Қазір бельгиялық Fabrique Nationale d'Herstal (FN) компаниясы атыс қаруын өндіруші ретінде кеңінен танымал. Бұрын бұл компания мотоциклдерді қоса алғанда, түрлі жабдықтар шығарумен айналысқан. Отызыншы жылдардың ортасында перспективалы ауыр мотоциклдерді жасау басталды. Алғашқы жобаларда айтылған идеяларды одан әрі дамыту аясында көп ұзамай FN Tricar үш велосипед құрылды. Бұл машина Бельгия армиясының моторизациясында маңызды рөл атқарды, бірақ ол әскерлердің жауынгерлік әлеуетіне айтарлықтай әсер ете алмады.
Отызыншы жылдардың ортасында FN бірқатар оң ерекшеліктері бар өте сәтті M12a SM мотоциклін ұсынды. Мұндай техниканың жоғары техникалық және пайдалану сипаттамаларына көз жеткізген Бельгия әскері оны қабылдауға шешім қабылдады. 1938 жылдан бастап әскерлерге M12a SM мотоциклдері жеткізілді, бұл көп ұзамай олардың моторизация дәрежесін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді. Алайда, жаңа мотоциклдің пайда болуы барлық өзекті мәселелерді шешуге мүмкіндік бермеді. Атап айтқанда, армияда жеңіл және орташа салмақты жүктерді тасымалдауға қабілетті көлік әлі де жетіспеді.
FN Tricar екі үш велосипед. Фото пайдаланушылар.telenet.be/FN.oldtimers
Бельгия қарулы күштерінде ол кезде жеткілікті жоғары сипаттамалары бар жүк көліктері болды, бірақ кейбір жағдайларда мұндай техниканың мүмкіндіктері шамадан тыс болды. Жүктерді 700 кг -ға дейін жүк көлігімен тасымалдау отын шығыны мен ресурсы тұрғысынан өте ыңғайлы болмады. Осы себепті жүктерді немесе адамдарды тасымалдауға қабілетті жеңіл техниканың перспективалы моделін әзірлеу туралы шешім қабылданды. Мұндай көлік үшін негіз ретінде бұрыннан бар ауыр мотоцикл таңдалды.
M12a SM жобасында негізгі сипаттамаларды жақсарту үшін кейбір техникалық шешімдер қолданылды. Мысалы, жолдан тыс және су айдындарынан өту мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін электр станциясы герметикалық корпуспен жабдықталған, бұл сонымен қатар жабдықты жууды жеңілдеткен. Сонымен қатар, мотоцикл техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығымен ерекшеленді, ол кейбір компоненттер мен тораптардың дұрыс орналасуына байланысты жеңілдетілді.
Жолаушылар мен жүктердің негізгі конфигурациясындағы үш велосипед. World-war-2.wikia.com фотосуреті
Ауыр мотоцикл сынақ кезінде және жұмыс кезінде жақсы жұмыс жасады, сондықтан оны перспективалы үш велосипедке негіз ретінде пайдалану туралы шешім қабылданды. Жаңа жоба бойынша жұмыс қолданыстағы мотоциклдің сериялық өндірісін орналастырғаннан кейін көп ұзамай басталды. Перспективалы жоба FN Tricar белгісін алды. Сонымен қатар, Tricar T3 немесе FN 12 T3 балама атауы қолданылды. Дегенмен, бірнеше белгілер болғанына қарамастан, машина «Tricar» деген атпен кеңінен танымал болды.
Дамуды жеңілдету және жеделдету үшін FN мамандары қолданыстағы компоненттер мен тораптарды барынша кеңінен қолдануға шешім қабылдады. Оның үстіне перспективалы үш велосипедтің алдыңғы бөлігі негізгі мотоциклдің сәл өзгертілген «жартысы» болуы керек еді. Бұл ретте жаңартылған раманы, пайдалы жүкті, артқы осьті және басқа да кейбір құрылғыларды нөлден тасымалдауға арналған платформа құру қажет болды.
