«Южный» конструкторлық бюросы мен «Южмаштың» ретроспективасы мен болашағы
Днепропетровскіде зымыран мен ғарыш техникасын жасау дәстүрі 60 жыл бұрын пайда болған. Алдымен кеңестік, содан кейін посткеңестік украин зымыран тарихында әскери және азаматтық мақсаттағы зымыран технологиясы саласындағы жетістіктердің айтарлықтай тізімі бар. Бүгінде әлемдік конъюнктура мен бюджеттік қаржыландыру проблемаларынан басқа, зымыран құрастырушылар Днепропетровск облысының губернаторы Игорь Коломойскийдің жеке бақылауында жаңа «сынақ» алды.
Днепропетровск зымыран орталығының тарихы 1944 жылы фашистерден азат етілген қалада Днепропетровск автомобиль зауытының (ДАЗ) құрылуынан басталады. 40 -шы жылдардың аяғы - 50 -ші жылдардың басында DAZ автокран, жүк көтергіш, жүк машиналары мен амфибиялық автокөліктер шығаруды бастады. Алайда, 1951 жылы 9 мамырда КСРО Министрлер Кеңесі ДАЗ -да зымырандардың сериялық өндірісін ұйымдастыру туралы қаулы қабылдады. Келесі күні КСРО Қару -жарақ министрі Дмитрий Устинов 586 зауытын беру туралы бұйрыққа қол қойды. Содан бері кәсіпорын зымыран мен ғарыш техникасын шығарады.
Ядролық паритеттің өзегі
1953 жылдың сәуірінде No586 зауыттың бас конструкторы бөлімінің негізінде No586 арнайы конструкторлық бюро (ОКБ-586) құрылды. Бұл шешімнің негізі зауыт дизайнерлері ақпан айында жұмыс жасай бастаған орташа қашықтықтағы R-12 зымыранын жобалау тапсырмасы болды. 1954 жылы Михаил Янгель OKB-586 бас конструкторы болып тағайындалды. Осы сәттен бастап OKB мен зауыт жақын серіктестер ретінде өмір сүрді. Никита Хрущевтің әйгілі мәлімдемесі зауыт жұмысымен байланысты, КСРО -да ракеталар шұжық сияқты жасалады. Ол КОКП ОК бірінші хатшысы No586 зауыттағы баллистикалық зымырандардың конвейерлік өндірісімен танысқаннан кейін дүниеге келді.
70 -ші жылдары зауыт негізінде ПА Южный машина жасау зауыты ұйымдастырылды, 1986 жылдың қазанында - КБ Южное, ПА ЮМЗ және техникалық механика ғылыми -зерттеу институтының Днепропетровск филиалы құрамында ЮЖО НПО. Алайда, кәсіпорындардың толық бірігуі болмады, бұл ресми түрде болды, ал конструкторлық бюро мен зауыт тәуелсіз заңды тұлғалар болып қала берді.
Құрылған сәттен бастап No 586 зауыты, содан кейін ПО Южмаш стратегиялық зымырандарды жасау мен өндірумен тығыз байланысты болды. Алдымен олар бірінші буындағы R-12 және R-14 зымырандары болды, содан кейін әлемдегі бірінші R-16 құрлықаралық баллистикалық зымыраны (ICBM) болды. Бұл зымырандардың өндірісін Пермь, Орынбор, Омбы, Красноярск зауыттарына беру зауытқа жаңа жобаларды іске асыруға мүмкіндік берді.
1962 жылы сәуірде КСРО Министрлер Кеңесі «Құрлықаралық баллистикалық және жаһандық зымырандар мен ауыр ғарыш объектілерін тасымалдаушылардың үлгілерін құру туралы» қаулы қабылдады. Құжатта Р-36 және Р-36-О (орбиталық) зымырандарын өндіру қарастырылған. R-36 екінші буынның базалық зымыраны болды, оның жауынгерлік жабдықтары әлемдегі ең қуатты оқтұмсықтары бар моноблокты оқтұмсықтардың екі түрін (МС) және зымыранға қарсы қорғанысты жою құралдарының кешенін қамтыды. Жаңа техникалық шешімдер зымыранның бірнеше жыл бойы ұшыруға тұрақты дайындықта дайын болуына мүмкіндік берді. R-36 көпмақсатты зымыран негізінде бірнеше үш бірлік оқтұмсығы мен орбиталық оқтұмсығы бар зымыран жүйелері құрылды. R-36-O орбиталық зымыранының ерекшелігі жердің айналасындағы орбитаға қозғау жүйесімен жабдықталған оқтұмсықты енгізуден және оның соңын бәсеңдетуден және әлемнің кез келген нүктесіне түсуден тұрды.
