C-17 GLOBEMASTER III гуманитарлық көмекті Гаитидегі Порт-о-Пренс қаласының шетіне 18 қаңтарда, 2010 ж.
Бұл мақалада НАТО-ның жоғары дәлдіктегі әуе жеткізу жүйелерін сынаудың негізгі принциптері мен деректері сипатталған, әуе кемелерінің жіберілу нүктесіне дейін навигациясы, траекториясын басқару, сондай-ақ оларға дәл қонуға мүмкіндік беретін түсірілген жүктің жалпы концепциясы сипатталған. Сонымен қатар, мақалада дәл шығарылатын жүйелердің қажеттілігі айтылады және оқырманды перспективалы операциялық тұжырымдамалармен таныстырады
НАТО -ның дәлдіктің төмендеуіне қызығушылығының артуы ерекше назар аудартады. Ұлттық қару -жарақ дирекциясының НАТО конференциясы (НАТО CNAD) арнайы операциялық күштердің дәлдікпен тасталуын НАТО -ның терроризммен күресте сегізінші басымдығы ретінде белгіледі.
Бүгінгі күні тамшылардың көпшілігі желге, жүйелік баллистикаға және ұшақтардың жылдамдығына негізделген есептелген ауа шығару нүктесі (CARP) арқылы жүзеге асады. Баллистикалық кесте (берілген парашют жүйесінің орташа баллистикалық сипаттамаларына негізделген) жүктеме түсетін CARP -ты анықтайды. Бұл орташа көрсеткіштер көбінесе стандартты дрейфтің 100 метрге дейінгі ауытқуларды қамтитын деректер жиынтығына негізделген. CARP, сонымен қатар, орташа желдерді (биіктікте және бетіне жақын) және жерге түсу нүктесінен тұрақты ауа ағынының профилін (үлгіні) қолдану арқылы есептеледі. Жел үлгілері жер деңгейінен биіктікке дейін сирек тұрақты болады, ауытқу шамасына рельеф пен ауа райының өзгеруі әсер етеді, мысалы, желдің ығысуы. Бүгінгі қатерлердің көпшілігі жердегі өрттен туындағандықтан, қазіргі шешім - жүкті жоғары биіктікке тастау, содан кейін көлікті көлденең қозғалу, ұшақты қауіпті жолдан алыстату. Әлбетте, бұл жағдайда әр түрлі ауа ағындарының әсері күшейеді. Әуе биіктігінен төмен түсу (бұдан әрі - әуе тамшылары) талаптарын орындау үшін және жеткізілген жүктің «қате қолдарға» түсуін болдырмау үшін НАТО -ның CNAD конференциясында дәл ұшып түсуге басымдық берілді. Заманауи технология көптеген инновациялық демпингтік әдістерді енгізуге мүмкіндік берді. Дәл баллистикалық құлдырауға кедергі келтіретін барлық айнымалылардың әсерін азайту үшін желді дәл профильдеу арқылы CARP есептеулерінің дәлдігін жақсарту үшін ғана емес, сонымен бірге түсірілген салмақты алдын ала анықталған соққыға дейін жеткізетін жүйелер әзірленуде. жер, күш пен бағыттың өзгеруіне қарамастан жел.
Ауа шығару жүйелерінің қол жеткізілетін дәлдігіне әсері
Айнымалылық - дәлдіктің жауы. Процесс неғұрлым аз өзгерсе, процесс дәлірек болады және аэродромдар да ерекшелік емес. Ауаның түсу процесінде көптеген айнымалылар бар. Олардың ішінде бақыланбайтын параметрлер бар: ауа райы, адам факторы, мысалы, жүкті қамтамасыз етудегі айырмашылық және экипаждың әрекеті / уақыты, жеке парашюттердің перфорациясы, парашют өндірісінің айырмашылығы, жеке және / немесе топты орналастыру динамикасының айырмашылығы. парашют және олардың тозу әсері. Мұның бәрі және басқа да көптеген факторлар баллистикалық немесе басқарылатын кез келген әуедегі жүйенің қол жеткізілетін дәлдігіне әсер етеді. Кейбір параметрлерді әуе қозғалысы, бағыт және биіктік сияқты ішінара басқаруға болады. Бірақ ұшудың ерекше сипатына байланысты, олардың көпшілігі төмендеу кезінде де өзгеруі мүмкін. Соған қарамастан, соңғы жылдары дәл ұшатын ұшу ұзақ жолды басып өтті және НАТО мүшелері әуедегі дәл технологиялар мен сынақтарға қомақты қаржы салғандықтан тез өсті. Дәл құлдырау жүйелерінің көптеген сапалары әзірленуде, ал жақын арада осы жылдам дамып келе жатқан мүмкіндіктер саласында басқа да көптеген технологиялар жоспарлануда.