Орыс мұражайындағы көлік, бүйірден көрініс. Фото Motos-of-war.ru
Негізгі мотоцикл M12a SM жақтаудың алдыңғы бөлігін алды, онда алдыңғы дөңгелекті қосымша қондырғылары мен қозғалтқышы бар қондырмалары бар. Бұл дәнекерлеу арқылы бірнеше құбырдан жасалған кеңістіктік құрылым болды. Үшбұрышты пішінге жақын алдыңғы тіреуіш болды, оған рульдік колонна мен алдыңғы доңғалақтың ілінуін бекітуге арналған құрылғылар орналастырылды. Оның артында қозғалтқыш пен трансмиссиялық қондырғылардың бөлшектері бар раманың тікбұрышты бөлігі тұрды. Қозғалтқыштың үстіне диаметрі ұлғайтылған қисық құбыр қойылды, ол жанармай багына және жүргізуші орындығына тірек болды. Жақтаудың артқы жағында машинаның артындағы сәйкес құрылғыларға қосылуға арналған қондырмалар алынды.
Әсіресе FN Tricar үш доңғалақты велосипед үшін артқы ось пен тиеу платформасын орнатуға арналған жаңа жақтау жасалды. Машинаның қарызға алынған бөлігіндегідей, рамка дәнекерлеу арқылы қосылған құбырлардан жасалған. Жөндеуді жеңілдету үшін үш велосипедтің қуат блоктары ажыратылатын етіп жасалды. Жүргізуші креслосының астына екі жақтау бір қондырғыға бекітілген бес қосқыш қондырғы болды. Егер кейбір бөлшектерді жөндеу қажет болса, механик өз жұмысын жеңілдетіп, машинаны бөлшектей алады.
Екі цилиндрлі боксшы қозғалтқышы мен беріліс қорабы. Фото Motos-of-war.ru
Алдыңғы 12x45 дөңгелегі алдыңғы жобада қолданылған суспензияны сақтайды. Үйкеліс демпфері бар параллелограмм суспензиясы қолданылды. Бағанға дәстүрлі дизайндағы руль бекітілді, оның көмегімен дөңгелек тік ось айналасында айналды. Кішкене балшықтан қорғайтын үлкен қанат, жалғыз фара, нөмір белгісіне бекітпелер және т.б. бастапқы жобадан өзгеріссіз алынған.
Жаңа жобада мөрленген корпустың ішінде орналасқан екі цилиндрлі боксерлік қозғалтқыш қолданылды. Қозғалтқыштың көлемі 992 см3 және поршеньдер диаметрі 90 мм және соққысы 78 мм болды. 3200 айн / мин қозғалтқыш 22 а.к. Екі цилиндрдің де шығатын құбырлары ортақ шығатын құбырға өтті. Соңғысы үш дөңгелекті велосипед бойымен жүгірді, дыбыс түсіргіш жүк платформасының астында болды. Құрғақ бір пластиналы ілініс арқылы қозғалтқышқа бір кері жылдамдықпен және төмен түсетін қатармен төрт сатылы механикалық беріліс қорабы қосылды. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы дәстүрлі руль көмегімен басқарылды. Қозғалтқышты іске қосу үшін сол жаққа шығарылған стартерді қолдану ұсынылды. Қозғалтқыштың үстіне сыйымдылығы 19 литр болатын тамшы тәрізді жанармай багыны қойылды.
Жолаушыларға арналған орындықтары бар жүк платформасы. Фото Motos-of-war.ru
FN Tricar артқы жақтауында автомобиль түріндегі доңғалақты осьті орнату ұсынылды. Ол 14x45 доңғалаққа арналған екі осьті білікті қамтыды. Үш велосипедтің артқы осі жартылай эллиптикалық жапырақты серіппелерге негізделген суспензияны алды. Артқы ось дөңгелектері жетекші дөңгелектер ретінде қызмет етті. Жетек осі жүргізуші орындығының және жүк платформасының астынан өтіп бара жатқан кардин білікпен жүргізілді.
