Десанттық әскерлерге әр түрлі техникалар қажет, ал мұндай көліктерге арнайы талаптар қойылады. Әскерлердің бұл түріне арналған жабдықтар қажетті сипаттамаларды сақтай отырып, парашютпен түсуі керек. Парашютшыларға арналған жеңіл автокөлікке арналған ең ерекше жобалардың бірі алпысыншы жылдардың басында Бельгияның Fabrique Nationale d'Herstal (FN) компаниясымен жасалды. Әскерлерге AS 24 десантты велосипед ұсынылды.
Қазіргі уақытта FN негізінен Бельгия мен шетелдегі бірнеше зауыттарда шығарылатын атыс қаруымен танымал. Дегенмен, бұрын шығарылған өнімдер тізімінде басқа өнімдер болды. FN мотоциклдері бірнеше ондаған жылдар бойы нарықта болды. Уақыт өте келе мұндай жабдықтың өндірісі қысқартылды, бірақ бұған дейін бельгиялық инженерлер азаматтық және әскери мақсаттағы бірнеше қызықты үлгілерді жасай алды.
Бельгиялық десантшылар AS 24 dj -де Конгодағы шайқастар кезінде. Фото G503.com
AS 24 деп аталатын жоба елуінші жылдардың аяғынан бастап дамуда және 1960 жылы аяқталды. Жұмыстың мақсаты әуе -десант әскерлері қолдануға жарамды перспективалы жеңіл көлік құру болды. Жоба бірнеше негізгі идеяларға негізделген. Сонымен, перспективалы көлік дизайнның қарапайымдылығымен ерекшеленуі керек, қолданыстағы сериялық қондырғыларды қолданады, жоғары жұмыс сипаттамаларын көрсетеді және адамдарды да, жүктерді де тасымалдай алады. Сонымен қатар, жаңа машина қолданыстағы әскери көлік ұшақтарымен тасымалданып, парашютпен түсуі керек еді.
Қолданыстағы талаптарды талдау және бар тәжірибені қолдану FN компаниясының мамандарына жаңа әуедегі көліктің жалпы көрінісін тез қалыптастыруға мүмкіндік берді. Көлікті үш велосипед схемасы бойынша құрастыру және қолданыстағы модельді қозғалтқышпен жабдықтау ұсынылды. Айта кету керек, отызыншы жылдардың ортасында бельгиялық компания Tricar жобасында осындай тәсілді қолданды, алайда, қандай да бір себептермен оның барлық артықшылықтары ешқашан толық жүзеге асқан жоқ. Алайда, сонымен бірге, елуінші жылдардың соңында ескі жобадан идеяларды тікелей алу туралы сөз болған жоқ.
[ортада]
Тірі қалған үш велосипедтердің бірінің жалпы көрінісі. Сурет Military1.be [/ортасында]
Жобалау жұмыстарының нәтижесі бірқатар сипаттамалық белгілері бар ерекше дизайндағы жеңіл көлік құралының пайда болуы болды. Сондай -ақ, AS 24 үш велосипедімен бірлесіп пайдалану үшін сүйреткіш боги түрінде қосымша көлік құрылды. Ұсынылған машина адамдарды немесе жүктерді тасымалдау үшін көлік ретінде қолданыла алады. Сонымен қатар, жеңіл қаруды тасымалдаушы ретінде технологияны қолдану да жоққа шығарылмады.
FN -дің алдыңғы үш велосипед жобасы жүк платформасы мен артқы ось түріндегі жаңа қондырғылармен толықтырылған қолданыстағы мотоциклдің алдыңғы жағын пайдалануды көздеді. AS 24 жобасында қойылған міндеттерді шешетін, бірақ қолданылатын дайын агрегаттардың санын азайтатын басқа машина архитектурасы ұсынылды. Мысалы, құрылымның барлық құрылымдық элементтерін нөлден әзірлеу керек болды, дегенмен олардың құрылымы машинаны жеңілдету және өнімнің өзіндік құнын төмендету үшін мүмкіндігінше жеңілдетілді.
Алдыңғы жақтау, руль және педальдар. Фото Barnfinds.com
FN AS 24 үш велосипедіне танылатын келбетін берген элементтердің бірі алдыңғы дөңгелек пен кейбір басқару элементтерінің тірегі ретінде қызмет ететін алдыңғы жақтау болды. Машинаның прототипі салыстырмалы түрде күрделі пішінді жақтауды алды: көлденең төменгі, дөңгелектелген жағы мен қисық жоғарғы бөліктері бар жинақ тиісті ұзындықтағы құбырдан бүгілген. Раманың ішінде тіректер мен басқа қосымша бөлшектер жиынтығы болды.
