Екінші дүниежүзілік соғыс жылдарында соғысушы елдер броньды машиналардың ең үлкен парктерін құруға қол жеткізді, оның құрамына әр түрлі типтегі және сыныптағы машиналар кірді. Алайда, шайқастың аяқталуы бұл техниканың көп бөлігін қажетсіз етті. Автокөліктер есептен шығарылды және кесуге жіберілді немесе басқа елдерге немесе жеке тұтынушыларға сатылды. Соңғысы белгілі себептермен цистерналарды немесе басқа көлік құралдарын мақсатына сай пайдалануды жоспарламады, сондықтан оларды басқа сыныптағы көліктерге қайта құрды. Кроуфорд Шерман ауыр шынжыр табанды трактор осылай пайда болды.
Кроуфорд-Шерман жобасының тарихы 1947 жылы басталды. R. H. аграрлық компаниясы сол кезде Британдық Линкольнширде жұмыс істеді. Роберт Кроуфорд негізін қалаған Crawford & Sons. Оның қызметінің бір бағыты тың жерлерді пайдалануға дайындау болды. Бірнеше трактордың, өздігінен жүретін паровоздар мен соқалардың көмегімен Кроуфорд мырза мен оның әріптестері жерді тереңдікте жыртты, содан кейін жаңа кен орындарын пайдалануға болады. Компания мемлекеттік және жеке құрылымдардан тапсырыс алып, елдің азық -түлік қауіпсіздігіне елеулі үлес қосты.
Кроуфорд Шерман тракторы қалпына келтірілгеннен кейін. Фото Web.inter.nl.net/users/spoelstra
Қырқыншы жылдардың екінші жартысында компания күрделі проблемаға тап болды: оның жабдықтар паркі негізінен көп жылдар бұрын салынған ескі модельдерден тұрды. Қолданыстағы бу тракторлары шешілетін міндеттерді толық қанағаттандырмады, сонымен қатар олар ресурстың үлкен бөлігін игере алды. Жақын арада компания жабдықтар паркін жаңартуы керек еді. Әйтпесе, ол қажетті машинасыз қалу қаупін тудырды, нәтижесінде тапсырыстардан айырылды.
1947 жылы Р. Кроуфорд өнімділігі мен потенциалының белгілі бір өсуімен ескірген технологияны алмастырудың қызықты әдісін тапты. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, британдық әскер, сонымен қатар басқа да бірнеше елдің қарулы күштері қажет емес әскери техниканы сата бастады. Басқа жабдықтармен бірге ол сатып алушыларға американдық M4A2 Sherman орташа танктерін ұсынды. Р. Кроуфорд бұл ұсынысты жоғары бағалады және оны қолайлы деп есептеді. Көп ұзамай сериялық цистерна жеткізуге келісім -шарт болды.
Sherman танкі, R. H. Кроуфорд пен ұлдар. D / f Classic зауытынан түсірілген
Әскери кафедра жасаған келісімге сәйкес Р. Х. Crawford & Sons бір Шерман орта танкін алды. Сатушы тапсырыс берушіге тапсырудан бұрын көліктен стандартты мұнара, қару -жарақ және басқа да кейбір әскери техниканы алып тастады. Мұндай келісімшарттың құны бар болғаны 350 фунт стерлингті құрады - бұл бекер емес, бірақ айтарлықтай ресурстық қалдықтары бар жауынгерлік көлік үшін тым қымбат емес.
Резервуардың жаңа иесі және оның базасындағы тракторды жасаушы кейінірек айтқандай, жауынгерлік көлік 1942 жылдың ортасынан кешіктірілмей шығарылды және өмірбаяны өте қызықты болды. Сонымен, 1942 жылдың күзінде ол Эль -Аламейн екінші шайқасына қатысты. Бұл танк Солтүстік Африкаға шабуыл жасаған және осы операциялық театрдағы жеңіске үлес қосқан бөлімшелердің бірінде болды. Дегенмен, сатып алынған танктің жауынгерлік жолы туралы нақты деректер әлі белгісіз.
Тапсырылған танк шассиін алғаннан кейін Р. Кроуфорд пен қызметкерлер оны қайта құруға кірісті. Жауынгерлік машинаның барлық ерекшеліктері оның жаңа рөліне сәйкес келмеді, сондықтан кейбір бөлімдерді алып тастау керек еді, ал басқаларын ауыстыру жоспарланды. Басқаларын қалдырып, мақсатына қарай пайдалануға болады. Нәтижесінде жаңа шынжыр табанды трактор негізгі әскери көлікке белгілі бір ұқсастығын сақтап қалды, бірақ сонымен бірге ең елеулі айырмашылықтарды алды. Сонымен қатар, мұндай машинаның сол кездегі басқа тракторларға сыртқы ұқсастығы аз болды.