Негізгі конфигурацияда Трикарды төменгі жағы бар платформамен жабдықтау ұсынылды. Бастапқы нұсқада платформа адамдарды тасымалдауға арналған төрт орындықпен жабдықталған. Орындардың металл жақтауы мен былғарыдан жасалған қаптамасы болды. Олар сондай -ақ қисық жұқа құбырлар түріндегі қолтықтармен жабдықталған. Платформаның алдыңғы шетіне тікелей екі орындық қойылды, бұл қосымша аяқ тіректерін қолдануды талап етті. Қалған екеуі платформаның артқы жағына орнатылды. Төрт жолаушы үш велосипедтің артына орналастырылған кезде, белгілі бір тауарларды тасымалдауға жеткілікті орын болды.
Болашақ көлік құралының жалпы ұзындығы 3,3 м, ені - 1,6 м, конфигурациясына байланысты биіктігі 1,5 м -ден асуы мүмкін. Шаттықта жоғары кросс қабілеті 250 мм қашықтықта және доңғалақ базасы 2,2 м қашықтықта қамтамасыз етілуі керек еді. Жүк-жолаушылар нұсқасындағы FN Tricar үш велосипедінің салмағы 425 кг, жүк көтергіштігі жоғарылаған 550 кг дейін. Тас жолда максималды жылдамдық 75 км / сағ анықталды.
Рамка және беріліс. Фото Motorkari.cz
1939 жылы Fabrique Nationale d'Herstal компаниясының мамандары жаңа жобаны әзірлеуді аяқтады, оған сәйкес көп ұзамай Tricar автокөлігінің прототипі құрастырылды. Сынақтар кезінде машинаның жоғары конструкциялық сипаттамалары расталды. Сондай-ақ, ұсынылған жабдықтың өз класының басқа өкілдерінен бірегей кросс қабілеттілігімен ерекшеленетіні анықталды. Осылайша, салмағы 550 кг болатын «Трикар» көлбеу көлбеу 40% (22 °) көтерілуі мүмкін. Өрмелеуді жақсарту үшін жүргізуші беріліс қорабын қосуы мүмкін. Бұл жағдайда еңістіктің еңістігі шын мәнінде жолдың жағдайына байланысты болды және тек доңғалақты тартумен шектелді. Басқаша айтқанда, көлік қуаты таусылғанша тайып кете бастады.
Сынақ нәтижелері бойынша Бельгия әскері ұсынылған жабдықты бала асырап алуға жарамды деп тапты. Сол 1939 жылы сериялық өндіріске және бірқатар үш мотоциклдерді жеткізуге бірінші тапсырыс пайда болды. Жаңа үлгідегі алғашқы өндірістік көліктер келісімшартқа қол қойылғаннан кейін бірнеше апта ішінде тапсырыс берушіге тапсырылды.
Трикар (оң жақта) және Бельгия армиясының мотоциклдері. Фото Overvalwagen.com
FN Tricar T3 жобасының ең маңызды ерекшелігі - нәтижесінде пайда болған үш велосипедтің әмбебаптығы. Бастапқыда ол сарбаздар мен жүктерді тасымалдау үшін қолданылуы керек еді, бірақ кейінірек сол немесе басқа техниканы немесе қаруды орнатуға қатысты жаңа ұсыныстар пайда болды. «Стандартты» машиналардың сериялық өндірісі кезінде әзірлеуші компания мамандандырылған жабдықтардың бірнеше прототиптерін құруға қол жеткізді. Бұл жобалардың кейбірі жаппай өндіріске қол жеткізді.
