Алғашқы айналым 1520 жылдары Фернан Магеллан басқарған эскадрильямен болды. Батырлық науқан апатпен аяқталды. Бес кеменің біреуі ғана Жерді айналып өте алды, ал 260 экипаж мүшесінің 18 -і ғана оралды, олардың арасында Магеллан жоқ.
Әлемді бірінші рет айналып өту - 16 ғасырдың басы. Сізге қызықты сұрақ қажет пе?
Келесі «Әлем бойынша» саяхаты қай жылы болды?
Магелланның жетістігін қайталау әрекеті сәтсіз аяқталды. Гарсия Джофре де Луаның жеті кемесі де теңізге жоғалып кетті. Он жылдан кейін португалдықтар тұтқында болған де Лоястың экспедициясының 8 теңізшісі ғана Еуропаға орала алды.
Нәтижесінде, екінші, біршама табысты «бүкіл әлем бойынша» 1577-80 жж. Ағылшын экспедициясы болды. штурман мен қарақшы сэр Фрэнсис Дрейктің басқаруымен. Магелланнан жарты ғасыр өткен соң! Қайта саяхат шығынсыз болған жоқ. Дрейк отрядының алты кемесінен тек біреуі ғана оралды - фельдшері Пеликан, Алтын Хинд деп аталды.
Карталардың, жаңа құрылғылар мен технологиялардың пайда болуына қарамастан, бүкіл әлем бойынша экспедициялар ұзақ уақыт бойы өлімге әкелетін экзотикалық болып қала берді. Ал олардың қатысушылары лайықты даңққа ие болды. Мысалы, навигатор мен ашушы Джеймс Кук, дегенмен бұл 18 ғасыр еді. Айтпақшы, Куктың экспедициясы әлемді шарлаған саяхатта алғаш рет теңізшілердің ешқайсысы шаяннан өлмегенін еске түсірді …
Аспаннан шыққан ай, ғарыштық аяз жерге суық жарығын әкеледі
Неліктен ғарыштық ұшулар тақырыбы 16-18 ғасырлардағы экспедициялардан басталды? Лейтенант Нил Армстронг (Аполлон 11) мен Аделантадо Магеллан (Тринидад) арасындағы байланыс қайда?
Шынында да, Армстронг португалға қарағанда әлдеқайда қолайлы жағдайда болды.
Армстронг маршрутты дәл білді және оны жолда кездестіруге болатын барлық нәрсе туралы түсінікке ие болды. Оның алдында Surveyer -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 автоматты станциялары Айға қонды (бес сәтті қону, екеуі апатқа ұшырады). «Инспекторлар» болашақ қону алаңдарына барлау жүргізді, ай бетінің панорамаларын және топырақ тығыздығы туралы мәліметтерді берді. Алтыншы маркшейдер күрделі бағдарламаға ие болды: бір жерде жұмыс істегеннен кейін ол қозғалтқышты қосып, басқа бөлімге ұшып кетті.
Айтпақшы, сіз Армстронг кемесінің нөмірін байқадыңыз ба? Неліктен «11»? Алдыңғы 10 Аполлонмен не болды?
Аполлон 8, 9 және 10 (командирлер Борман, Макдивит, Стаффорд) - қону үшін дайындық. Сегізінші «Аполлон» Айды басқаратын ұшатын қондырды және Жердің атмосферасына екінші ғарыштық жылдамдықпен енуін тексерді. Тоғызыншы - ашық кеңістіктегі бөлімдерді босату және қайта құру. Аполлон -10 - айдың орбитасына кіре отырып, бөлімдерді қалпына келтіре отырып, модульді ай бетінен 14 км биіктікке маневр жасау және түсіру арқылы киіну жаттығуы.
«Аполлонның» қалғандары - ғарыш кемесі мен «Сатурн -V» зымыран тасығышын Жердің орбитасында кешенді сынақтан өткізген үш ұшқышсыз және бір басқарылатын ғарыштық ұшуы. Сонымен қатар AS-203 және ғарышкерлердің трагедиялық қайғылы аполлон-1 атыссыз ұшырылуы. Аполлон бағдарламасы бойынша басқа ондаған ұшудан басқа, алдағы қонудың әр түрлі элементтері сыналды.
Нил Армстронгқа қалған жұмысты аяқтап, Тыныштық теңізіндегі модулін «айға» айналдыру ғана қалды. Ұшудың барлық басқа кезеңдері бірнеше рет мұқият тексерілген және зерттелген.