Навигация
Осы мақаланың бірінші фотосуретінде көрсетілген С-17 ұшағы дәлдіктің түсу процесінің навигациялық бөлігіне байланысты автоматты мүмкіндіктерге ие. C-17 ұшақтарынан дәл түсіру CARP, биіктіктегі босату нүктесі (HARP) немесе LAPES (төмен биіктіктегі парашютпен шығарып алу жүйесі) парашюттерді шығару жүйесінің алгоритмдері арқылы жүзеге асырылады. Бұл автоматты түсіру процесі баллистиканы, түсу орнын есептеулерді, құлдырау сигналдарын ескереді және құлау кезінде негізгі деректерді жазады.
Жүк түсіру кезінде парашют жүйесі орнатылған төмен биіктікке құлау кезінде CARP қолданылады. Биіктіктен түсу үшін HARP қолданылады. Назар аударыңыз, CARP мен HARP арасындағы айырмашылық - биіктіктен құлаудың еркін түсу траекториясын есептеу.
C-17 әуе үйінділерінің деректер базасы персонал, контейнерлер немесе жабдықтар және оларға сәйкес парашюттер сияқты әр түрлі жүк түрлері бойынша баллистикалық деректерді қамтиды. Компьютерлер баллистикалық ақпаратты кез келген уақытта жаңартуға және көрсетуге мүмкіндік береді. Деректер базасы компьютерде орындалатын баллистикалық есептеулерге енгізу ретінде параметрлерді сақтайды. C-17 баллистикалық деректерді жеке адамдар мен жеке жабдықтар / жүктер үшін ғана емес, сонымен қатар әуе кемесінен кететін адамдар мен олардың жабдықтары / жүктері үшін сақтауға мүмкіндік беретінін ескеріңіз.
JPADS SHERPA Иракта 2004 жылдың тамызынан бастап жұмыс істейді, сол кезде Натик солдат орталығы Теңіз корпусында екі жүйені орналастырды. Sherpa 1200s (суретте) сияқты алдыңғы JPADS нұсқаларында көтеру қабілеттілігі шамамен 1200 фунт құрайды, ал қондырғылар мамандары әдетте шамамен 2200 фунт жинақтар жасайды.
Joint Precision Airdrop System (JPADS) 2200 фунтқа бағдарланған жүк бірінші жауынгерлік ұшу кезінде ұшуда. Армия, әуе күштері мен мердігерлер өкілдерінің бірлескен тобы жақында осы JPADS нұсқасының дәлдігін реттеді.
Ауа шығыны
Салмақ тасталғаннан кейін ауа қозғалыс бағыты мен құлау уақытына әсер ете бастайды. C-17 бортындағы компьютер ұшу жылдамдығына, қысымына және температурасына, сондай-ақ навигациялық сенсорларға арналған түрлі борттық датчиктердің деректерін қолдана отырып, ауа ағындарын есептейді. Жел туралы деректерді нақты түсу аймағынан (DC) немесе ауа райы болжамынан алынған ақпаратты қолдана отырып енгізуге болады. Мәліметтердің әр түрінің өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Жел датчиктері өте дәл, бірақ олар РС бойынша ауа райы жағдайларын көрсете алмайды, себебі ұшақ жерден жерден көрсетілген биіктікке РС жоғары көтеріле алмайды. Жерге жақын жел әдетте биіктіктегі, әсіресе жоғары биіктіктегі ауа ағынымен бірдей болмайды. Болжалды жел - бұл болжау және әр түрлі биіктіктегі токтардың жылдамдығы мен бағытын көрсетпейді. Нақты ағын профильдері әдетте биіктікке сызықты тәуелді емес. Егер желдің нақты профилі белгісіз болса және ұшу компьютеріне енгізілмесе, әдепкі бойынша CARP есептеулеріндегі қателерге желдің желілік профилі туралы болжам қосылады. Бұл есептеулер жүргізілгеннен кейін (немесе деректер енгізілгенде), олардың нәтижелері ауаның нақты орташа ағынына негізделген CARP немесе HARP есептеулерінде қолдану үшін airdrops деректер қорына жазылады. Жел LAPES тамшылары үшін қолданылмайды, себебі әуе кемесі жүкті қажетті соққы нүктесінен жерден тікелей түсіреді. C-17 ұшағындағы компьютер CARP және HARP ауа тамшыларының бағыты мен бағытына перпендикуляр таза ауытқуды есептейді.