60-80 жылдар аралығында «Южмаш» Южное конструкторлық бюросымен бірге R-36M, R-36M UTTH ауыр ICBM мен MR-UR-100 және MR-UR-100 UTTH шамдарын жасап шығарды. Тіршілік қабілеті жоғарылаған және бірнеше нысанаға соққы беру қабілеті бар ICBM класы, сондай -ақ «Периметр» жүйесінің 15А11 командалық зымыраны. 1980 жылдардың аяғында 1988-1990 жылдары қабылданған және әлі күнге дейін Ресейдің стратегиялық зымыран күштерінде қалған төртінші буын зымыран кешендерінің сериялық өндірісі басталды-R-36M2 Voevoda ICBMs, RT-23 UTTKh.
1991 жылы КСРО мен Америка Құрама Штаттары арасындағы стратегиялық шабуылдық қаруды қысқарту мен шектеу туралы шартқа (СТАРТ-1) қол қойылған кезде, Стратегиялық зымыран күштерінде 6300-ден астам СББР бар, оларда 6600-ден астам оқтұмсықтары бар. Бұл ретте 4176 оқтұмсықпен жабдықталған ЮМЗ шығарған 444 зымыран дайындық жағдайында болды. Бұл КСРО стратегиялық ядролық күштерінің жалпы қуатының шамамен 42 пайызын құрады.
1992 жылдың сәуірінде ТМД Қарулы Күштері мен Ресейдің Өнеркәсіп министрлігінің Бас қолбасшысының шешімімен ЮМЗ төртінші буын ICBM өндірушісі қызметінен босатылды. Сол жылы оларды кәсіпорында жинау тоқтатылды. Сол шешіммен Южное конструкторлық бюросы мен YuMZ әмбебап модернизацияланған RT-2PM2 зымыранының жетекші әзірлеушісі мен өндірушісі қызметінен Ресейге беріле отырып, қызметінен босатылды.
Тәуелсіз позиция
1992 жылдан бастап YMZ РФ Қарулы Күштерінің мүддесі үшін баллистикалық зымырандар шығаруды тоқтатты. 1990-2000 жылдары ЮМЗ негізгі өнімі КСРО кезінде жасалған ғарыштық зымырандар болды. Теңізді ұшыру жобасы аясында компания үшін ең үлкен табысты Zenit-3SL зымыран тасығышы әкелді. Іске қосу қызметтерін ұсынатын бірлескен кәсіпорын 1995 жылы ресейлік Energia корпорациясы, Южное мемлекеттік конструкторлық бюросы, YuMZ, Boeing және норвегиялық Kvaerner компаниясының қатысуымен құрылды (қазір Aker ASA тобына кіреді). БК құрамында акциялардың 40 пайызын Boeing (жалпы менеджмент, маркетинг, Лонг -Бичтегі базалық портты салу және пайдалану), 25 пайызын - RSC Energia (жобаның зымырандық сегментінің бас кәсіпорны) алды., Zenit -3SL LV үшінші сатысын шығарады - DM -SL жоғарғы сатысы), 20 пайызы - Квернер (өзгермелі бұрғылау платформасы мен теңізді ұшыру командирінің құрастыру -командалық кемесіне негізделген Odyssey ұшыру платформасы). ГБК Южное мен Южмаш сәйкесінше 5 және 10 пайыз акцияны алды. Олар Zenit-3SL LV алғашқы екі кезеңінің дамуы мен өндірісіне жауап берді. 1999 жылдан қазіргі уақытқа дейін Sea Launch БК Zenit-3SL LV 36 коммерциялық ұшырылымын орындады. Олар экватордан Рождество аралы (Тынық мұхиты) аймағынан жүзеге асырылады, бұл экваторда емес ғарыш айлағынан ұшырумен салыстырғанда, коммерциялық тапсырыс берушілердің сұранысы жоғары геостационарлық орбитаға ауыр ғарыш аппараттарын ұшыруға мүмкіндік береді. Бейресми деректерге сәйкес, ұшыру келісімшарты 80-100 миллион доллар тұрады, оның ішінде украиналық тарап орташа есеппен 20-25 миллион доллар алады.