Трактор жұмыс үстінде. Фото 50 -жылдардың басында түсірілген шығар. Фото Farmcollector.com
Аграрлық компания қолданыстағы резервуар жаңа міндеттерге тым ауыр деп есептеді. Бұл істің елеулі түрде қайта құрылуына әкелді. Шасси фронтальды және қатал броньды, сондай -ақ қанаттан жоғары көтерілген корпустың бүкіл жоғарғы бөлігін жоғалтты. Сонымен бірге төменгі фронтальды бөлік ретінде қызмет ететін беріліс қорапшасын сақтауға шешім қабылданды. Шасси элементтеріне бекіткіштері бар корпустың төменгі бөлігі аяқталмады. Корпустың жоғарғы жағында ашық қалды, дегенмен артқы қозғалтқыш бөлімі Шерманның броньына ұқсамайтын жеңіл қаптамамен жабылған.
Бір қызығы, алынған дене бөліктері де біраз пайда әкелді. Металлургиялық кәсіпорындардың біріне қайта өңделетін материалдар ретінде қажет емес бронь табақтары сатылды. Мүмкін, олар үшін жиналған ақша трактордың кейінгі құрылысын белгілі бір дәрежеде жеңілдетті.
Алдыңғы көрініс. Фронтальды бөлшектер шассидің шыққан жерін анық көрсетеді. D / f Classic зауытынан түсірілген
Істің макеті іс жүзінде өзгерген жоқ, бірақ жоғарғы қораптың алынуы ішкі блоктардың құрамына әсер етті. Автокөліктің алдыңғы жағында, құйылған корпустың астында трансмиссия элементтері болды. Бірнеше экипаж жұмысы бірден олардың артына орналастырылды. Бұрын жауынгерлік бөлімше орналасқан корпустың орталық бөлігі енді артқы қозғалтқыш бөліміне жеткен бойлық винттік білікті орналастыру үшін ғана қызмет етті.
Жаңа трактор стандартты электр станциясын сақтап қалды. Корпустың артқы бөлігінде General Motors Model 6046 жүйесі қалды, оған жалпы қуаты 375 а.к. болатын 6-71 дизельді қозғалтқыштар жұбы кірді. Бойлық винт білігінің көмегімен қуат алдыңғы бес сатылы беріліс қорабына берілді, ол оны екі жетекші дөңгелектер арасында бөлді. Болашақтағы жұмыс ерекшеліктерін ескере отырып, сору жүйесі қайта құрастырылды. Тартылған соқа операторының онсыз да қиын еңбек жағдайын нашарлатпау үшін корпустың артқы жағына жеткілікті биіктіктегі тік шығатын жұп құбырлар орнатылды.
VVSS типті суспензиялар негізінде жасалған шасси толық сақталды. Мұндай вагондардың әрқайсысы жұп рольді роликтермен және бір тірек ролигімен жабдықталған. Серпімді суспензия элементінің рөлін тік серіппелер атқарды. Әр жағынан үш арба ұсталды. Корпустың алдыңғы жағында фонарьдың үлкен жетекті дөңгелектері орналастырылды, ал бағыттаушы доңғалақтар мен рельсті тарту механизмі артқы жағында қалды.
Қатаң көрініс. Резервуар шассиі жаңа шығатын құбырлар мен сүйреткіш қондырғылар алды. D / f Classic зауытынан түсірілген
Цистернаны тракторға қайта құру кезінде тұрғын бөліктің эргономикасы белгілі бір түрде өзгерді. Жабық басқару бөлімінің орнына енді шатыры мен әйнегі жоқ жеңілдетілген кабинасы қолданылды. Корпустың алдыңғы жағында, винт білігі мен беріліс қорабының бүйірлерінде қарапайым жұп орындықтар орнатылды. Сол жақта диспетчерлік приборлар болды. Басқару тақтасы мен басқару элементтері өзгертілмеген. Алайда, Р. Кроуфорд пен оның қызметкерлері оларды бекітудің жаңа әдістерін ойлап табуға мәжбүр болды, өйткені бұрын кейбір құрылғылар корпустың бүйірлеріне немесе маңдайына қосылған.