Жел ортасының жүйелері
Радио жел зондында таратқышы бар GPS қондырғысы қолданылады. Ол босатылғанға дейін түсіру аймағына жақын шығарылатын зондпен тасымалданады. Жел профилін алу үшін алынған позиция деректері талданады. Бұл профильді менеджер CARP түзету үшін қолдана алады.
Райт-Паттерсон әуе күштерінің сенсорлық бақылау зертханасы биіктігі бойынша ауа ағынын өлшеуге арналған 10,6 микрондық көзге қауіпсіз лазерлі жоғары энергиялы, екі микронды LIDAR (жарықты анықтау және диапазоны) доплер CO2 трансиверін жасады. Ол біріншіден, әуе кемесі мен жер арасындағы жел өрісінің 3D картасын нақты уақыт режимінде ұсыну үшін, екіншіден, биіктіктен құлау дәлдігін едәуір жақсарту үшін жасалған. Ол секундына бір метрден аз әдеттегі қателікпен дәл өлшеу жүргізеді. LIDAR артықшылықтары төмендегідей: Жел өрісінің толық 3D өлшемін қамтамасыз етеді; нақты уақыт режимінде мәліметтер ағынын қамтамасыз етеді; әуе кемесінде; сондай -ақ оның жасырындығы. Кемшіліктері: құны; пайдалы диапазон атмосфералық кедергілермен шектеледі; және әуе кемесіне кішігірім өзгерістерді қажет етеді.
Уақыт пен орынның ауытқуы желді анықтауға әсер етуі мүмкін болғандықтан, әсіресе төмен биіктікте, тестерлер GPS DROPSONDE қондырғыларын сынақ уақытына мүмкіндігінше жақын жерге өлшеу үшін қолдануы керек. DROPSONDE (немесе толық айтқанда, DROPWINDSONDE) - ұшақтан түсірілетін ықшам аспап (ұзын жұқа түтік). Ауа ағындары GPS спутниктік сигналдарының радио жиілік тасымалдаушысынан салыстырмалы доплер жиілігін бақылайтын DROPSONDE GPS қабылдағышының көмегімен орнатылады. Бұл доплер жиіліктері цифрландырылған және борттық ақпараттық жүйеге жіберілген. DROPSONDE басқа ұшақтан, мысалы, реактивті истребительден жүк ұшағы келгенге дейін де орналастырылуы мүмкін.