Sea Launch БК өз қызметі барысында ұшыру қызметтерінің әлемдік нарығында көшбасшылардың бірі болды (оның үлесі әр жылдары 15-40 пайызды құрады). Негізгі бәсекелестер International Launch Services БК (ресейлік Протон-М зымыран тасығыштарының маркетингімен айналысады) және Arianespace еуропалық компаниясы (Ariane 5 отбасының зымыран тасығыштары) болды. Сонымен қатар, Sea Launch бағдарламасының қатысушылары Байқоңыр ғарыш айлағынан модификацияланған Zenit-3SL LV (DM-SL жоғарғы сатысы бар) мен Zenit-3SL (жоғарғы сатысы жоқ) ұшыру үшін Land Launch жобасын құрды. Теңіз сыйымдылығын көтеру қабілеті тұрғысынан жоғалтқан Land Launch Байқоңырдың қарапайым инфрақұрылымының арқасында үнемді. Қазақстанда ұшыру алаңын пайдаланған кезде, ұшыру платформасының базалық порттан ұшыру алаңына салыстырмалы түрде ұзақ өтудің қажеті жоқ. Жаңа бағдарлама бойынша бірінші ұшырылым 2008 жылдың 28 сәуірінде өтті.
Теңізді ұшырудың күтпеген банкроттығымен байланысты жанжалды оқиғалардан компанияның тарихы да айналып өтпеді. 2008 жылы компания күтпеген жерден ұшыруды тоқтатты, Лос -Анджелес қаласының сотына компанияны банкрот деп тану туралы өтініш түсті. Банкроттықтың бастамашысы - жобаның негізгі маркетингтік жүктемесін көтерген Boeing. Бірқатар сот процестерінен кейін RSC Energia Boeing компаниясына шығын ретінде ұсынылған 155 миллион доллардан астам төлеп, компанияны бақылауға алды. Қазіргі уақытта Sea Launch ҚР -ны басқарады.
2012 жылдың соңында RSC Energia еншілес кәсіпорны Sea Launch AG швейцариялық корпорациясының басшылығы 2011 жылдың аяғында тікелей шығын 100 миллион доллардан асқанын мәлімдеді, нәтиже 2012 жылы жақсы емес, бірақ жалғастыру қосымша жұмыс үшін кемінде 200 миллион доллар қажет. 2013 жылы Теңізді ұшыру 1 ақпанда Intelsat ғарыш кемесімен болған зымырандық апаттан кейін тоқтатылды, бұл қозғалтқыштар ұшырылғаннан кейін дереу сөндіруге байланысты болды. Бағдарлама Eutelsat3B ғарыш аппаратын ұшырумен ағымдағы жылдың 27 мамырында қайта жалғасты.
Соңғы уақытқа дейін Днепр жобасы аясында жеңіл ғарыш аппараттарының ұшырылуы әлемдік нарықта сұранысқа ие болды. R-36M ICBM жобада тасымалдаушы ретінде пайдаланылады, ал болашақта-R-36M2 Воевода. Зымырандар Ресейдің стратегиялық зымыран күштерінің қатысуымен алынған, себебі олар жауынгерлік кезекшіліктен алынып тасталған. 1997 жылдың қыркүйегінде Днепр жобасы бойынша ұшыруларды жүзеге асыру үшін Халықаралық космотрас (Space Transport Systems) ғарыштық компаниясы тіркелді. Компанияның акциялары ресейлік және украиналық кәсіпорындар арасында екіге бөлінді. 1999 жылдың сәуірінен бастап 19 ұшыру жүргізілді, біреуі (2006 жылдың 26 шілдесінде) апатпен аяқталды. R-36M-дің барлық ұшырылымдары ICBM осы түрінің қызмет ету мерзімін ұзартуға бағытталған ресейлік Зарядье бағдарламасы аясында жүзеге асырылды, осылайша олардың құнын айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік берді. Днепр бағдарламасының негізгі бәсекелесі-ресейлік Рокот және Космос-3М зымыран тасығыштары (Хруничев атындағы мемлекеттік ғылыми-өндірістік ғарыш орталығы шығарады). Алайда, олардың бастапқы құны жоғары: Рокот үшін (жауынгерлік қызметтен алынып тасталатын UR-100NU ICBM-дің алғашқы екі кезеңі негізінде), Briz-KM жоғарғы сатысы мен бастың қаптамасы қажет. Cosmos-3M зымыран тасығышы, әдетте, толығымен шығарылады.