Кеңестік Ай бағдарламасы дәл осылай қозғалды. Жабдықтардың, ғарыш аппараттарының, скафандрлар мен зымыран тасығыштардың үздіксіз сынақ циклі - жерде және ғарышта. Айдың автоматты станцияларының алты жұмсақ қонуы, соның ішінде. ай-ровер-ровермен және ай бетінен ұшу кезінде (топырақ үлгілерін Жерге жеткізу). Құпия Зонд бағдарламасы бойынша 14 ұшырылым болды, оның барысында төрт ғарыш кемесі (Союз, 7К-Л1 ұшқышсыз) Айдың айналасында сәтті ұшып, Жерге оралды. Ал «Космос-379», «Космос-398» және «Космос-434» құпия индекстерінің артында ай модулінің жасырын сынақтары мен орбитадағы маневрлер циклі жасырылды.
Аполлонды 16 ғасырдың пионерлерімен салыстыруға қайта келу. Белгісіз жаққа кетіп бара жатқан Магелланнан айырмашылығы, Армстронг Жермен тұрақты байланыста болды. Кез келген жабдық істен шыққан жағдайда барлық қажетті есептеулерді, кеңестер мен нұсқауларды қайдан алдым.
Тар жағдайда да, ғарыш кемесі бортында 16 ғасырдағы португалдық караккаларға қарағанда әлдеқайда жоғары жайлылық пен азық -түлік стандарттарын қамтамасыз етті. Шіріген жүгері сиыры, уланған су, егеуқұйрықтар, дизентерия және цинга. Лейтенант Армстронг мұндай нәрсеге алаңдамады.
Жол бойында ешкім Армстронгқа дұшпандық ниет білдірмеді, Олдрин мен Коллинзден тұратын оның экипажы көтерілістер ұйымдастырмады, ал Айда атмосфераның болмауы маневр жасауды жеңілдетіп, дауыл мен дауылдың қаупін жоққа шығарды. өткендер қатты қиналды.
Мүмкін, сондықтан да Аполлонның айлық экспедициялары экипаждың жер бетіне қонуына кедергі келтірген Аполлон -13 қызмет бөліміндегі цистернаның жарылысын есептемегенде, іс жүзінде ешқандай шығынсыз аяқталды (төтенше жағдайда Айдың айналасында басқарылатын ұшу).
XVI ғасырдағыдай «қаңылтыр» - бес кеменің біреуі ғана оралғанда (немесе ешкім қайтпады!), Бұдан былай байқалмады.
Бірақ Армстронг пен Магелланның экспедицияларын бір басты ерекшелігі біріктірді. Бұл негізсіз тәуекел. Ақыр соңында, бұл экспедициялардың барлық жетістіктері мен дивидендтері нақты пайдадан әлдеқайда жоғары болды (бірден коммерциялық сәттілік туралы мәселе болған жоқ). Бірінші жағдайда - беделді халықаралық бедел, екіншісінде - Үндістанға батыс жолын іздеу.
Осыны түсінген еуропалық теңізшілер Фернан Магелланның 50 жыл бойы «айналу шараларын» қайталауға тырысады. Содан кейін, тағы бірнеше ғасырлар бойы олар ол жаққа баруға асықпады. Үндістан мен Америкаға қауіпті емес және тиімдірек ұшулар сәттілікке қол жеткізді.
Бұл жерде тағы да ғарышпен тамаша ұқсастық пайда болады. Айға ешкім ұшпайды, бірақ ұшқышсыз және ұшқышсыз ұшулар бірінен соң бірі жүреді. Жұмыс істейтін ғарыш станциясы бар, орбита азаматтық және әскери спутниктермен толтырылған.
Біз тым алыс, қауіпті, бірақ сонымен бірге практикалық мағынасы жоқ экспедицияларды қайталаудан уақытша бас тартуды көреміз. Жақсы уақытқа дейін … Мүмкін, бұл неге біз де, американдықтар да әлі күнге дейін Айға ұмтылмаймыз деген сұрақтың жауабы.
Ай шайқасы
Нил Армстронг туралы кез келген сөз «Айдағы американдықтардың» жақтастары мен қарсыластары арасында күшті реакция тудырады.
Көріп отырғанымыздай, «олар бүгін ұшпайтындықтан, олар ешқашан ұшпаған» деген түсініктеме Фернан Магелланның күлкісін келтіруі мүмкін. Әр түрлі техникалық нүктелерге келетін болсақ, сіз тақырыпты тереңірек зерттеген сайын, Армстронгтың Айға қонуына күмәнмен қарайтындардың интеллектуалдық деңгейіне күмәндар азаяды.