Парашют
Парашют дөңгелек парашют, парапланер (парашютпен секіру қанаты) немесе екеуі де болуы мүмкін. JPADS жүйесі (төменде қараңыз), мысалы, түсу кезінде жүктемені тежеу үшін негізінен параплан немесе парапланшы / дөңгелек парашют гибридін пайдаланады. «Рульдік» парашют JPADS -ке ұшу бағытын қамтамасыз етеді. Жүктің түсуінің соңғы бөлімінде жалпы жүйеде басқа парашюттер жиі қолданылады. Парашютпен басқару сызықтары парашютті / парапланерді қалыптастыру үшін әуедегі бағыттаушы қондырғыға (AGU) барады. Тежеу технологиясының категорияларының, яғни парашют түрлерінің арасындағы негізгі айырмашылықтардың бірі - жүйенің әр түрі қамтамасыз ете алатын көлденең қол жетімді орын ауыстыру. Жалпы мағынада, орын ауыстыру көбінесе «нөлдік жел» жүйесінің L / D (апару үшін көтеру) ретінде өлшенеді. Орын ауыстыруға әсер ететін көптеген параметрлерді нақты білмейінше қол жеткізілетін орын ауыстыруды есептеу әлдеқайда қиын екені түсінікті. Бұл параметрлерге жүйеде кездесетін ауа ағындары (жел ауытқуға көмектеседі немесе кедергі келтіруі мүмкін), қол жетімді тік құлдыраудың жалпы қашықтығы мен жүйенің толық қонуы мен сырғып кетуі қажет биіктігі, сондай -ақ жүйенің жерге тигізер алдында дайындауы қажет биіктігі кіреді. Жалпы алғанда, парапланерлер L / D мәндерін 3-тен 1-ге дейінгі аралықта қамтамасыз етеді, гибридті жүйелер (яғни қанаты жоғары жүктелген парапланерлер, ұшуға жермен соққыға жақын, айналмалы шатырлармен қамтамасыз етілген) ұшуға мүмкіндік береді. 2 /2, 5 - 1 диапазонында, сырғымамен басқарылатын дәстүрлі дөңгелек парашюттерде L / D 0, 4/1, 0 - 1 диапазонында болады.
L / D қатынасы әлдеқайда жоғары көптеген ұғымдар мен жүйелер бар. Олардың көпшілігіне құрылым кезінде қатаң бағыттаушы жиектер немесе орналастыру кезінде «ашылатын» «қанаттар» қажет. Әдетте, бұл жүйелерді аэродромдарда қолдану әлдеқайда күрделі және қымбат, және олар жүк қоймасындағы барлық көлемді толтыруға бейім. Екінші жағынан, дәстүрлі парашют жүйелері жүк салонындағы жалпы салмақ шегінен асып түседі.
Сондай-ақ, жоғары дәлдіктегі аэродромдар үшін парашют жүйелері жоғары биіктіктен жүк түсіру және парашют ашылуының кешіктірілуімен төмен биіктіктегі HALO (жоғары биіктіктегі төмен саңылау) үшін қарастырылуы мүмкін. Бұл жүйелер екі сатылы. Бірінші кезең - бұл, әдетте, биіктік траекториясының көпшілігінде жүктемені тез төмендететін шағын, бақыланбайтын парашют жүйесі. Екінші кезең - жермен соңғы байланыс үшін «жақын» жерді ашатын үлкен парашют. Жалпы алғанда, мұндай HALO жүйелері басқарылатын дәлдікпен түсіру жүйелерінен әлдеқайда арзан, бірақ олар дәл емес, және егер бірнеше жүк жиынтығы бір уақытта түсірілсе, олар бұл салмақтардың «таралуына» әкеледі. Бұл спрэд әуе кемесінің жылдамдығынан барлық жүйелердің орналасу уақытына көбейтіледі (көбінесе бір шақырым қашықтықта).
Қолданыстағы және ұсынылған жүйелер
Қону кезеңіне әсіресе парашют жүйесінің баллистикалық траекториясы, желдің осы траекторияға әсері және шатырды басқарудың кез келген мүмкіндігі әсер етеді. Траекториялар CARP есептеу үшін борттық компьютерге енгізу үшін әуе кемелерінің өндірушілеріне беріледі.
Алайда, баллистикалық траекторияның қателіктерін азайту үшін жаңа модельдер әзірленуде. Көптеген НАТО одақтастары дәлдікпен түсіру жүйелеріне / технологияларына инвестиция құюда, ал басқалары дәл НАТО мен ұлттық дәлдікпен түсіру стандарттарын қанағаттандыру үшін инвестициялауды бастағысы келеді.