Кейіннен раманың дизайны жеңілдетілді. Оның негізгі элементі сопақша құбырлы бөлігі болды, оған қосымша құбырлар бекітілді. Сонымен, жақтаудың сол жағында жүргізуші жұмыс орнының жанында тік тірек болды, оның ортасына жартылай дөңгелек құбыр түріндегі көлденең бөлігі бекітілді. Оң жақта, раманың ішінде қисық көлденең бөлікке қосылған үлкен ұзындықтағы тірек болды. Раманың жоғарғы бөлігіне, экипаж тарапынан рульдік бағананы және басқа қондырғыларды орнатуға арналған бекіткіштері бар қисық түтік болды.
Мұражай үлгісі, алдыңғы көрініс. Суреттер Wikimedia Commons
Раманың төменгі түтігінің ортасында бір алдыңғы дөңгелекті орнатуға арналған бекітпе болды. Дөңгелек мойынтірегі бар тік осьтің айналасында бұрылатын втулка жақтауға тікелей орнатылды. Дөңгелектің еркін айналу мүмкіндігі болды. Машинаны жол бойында басқару үшін салыстырмалы түрде қарапайым «пион-тірек» рульдік механизм ұсынылды. Басқару редукторы білікке руль бағанасына қосылған кардонды беріліс көмегімен бекітілді. Соңғысы тік бұрышта орналасқан және рамадан жоғары көтерілген, сонымен қатар рульмен жабдықталған. Механизмнің тірегі доңғалақ түйінінің тік ось айналасында айналуын қамтамасыз етті. Барлық алдыңғы доңғалақты рульдік механизмдер жақтаудың сол жақ жартысында орналасқан.
Алдыңғы жақтаудың төменгі бөлігіне машинаның осі бойымен өтетін екі тікбұрышты арқалық бекітілген. Айта кету керек, бұл бөлшектер тек экипаж отыратын орынға жетті: күш элементтерінің мұндай ерекшелігі қонатын көліктің өлшемдерін азайту қажеттілігімен байланысты болды. Қаптамалар мен қысқыштар түріндегі қарапайым құрылғылардың көмегімен алдыңғы жақтаудың арқалықтары машинаның артқы арқалықтарына қосылды. Соңғылары сәл жоғары орналасқан.
Өз денеңізге арналған нұсқалардың бірі. Фото Әскери1.be
AS 24 үш велосипедінің артқы бөлігі, онда электр станциясы мен трансмиссиясы болды, сонымен қатар дизайнның қарапайымдылығымен ерекшеленді. Машинаның төменгі жағында орналасқан бойлық арқалықтарда ұқсас металл профильден жасалған төртбұрышты бүйір жақтаулар болды. Артқы жағында бойлық арқалықтар қажетті енінің көлденең бөлігімен қосылды. Сондай -ақ, машинаның осы бөлігінде бір немесе басқа жабдықты орнатуға қажетті бірнеше қосымша арқалықтар мен тіректер болды.
Артқы жақтаудың борттық бортында FN Type 24 мотоциклінің қозғалтқышы болды, ол 15 а.к. дейін жұмыс істей алатын, көлемі 245 см3, екі цилиндрлі боксерлік қозғалтқыш. Қозғалтқыштың астында артқы жетекші оське қосылған беріліс қорабы болды. Редуктордан жетекші оське айналдыру моментінің берілуі тізбектің көмегімен жүзеге асырылды. Екі цилиндрдің шығуы ортақ құбыр арқылы бұрылып, раманың артқы көлденең сәулесінің астында орналасқан дыбысты өшіргішке берілді. Электр қондырғысын алдыңғы жақтаудың төменгі бөлігінде орналасқан үш педаль мен жүргізушінің жұмыс орнындағы рычаг көмегімен басқару ұсынылды. Басқару құралдарының агрегаттармен байланысы бірнеше сымдық кабельдердің көмегімен жүзеге асырылды. Осылайша, педальдардың кабельдері алдыңғы алдыңғы сәуледен өтті, содан кейін олар басқа құрылымдық элементтерге бекітілді. Қозғалтқышты іске қосу үшін стартердің иінтірегі пайдаланылды. Сыйымдылығы 10, 5 литр болатын отын багының цилиндрлік формасы болды және сол жақта қозғалтқыштың үстінде орналасқан.