Үй шаруасындағы әйелдердің ар -ұжданы туралы «желбіреген ту» туралы талқылауды қалдырайық. Біздің күн тәртібімізде одан да маңызды аспектілер бар.
1. Кеңестік ғалымдар мен ғарышкерлердің ешқайсысы Айға қону шындығын жоққа шығарған жоқ. Жеке емес құдіретті КСРО алдында да емес. Кім, егер ол бірдеңе білсе, ол мұндай мүмкіндікті жіберіп алмас еді және Американы ұнтаққа айналдырар еді. Ол тез білетін еді - өзінің барлық білетін КГБ -сы, спутниктері мен тыңшылық қабілеттерімен!
2. Бүкіл Флориданың алдында 3000 тонналық «Сатурнның» басталуы және сол күні Канаверал мүйісіне арнайы келген мыңдаған туристер. Сонымен - қатарынан он үш рет!
3. АҚШ -та да, КСРО -да да жеті жыл бойы Айдан мәлімет беретін ғылыми жабдықтар мен сейсмографтар.
4. Лазерлік рефлекторлар әлі де бар. Олардың көмегімен кез келген обсерватория Айға дейінгі қашықтықты дәл өлшей алады. Оларды, әрине, американдық роботтар Айға таратты.
5. Ұқсас кеңестік ай бағдарламасы … ол болмаған?
6. «Союз» американдық Аполлонмен қондырылған жоқ, 15 шілде 1975 ж. Өйткені, ауыр Аполлон кемесінің болмағаны анық, ал А. Леонов пен В. Кубасов туралы естеліктер («Союз-Аполлон» миссиясына қатысушылар)-бұл көркем әдебиет.
7. Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) Аполлон қону алаңдарының жоғары ажыратымдылықтағы суреттері, 2009 ж. Әрине, мұның бәрі Photoshop, әлдеқайда сенімді - бұл «ақпараттық агенттік» OBS.
8. Бұлтартпайтын дәлелдердің қысымымен скептиктер қонудың өзін қоспағанда, экспедицияның кез келген кезеңінің мүмкіндігін мойындауға дайын (30 тонналық «Аполлон» ғарыш аппараты, Айды айналатын көптеген Сатурн ұшырады). Олар үшін бұл маңызды жерде орақ тәрізді. «Ай қастандығын» әдеттегі жақтаушының көзқарасы бойынша, айға қону - ең қиын және керемет сәт. Олар тік ұшатын және қонатын ұшақтарды басқаратын қызметкерлердің көптігінен ұялмайды (Як-38, Sea Harrier, F-35B). Теңіз ұшқыштары ғажайып түрде жауынгерлерді кемелердің тербелетін палубаларына қондырады. Түнде, жаңбырда, тұманда, бүйірлік желдің өткір екпінінен қорғану.
Барлық дайындықтарына қарамастан, Армстронг пен Олдрин мұны бірге жасай алмады.
9. Гравитацияның төмен жағдайында «Бүркіт» айының қозғалтқышы әрең ысылды - оның максимумы. итеру 4,5 тонна болды және бұл оның көзіне жеткілікті болды. «Як» палубасының қозғалтқыштары үшін 10 тоннаға және F-35 монстрына 19 тонна. Айға қону кезеңінен төрт есе күшті!
10. Ғарыштық сәулелер мен «өлім белдіктері» қандай да бір себептермен отандық «Зондтар» бортындағы тірі жанды аямады. Олар Айды айналып ұшып, аман -есен Жерге оралды. Өлім радиациясы ғарышта ондаған жылдар бойы ұшып келе жатқан робот станцияларының бортындағы нәзік электрониканы жоймайды. Қорғасын қорғанышсыз, қалыңдығы 1 метр.
Ұзақ уақыт ғарышта болу қаупімен ешкім дауласпайды, бірақ денеде қауіпті өзгерістер басталуы үшін бір апта тым қысқа.
Айды зерттеудегі 40 жылдық үзіліске келетін болсақ, біз қайталанатын тарихпен айналысамыз. Адамзат, жекелеген кейіпкерлермен бейнеленген, тек өзіне дәлелдеу үшін секіріс жасайды: «ИӘ, БІЗ БІЗ КЕЛЕМІЗ!» Осыдан кейін ұзақ күту кезеңі (онжылдықтар, ғасырлар) жалғасады. Өмірге айтарлықтай қауіп төндірместен осындай сапарларды жасауға мүмкіндік беретін технологиялар пайда болғанға дейін. Немесе, кем дегенде, экономика мен қорғаныс қажеттіліктері үшін осындай экспедициялардың қажеттілігі көрсетіледі.