Біріккен ауа тамшылары жүйесі (JPADS)
Дәл түсіру сізге «барлығына сәйкес келетін бір жүйенің болуына» мүмкіндік бермейді, себебі жүктің салмағы, биіктік айырмашылығы, дәлдік және басқа да көптеген талаптар әр түрлі. Мысалы, АҚШ Қорғаныс министрлігі әуе қозғалысының біріккен дәлдігі жүйесі (JPADS) деп аталатын бағдарлама бойынша көптеген бастамаларға инвестиция салуда. JPADS - бұл дәлдікті айтарлықтай жақсартатын (және дисперсияны төмендететін) жоғары дәлдіктегі басқарылатын ауа тамшылары жүйесі.
Биіктікке түскеннен кейін, JPADS жердегі белгіленген нүктеге дәл ұшу үшін GPS пен бағыттау, навигация және басқару жүйесін қолданады. Оның өзін-өзі толтыратын қабығы бар парашют оған құлау нүктесінен едәуір қашықтықта қонуға мүмкіндік береді, ал бұл жүйенің нұсқаулығы жоғары биіктікке бір мезгілде 50-75 метр дәлдікпен түсуге мүмкіндік береді.
АҚШ -тың бірнеше одақтастары JPADS жүйелеріне қызығушылық танытты, ал басқалары өздерінің жүйелерін жасап жатыр. Жалғыз жеткізушінің барлық JPADS өнімдері оқшау мақсатты құрылғылар мен тапсырмалар жоспарлағышында ортақ бағдарламалық платформа мен пайдаланушы интерфейсін бөліседі.
HDT Airborne Systems MICROFLY (45 - 315 кг) - FIREFLY (225 - 1000 кг) және DRAGONFLY (2200 - 4500 кг) дейінгі жүйелерді ұсынады. FIREFLY АҚШ -тың JPADS 2K / Increment I байқауында жеңіске жетті, ал DRAGONFLY 10 000 фунт стерлингке ие болды. Аталған жүйелерден басқа, MEGAFLY (9000 - 13500 кг) 2008 жылы одан да үлкен GIGAFLY 40,000 фунттық жүйемен бұзылғанға дейін ең үлкен өздігінен толтырылатын шатырдың әлемдік рекордын орнатты. Осы жылдың басында HDT Airborne Systems компаниясы 391 JPAD жүйесі үшін бекітілген баға бойынша 11,6 миллион долларлық келісімшарт ұтып алғаны жарияланды. Келісімшарт бойынша жұмыс Пенсокен қаласында жүргізілді және 2011 жылдың желтоқсанында аяқталды.
MMIST SHERPA 250 (46 - 120 кг), SHERPA 600 (120 - 270 кг), SHERPA 1200 (270 - 550 кг) және SHERPA 2200 (550 - 1000 кг) ұсынады. Бұл жүйелерді АҚШ сатып алды және оларды АҚШ теңіз жаяу әскерлері мен НАТО -ның бірнеше елдері пайдаланады.
Strong Enterprises 2000lb класында SCREAMER 2K және 10000lb класында Screamer 10K ұсынады. Ол Natick Soldier Systems Center -мен JPADS -те 1999 жылдан бері жұмыс істейді. 2007 жылы компанияның 2K SCREAMER 50 жүйесі Ауғанстанда тұрақты түрде жұмыс істеді, тағы 101 жүйе 2008 жылдың қаңтарына дейін тапсырыспен жеткізілді.
Boeing компаниясының Argon ST еншілес кәсіпорны JPADS Ultra Light Weight (JPADS-ULW) сатып алуға, тестілеуге, жеткізуге, оқытуға және логистикаға 45 миллион долларлық анықталмаған келісімшартқа ие болды. JPADS-ULW-бұл теңіз деңгейінен 24500 футқа дейінгі биіктіктен 250-ден 699 фунтқа дейінгі жүкті қауіпсіз және тиімді жеткізуге қабілетті әуе кемесі. Жұмыс Смитфилдте жүргізіледі және 2016 жылдың наурызында аяқталады деп күтілуде.
Ауғанстандағы JPADS көмегімен C-17-ден 40 бума гуманитарлық көмек түсті
C-17 Ауғанстандағы коалиция күштеріне жүкті NOAA LAPS бағдарламалық қамтамасыз етуімен ауаны жеткізудің жетілдірілген жүйесін қолдана отырып тастады.