Бәсекелестік шарттарын «теңестіру» мәселесін Ресей Федерациясының экс-қорғаныс министрі Анатолий Сердюков қолға алған шығар. 2008-2009 жылдары «Днепрді» ұшыру тоқтатылды, өйткені Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі украиналық сарапшылардың пікірінше Р-36 бағасын символдық бағадан нарықтық бағаға дейін көтерді. Бағдарламаға арналған зымыранның құны әр ұшырудан түсетін кіріс көлемінде болды. Осыған байланысты «Днепрдің» старттары сирек болды. Президент Виктор Януковичтің президент Владимир Путинге арнайы өтініші бойынша Украина 2011 жылы Жерді қашықтықтан зондтау спутнигін ұшыру үшін зымыран алды. РФ Қорғаныс министрлігінің басшысының ауысуымен Днепр зымыран тасығышы жиі іске қосылды, алайда қазіргі кездегі Киев пен Мәскеу арасындағы белгісіз қатынастарға байланысты зымыран тасығышты ұшыру ықтималдығы айтарлықтай төмендеді.
Жаңа жобалар
«Зенит», «Днепр» және «Циклон» зымыран тасығыштары Днепропетровск зымыран жасаушылары үшін жаңа жағдайда өмір сүру мүмкіндігі болып қалды, оның басты ерекшелігі - мемлекеттік қорғаныс тапсырыстарының болмауы. Ескі зымыран тасығыштар, дегенмен, тұрақты емес және ұшыру қызметтері нарығындағы бәсекелестікке дайын болу үшін ғарыш саласының басшылығы Бразилияда Циклон-4 зымырандық-ғарыштық кешенін құру жобасын табанды түрде жалғастырды. Зымыранның өзі «Циклон-3» зымыран тасығышының негізінде жасалған. LV прототипінен жаңа үшінші кезеңмен, қозғалтқыштардың күштік сипаттамаларының жақсаруымен, жетілдірілген басқару жүйесімен, мұрынның ұлғаюымен, тропикалық жағдайда жұмыс істеу қабілетімен, массасы 1,8 -ге дейін ғарыш аппаратын ұшыру мүмкіндігімен ерекшеленеді. тонна гео-трансферлік орбиталарға (апогей биіктігі 36 мың шақырым). Циклон-4 Бразилияның солтүстік-шығысындағы экваторға жақын Алькантара ғарыш айлағынан дөңгелек төмен және орташа орбитаға және геостационарлық орбитаға көшуге жіберіледі. Жобаның тарихы 2003 жылдан басталады, Украина мен Бразилия ғарыш саласындағы ұзақ мерзімді ынтымақтастық туралы үкіметаралық келісімге қол қойды. 2006 жылы Alcantara Cyclon Space бірлескен кәсіпорны тіркелді, онда украиналық және бразилиялық тараптар паритет бойынша қатысады. Бастапқыда старттарды 2010-2011 жылдары бастау жоспарланған болатын, бірақ Бразилияның жобаға деген көзқарасынан бастап және әлемдік экономикалық дағдарыс дәуірінде қаржы іздеумен аяқталатын бірқатар қиындықтар оны кейінге қалдыруға әкелді. бірінші басталу күні.
Днепропетровскідегі жаңа тасымалдаушылардан басқа, олар жаңа техникалық жобаны іске асыруды қолға алды. 2006 жылдан бастап «Южное» конструкторлық бюросы 250-300 шақырымдық қашықтығы бар «Сапсан» жедел-тактикалық зымыран жүйесін әзірлеп келеді. Сарапшылардың бағалауы бойынша, зымыран жүйесін жасауға 350 миллион доллар қажет.
Сапсан кешені ресейлік «Искандер» жедел-тактикалық кешенінің аналогы ретінде орналасқан. Оған Украина қарулы күштеріндегі сұраныс 100 данадан аспайды. Кейінірек халықаралық нарыққа ресейлік Искандермен салыстырғанда бұл зымыранды шетелдік тұтынушыларға жылжытуды айтарлықтай қиындатады. Сонымен қатар, Киевтің НАТО -ға кірудегі саяси бағытын ескере отырып, Вашингтонның жіктемесі бойынша Сапсан оған қызығушылық танытқан «арамза» елдерге ұсынылмайтыны сөзсіз.