Тіркемесі бар үш мотоцикл. Фото Barnfinds.com
AS 24 үш велосипед өте қарапайым дизайндағы артқы жетекті ось алды. Мойынтіректер дөңгелектің осін бекітуге арналған қатаң рамалық бекітпелерге орнатылды. Амортизаторлар берілмеген. Екі доңғалақ қозғалтқыштан жалпы жетегі бар бір оське орналастырылды. Перспективалы автомобиль шассиінің қызықты ерекшелігі тән сыртқы үш бірдей дөңгелекті қолдану болды. Шаңғымен жүру қабілетін жақсарту үшін металл дискісі бар дөңгелектер мен ені резеңке шиналар қолданылды. Дөңгелектердің мұндай дизайны әр түрлі пейзаждарда кросс-қабілетін арттырады деп болжанған. Экипаж мен жүкті шашырау мен балшықтан қорғау үшін үш дөңгелегі де қарапайым қанаттар алды. Алдыңғы жағы жартылай шеңбер тәрізді қатаң металл қанатымен қапталған, ал артқы жағы брезент пен оның ұстағыш таяқшаларының жеңіл құрылымын алды.
Жүк тиелген тіркемесі бар машина. Суреттер Wikimedia Commons
Қонатын көліктің жүргізушісі мен жолаушыларынан оның бүкіл енін алатын жалпы орындыққа отырғызу сұралды. Артқы бойлық арқалықтардың алдында орындықтары бар орындықтарды орнатуға арналған бекіткіштер қойылды. Бір қызығы, үш түрлі велосипедтер әр түрлі орын алды. Кейбір автокөліктерде брезенті бар металл жақтау түріндегі бұйымдар орнатылған, ал басқалары былғарыдан жасалған жұмсақ «дивандар» алды. Материалдарға қарамастан, машинаны қону орнына ауыстырғанда, отырғышты бүктеуге болады.
Мәліметтерге сәйкес, бельгиялық FN AS 24 автокөліктерінің бір бөлігі жүк тасымалдауға қосымша қаражат алды. Тік артқы жақтауларға кішкене ұзындықтағы жүк аймағын орнатуға болады, оған сол немесе басқа өлшемді және сәйкес салмақты қоюға болады. Сонымен бірге мұндай корпусты пайдалану жанармай багының тиісті орналасуын талап етті. Осылайша, цистернасы тік жақтау тіректерінен жоғары көліктер жүк аймағын көтере алмайды.
Трейлер, артқы көрініс. Сіз доңғалақты шассидің элементтерін қарастыра аласыз. Фото Barnfinds.com
Тауарды тасымалдаудың неғұрлым ыңғайлы құралы ретінде ең қарапайым конструкциялы бір осьті сүйреткіш тіркеме ұсынылды. Тіркеменің негізі бірнеше металл профильден жасалған рамка болды. Ол үш бойлық және екі көлденең арқалықты қамтыды. Төменнен осындай қуат элементтеріне ағаш еден бекітілген, ал жоғарыдан олар шағын биіктіктегі қоршаулармен жабдықталған. Платформаның төменгі жағында үш дөңгелектің өзінде қолданылатын дөңгелектерге ұқсас тірек ретінде қызмет ететін күрделі пішіннің екі бөлігі орнатылды. Тіркеменің алдында сүйретпе болмаған кезде қолайлы позицияны сақтау үшін тартқыш пен тірек болды. Артқы жағында тіркеме басқа ұқсас көлік құралын бекітуге арналған өз ілмегіне ие болды, осылайша бір AS 24 машинасы бірнеше платформаны жүктемені сүйрете алады.
Жаңа үлгідегі жеңіл көлік көлігі парашютпен түсу мүмкіндігіне ие болуы керек еді, бұл өлшемдер мен салмаққа ерекше талаптар қойды. Сонымен қатар, жоба авторлары қону кезінде техниканың көлемін одан әрі төмендетуге бағытталған шаралар қабылдады. AS 24 үш велосипедін қону жағдайына ауыстыру үшін басқару тұтқасын орындықтан алып тастау керек, сонымен қатар өзінің бекіткіштерін босату қажет болды. Осыдан кейін орындық топсамен бүктеліп, артқы жақтауға қойылды. Содан кейін бойлық арқалықтарды қосатын бекіткіштерді ашу қажет болды, содан кейін машинаның алдыңғы жағы артқа қарай жылжыды. Бұл процедураны орындау арқылы үш велосипедтің ұзындығын шамамен бір жарым есеге қысқартуға мүмкіндік туды, бұл оны парашютпен жабдықтауды жеңілдетіп, кейін оны әскери көлік ұшақтарынан түсіруге мүмкіндік берді. Көрсетілген жерге келгеннен кейін машина жұмыс күйіне ауыстырылды: алдыңғы бөлігі ұзартылды және бекітілді, содан кейін орындық пен рычаг орнатылды.