Жаңа трактор соқа мен басқа да ауылшаруашылық техникасымен жұмыс істеуге арналған, сондықтан жаңа құрылғылар алды. Сонымен, корпустың артқы жағында жер деңгейінен жоғары орналасқан көлденең сәулемен рамалық құрылым бекітілді. Соңғысында кабельдерді бекіту үшін қарапайым ілмек орнатылды. Сондай -ақ, бұл немесе басқа жабдықты қозғалтқыш корпусындағы ұқсас құрылғылардың көмегімен сүйреуге болады.
Басқа құрылғыларды алып тастау кезінде корпустың бір бөлігін сақтау белгілі бір дәрежеде машинаның өлшемдерін азайтуға, сондай -ақ оның салмағын күрт төмендетуге мүмкіндік берді. Өлшемдері бойынша Р. Кроуфордтың тракторы бастапқы резервуарға сәйкес келді. Оның ұзындығы 5, 9 м -ден аз, ені 2, 6 м және биіктігі 2 м -ден аз болды, жиек массасы 20 тоннаға дейін азайтылды, бұл рұқсат етілген тартымдылық сипаттамаларын алуға мүмкіндік берді. жерге жүктеме. Автокөліктің жүргізуші сипаттамалары өзгерген жоқ. Алайда, жаңа жұмыс кезінде тракторға максималды жылдамдыққа жетуге немесе үлкен кедергілерді жеңуге болмайды.
Жұмыс кезінде баланс соқа. Бір жақтау көтерілген, екіншісі жер жыртады. D / f Classic зауытынан түсірілген
Қайта құру кезінде жаңа трактор цистернасы ашық қызыл түске ие болды. Сондай -ақ, қозғалтқыш корпусының бүйір қалқанында ерекше көліктің Р. Х. Кроуфорд пен ұлдар.
Біз білетіндей, жаңа шынжыр табанды трактордың өз атауы болмады, бұл оны ұқсас мақсаттағы басқа жабдықтардан сенімді түрде ажыратуға мүмкіндік берді. Алайда уақыт өте келе бұл мәселе шешілді. Енді қызықты үлгі көбінесе Кроуфорд Шерман деп аталады - жасаушының атымен және негізгі машинаның атымен.
Кроуфорд-Шерман тракторымен пайдалану үшін екі соқа ұсынылды, оларды сол кезде оператор белсенді қолданды. Біріншісі 3 футқа дейін топырақты өңдеуге арналған және бастапқыда Фоулер өздігінен жүретін лебедкамен қолданылған. Бір корпусы бар тепе-теңдік соқа ешқандай өзгерістерді қажет етпеді және оны сол күйінде қолдануға болады. Сонымен қатар, бу лебедкасының орнына оны енді трактор сүйреуі керек еді.
Соқа операторы орнында. D / f Classic зауытынан түсірілген
Тапсырмалардың негізгі бөлігін Fowler өндіретін көп денелі теңдестіретін соқа көмегімен шешу жоспарланды. Бұл өнімнің негізі доңғалақты қозғалысы бар жеңіл фронт болды, оған әрқайсысы төрт ашатын екі жақтау бекітілген. Екі кадрда да соқа жұмысын басқара алатын және оның параметрлерін өзгерте алатын операторға арналған жұмыс орындары болды. Басқа тепе -теңдік соқалар сияқты, үлкенірек жүйені трактордың артына кабель арқылы сүйреуге болады.
Сатып алынған цистернаны перспективалы шынжыр табанды тракторға қайта құру 1947 жылы аяқталды. Уақытты жоғалтпай, Р. Кроуфорд өз жаңалығын далаға шығарып, оны нақты жағдайда сынап көрді. Автокөлік өзін жақсы көрсетті және ол толық іске қосылды. Көп ұзамай оны пайдаланудың ең жақсы әдістері анықталды, бұл жанармайдың ең аз шығыны мен уақытында максималды өнімділікке қол жеткізуге мүмкіндік берді. Соның арқасында, атап айтқанда, егістіктің шетінде тұрған өздігінен жүретін лебедкалары бар теңгерімді соқаны қолданудың бұрын қолданылған әдісінен бас тартуға болады.
Бұл немесе басқа соқаны сүйрете отырып, Кроуфорд Шерман тракторы екінші редукторда 6-7 миль / сағ (9-11 км / сағ) аспайтын жылдамдықпен қозғалды. Өрістің қарама -қарсы шетіне жеткенде, экипаж сүйреу кабелін ажыратып, соқаны алдыңғы жағына бұрып, басқа жақтауды ашатын құралдармен төмен түсірді, содан кейін станокты айналдырып, екінші кабельді тіркеді. Бұл қарама -қарсы бағытта тез және оңай қозғалуға мүмкіндік берді. Шынжыр табанды трактормен жұмыс жасауға арналған екі соқа да сипаттамасымен ерекшеленді, бірақ конструкциясы ұқсас болды. Сондықтан олармен жұмыс бірдей болды.