Tricar машинасының негізгі конфигурациясы жүк-жолаушы болып саналды. Мұндай автокөлік жүргізушіні алдыңғы мотоциклдік орындықта және жүк платформасындағы орындықтарда төрт жолаушыны алып жүре алады. Әр түрлі факторларға байланысты, мұндай жүктеме кезінде, көлік жолаушылар орындықтарының арасында жиналған қосымша жүкті тасымалдау үшін қолданылатын жүк көтергіштігінің бір бөлігін сақтай алады. Жүк-жолаушылар нұсқасында FN Tricar сарбаздар үшін көлік, байланыс құралы және т.б.
Үш велосипедтің негізгі нұсқасының жетіспеушілігі жүргізуші, жолаушылар мен жүктерді ашық орналастыру болды, сондықтан олар жауын -шашыннан немесе желден қорғалмаған. FN бұл мәселені шешуге тырысқаны белгілі. Сонымен, адамдарды қорғау үшін қосымша шатырдың жобасы болды. Машинаға қосымша жеңіл иілген жақтауды орнату ұсынылды. Рамка жүргізушінің алдыңғы жағын толығымен жауып тұратын және экипаж орындарының төбесін құрайтын тентке қолдау көрсетуі керек еді. Руль дөңгелегінің үстінде шатырдың үш әйнегі бар.
Шатырлы эксперименталды көлік. Фото желісі54.com
Тент орнатқаннан кейін де үш велосипед мінген сарбаздар қару -жарақтың немесе жау снарядтарының сынықтарының алдында қорғансыз қалды. Кейбір мәліметтер бойынша, FN қосымша броньмен бірге Tricar T3 нұсқасын әзірледі. Өкінішке орай, бұл үлгіні қорғау туралы мәліметтер сақталмаған. Кейбір ақпарат көздері мұндай жобаның прототипті құрастыру мен сынау сатысына жеткенін айтады. Броньды үш мотоцикл өндіріске енбеді.
Тапсырыс берушінің өтініші бойынша «Трикар» артқы орындықтарынан айырылып, таза көлік құралы бола алады. Жүк аймағының өлшемдері оның салмағын жақтауда оңтайлы бөлу арқылы қажетті жүктемені орналастыруға мүмкіндік берді. Бұл формада үш велосипед жалпы мақсаттағы жүк көлігі немесе оқ -дәрі тасымалдаушы болуы мүмкін - машинаның нақты рөлі оператордың тілегі мен қажеттілігіне байланысты. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, 1947 жылы жүк велосипедінің ең қызықты нұсқаларының бірі пайда болды. Қолданыстағы көлікке бүйірлік есіктері мен үлкен әйнектері бар толыққанды жүргізуші кабинасы орнатылған. Бүйір корпусы фургонға айналған жартылай қатты корпуспен толықтырылды. Қазіргі уақытта мұндай үш доңғалақты «жүк көлігі» Бельгияның Autorworld мұражайындағы экспонат болып табылады.
Үлкен калибрлі пулеметі бар зениттік өздігінен жүретін зеңбірек. Фото желісі54.com
FN Tricar машиналарын басқаратын бөлімшелерге механиктер мен жөндеушілер кіруі керек еді, олар да өз жабдықтарына сүйенді. Үш сериялы велосипедтерді далалық жөндеу үшін корпус конструкциясындағы негізгі модификациядан ерекшеленетін жылжымалы шеберхана жасалды. Жүк аймағы алдыңғы сол жақтан басқа барлық экипаж орындарынан айырылды. Қалған орындықтың артында құралдар мен ұсақ бөлшектерді тасымалдауға арналған үлкен қорап қойылды. Суырмаға топсалы жоғарғы қақпақ арқылы қол жеткізілді. Корпустың артқы жағында жоғарғы қораптың астындағы көлемге салынған люк пайда болды. Мұндай құрылғылардың оң жағында топсалы жоғарғы қақпағы бар тағы бір үлкен көлем болды.
