«Шилканы» құру
Біздің компания тарихының жабық беттері біртіндеп ашыла бастайды. Бұрын мемлекеттік құпия мөрі бар нәрселер туралы айтуға және жазуға мүмкіндік туды. Бүгін біз осыдан тура 40 жыл бұрын пайдалануға берілген (биыл мерейтойларға бай!) Аты аңызға айналған «Шилка» зениттік зеңбірекінің көру жүйесін құру туралы айтқымыз келеді. Сіздің алдыңызда біздің компанияның әлемге әйгілі өздігінен жүретін қаруын жасауға қатысқан екі ардагері жазған шағын эссе - Лидия Ростовикова мен Елизавета Спицина.
Әуе флотының дамуымен мамандардың алдында құрлық әскерлерін жаудың әуе шабуылынан қорғау құралдарын құру міндеті тұрды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Еуропаның бірқатар мемлекеттерінде, соның ішінде Ресейде зениттік зеңбіректер қабылданды, олар технология дамыған сайын үнемі жетілдіріліп отырды. Барлық зениттік артиллериялық жүйелер құрылды.
Кейіннен мобильді өздігінен жүретін шассидегі артиллерия жорықтағы әскерлерді жау ұшақтарынан қорғау міндеттерін сәтті шешетіні белгілі болды. Екінші дүниежүзілік соғыстың нәтижелері дәстүрлі зениттік зеңбіректер орташа және жоғары биіктікте ұшатын әуе кемелерімен күресте өте тиімді, бірақ бұл жағдайда төмен ұшатын нысандарға жоғары жылдамдықпен атуға жарамсыз деген қорытынды жасауға мүмкіндік берді, себебі бұл жағдайда әуе кемесі бірден өрт ауқымынан кетеді … Сонымен қатар, төмен биіктікте үлкен калибрлі зеңбіректердің снарядтарының (мысалы, 76 мм және 85 мм) жарылуы өз әскерлеріне айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін.
Ұшақтардың өмір сүру қабілеті мен жылдамдығының жоғарылауымен, шағын калибрлі автоматты зениттік зеңбіректердің тиімділігі 25 және 37 мм төмендеді. Сонымен қатар, әуе нысандарының жылдамдығының артуына байланысты, бір атылған кезде снарядтардың шығыны бірнеше есе өсті.
Нәтижесінде төмен ұшатын нысандармен күресу үшін шағын калибрлі автомат зеңбірегі мен жоғары от жылдамдығымен қондырғыны құру орынды болады деген пікір қалыптасты. Бұл әуе кемесі зардап шеккен аймақта болғанда өте қысқа уақыт ішінде дәл мақсатпен өрттің жоғары дәлдігіне мүмкіндік беруі керек. Мұндай қондырғы жоғары бұрыштық жылдамдықпен қозғалатын нысанды қадағалау үшін пикапты тез өзгертуі керек. Бәрінен бұрын, көп ұңғылы қондырғы қолайлы болды, оның массасы бір ұңғылы мылтықтан әлдеқайда үлкен, өздігінен жүретін шассиге орнатылған.
1955 жылы конструкторлық бюроның жетекшісі Виктор Эрнестович Пиккель бастаған 825 -ші п / бокс (бұл «Прогресс» зауытының атауы болды) конструкторлық бюросына берілді. «Топаз» зерттеу жұмысына техникалық тапсырма. Осы әзірлемелердің нәтижелері бойынша әуе нысандарына оқ ату үшін өздігінен жүретін шассиде ауа-райының автоматты қондырғысын құру мүмкіндігі туралы мәселе шешілуі керек еді, бұл төмен ұшатын әуе нысандарына тигізудің жоғары тиімділігін қамтамасыз етеді. жылдамдығы 400 м / с дейін.
В. Е. Пикель
Бұл жұмысты орындау барысында бас конструктор В. Е. Пикель және бас дизайнердің орынбасары В. Б. Перепеловскийдің айтуынша, әзірленген қару қондырғысының тиімділігін қамтамасыз ету үшін бірқатар мәселелер шешілді. Атап айтқанда, шасси таңдалды, зениттік қарудың түрі, шассиде орнатылған өртке қарсы құралдардың максималды салмағы, қондырғы қызмет ететін нысандардың түрі, сондай-ақ оның барлығын қамтамасыз ету принципі -ауа райы анықталды. Осыдан кейін мердігерлер мен элементтер базасы таңдалды.
