SLS тұжырымдамасы - ғарыш кемесінен кейін американдықтардың ғарышкерлердің ұшуын өз платформасында қалпына келтіруге жасаған алғашқы әрекеті емес. 2004 жылдың 14 қаңтарында Шоқжұлдыз бағдарламасы жарияланды. Джордж Буш 2015-2020 жылдар аралығында американдықтарды Айға екінші рет ұшыру идеясы болды. Көріп отырғаныңыздай, NASA бұл идеяны жүзеге асыра алмады. Шоқжұлдыз екі зымыранға негізделді - ауыр сыныпты Арес I мен Арес V -дің бірі, LSAM (Lunar Surface Access Module) ай модулі де жасалды.
LSAM (Lunar Surface Access Module) - Ares V. компьютерлік моделі үшін ай модулі
Арес I-бұл оттегі-сутегі сатысы бекітілген ескі ғарыш кемесінен алынған модификацияланған қатты отынды күшейткіш. Жоғарыда барлығы апаттық құтқару жүйесімен жабдықталған CEV ғарыш кемесімен тәжделді. Іс жүзінде I Арестің негізгі мақсаты-жүктер мен ғарышкерлерді төмен орбитаға, негізінен ХҒС-қа жеткізу. Бүйірінен ілінген модификацияланған «шаттл» күшейткіштері бар орталық криогенді қондырғыдан тұратын Ares V «жүк көлігі» әлдеқайда өршіл болды. Жоғарғы бөлігіне күшейткіш сатысы мен LSAM ай модулі бар ғарыштық оқтұмсық бекітілді. Әрине, мұндай байсалды машина Жердің табиғи серігіне, ал болашақта американдықтарды Марсқа жеткізуге бағытталған. NASA Ares V-ден нағыз құбыжық жасауға мәжбүр болды-қатты отынды күшейткіштер әлемдегі ең қуатты болды, ал 181 tf басталатын бес SSME немесе RS-25 криогенді қозғалтқыштары алдымен беске ауыстырылды, ал кейінірек бірден әрқайсысы 295 тф болатын алты RS-68.
Перспективалы Арес отбасы. Ғарышқа бір ғана зымыран ұшты …
Зымыранның орталық бөлігінің «қалыңдығы» да ұлғайтылды - бастапқы 8, 4 м -ден 10, 3 м -ге дейін. Финалда американдық инженерлер «супер ауырдың» тартымдылық қабілетінің артуымен аздап ойнады., және космодромның стандартты шынжыр табанды тасымалдаушысы мұндай үлкен үлесті ала алмады. НАСА бір мәселені шешті: Ares V ғарышқа 180 тонна пайдалы жүкті ала алды. Инженерлер құрылымның қаттылығы туралы алаңдамай, 96 метрге дейін созылған кіші «ағасы» Арес I үшін жағдай оңай болған жоқ. Нәтижесінде, жұмыс үдеткішінің төменгі сатысы зымыран мен экипаж үшін өлімге әкелетін тербелістерді тудырды. Сонымен қатар, 2009 жылы компьютерлік модельдеу көрсеткендей, күші 5-11 м / с болатын жел ғарыш айлағының қызмет мұнарасына Ares I зымыранын тигізеді, ал бұл апатқа ұшырамаған жағдайда ұшырылымға елеулі зақым әкеледі. бірінші сатыдағы қозғалтқыштың ауыстырылған алауынан жасалған жастық. Мұндай іргелі қате есептеулер, әрине, түзетілуі мүмкін, бірақ баға барлық қолайлы шектерден асып кетті. Сонымен қатар, қайта қарауға уақыт жоғалту, әдетте, АҚШ-айлық-марстық миссиясын тоқтатты. Жобада жұмыс істейтіндердің бірі өте дәл айтты: «Егер NASA бағдарламаны жеткілікті түрде итермелесе, зымыран ұшады, бірақ ол соншалықты ымыраға келуге мәжбүр болады, ол соншалықты қымбатқа түседі және оны кешіктіру арқылы жасайды. Жалпы ұшпағанымыз жөн болар еді … »Барак Обама 2009 жылдың мамырында ғарыштық кәсіпкер Норман Августин басқаратын комиссия құрды, оның міндеттеріне Шоқжұлдыз жобасын бағалау және одан әрі әрекеттерді әзірлеу кірді. Мамандар бюджеттің 27 -ден 44 миллиард долларға дейін өскенін анықтады, бұл жобаны кестеде сақтау үшін жеткіліксіз, ал 2025 жылға дейін Джордж Буштың ғарыштық бастамаларына жұмсалатын жалпы шығын 230 миллиардтан асқан болар еді! Норман Августин Өкілдер палатасының мүшелерімен сөйлесіп, аудит нәтижелері туралы былай деп баяндады: «Ағымдағы бағдарламаны бөлінген қаржыландыру мен қойылған міндеттерді орындаудың таңдалған әдістері арасындағы сәйкессіздікке байланысты іске асыру мүмкін емес. « Ол ғарышкерлерді Жер орбитасынан тыс ұшыру үшін Америка Құрама Штаттары бұл жобаға жыл сайын кемінде 3 миллиард доллар бөлуі тиіс екенін түсіндірді. Августин сонымен қатар бүкіл миссияны 2020 жылдардың басында Жерге жақын ұшатын астероидтарға немесе Деймоспен бірге Фобосқа қонуға қайта бағыттауды ұсынды. НАСА Жер шоқжұлдызы жобасы бойынша өртеніп жатқанын сезіп, 2009 жылдың 28 қазанында CEV ғарыш кемесінің салмағы мен салмағы бар алғашқы эксперименттік Ares I-X зымыранын ұшырды.