Трактор «Кроуфорд Шерман» қалпына келтіріліп, мұражайға жіберілгеннен кейін. Суреттер Tractors.wikia.com
Бұл техниканы қолдана отырып, бір шынжыр табанды трактор жұмыс күнінде 10-20 акр жерді жыртуға қабілетті-4-8 га немесе 40, 5-81 мың шаршы метр. Бұл жұмыс орташа есеппен 65 галлон отынды (шамамен 300 литр) құрады. Осылайша, пайдалану сипаттамалары бойынша бұрынғы танк, кем дегенде, сол кездегі басқа ауыл шаруашылығы техникасынан кем түспеді. Егер біз ең қымбат қайта құруды емес, негізгі көліктің минималды құнын ескеретін болсақ, онда ол жалпы көрсеткіштен асып түсті.
Белгілі мәліметтер бойынша, жалғыз трактор «Кроуфорд Шерман» Р. Х. Ұқсас машиналарда Crawford & Sons. Мұндай жабдықтың жаңа үлгілері бұдан былай салынбады. Трактор ұзақ уақыт бойы бір мақсатта басқарылды. Жаңа тапсырыстардың ерекшеліктеріне байланысты ол тың топырақта жұмыс істей алады және оны пайдалануға дайындайды, бұрыннан өңделген өрістерді жыртады немесе жоғары өнімділігі бар трактордың функцияларын орындай алады. Соғыстан кейінгі кезеңде Ұлыбритания ауылшаруашылық техникасымен белгілі бір қиындықтарды бастан өткерді, сондықтан да бір «танк-трактор» елдің азық-түлік қауіпсіздігіне елеулі үлес қоса алады.
Белгілі болғандай, трактордың белсенді жұмысы шамамен он жылға созылды. 1957 жылы әскерде қызмет еткен машинаның ресурсы таусылып, берілген тапсырмаларды шеше алмады. Бірегей техниканы сүйетіндерді қуанту үшін Р. Кроуфорд тракторды сыныққа сатпады немесе оны өз бетімен тастамады. Бірнеше жыл ол бос тұрды, бірақ одан ешкім құтыла алмады.
Корпустың ішкі көрінісі. Сондай -ақ, машинаның әскери және еңбек ерліктері туралы жазылған табақша көрінеді. Фото Hmvf.co.uk
1984 жылы Р. Х. Crawford & Sons кіші Роберт Кроуфорд болды - оның негізін қалаушы және ерекше трактордың ұлы. Жаңа басшының алғашқы шешімдерінің біріне сәйкес, Кроуфорд Шерман тракторы жөнделіп, қалпына келтірілді. Көлік қайтадан қозғалыста болды және бұрынғы керемет көрінісін қалпына келтірді. Сонымен қатар, реставраторлар тракторға жаңа бөлік қосты. Қозғалтқыш қақпағында «Ол Эль -Аламейнде шайқасты, енді Ұлыбританиядағы ең ауыр соқаны тартып алады» деген қатты ескертумен пластина пайда болды.
Қалпына келтірілген шынжыр табанды трактор Crawfords жеке мұражайының экспозициясына енгізілді, онда өткен ауыл шаруашылығы мен арнайы техниканың көптеген қызықты мысалдары бар. Жөндеуден кейін Шерманға негізделген автокөлік өздігінен қозғала алады, сондықтан оған түрлі демонстрациялық іс -шараларға жиі қатысады. Бірегей экспонат ұзақ уақыт бойы мақсатына сай пайдаланылмаған, бірақ ол әлі де өз мүмкіндіктерін көрермендерге көрсете алады.
Айта кету керек, Кроуфорд Шерман тракторы бірегей емес немесе оның жалғыз үлгісі болған. Қырқыншы жылдардың екінші жартысында бірнеше елдің әскерлері артық әскери техникадан белсенді түрде құтылды, ал ауылшаруашылық және басқа да азаматтық құрылымдар оларды сатып алды, соның арқасында олар саябақтарын қалпына келтірді. Алайда, Р. Х. Crawford & Sons құрдастарынан маңызды айырмашылығы бар. Ол кәдеге жаратылмаған, біздің уақытқа дейін сақталған және қозғалыста. Көптеген қолданыстан шыққан, қасапшылық немесе жай ғана тасталған көліктерден айырмашылығы, ол соғыстан кейінгі британдық ауыл шаруашылығының тарихын көрнекі түрде көрсете алады және өз дәуірінің рухын жеткізе алады.