Дизайнерлік зерттеулер кезінде Сталиндік сыйлықтың лауреаты жетекші дизайнер Л. М. Браудзе, көру жүйесінің барлық элементтерінің ең оңтайлы орналасуы анықталды: радарлық антенналар, зениттік зеңбіректердің оқпандары, антенналық көрсеткіш жетектер, тұрақтандырғыш элементтер бір айналмалы негізде. Сонымен бірге қондырғының қару мен қару -жарақ сызығын ажырату мәселесі өте тапқырлықпен шешілді.
Жобаның негізгі авторлары мен идеологтары В. Е. Пикель, В. Б. Перепеловский, В. А. Кузьмичев, А. Д. Забежинский, А. Венцов, Л. К. Ростовикова, В. Поволочко, Н. И. Кулешов, Б. Соколов және т.б.
В. Б. Перепеловский
Тобыл радиоаппаратуралар кешенін құру бойынша әзірлеу жұмыстарына негіз болған кешеннің формуласы мен құрылымдық диаграммалары жасалды. Жұмыстың мақсаты «Шилка» ЗМУ-23-4 үшін «Тобыл» ауа райының кешенін әзірлеу және құру болды.
1957 жылы 825 -ші пошта бойынша тапсырыс берушіге ұсынылған «Топаз» ҒЗТҚ бойынша материалдарды қарап, бағалағаннан кейін оған «Тобыл» ҒЗТКЖ жобасына техникалық тапсырма берілді. Ол техникалық құжаттаманы әзірлеуді және параметрлерін алдыңғы «Топаз» ғылыми жобасымен анықталған аспаптар кешенінің прототипін дайындауды қарастырды. Аспаптар кешені қару мен зеңбіректерді тұрақтандыру элементтерін, нысананың ағымдағы және болжамды координаттарын анықтайтын жүйелерді, радиолокациялық антеннаны көрсетуге арналған жетектерді қамтыды.
ZSU компоненттерін контрагенттер кәсіпорынның p / box 825 -ке жеткізді, онда компоненттердің жалпы жинақталуы мен үйлестірілуі жүргізілді.
1960 жылы Ленинград облысының аумағында ЗСУ-23-4 зауыттық далалық сынақтары жүргізілді, оның нәтижелері бойынша прототип мемлекеттік сынақтарға ұсынылды және Донгузский артиллериялық полигонына жіберілді.
1961 жылдың ақпанында зауыт мамандары (Н. А. Козлов, Ю. К. Яковлев, В. Г. Рожков, В. Д. Иванов, Н. С. Рябенко, О. С. Захаров) тестілеуге дайындалу үшін және ЗМУ -ді комиссияға ұсыну үшін сол жерге барды. 1961 жылдың жазында олар сәтті жүзеге асырылды.
Айта кету керек, ZSU-23-4-пен бір мезгілде TsNII-20 мемлекеттік орталық ғылыми-зерттеу институты жасаған ZSU прототипі сынақтан өтті, оған 1957 жылы ЗМУ («Енисей») әзірлеуге техникалық тапсырма берілді.. Бірақ мемлекеттік сынақтардың нәтижелері бойынша бұл өнім қызметке қабылданбады.
1962 жылы Шилка пайдалануға берілді және оның сериялық өндірісі КСРО -ның бірқатар қалаларындағы зауыттарда ұйымдастырылды.
Екі жыл ішінде (1963-1964 жж.) СКБ 17-18 мен цехтардың LOMO мамандарынан құралған командалар осы зауыттарға сериялық өндіріс құру және өнімнің техникалық құжаттамасын әзірлеу үшін барды.