FN AS 24 бүктелген. Maxmatic.com фотосуреті
Жүк тіркемесін де бөліп алуға болады. Бұл кезде платформадан дөңгелектер мен оларды бекітуге арналған бөлшектер, сондай -ақ тартқыш пен тірек алынып тасталды. Алынған дөңгелектер мен басқа құрылғылар платформаға бекітілген. Тіркемесі бар үш дөңгелекті велосипедті бір платформаға түсіргенде, көлікті өзі орналастыруға болады. Жабдықты жұмыс орнына ауыстыру үшін бірнеше минуттан аспады.
FN AS 24 көлік құралы өте жинақы болып шықты. Оның ені 1,5 м -ден аспады, ал биіктігі небары 85 см, оның салмағы 170 кг. Үш дөңгелекті велосипед 370 кг салмақтағы жүкті бірнеше сарбаз немесе қандай да бір жүк түрінде көтере алады. Тіркеме тағы 250 кг көтеруге мүмкіндік берді. Көліктің бір орындығының ені төрт адамды, оның ішінде жүргізушіні де қабылдауға мүмкіндік берді. Алайда, жолаушыларға көп жайлылыққа сенудің қажеті болмады, өйткені көліктің ені шектеулі қатты орындыққа ие және ешқандай серіппемен жабдықталмаған. Сынақтар көрсеткендей, ұсынылған үш велосипед 100 км / сағ жылдамдыққа жетеді.
Үш велосипед пен тіркеме парашютпен түсуге дайындалған. Сурет Carrosserie-kayedjian.fr
Алпысыншы жылдардың басында Fabrique Nationale d'Herstal компаниясы жаңа үлгідегі эксперименттік техниканы құрастырды, ол көп ұзамай тестілеуге шығарылды. Тексеру кезінде бірінші нұсқаның үш дөңгелектері есептелген сипаттамаларды растады, дегенмен машинаның кейбір ерекшеліктері жетілдіруді қажет етті. Атап айтқанда, жаппай өндіріс басталғанға дейін AS 24 күрделі формасы жоқ жаңартылған алдыңғы жақтауды алды. Модификация нәтижелері бойынша қонуға арналған көлік сериялық өндіріске және қабылдауға ұсынылды.
Бірнеше жыл сериялық өндіріс кезінде FN компаниясы 460 бірлік жаңа қондырғы жасап, тапсырыс берушіге тапсырды. Бұл көліктердің барлығы Бельгияның десанттық әскерлеріне берілді. Бельгия әскери кафедрасының бұйрығына сәйкес, AS 24 үш велосипедтері белгілі бір рөлге сәйкес келетін әр түрлі конфигурацияда шығарылды. Көліктердің көпшілігі сарбаздар мен жүктерді тасымалдауға арналған көліктер болды. Аз трициклдар әскерлерді дұрыс басқару мен басқаруды қамтамасыз етуге арналған радиостанцияларды орнатуға арналған қондырғылармен жабдықталған. Автомат пен танкке қарсы зымыран жүйелерінің есептерін тасымалдаудың жеңіл мобильді құралы ретінде мұндай техниканы қолдану ұсынылды. Ұрыс алаңында немесе тылда олардың рөліне қарамастан, барлық көліктер қону немесе парашютпен қону мүмкіндігін сақтап қалды.
Көлік сынақтан өтуде. Фото G503.com
Жетпісінші жылдардың басында FN AS 24 үш велосипед экспорттық келісімшарттың нысанасына айналуы мүмкін. 1973 жылы машиналардың бірі тестілеу мен бағалау үшін АҚШ -қа берілді. Ерекше көлік барлық қажетті тексерулерден өтті, бірақ әлеуетті тұтынушыны қызықтырмады. Болашақта мұндай технологияға шет елдердің ешқайсысы қызығушылық танытпады, сондықтан Бельгия өзінің жалғыз операторы болып қала берді.