Жоба авторлары ойлағандай, жөндеу машинасының экипажы зақымдалған жабдықтардың әр түрлі қондырғыларын алмастыра алатын болды. Бұл үшін корпус көлемінің жартысына жуығы үлкен қосалқы бөлшектерді тасымалдауға берілді. Дөңгелектерді, доңғалақ шанышқыларын, рульдік бағаналарды, осьтік бөлшектерді және т.б. Корпустың артқы жағында басқа қосалқы доңғалаққа бекітпе орнатылды. Жөндеу машинасының экипажы екі адамнан тұрды. Тасымалданатын қосалқы бөлшектер мен құралдардың жиынтығы кіші және орташа жөндеуді дәл далада жүргізуге мүмкіндік берді. Белгілі болғандай, жөндеу үш мотоциклдері сериялы түрде құрастырылып, Бельгия армиясына жеткізілді.
FN зауытында өрт сөндіруші үш дөңгелегі. Фото желісі54.com
1940 жылдың басында FN компаниясы қару-жарақпен жабдықталған үш дөңгелекті көліктің жаңа нұсқасын ұсынды. Бұл конфигурацияда үш велосипед зениттік өздігінен жүретін зеңбірекке айналды. Арматураланған жүк платформасында 13, 2 мм FN-Hotchkiss ауыр пулеметі бар қолданыстағы қондырғы орналастырылды. Онымен бір платформада орналасқан пулеметші қаруды басқаруы керек еді. Көлденең және тік бағыттау үшін қолмен жетектер, бақылау құрылғылары және бөшке үшін суды салқындату жүйесі болды. FN Tricar зениттік нұсқасы әуе шабуылынан қорғау үшін қолданылуы мүмкін, сонымен бірге жердегі нысандарға қарсы тұру тұрғысынан белгілі бір әлеуетке ие.
1940 жылдың алғашқы айларында Бельгия әскері зениттік үш велосипедпен танысып, оны пайдалануға беруге шешім қабылдады. Ақпанда 88 автокөлікті өндіруге және жеткізуге келісімшарт пайда болды. Жабдықтардың соңғы партиясын сол жылдың шілде айында тапсыру қажет болды.
Кем дегенде бір FN Tricar T3 зауытта қалды. Ыңғайлы көпфункционалды платформа оны өрт сөндіру машинасына айналдырып, қажетті құрал -жабдықтармен жабдықталды. Корпуста екі алдыңғы орын қалды, ал платформаның артқы жағы жылжымалы баспалдақ пен жеңі барабанды орнатуға берілді. Әртүрлі ақпарат көздері бойынша, ұқсас өрт сөндіру машинасын компания ұзақ жылдар бойы қолданған.
Ф. Н. Трикар Португалиядағы сынақтарда. Фото желісі54.com
Бельгия ерекше көпфункционалды машиналардың негізгі тұтынушысы болды. Осыған қарамастан, кейбір басқа мемлекеттер де мұндай технологияға қызығушылық танытты, дегенмен экспорттық жеткізілім көлемі аз болды. Сатып алу келісімшарттарына сәйкес шетелге тек үш көлік үш дөңгелегі жіберілді. Бұл техника Оңтүстік Америка елдерінің біріне (болжам бойынша Бразилия) және Нидерландыға арналған. Соңғы жағдайда, әскерилер алынған техниканы дереу Голландияның шығыс Индиясына жіберді. Басқа машина тестілеу үшін Португалияға берілді, бірақ әр түрлі себептерге байланысты сериялық өнімдерді одан әрі жеткізу туралы келісімшарт пайда болмады.
FN Tricar отбасының жабдықтарын жеткізудің соңғы белгілі бұйрығына 1940 жылдың ақпанында қол қойылған. Оның тақырыбы үлкен калибрлі пулеметтері бар зениттік өздігінен жүретін зеңбіректер болды, оларды жаздың ортасына дейін жинап, әскерге тапсыру керек еді. Алайда бұл тапсырыс ешқашан орындалмаған. Әр түрлі дереккөздерге сәйкес, Fabrique Nationale d'Herstal бірнеше өздігінен жүретін зениттік зеңбіректерді шығарды, немесе мұндай техниканың кем дегенде бір бөлігін жинауды аяқтаған жоқ. Қалай болғанда да, Бельгия армиясы қажетті жауынгерлік техниканы алмады.