ЗСУ-23-4 «Шилка» алғашқы екі өндірістік үлгісі 1964 жылы атудың тиімділігін анықтау үшін радиобасқарылатын модельге (РУМ) ату арқылы далалық сынақтардан өтті. Әлемдік зениттік артиллерия тәжірибесінде бірінші рет «Шилокс» РУМ -ы түсірілді - сынақтар керемет аяқталды!
1967 жылы КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің шешімімен КСРО Мемлекеттік сыйлығы ЗСУ-23-4 аспаптар кешенінің бас конструкторы Виктор Эрнестович Пиккель мен оның орынбасары Всеволод Борисович Перепеловскийге берілді. арнайы құрал жасау саласындағы қызметтер үшін, сондай -ақ сериялық қондырғылар мен тапсырыс берушілердің бірқатар мамандарына. Олардың бастамасымен және олардың белсенді қатысуымен «Шилканы» құру жұмыстары басталып, аяқталды.
1985 жылы немістің «Солдат және Техника» журналына жазба қойылды, онда келесі сөйлем бар: «ЗСУ-23-4 сериялы өндірісі 20 жылға созылды, КСРО-да тоқтатылды. Бірақ бұған қарамастан, ZSU-23-4 қондырғысы жоғары жылдамдықты төмен ұшатын нысандармен күресудің ең жақсы құралы болып саналады ».
«Шилканы» жасауға қатысқан кәсіпорын қызметкерлері
Шабуыл … зениттік қару
Алдымен прожекторлардың көк раперлері жарқ етті. Қараңғылықты кесіп өтіп, сәулелер түнгі аспанда хаотикалық жүгірісті бастады. Содан кейін, олар бұйрық бергендей, олар кенеттен жарқыраған нүктеге айналды, онда фашистік жыртқышты берік ұстады. Бірден ондаған отты соқпақтар табылған бомбалаушыға қарай жүгірді, жарылыстардың жарығы аспанда жоғары жыпылықтады. Ал енді жау ұшақтары түтінді түтін қалдырып, жерге қарай жүгіреді. Артынша соққы болады, айналасында қолданылмаған бомбалардың қатты жарылуы болады …
Ұлы Отан соғысы кезінде көптеген қалаларымызды Luftwaffe бомбалаушыларынан қорғау кезінде кеңестік зениттік зеңбірекшілер осылай әрекет етті. Айтпақшы, зениттік артиллерияның ең жоғары тығыздығы, мысалы, Мәскеуді, Ленинградты және Бакіні қорғауда Берлин мен Лондонның қорғанысына қарағанда 8-10 есе көп болды. Соғыс жылдарында біздің зениттік артиллерия жаудың 23 мыңнан астам ұшағын жойды, бұл өрт сөндірушілердің жанқиярлық және білікті әрекеттері, олардың жоғары әскери шеберлігі туралы ғана емес, сонымен қатар тамаша жауынгерлік қасиеттері туралы айтады. отандық зениттік артиллерия.
Көптеген артиллериялық зениттік жүйелерді соғыстан кейінгі жылдары кеңестік дизайнерлер жасаған. Қазіргі заманғы жауынгерлік талаптарға толық жауап беретін бұл қарудың әр түрлі үлгілері қазіргі уақытта Кеңес Армиясы мен Әскери -теңіз күштерінде қызмет етеді.
… Дала жолының үстінде шаң айналады. Әскерлер жаттығудың жоспарында көрсетілгендей ұзақ жорық жасайды. Әскери техниканың колонналары шексіз ағынмен қозғалады: танктер, бронетранспортерлер, жаяу жауынгерлік машиналар, артиллериялық тракторлар, зымыран тасығыштар - олардың барлығы көрсетілген орындарға дәл уақытта келуі керек.
Және кенеттен - команда: «Ауа!»
Бірақ бағандар тоқтамайды, сонымен қатар олар көліктер арасындағы қашықтықты арттыра отырып, жылдамдықтарын арттырады. Олардың кейбіреулерінде үлкен мұнаралар қозғалды, діңдері күрт көтерілді, ал енді атыстар үздіксіз шулы дыбысқа қосылды … Бұл ЗСУ-23-4 зениттік зеңбіректері жауға оқ жаудырып, әскерлер бағандарын жауып тұр. қозғалыста.
