Американың NASA ғарыш агенттігінің мамандары бортында соңғы Орион ғарыш аппараты бар үлкен ғарыштық ұшыру жүйесін (SLS) ұшыруға арналған бірегей шынжыр табанды көлік-Crawler-transporter 2 (CT-2) теңіз сынақтарын бастады. Жақында бұл шынжыр табылған тасымалдаушы Флоридадағы Кеннеди ғарыш орталығында тестілеудің бірінші кезеңінен өтті. NASA инженерлері жаңа тартқыш моторлы мойынтіректердің сенімділігін тексерді. Жаңа подшипниктер, сондай-ақ басқа CT-2 жүйелері қалыпты жұмыс істегені және қолайлы мәндер шегінде жылынғаны хабарланды.
Бүгінде НАСА -ның шынжыр табанды тасымалдаушылары немесе шынжыр табандар - әлемдегі ең үлкен шынжыр табанды көліктер. Әзірге жаңа шынжыр табанды тасымалдаушы сынақтардың бірінші кезеңінен ғана өтті. Ол NASA -ның 2017 жылға жоспарланған SLS зымыраны мен Орионның жаңа ғарыштық жүйесін ұшыру бойынша бірінші миссиясына дайын болуы керек. Әзірге жаңа роликті мойынтіректер А және С бөлімдерінде сыналды. Сынақтан кейін CT-2 Кеннеди ғарыш орталығындағы құрастыру цехына қайтарылды, онда олар В және Д секцияларына бірдей роликті мойынтіректерді орнатуды жоспарлап отыр.
Жаңа шынжыр табанды тасымалдаушы-бұл 45 жыл жұмыс істеген көптеген ауыр жүктерді, соның ішінде Аполлонға арналған Сатурн-5 зымырандарын, сондай-ақ көптеген ғарыш кемесін тасымалдаған ескі CT-1 модификациясының нәтижесі.. Ғарыштық ғарыш кемесінің ғарыштық бағдарламасы 2011 жылы қысқартылғаннан кейін, шынжыр табанды тасымалдаушы сынықтарға жіберілмеді, бірақ оны перспективалы американдық SLS зымыранын тасымалдау үшін пайдалану үшін оны модернизациялау туралы шешім қабылданды. Бұл ауыр зымыран жердің төменгі орбитасына 130 тоннаға дейін пайдалы жүктеме шығара алады.
СТ-2 тасымалдаушысы-бұл алдыңғы нұсқаның терең модификациясы, ол ұзақ өмір сүрді, американдық космодромда 45 жылдан астам жұмыс істеді. Тартқыш қозғалтқыштарға орнатылған жаңа роликті подшипниктерден (барлығы 88 жаңа роликті подшипниктер жиынтығы пайдаланылады) басқа жақсартылған майлау жүйесі, сонымен қатар температураны бақылаудың мүлде жаңа жүйесі бар.
Айта кету керек, CT-2 тасымалдаушысының әлеуеті зор. Бұл колосс қуаты 2200 а.к. болатын 16 цилиндрлі екі дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. әрқайсысы. Сонымен қатар, конвейерде әрқайсысының қуаты 2750 а.к. болатын тағы 2 қозғалтқыш бар. әрқайсысы бұл қозғалтқыштар электр жүйесі мен машинаның гидравликалық сорғыларын басқаруға арналған. Алып тасымалдаушының ұзындығы шамамен 40 метр. СТ-2 тасымалдаушысының максималды жылдамдығы 3,2 км / сағ, бірақ максималды жүктемеде ол 1,6 км / сағ аспайды. Тасымалдаушыда дизель отынының мол қоры бар - 18 930 литр, ал отын шығыны әр 10 метр жолға шамамен 4 литр. Шынжыр табылған тасымалдаушы ұшыру алаңына жалпы салмағы 8 мың тоннадан асатын ұшырғыш пен зымыранды жеткізе алады.
Шынжырлы конвейердің нетто салмағы 2400 тоннаны құрайды, ал ол жүктеме платформасынан тұрады, ол 4 бокста орналасқан, олардың әрқайсысында екі рельсті. Платформа көлденеңінен жоғары дәлдікте арнайы гидравликалық жүйемен ұсталады. Конвейер жолдарының әрқайсысында 57 жолақ бар, олардың әрқайсысының салмағы шамамен 900 кг құрайды. Бұл колосты шассидің әр шетінде орналасқан 2 диспетчер басқарды (көліктің алдыңғы және артқы жағы).
Американың ғарыш өнеркәсібінде бұл алыптар соңғы 45 жыл бойы қолданылған. Бастапқыда бұл колосс Аполлон ғарыш кемесін орбитаға шығаруға арналған Сатурн зымырандарын тасымалдау үшін пайдаланылды, кейінірек олар Шаттл ғарыш кемесін тасымалдау үшін қолданылды. Конвейердің модернизациясы, қазір «Ханс пен Франц» деп аталады, оның пішіні мен сыртқы түріне іс жүзінде әсер етпейді, машинаның жалпы өлшемдері өзгеріссіз қалады. Қазіргі уақытта негізгі жұмыс конвейердің шынжыр табандарының төрт бөлігін ауыстыруға бағытталған.
Қазіргі уақытта Crawler-transporter-2 автокөлік құрастыру ғимаратының аумағында орналасқан, онда оның бақыланатын екі бөлігін ауыстыру бойынша жұмыстар жүргізілген (біз А мен С бөлімдері туралы айтамыз, олар бір жағында орналасқан) конвейер). Бұл учаскелерді ауыстыру бойынша жұмыстар 2014 жылдың 31 қаңтарында аяқталды, қазіргі уақытта конвейердің екінші жағында орналасқан қалған екі жолды - В және Д ауыстыру бойынша дайындық жұмыстары жүргізілуде. Бұл ретте инженерлер СТ-2 платформасы мен шасси құрылымын нығайту бойынша жұмыс жүргізуде.