SHERPA
SHERPA - бұл канадалық MMIST компаниясы шығаратын коммерциялық компоненттерден тұратын жүктерді жеткізу жүйесі. Жүйе үлкен шатырды орналастыратын таймермен бағдарламаланған шағын парашюттен, парашютпен басқару блогынан және қашықтан басқару блогынан тұрады.
Жүйе әр түрлі көлемдегі 3-4 парапланер мен AGU әуе бағыттау құрылғысы арқылы 400 - 2200 фунт жүкті жеткізуге қабілетті. Ұшу алдында SHERPA -ға миссияны жоспарланған қону нүктесінің координаттарын, желдің қол жетімді деректері мен жүк сипаттамаларын енгізу арқылы жоспарлауға болады.
SHERPA MP бағдарламалық жасақтамасы берілгендерді тапсырмалар файлын құру және CARP -ті түсіру аймағында есептеу үшін пайдаланады. Әуе кемесінен түсірілгеннен кейін, Шерпа пилоттық шұңқыры - шағын, дөңгелек тұрақтандырғыш парашют - шығатын баудың көмегімен орналастырылады. Пилоттық шұңқыр парашют орналастырылғаннан кейін алдын ала белгіленген уақытта іске қосылатын етіп бағдарламаланатын босату триггеріне қосылады.
СКРАЙМЕР
SCREAMER тұжырымдамасын американдық Strong Enterprises компаниясы әзірледі және алғаш рет 1999 жылдың басында енгізілді. SCREAMER жүйесі-бұл JPADS гибридті жүйесі, ол тік вертикаль бойымен бақыланатын ұшуды қолданады, сонымен қатар ұшудың соңғы кезеңі үшін дәстүрлі, дөңгелектелмеген шатырларды қолданады. Екі нұсқа бар, олардың әрқайсысында бірдей AGU бар. Бірінші жүйенің көтеру қабілеті 500 - 2200 фунт, екіншісінің көтеру қабілеті 5000 - 10 000 фунт.
SCREAMER AGU Robotek Engineering компаниясымен жабдықталған. 500 - 2200 фунт SCREAMER жүйесі 220 шаршы метр өзін -өзі толтыратын парашютті қолданады. фт 10 пси -ге дейінгі жүктемелері бар түтін арнасы ретінде; жүйе жоғары жылдамдықта ең қатал жел ағындарынан өтуге қабілетті. SCREAMER RAD 45 фунт AGU ұшуының бастапқы кезеңінде жердегі станциядан немесе (әскери қолдану үшін) басқарылады.
DRAGONLY 10,000lb парапланерлік жүйе
HDT Airborne Systems 'DRAGONFLY, толықтай автономды GPS басқаратын жеткізу жүйесі АҚШ-тың 10 000 фунт ауаны жеткізудің біріккен дәлдік жүйесі (JPADS 10k) бағдарламасы үшін таңдаулы жүйе ретінде таңдалды. Эллиптикалық шатыры бар тежегіш парашютпен сипатталатын, ол кездесу нүктесінен 150 м радиуста қону мүмкіндігін бірнеше рет көрсетті. Тек нүктелік деректерді қолдана отырып, AGU (Әуедегі нұсқаулық бірлігі) өзінің орнын секундына 4 рет есептейді және максималды дәлдікті қамтамасыз ету үшін ұшу алгоритмін үнемі реттеп отырады. Жүйеде максималды орын ауыстыру үшін 3,75: 1 сырғанау коэффициенті және шатырды бүктеу кезінде AGU зарядтауға мүмкіндік беретін бірегей модульдік жүйе бар, осылайша тамшылар арасындағы цикл уақытын 4 сағаттан кем қысқартады. Ол стандартты түрде HDT Airborne Systems Mission Planner -мен келеді, ол виртуалды операциялық кеңістікте модельдеу тапсырмаларын картографиялық бағдарламалық қамтамасыз етуді қолдана отырып орындауға қабілетті. Dragonfly сонымен қатар қолданыстағы JPADS Mission Planner (JPADS MP) үйлесімді. Жүйені ұшақтан шыққаннан кейін немесе бір стандартты тарту сызығы бар G-11 кәдімгі тарту жинағының көмегімен гравитациялық құлағаннан кейін бірден тартуға болады.