Бұл қызықты бронетранспортер туралы әңгімені бастамас бұрын, біз … ату алаңына, иә, әдеттегі атыс алаңына экскурсия жасаймыз. әр бала бір рет пневматикалық винтовкадан оқ атқаны рас. Көптеген адамдар, бәлкім, қозғалатын нысандарға соққы беруге тырысты. Бірақ бұл жағдайда ми бірнеше секунд ішінде ең күрделі математикалық есепті шығарады деп ойлайтындар аз. Әскери инженерлер бұл үш өлшемді кеңістікте қозғалатын екі дененің жақындауы мен кездесуінің болжамды мәселесін шешеді дейді. Түсірілім галереясына сілтеме жасай отырып - кішкентай қорғасын оқы мен нысана. Бұл өте қарапайым болып көрінеді; Мен көзбен қозғалатын нысанды ұстадым, көздеу нүктесін шығардым және тез, бірақ триггерді ақырын тартып алдым.
Төмен жылдамдықта нысанаға бір оқпен ғана жетуге болады. Бірақ, мысалы, ұшатын нысанаға соққы беру үшін (сазды көгершін атуды еске түсіріңіз, спортшылар арнайы құрылғы арқылы жоғары жылдамдықпен скетпен атқанда), бір оқ жеткіліксіз. Мұндай нысанаға олар бірден бірнеше адамды атып алады - атыспен.
Шын мәнінде, ғарышта қозғалатын ғарыш заряды ондаған зақымдайтын элементтерден тұрады. Біреуі табаққа ілінсе, нысанаға тиеді.
Бізге жоғары жылдамдықтағы әуе нысанасына қалай жету керектігін анықтау үшін дерексіз болып көрінетін барлық ойлар қажет болды, мысалы, ұшу жылдамдығы сағатына 2000 км-ден асатын заманауи жойғыш-бомбалаушы! Шынында да, бұл қиын міндет.
Зениттік қарудың конструкторлары күрделі техникалық шарттарды ескеруі керек. Алайда, мәселенің барлық күрделілігі үшін инженерлер, былайша айтқанда, «аңшылық» принципін қолдана отырып шешеді. Зениттік мылтық тез атылатын және мүмкіндігінше көп ұңғылы болуы тиіс. Және оның басқарылуы соншалықты мінсіз, сондықтан қысқа мерзімде нысанаға ең көп бағытталған соққыларды шығару мүмкін болды. Тек бұл жеңілістің максималды ықтималдығына қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Айта кету керек, зениттік қару авиацияның пайда болуымен пайда болды - бірінші дүниежүзілік соғыстың басында жау ұшақтары әскерлерге де, тылдағы қондырғыларға да нақты қауіп төндірді. Бастапқыда жауынгерлік ұшақтар кәдімгі зеңбіректермен немесе пулеметтермен соғылды, оларды жоғары қарай ату үшін арнайы қондырғыларға орнатты. Бұл шаралар тиімсіз болып шықты, сондықтан зениттік артиллерияны жасау кейіннен басталды. Мысал ретінде 1915 жылы Путилов зауытында ресейлік конструкторлар жасаған 76 мм зениттік қаруды алуға болады.
Әуе шабуылына қарсы қару-жарақтарды шығарумен қатар зениттік артиллерия да жетілдірілді. Ұлы Отан соғысына дейін ату тиімділігі жоғары зениттік зеңбіректер жасаған кеңестік қару-жарақтар үлкен табысқа жетті. Оның тығыздығы да өсті, жау ұшақтарымен күрес тек күндіз ғана емес, түнде де мүмкін болды.
Соғыстан кейінгі жылдары зениттік артиллерия ракеталық қарудың пайда болуымен одан әрі жетілдірілді. Бір кезде тіпті өте жылдам және өте жоғары ұшақтар дәуірінің басталуымен бөшкелер өз күнінен асып кеткен сияқты көрінді. Алайда, баррель мен зымыран бір -бірін мүлде жоққа шығармады, тек оларды қолдану аймағын ажырату қажет болды …
Енді ЗМУ-23-4 туралы көбірек сөйлесейік. Бұл зениттік өздігінен жүретін мылтық, 23 саны оның пулеметінің калибрін миллиметрмен, 4-бөшкелер санын білдіреді.
