Мәреге жеткен жоқ
Көптеген әуесқойлар үшін Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) фразасы аз айтылады. Сонымен қатар, бұл біздің заманымыздағы ең маңызды авиациялық жарыстардың бірі. Ресми түрде АҚШ армиясына арналған жаңа шабуыл тікұшағы қарапайым «Киованы» - жеңіл көп мақсатты барлаушы ұшақты алмастыруы тиіс. Бірақ іс жүзінде біз барлау мен соққыларды сапалы жаңа деңгейде шешуге қабілетті болашақтың жауынгерлік тікұшағының пайда болуы туралы айтып отырмыз. Ол FARA ішінара алмастыратын AH-64-ті қоса алғанда, кез келген басқа тікұшақпен салыстырғанда тезірек және жасырын болуы керек.
Тек бес компания осыған байланысты өз идеяларын ұсынды. Қазіргі уақытта барлық тікұшақтардың келбеті тұжырымдалды және көпшілікке ұсынылды. Соңғы уақытқа дейін жеңіске үміткерлер тізімі келесідей болды:
- Райдер-Х Сикорский;
- Bell тікұшағынан Bell 360 Invictus;
- Боингтен тікұшақ;
- AVX Aircraft және L3 Technologies тікұшағы;
- Каремнен AR40.
Соңғы жобаны Boeing ұсынды. Материал авторы ұсынғандай, ол қысқа тізімге енбеді: енді АҚШ армиясы Sikorsky (Raider-X) және 360 Invictus (Bell Helicopter) жобаларын таңдағанын жариялады. Жаңа кезең аясында қатысушылар ұшудың прототиптерін құрастырады: олардың сынақтары 2023 қаржы жылының бірінші жартысында басталуы керек. Содан кейін әскер 2020 жылдың соңында өндірісті бастау үшін бір тікұшақты таңдайды.
Неліктен АҚШ армиясы дәл осы көліктерді таңдады? Қысқаша айтқанда, олардың жасаушылары ең ойлы және күрделі шешімдерді ұсынды. Сикорский мен Белл өз ұшақтарын дамытуда немесе кем дегенде ілгерілетуде басқалардан озып кетті.
Raider-X
Естеріңізге сала кетейік, Raider-X-бұл тек 2015 жылы аспанға көтерілген және ескі эксперименттік X2-ге негізделген Sikorsky S-97 Raider тікұшағының шамамен 30% -ға жақсарған және жоғарылағаннан басқа ештеңесі емес. AUSA (Америка Құрама Штаттары Армиясының Ассоциациясы) 2019 күзгі көрмесі аясында бізге бірінші рет жаңа роторлы машинаның суреттері көрсетілді.
Алдыңғы S-97 сияқты, Raider-X коаксиалды негізгі ротор мен бір итеруші роторға ие. Бұл орналасу (кем дегенде теория бойынша) 380 километрден астам жылдамдыққа мүмкіндік береді, бұл басқа жауынгерлік роторлар үшін қол жетімсіз. General Electric T901 қозғалтқышы электр станциясының негізі ретінде әрекет етеді. Экипаж қатар орналасқан, бұл тікұшақты ОХ-58-ге ұқсас етеді, бірақ экипаждың тандемдік орналасуымен АХ-64-тен алыстайды. Суреттердің бірінде ішкі ұстағыштарға орнатылған әуе-жер бетіндегі басқарылатын зымырандар көрсетілген. Олар сонымен қатар машинаны садақта орналасқан зеңбірекпен жабдықтағысы келеді. Тұтастай алғанда, жасаушылар жылдамдық пен кең функционалдылыққа назар аударады, бұл (тағы да теориялық тұрғыдан) «Kiowa» мен AH-64 «Apache» арасында крест алуға мүмкіндік береді.
Тікұшақтың кейбір ерекшеліктері кемшіліктерге айналуы мүмкін. Осылайша, машина тәуекелдерді арттыратын және түпкілікті құнын арттыратын инновациялық схемаға ие. Бұл ретте АҚШ армиясы «алтын» тікұшақ сатып алмайтынын және бағаны ескеретінін ашық айтты. Сондай -ақ, әскерилер макетпен шатастырылуы мүмкін, бұл соққы мәселелерін шешуге қатысты өте оңтайлы емес: экипаж мүшелерінің көзқарасын шектемейтін тандемдік орналасуы ойластырылған шешімге ұқсайды, бірақ бұл тек автордың субъективті пікірі.