Экспорттық болашақтың жоқтығына қарамастан, кешенді жаппай өндіріске шығару туралы шешім қабылданды. 2011 жылдың ақпанында Украина президенті Виктор Янукович «Сапсан» кешені құрылады деп мәлімдеді, ал NSAU бас директоры Юрий Алексеев оны 2015 жылға дейін 3,5 миллиард гривенге (шамамен 460 миллион АҚШ доллары) бағалады. 2012 жылы жұмысқа үш миллион доллардан астам қаржы бөлінді. Бірақ бір жылдан кейін Украинаның Қорғаныс министрлігі қаржыландыруды тоқтатты. Қорғаныс министрі Павел Лебедев жобаны жалғастырудан бас тартуды бюджет қаражатын тиімсіз пайдаланумен түсіндірді. Кешендегі одан әрі жұмыс қаржыландырылмады, ал жобаға алдағы жылы бюджеттік қолдау көрсетілуі екіталай.
Елес қорқады
YuMZ 20 жылдан астам жаңа ICBM жасамаса да, зауыт Ресейдің стратегиялық зымыран күштерінің R-36M2 Voevoda зымыран кешенінің қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша жұмысын жалғастыруда. ЮМЗ-де шығарылған және 1988-1992 жылдары жауынгерлік кезекке қойылған зымырандардың кепілдендірілген қызмет ету мерзімі бастапқыда 15 жыл болды. Келісім шарттарына сәйкес, кешеннің қызмет ету мерзімін ұзарту бойынша жұмыстарды тек бас әзірлеуші мен өндіруші - Южное конструкторлық бюросы мен ЮМЗ орындауға рұқсат етілген. Нәтижесінде, ол кем дегенде 2020 жылға дейін сақтық режимінде болады деп жоспарлануда.
Бұл зымыранның Ресейдің ядролық қалқаны ретінде «өмір сүру қабілетінің» артуы АҚШ -ты қатты алаңдатып отырғанға ұқсайды. Қырым жоғалғаннан кейін Украина билігі Ресей Федерациясымен әскери-техникалық ынтымақтастықты тоқтататынын мәлімдеді. Украинаның билігі қауіп төндіретін «жабуға» жұмыстың негізгі тақырыптарының бірі - «Воевода» зымырандарына қызмет көрсету. Киевті қолдап, тіпті американдық конгрессмендер де «агрессордың» ядролық қалқанын неге украиндықтар қолдайтынын біле тұра сөйледі. Мүмкін, бұл ақпараттық науқанды басынан бастап бір режиссер ойнаған шығар. Днепропетровск облысының губернаторы Игорь Коломойскиймен меморандумға қол қою фактісін қалай түсінуге болады. О. Южмаштың директоры? Губернатор зауыттың саясаттандырылмаған өнеркәсіптік аумағын құруды жеңілдету үшін Южмашқа қатысты барлық саяси мәселелерді шешуді салтанатты түрде қабылдады. Коломойский ұсынатын аймақтық мемлекеттік әкімшілік сонымен қатар кәсіпорынның мемлекетаралық келісімдер мен шетелдік және украиндық тапсырыс берушілермен ұзақ мерзімді келісімшарттарды сөзсіз орындауына көмек көрсетуге уәде береді. Бұл «меморандум» 2014 жылға дейін автоматты түрде жаңартумен тағы үш жылға күшінде болады.
Мұндай құжаттың пайда болуы аймақ басшылары қабылдаған орталықтың көшбасшылық функцияларының ішінара жоғалуын көрсетуі мүмкін. Оның қандай формада ұсынылғандығы маңызды емес: көмек және көмек ретінде немесе керісінше.
Мүмкін, Днепропетровскідегі зымыран жасау сегментінің жолында тағы бір рұқсат етуші байланыс пайда болады.
Мұндай жағдайда «Южный» конструкторлық бюросы мен «Южмаштың» жарқын болашағы туралы айту қиын. Ағымдағы жобалар Ресей Федерациясының және көрші мемлекеттің ғарыш саласы кәсіпорындарының қатысуына тікелей байланысты. Мүмкін енді бір бағыттың жасыл шамы тікелей Днепропетровск облыстық әкімшілігіне берілетін шығар. Бұл ынтымақтастықты нығайта ма? Иә емес, мүмкін. Өкінішке орай, украин зымыраны болашақта қызмет өрісінің тарылуын, ресейлік кәсіпорындардың азғыруы мүмкін мамандардың жоғалуын күтеді, бірақ сонымен бірге қаржылық компенсаторларды немесе батыстың баламалы жобаларына қатысуды күтуге болмайды..