Қондырғы әр түрлі объектілерді зениттік қорғанысты қамтамасыз етуге арналған, алдағы шайқастағы әскерлердің жауынгерлік құрамалары, 1500 м биіктікте ұшатын жау ұшақтарынан марштағы бағандар. Сонымен қатар, тиімді өрт қашықтығы 2500м құрайды.
SPG от күшінің негізі төрт мм 23 мм автоматты зениттік зеңбірек болып табылады. Өрт жылдамдығы минутына 3400 рет, яғни секундына 56 снарядтан тұратын ағын жауға қарай жүгіреді! Немесе снарядтардың әрқайсысының массасын 0,2 кг -ға тең етіп алсақ, бұл метал көшкінінің екінші ағымы шамамен 11 кг құрайды.
Әдетте, атыс қысқа серпіліспен жүзеге асады - 3 - 5 немесе 5 - 10 баррельге, ал егер нысана жоғары жылдамдықта болса, онда 50 баррельге дейін. Бұл сенімді жою үшін мақсатты аймақта өрттің жоғары тығыздығын құруға мүмкіндік береді.
Оқ-дәрілердің жүктемесі 2 мың патроннан тұрады, ал снарядтар екі түрде қолданылады-жоғары жарылғыш фрагменттеу және броньды тесу. Діңгектердің қорегі - таспа. Белбеудің қатаң белгіленген тәртіпте жүктелуі қызықты-үш жарылғыш фрагментациялық снаряд үшін бір броньды тесетін өртеуіш бар.
Қазіргі заманғы ұшақтардың жылдамдығы соншалықты жоғары, тіпті ең заманауи зениттік зеңбіректер де сенімді және жылдам бағытталған жабдықсыз жасай алмайды. Бұл -ZSU-23-4-те бар нәрсе. Дәл құралдар қозғалыстағы нысанаға пневматикалық винтовкадан ату мысалында талқыланған кездесудің болжамды мәселесін үздіксіз шешеді. Өздігінен жүретін зениттік мылтықта діңгектер сонымен қатар оқ ату кезінде әуе нысаны тұрған жерге емес, жетекші деп аталатын басқаға бағытталады. Ол алда - нысана қозғалысының жолында. Ал снаряд дәл осы нүктеге түсуі керек. ЗМУ нольсіз ататыны тән - әр бұрылыс әр кезде жаңа нысанадай болып есептеледі және күреседі. Және бірден жеңу үшін.
Бірақ нысанаға тигізер алдында оны анықтау керек. Бұл міндет радарға - радиолокациялық станцияға жүктелген. Ол нысанды іздейді, оны анықтайды, содан кейін әуедегі жауға автоматты түрде еріп жүреді. Радар сонымен қатар нысананың координаттарын және оған дейінгі қашықтықты анықтауға көмектеседі.
РЛС антеннасы өздігінен жүретін зениттік зеңбіректің суреттерінде айқын көрінеді-ол мұнара үстіндегі арнайы бағанға орнатылған. Бұл параболалық «айна», бірақ бақылаушы мұнараға тек жалпақ цилиндрді («шайба») - радионық мөлдір материалдан жасалған антенналық қаптаманы көреді, ол оны зақымданудан және атмосфералық жауын -шашыннан қорғайды.
Дәл осындай мақсатты проблеманы PSA шешеді - есептеу құралы, зениттік қондырғының миы. Шындығында, бұл болжау мәселесін шешетін шағын көлемді борттық электронды компьютер. Немесе әскери инженерлер айтқандай, PSA мылтықты қозғалатын нысанаға бағыттау кезінде қорғасын бұрыштарын дамытады. Ату сызығы осылай құрылады.