Bell 360 Invictus
Беллдің жаңа тікұшағы Команчинің реинкарнациясы деп аталатын еді, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Invictus RAH-66-ға ұқсаса да, бұл мүлдем «соңғы» жасырындық емес: жасаушылар бұл жобаның теріс тәжірибесін ескерді және 90-шы жылдардағы инженерлердің қателіктерін қайталамауға шешім қабылдады. Фюзеляждың пішіні радарлық қолтаңбаны азайту үшін емес, әдеттегі революциялық Raider-X-тен айырмашылығы классикалық макетке негізделген ұшақтың ұшу өнімділігін жақсарту үшін жасалған.
360 Invictus технологиясы көптен бері ұшып келе жатқан азаматтық Bell 525 Relentless техникалық шешімдеріне негізделгені белгілі. Тараудың кейіпкерінен айырмашылығы. Шындығында, Bell 360 Invictus қазір модель ретінде ғана бар - Беллдің Сикорский сияқты өзіндік прототипі жоқ. Бірақ керемет анимациялық клиптер бар, олардың бірінде тікұшақ «Армата» базасында ресейлік Т-14 пен Т-15-ті «көңілді» бұзады. Екінші жағынан, ол одақтас жаяу әскерлерге көмектеседі, олар зәулім ғимараттар мен қарапайым үйлер арасында әдемі маневр жасайды.
Болжам бойынша, бұл Bell мамандары көрсететін жалғыз бейнелер емес. Өкінішке орай, оларды жауынгерлік машинаның нақты жауынгерлік әлеуетін бағалау үшін қолдануға болмайды. Бүгінгі таңда тікұшақтың сыртқы аспалы қондырғыларда әуе-жер бетіндегі басқарылатын сегізге дейін зымыранды, ал ішкі бөлімдерде тағы төрт зымыранды көтере алатыны туралы азды-көпті сенімді түрде айтуға болады. Зеңбірек бар. Экипаждың екі мүшесі бірінен соң бірі орналасады.
Әлбетте, Белл үнемдеу мен дәлелденген техникалық шешімдерге адалдық сияқты маңызды аспектілерге назар аударады. Яғни, біз жауынгерлік әлеуеттің елеулі өсуімен ең аз тәуекел туралы айтып отырмыз - кем дегенде «Киовамен» салыстырғанда.
«Bell 360 Invictus FARA бағдарламасын жалғастыру үшін таңдау жоғары маневрлі барлау тікұшақтарының инноваторы ретінде біздің ұзақ мұрамызға негізделген», - деді Bell президенті және бас директоры Митч Снайдер. «Біздің команда армияға сұранысты аз тәуекелмен қанағаттандыруға және агрессивті кестеге инвестициялауға мүмкіндік беру үшін инновациялық ойлауды дәлелденген технологиямен біріктірді».
Соңғы шайқас
Бір қызығы, Белл мен Сикорский басқа да маңызды жобада бәсекеге түсуде - болашақ ұзақ ұшатын шабуылдық ұшақ (FLRAA), ол Black Hawk Down көп мақсатты алмастырғышын табуға арналған. АҚШ қарулы күштерінің негізгі символдарының бірі. Естеріңізге сала кетейік, Сикорский Boeing-пен SB-1 Defiant-те жұмыс істейді, концептуалды түрде Raider-X және S-97 Raider-ге ұқсас. Бірақ Белл басқа тілдік қозғалтқышты басқаратын американдықтардың түсініксіз тәжірибесіне қарамастан, Валор титроторын ұсына отырып, мүмкіндік алуға шешім қабылдады.
Ақырында АҚШ армиясы қандай тікұшақты таңдайтынын айту қиын: Raider-X және 360 Invictus екеуі де, жоғарыда атап өткеніміздей, олардың жақсы жақтары мен кемшіліктері бар. Авторға Raider-X көбірек әсер етеді, дегенмен бір нәрсе Bell 360 Invictus бұл шайқастан әлі де жеңіске жететінін болжайды.
Өз кезегінде, Сикорскийдің сыртынан қарағанда FLRAA байқауында жеңіске жету мүмкіндігі жоғары. V-280 Valor алғашқы рейсін 2017 жылы жасағанына қарамастан, және бүгінгі күні оның тестілік бағдарламасы 2019 жылы бірінші рейсін жасаған SB-1 Defiant сынақ бағдарламасынан едәуір озып кетті.