DRAGONFLY жүйесін АҚШ армиясының Натик сарбаздар орталығының JPADS ACTD тобы тежеу жүйесін жасаушы Para-Flite компаниясымен бірлесіп жасады; Warrick & Associates, Inc., AGU әзірлеушісі; Robotek Engineering, авиациялық жабдықтаушы; және Дрэйпер зертханасы, GN&C бағдарламалық жасақтамасын жасаушы. Бағдарлама 2003 жылы басталды, ал интеграцияланған жүйенің ұшу сынақтары 2004 жылдың ортасында басталды.
Қол жетімді басқарылатын әуе тамшылары жүйесі (AGAS)
Capewell және Vertigo AGAS жүйесі басқарылатын дөңгелек парашютпен JPADS үлгісі болып табылады. AGAS - бұл мердігер мен АҚШ үкіметі арасындағы 1999 жылы басталған бірлескен даму. Ол AGU -да парашют пен жүк контейнерінің арасында орналасқан және жүйені басқару үшін парашюттің қарама -қарсы бос ұштарын қолданатын екі жетекті пайдаланады (яғни парашют жүйесінің сырғуы). Төрт көтергішті жеке немесе жұппен басқаруға болады, бұл бақылаудың сегіз бағытын қамтамасыз етеді. Жүйе ағызу аймағында кездесетін желдің дәл профилін қажет етеді. Құлау алдында бұл профильдер AGU борттық компьютеріне жоспарланған траектория түрінде жүктеледі, ол түсу кезінде жүйе «қадағалайды». AGAS жүйесі жермен жанасу нүктесіне дейін сызықтар арқылы өз орнын реттей алады.
ONYX
Atair Aerospace АҚШ армиясының SBIR I фазасының 75 фунт келісімшартына арналған ONYX жүйесін әзірледі және 2200 фунт пайдалы жүктемеге жету үшін ONYX тарапынан масштабталды. 75 фунтқа жететін ONYX парашют жүйесі екі парашют арасындағы бағыттау мен жұмсақ қонуды бөледі, өздігінен ұшатын бағыттаушы қабықпен және кездесу нүктесінің үстінде баллистикалық дөңгелек парашютпен. ONYX жүйесі жақында жаппай құлдырау кезінде жүйелер арасындағы ұшу кезінде өзара әрекеттесуге мүмкіндік беретін табын алгоритмін енгізді.
Шағын парафоил автономды жеткізу жүйесі (SPADES)
SPADES -ті голландиялық компания Амстердамдағы ұлттық аэроғарыштық зертханамен бірлесіп француз парашют өндірушісі Aerazur қолдауымен әзірлеп жатыр. SPADES жүйесі салмағы 100-200 кг болатын тауарларды жеткізуге арналған.
Жүйе 35 м2 парапланмен парашютпен, борттық компьютері бар басқару блогынан және жүк контейнерінен тұрады. Оны 30 000 фут биіктіктен 50 км қашықтыққа тастауға болады. Ол автоматты түрде GPS арқылы басқарылады. Дәлдік - 30 000 футтан төмен түскенде 100 метр. 46 м2 парашютпен жүретін SPADES салмағы 120 - 250 кг болатын тауарларды дәл дәлдікпен жеткізеді.
Еркін күзгі навигациялық жүйелер
Бірнеше компаниялар жеке навигациялық ауаны шығаратын жүйелерді әзірлеп жатыр. Олар негізінен биік биіктіктегі жоғары ашылатын (HAHO) парашют тамшыларына арналған. HAHO - ұшақтан шыққан кезде орнатылған парашют жүйесі бар биіктіктен құлау. Бұл еркін күзгі навигациялық жүйелер арнайы күштерді ауа райының қолайсыз жағдайында қажетті қону нүктелеріне бағыттап, түсу нүктесінен шегіне дейінгі қашықтықты арттыра алады деп күтілуде. Бұл шабуылдаушы қондырғыны анықтау, сондай -ақ жеткізуші әуе кемесінің қаупін азайтады.