Арес I-X басталғаннан бірнеше секунд өткен соң
Алғашқы ұшыру жалғыз болды - Августин комиссиясының аргументтері билікке жалған зымыран ұшыруға қарағанда үлкен әсер етті, ал 2010 жылдың ақпанында Шоқжұлдыз жабылды. Тіпті практикалық және есептеуші американдықтар бюджет ресурстарын тиімсіз жұмсауды білетіні белгілі болды. Шоқжұлдызмен сәтсіз тәжірибе нәтижесінде конгрессмендер 2010 жылдың шілдесінде ұқсас екі жобаға ақша бөлу идеясына ие болды: Ғарышқа ұшыру жүйесі (SLS) және Orion MPCV (Көп мақсатты экипаждық көлік).
Норман Августин - Шоқжұлдыз жобасының артында тұрған адам.
Америкалықтар жобадан не күтті? Ең бастысы, SLS «Жерге жақын орбитадан тыс ғарышты зерттеу мен ғылымға мүлдем жаңа мүмкіндіктер ашуы керек, оның ішінде ғарышкерлер-зерттеушілердің Күн жүйесінің әр түрлі аймақтарына ресурстарды іздеу, жаңа технологиялар құру және жауап алу үшін миссиялары. біздің ғаламдағы орнымыз туралы мәселе ». Мұндай өршіл миссия «қауіпсіз, қолжетімді, ұзақ мерзімді құралдарды қолданыстағы шектерден асып кетуге және ғарыш кеңістігінің шалғайдағы бірегей аудандарын зерттеу жолымен ашуға арналған құралдарды» дамытумен толықтырылды. SLS көп мақсатты Орионды ғарыш кеңістігіне және көптеген ғылыми жабдықтарға жібереді. Ең қызығы, SLS үшін қаражат тек Сенаттың бастамасы бойынша және президент Обаманың еркіне қарсы бөлінді. 2011 жылдың 15 сәуірінде ол «күшпен» жобаны қаржыландыру шегін тасымалдаушы үшін 11,5 миллиардқа дейін және кеме үшін 5,5 миллиардқа дейін шектейтін заңға қол қойды.
Orion MPCV (көп мақсатты экипаж көлігі) көп мақсатты басқарылатын ғарыш аппараты. Компьютерлік модель
Сенаторлар инженерлердің ерекше рөлін атқарды және американдық «ауыр салмақтың» болашақ келбетін дербес анықтады. Бұл ғарыш кемесінің күшейткіштеріне негізделген бес секциялы екі қатты қозғалтқыш күшейткіші бар және RS-25 қозғалтқыштары бар алып орталық криогенді бөлігі бар зымыран болады деп болжануда. Жоғарғы саты да криогенді болуы керек. Ғарышқа шығарылған жүктің пайдалы массасы 130 тоннаға дейін шектелді, бұл Ares V. конгрессмендерінің параметрлеріне қарағанда біршама қарапайым болды, бұл жолы олар өз шоқжұлдызын қайта құруға шешім қабылдады, бұл жолы арзан болады деп үміттенді. The Economist апталығы осыған байланысты былай деп жазды: «Бұл жобаның ерекшелігі - зымыран тасығыш алғаш рет ғалымдар мен инженерлердің емес, саясаткерлердің қолдауымен жасалды».
SLS перспективалы зымыран тасығы Block 1 модификациясы АҚШ Сенатының ойы. Компьютерлік модель
Заң шығарушылардың ғарыш дизайнының таза техникалық мәселелеріне араласу жағдайына байланысты Америка Құрама Штаттарындағы зұлым тілдер SLS -ті Сенаттың ұшыру жүйесі деп өзгертті («Сенатты ұшыру жүйесі»). Шынында да, көптеген шешімдер тек саясатқа байланысты болды. Атап айтқанда, бағдарлама DS-25 қозғалтқыштарын шығаратын Pratt & Whitney Rocketdyne мен Мичуда, Жаңа Орлеандағы жанармай құю зауытында мыңдаған жұмыс орнын сақтап қалды. Мичудадағы ангарлар, әдетте, Голливудтың қажеттіліктері үшін жұмыс істейтін, шаттл бағдарламасы жабылғаннан кейін бос тұрды - Эндер ойынының эпизодтары мен басқа да фантастикалық фильмдер олардың алып бөлмелерінде түсірілді. Нәтижесінде, NASA-ның сөреден әдемі шаңды Ares V жобасын алып, SLS-тің қақпағын қайта жапсыру арқылы заңды орындаудан басқа амалы қалмады. Конгрессмендер ғарыш агенттігімен бірге барлығын «жоба адамзат тарихындағы ең қуатты ұшыру қондырғысына айналады деп сендірді, ал оның дизайны басқарылатын ұшуларға да, ғарышқа түрлі пайдалы жүктемелерді шығаруға қатысты әр түрлі талаптарға оңай бейімделетін болады» деп сендірді.. «