Алғашқы өндірістік сынамалар алынған сәттен бастап, бельгиялық десантшылар жаңа техниканы белсенді түрде пайдалана бастады. Алғашқы жылдары ол тек кадрларды даярлау мақсатында және әр түрлі оқу іс -шаралары аясында жүргізілді. Кейіннен AS 24 алғаш рет нақты қарулы қақтығыста қолданылды. Алпысыншы жылдардың басынан бастап Конгода азаматтық соғыс жүріп жатыр. 1964 жылдың қарашасында, деп аталатын. Симба көтерілісшілері, содан кейін Стэнливиллді басқара отырып, 1800 -ге жуық ақ нәсілді тұрғындарды кепілге алды, оларды өз мақсатына жету құралы ретінде пайдалануды жоспарлады. Бұл мәселені шешу үшін Брюссель амфибиялық әскерлерді қолдануға шешім қабылдады.
Төрт орынды да жауынгерлер алады. Фото Schwimmwagen.free.fr
24 қарашада «Қызыл айдаһар» операциясы десантшы батальонының Стэнливилл әуежайын басып алуымен басталды. Әуежайды басып алған десантшылар жаңа бөлімшелердің, оның ішінде ауыр қаруы барлардың келуін қамтамасыз етті. Операцияға қатысатын бөлімшелер FN AS 24 үш велосипедін қоса алғанда, көптеген түрлі техникамен қаруланған, соңғыларын әуе -десант әскерлері жеке құрам мен қаруды белгіленген аймақтарға тез жеткізу үшін қолданған. Қызыл айдаһар операциясы 27 қарашада жартылай сәтті аяқталды. Бельгиялық десантшылар екі адамды жоғалтты, 12 адам жараланды. Кепілдікке алынған 24 адам жау қолынан қаза тапты, қалғандары босатылып, қауіпті аймақтан шығарылды. Сонымен бірге, операция кезінде үш доңғалақты көліктің нақты сипаттамалары расталды.
Ұшатын велосипедтердің жұмысы бірнеше ондаған жылдар бойы жалғасты. Тек жетпісінші жылдардың аяғында Бельгияның әскери кафедрасы мұндай жабдықты басқа модельдермен толық ауыстыруды бастай алды. Қонуға жаңа жеңіл автокөлік ретінде қажетті сипаттамалары бар қолданыстағы модельдердің машиналарын пайдалану ұсынылды. Мұндай машиналар бар үш дөңгелектерден айтарлықтай артықшылықтарға ие болды, бұл соңғысының тағдырына әсер етті.
Жолда үш мотоцикл. Maxmatic.com фотосуреті
Уақыт өте келе, бір кездері табысты және перспективалы деп саналатын барлық FN AS 24 автокөліктері жаңа жабдықты ауыстыруға байланысты қызметінен алынып тасталды. Кейбір үш велосипедтер қайта өңдеуге кетті, ал басқа машиналар бұл тағдырдан құтылып, біздің уақытқа дейін аман қалды. Бірнеше ерекше автокөліктер қазір мұражай экспонаттары болып табылады, ал үш дөңгелектердің едәуір бөлігі жеке коллекцияларда. Айта кету керек, соңғысы пайдалану мен техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығының арқасында көп жағдайда әлі де қашып жүреді және әртүрлі әскери-тарихи оқиғаларда қолданылады. Бір айта кетерлігі, тірі үш велосипедтердің көп болуы әр түрлі үлгілер арасындағы айырмашылықты байқауға мүмкіндік береді. Әр түрлі себептермен жабдық әскерлердің операция кезінде де, есептен шығарылып сатылғаннан кейін де жетілдірілді. Нәтижесінде техника жанармай бактарының орналасуымен, кейбір қосымша құрылғылардың болуымен, сондай -ақ агрегаттардың күйімен ерекшеленеді.
FN AS 24 жобасының мақсаты қону мен парашютпен қонуға жарамды адамдар мен жүктерді тасымалдауға арналған жеңіл көлік құру болды. Елуінші жылдардың аяғы мен алпысыншы жылдардың басына қатысты қолданыстағы әзірлемелер мен кейбір жаңа идеяларды қолдана отырып, Fabrique Nationale d'Herstal компаниясының дизайнерлері жеткілікті жоғары сипаттамалары бар түпнұсқалық жабдықты жасай алды. Ұзақ уақыт бойы мұндай машиналарды бельгиялық десантшылар белсенді қолданды, бұл мұндай жабдықтың нақты әлеуетін растау бола алады. Алайда, уақыт өте келе үш велосипедтер қолданыстағы талаптарды қанағаттандыруды тоқтатты, сондықтан олардың орнына ұқсас жаңа машиналар келді.