Автокөлік Бельгия мұражайынан такси мен фургоны бар үш мотоцикл. Суреттер Wikimedia Commons
Жабдық өндірісінің тоқтатылуына Бельгияның Екінші дүниежүзілік соғысқа кіруі және теріс нәтижемен соғыс қимылдарының тез аяқталуы себеп болды. Жанжал басталғаннан бері Брюссель бейтараптықты сақтады, бірақ 1940 жылы 10 мамырда фашистік Германия шабуылға шықты. 28 мамырда Бельгия бас тартты. Оккупация билігі бұрын жеңіліске ұшыраған әскер тапсырыс берген үш дөңгелекті велосипед шығаруды шектеді. Өндіріс аяқталған кезде, FN тек 331 трикар құрастырды. Шамасы, бұл санға өндірістік машиналар да, түрлі модификациядағы прототиптер де, сонымен қатар зауыттық өрт сөндіру машинасы да кіреді.
Бельгияның салыстырмалы түрде әлсіз армиясынан айырмашылығы, сол кезде неміс қарулы күштерінде мотоциклдердің үлкен паркі, ұқсас схемадағы жартылай рельефті көліктер мен басқа да жеңіл көп мақсатты жабдықтар болды. Нәтижесінде Вермахт және Германияның басқа құрылымдары бельгиялық трикарлардың құрылысын жалғастырмай жасай алады. Сонымен қатар, бұл технологияның бір бөлігі әлі де қолданылуын тапты және неміс өндірісінің мотоциклдерімен қатар жұмыс жасады.
Жеке коллекциялардың бірінен үш велосипед. Алдыңғы қатарда - қызықты көлік - FN AS 24. Фото Mojetrikolky.webnode.cz
Құрылған көліктердің салыстырмалы түрде аз саны жағымсыз салдарға әкелді. Үш дөңгелекті көліктердің кейбірі жұмыс кезінде істен шыққан, содан кейін олар қоқысқа тасталған. Басқа әдіс дәл сол салдармен өзінің пайдалылығын дәлелдеді. Мәліметтерге сәйкес, бүгінгі күнге дейін ерекше көпфункционалды машинаның он данасы сақталмаған. Бір қызығы, Чехияда орналасқан жеке коллекциялардың бірінде FN Tricar үш үлгісі бірден бар. Жүк-жолаушы нұсқасындағы үш мотоциклдің тағы бір мысалын «Вячеслав Шеяновтың мотор әлемі» мұражайынан (Самара облысы, Петра Дубрава поселкесі) көруге болады. Соғыстан кейінгі модернизациядан өткен және фургоны бар жабық кабинасы бар бірегей туынды Брюссельдегі Autoworld мұражайында орналасқан.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуы мен оккупация Бельгияға барлық қажетті модификациядағы FN Tricar көп мақсатты автокөліктердің қажетті санын алуға мүмкіндік бермеді. Соған қарамастан, мұндай техниканың үш жүзден астам бірлігі әскердің мүмкіндіктері мен әлеуетіне оң әсер етті. Үш дөңгелекті велосипедтерді жеткізу Бельгия армиясының моторизациясында маңызды қадам болды. Бірнеше себептерге байланысты соңғысы мұндай жабдықты алудың барлық артықшылықтарын ешқашан жүзеге асыра алмады, бірақ сонымен бірге болашақта қолдануға болатын бірқатар ерекше идеяларды іс жүзінде тексере алды. Жиырма жыл өткен соң, Fabrique Nationale d'Herstal армиялық үш мотоциклдердің дамуына қайта оралды. Бұл жұмыстардың нәтижесі армияны жаңа қайта жабдықтау болды.
