардың көмегімен қонады. Мысалы, американдықтар мұның барлығын LCU немесе LCAC қайықтарының көмегімен қондыра алады. Үлкен және көтергіштер. Жалпы алғанда, өткізу қабілеті тұрғысынан бір ӘДК он «қарапайым» үлкен десантты кемені алмастыра алады. Сырттан қарағанда - өте тиімді инвестиция.
Ұғымды түсінуде кейбір айырмашылықтар бар. Осылайша, Flight 0 сериясындағы «Америка» типті АҚШ -тың жаңа әскери -теңіз флоты UDC -де жоғарыда көрсетілген жүзетін кеме үшін қондырғы жоқ, бірақ оларда қосымша ангар мен шеберханалар бар. Бұл жерде ставка әуе потенциалына қойылады. Алайда, жалпы алғанда, сіз кез келген әмбебап шабуыл кемесі өте қымбат, өте күрделі және сонымен бірге ауадан шабуылға өте осал екенін түсінуіңіз керек: әрбір УДК Америка сияқты бесінші буын жауынгерлерін көтермейді. Бұл, әрине, амфибиялық әмбебап кемелердің қажеті жоқ дегенді білдірмейді. Керісінше.
Жаңа бұрылыс
Мистральды қабылдамау ресейлік флоттың әлеуетіне нұқсан келтірді, әсіресе жалғыз кәдімгі авиатасымалдаушы - Адмирал Кузнецов жөнделіп жатқанын және соғыса алмайтынын ескерсек. Ал оны жөндеу «мәңгілік» болуы мүмкін.
Сондықтан Ресейде балама нұсқалар бірнеше рет ұсынылды. Енді әңгіме жаңа дамуға ие болды. Қазан айында «BUSINESS Online» басылымы Зеленодольский зауыты кіретін «Ақ Барс» кеме жасау корпорациясы туралы хабарлады. Ренат Мистахов басқаратын Горький УДК -ны дамытуды талап етеді. Кемені Зеленодольск конструкторлық бюросы жасайды деп болжануда.
Шамасы, бұл жай ғана өсек емес. Бұған дейін, осы жылдың қыркүйек айында зауыттың Керчь филиалы туралы расталмаған ақпарат болған. Горький әмбебап қону кемелерін қабылдайды. «Зауыт басқаратын Керчь« Залив »кеме жөндеу зауытында сыйымдылығы 15 мың тоннаға дейінгі екі әмбебап шабуыл кемесін (UDC, оларды тікұшақ тасымалдаушылар деп те атайды) салу жоспарлануда. Горький », - деп жазды сол кезде ТАСС -қа сілтеме жасай отырып« BUSINESS Online »басылымы. Бетбелгі 2020 жылдың мамырына жоспарланған, ал флот 2027 жылдың соңына дейін жетекші тікұшақ тасымалдаушыны алуы тиіс.
Discord жобасы
Сырттай қарағанда бәрі жақсы көрінеді. Елде әлі де ақша бар, сонымен қатар жаңа кемелер жасағысы келетіндер. Бірақ егер сіз мұқият қарасаңыз, бәрі оңай емес. 2014 жылдың тамызында Украина Зеленодольский кәсіпорны бұрын украиндық олигарх Константин Жевагоға тиесілі «Керчь кеме зауыты» ААҚ -ны күшпен тартып алғанын хабарлады. Ал сол жылдың 15 наурызында АҚШ зауытқа қарсы санкциялар енгізді. Горький, бұрын кәсіпорын батыстың шектеулеріне тап болғанмен.
Одан да басқа мамандарды басқа нәрсе таң қалдырды. «Крылов мемлекеттік ғылыми орталығы» ҚББИ жобалау бөлімінің сектор меңгерушісі Алексей Литсистің айтуынша, Ресей «Севмаш», Балтық және Волго-Балтық зауыттарының ірі кемелерін салу тұрғысынан әлдеқайда ілгері. «Звезда» Қиыр Шығыс зауыты ».
Басқа да көзқарастар бар. Барлығы «БИЗНЕС Онлайн» Владимир Леоновтың санкциялар зауыт үшін үкім емес деген пікірін келтіреді. Ал жаңа материалда басылым бұл мәселенің басқа аспектілерін қарастырады, олар таңдаудың дұрыс жасалғанын қолдайды. Сарапшылардың пікірінше, Балтық кеме зауыты мен Адмиралтейство зауыттары қазірдің өзінде көп жүктелген, ал Керчь Заливте үлкен құрғақ қондырғы бар және жалпы алғанда, үлкен кеме жасау үшін қажет нәрсенің көп бөлігі. Ақырында, сарапшылар қазіргі жағдайда қазіргі үкімет үшін өте маңызды болып табылатын Қырым өнеркәсібінің дамуына назар аударады.
Ақша мен кемелер
Мұндай үлкен кемені жобалауға тапсырыс беру - бұл үлкен жауапкершілік, бірақ сонымен қатар үлкен ақша бар. Сарапшылар мұндағы басты пайданы Зеленодольск конструкторлық бюросының негізгі үлесіне тиесілі Татарстан алады деп санайды (75% минус бір акция). «ӘДК жобалау мен салуға ондаған миллиард рубль бөлінеді … Бұл өте тиімді және тиімді. Сол себепті бүгінгі күні УДК құруға қатысу үшін байсалды жасырын күрес жүріп жатыр »,- деді дереккөз« BUSINESS Online »-ға берген сұхбатында.
Техникалық тұрғыдан алғанда, бәрі бір уақытта қарапайым және күрделі. Зеленодольск бюросы 1949 жылы құрылған. КБ инженерлері сүңгуір қайықтармен жұмыс жүргізуді бастағаннан кейін Falcon класының гидроқалпақтарында әлемдегі ең ірі жауынгерлік кемелерді, сондай -ақ Project 11540 патрульдік кемесін әзірледі. Бұл маңызды жетістіктер. Бірақ біз жоғарыда жазғанымыздай, Ресейде ешқашан толыққанды УДК салынбаған, ал бұрын жасалған кемелердің олармен ешқандай байланысы жоқ.
Бірінші ресейлік әмбебап шабуыл кемесінің болашағы бұлыңғыр. Мұны жоғарыда айтылған «Иван Грен» үлкен қону кемесінің мысалында көруге болады, ол 2004 жылы салынған және тек 2018 жылы пайдалануға берілген. Ал Ресейге әмбебап кемелер мүлде қажет пе, жоқ па, ол туралы біраз уақыттан кейін сөйлесетін боламыз.