Теңіз корпусы / жағалау күзеті ақысыз құлау навигациялық жүйесі үш кезеңнен өтті, барлық кезеңдер АҚШ теңіз корпусынан тікелей тапсырыс алды. Ағымдағы конфигурация келесідей: антеннасы бар AGU және аэродинамикалық дисплейі бар интеграцияланған азаматтық парашютизмге арналған дулыға (Gentex Helmet Systems шығарған).
EADS PARAFINDER әскери парашютистке өзінің негізгі мақсатына жету үшін кез келген ортада көлденең және тік ығысуын (яғни, түсірілген жүктің түсу нүктесінен ығыстырылған кезде) жақсартуды қамтамасыз етеді. Парашютші дулығаға орнатылған GPS антеннасы мен процессорлық қондырғыны белбеуіне немесе қалтасына салады; антенна парашютшінің дулыға дисплейіне ақпарат береді. Дулыға дисплейі аспансердің қону жоспарына (мысалы, ауа ағыны, түсу нүктесі және т. Сондай -ақ, дисплейде миссияны жоспарлаушы шығарған баллистикалық жел желісінің бойымен аспандағы 3D нүктеге өту үшін қандай сызықты тарту керектігін көрсететін ұсынылған басқару сигналдары көрсетіледі. Жүйеде HALO режимі бар, ол ұшқышты қону нүктесіне қарай бағыттайды. Жүйе сонымен қатар қонған парашютшіге оны топтың жиналатын жеріне бағыттау үшін навигациялық құрал ретінде қолданылады. Ол сондай -ақ шектеулі көріністе қолдануға және секіру нүктесінен қону нүктесіне дейінгі қашықтықты барынша ұлғайтуға арналған. Көрудің шектеулі болуы ауа райының қолайсыздығына, өсімдіктердің тығыз болуына немесе түнгі секірулерге байланысты болуы мүмкін.
қорытындылар
2001 жылдан бастап дәл ұшатын ұшақтар тез дамыды және жақын арада әскери операцияларда жиі кездеседі. Precision Dropping - бұл қысқа мерзімді терроризмге қарсы жоғары басымдық және ұзақ мерзімді LTCR талабы. НАТО елдерінде бұл технологияларға / жүйелерге инвестициялар өсуде. Нақтылы құлдыраудың қажеттілігі түсінікті: біз экипаждар мен ұшақтарды қорғаныс құралдарын, қару -жарақ пен қызметкерлерді кеңінен таралған және тез өзгеретін ұрыс даласына жеткізу кезінде жердегі қауіптен аулақ болуға мүмкіндік беру арқылы қорғауымыз керек.
Ұшақтардың навигациясын GPS көмегімен жақсарту тамшылардың дәлдігін арттырды, ал ауа райын болжау мен тікелей өлшеу әдістері экипаждар мен миссияны жоспарлау жүйелеріне ауа райы туралы неғұрлым дәл және жақсы ақпарат береді. Нақтылы әуе ұшақтарының болашағы миссияны жоспарлаудың жетілдірілген мүмкіндіктерін пайдаланатын және қол жетімді бағамен сарбазға логистиканың нақты көлемін қамтамасыз ете алатын басқарылатын, биіктікте GPS басқаратын, тиімді әуе қондырғыларына негізделген болады. Жабдықтар мен қару -жарақты кез келген жерде, кез келген уақытта және кез келген ауа -райында жеткізу мүмкіндігі жақын арада НАТО үшін шындыққа айналады. Қол жетімді және жылдам дамып келе жатқан ұлттық жүйелердің кейбірі, оның ішінде осы мақалада сипатталған (және басқалары сияқты) қазіргі уақытта аз мөлшерде қолданылады. Келесі жылдары бұл жүйелердің одан әрі жетілдірілуі, жетілдірілуі мен жаңартылуын күтуге болады, өйткені материалдарды кез келген уақытта, кез келген жерде жеткізудің маңыздылығы барлық әскери операциялар үшін өте маңызды.
Форт Брэгг қаласындағы АҚШ армиясының қарақшылар жанармай контейнерлерін «Тұрақты бостандық» операциясы кезінде тастамас бұрын жинайды. Содан кейін отыны бар қырық контейнер GLOBEMASTER III жүк қоймасынан ұшып шығады