Ату линиясының көру тұрақтандыру жүйесін құрайтын құралдар тобы туралы бірнеше сөз. Олардың әрекетінің тиімділігі сонда, ЗСУ жылжу кезінде жан -жаққа қалай лақтырса да, мысалы, ауылдық жолда, ол қалай сілкінсе де, радарлық антенна нысанаға бақылауды жалғастырады, ал зеңбірек бөшкелері дәл ату сызығы бойынша бағытталған. Автоматика радарлық антенна мен зеңбіректің бастапқы бағытталуын еске түсіреді және оларды бір мезгілде екі бағыттаушы жазықтықта тұрақтандырады - көлденең және тік. Сондықтан «өздігінен жүретін мылтық» қозғалыс кезінде дәл бағытталған оқ жүргізуге қабілетті. сол жерден тиімділікпен.
Айтпақшы, ату дәлдігіне атмосфералық жағдайлар да (тұман, нашар көріну) де, тәулік уақыты да әсер етпейді. Радиолокациялық станцияның арқасында зениттік зеңбірек кез келген метеорологиялық жағдайда жұмыс істейді. Ол тіпті толық қараңғыда қозғала алады - инфрақызыл құрылғы 200 - 250 м қашықтықта көрінуді қамтамасыз етеді.
Экипаж тек төрт адамнан тұрады: командир, жүргізуші, іздеу операторы (пулеметші) және полигон операторы. Дизайнерлер ZSU -ны өте сәтті жинады, экипаждың жұмыс жағдайын ойлады. Мысалы, зеңбіректі жол жүру жағдайынан жауынгерлік жағдайға ауыстыру үшін қондырғыдан шығудың қажеті жоқ. Бұл операцияны командир немесе іздеу операторы тікелей сайттан жүргізеді. Олар зеңбірек пен атысты да басқарады. Айта кету керек, танктен көп несие бар - бұл түсінікті: «өздігінен жүретін мылтық» сонымен бірге бронды шынжыр табанды көлік. Атап айтқанда, ол навигациялық цистерналық қондырғылармен жабдықталған, осылайша командир ZSU жүрген жері мен жүріп өткен жолын үнемі қадағалай алады, сонымен қатар көліктен шықпай, рельефті шарлауға және картадан қозғалыс курстарын құруға, Енді экипаж мүшелерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету туралы. Адамдар зеңбіректен оқ пен сынықтан, сондай -ақ жалын мен ұнтақ газдарынан қорғайтын тік бронды қалқамен бөлінген. Қарсыластың ядролық қаруды қолдануы жағдайында автокөліктің жұмыс істеуі мен жауынгерлік әрекеттеріне ерекше назар аударылады: ЗСУ-23-4 конструкциясы ядролық қаруға қарсы қорғаныс құралдары мен өртке қарсы құралдарды қамтиды. Зениттік зеңбірек ішіндегі микроклиматты FVU - сыртқы ауаны радиоактивті шаңнан тазартуға қабілетті сүзгі қондырғысы қадағалайды. Ол сондай -ақ жауынгерлік машинаның ішінде шамадан тыс қысым жасайды, бұл ластанған ауаның мүмкін болатын жарықтар арқылы енуіне жол бермейді.
Орнатудың сенімділігі мен өміршеңдігі жеткілікті жоғары. Оның түйіндері өте мінсіз және сенімді механизмдер, ол брондалған. Автокөліктің маневрлік қабілеті танкпен салыстырылады.
Қорытындылай келе, қазіргі жағдайда ұрыс эпизодын модельдеуге тырысайық. Маршта әскер бағанын жауып тұрған ЗСУ-23-4 елестетіп көріңіз. Бірақ радиолокациялық станция үздіксіз дөңгелек іздеу жүргізіп, әуе нысанын анықтайды. Бұл кім? Сіздікі ме, әлде басқа біреудікі ме? Әуе кемесіне меншік құқығы туралы өтініш бірден түседі, ал егер оған жауап болмаса, командирдің шешімі жалғыз болады - өрт!
Бірақ жау-айлакер, маневр жасайды, зениттік атқыштарға шабуыл жасайды. Ұрыстың ортасында ол радардың антеннасын сынықпен кесіп тастайды. «Соқыр» зениттік зеңбірек мүлде істен шыққан сияқты, бірақ дизайнерлер бұл және одан да қиын жағдайларды қарастырды. Радар станциясы, есептеу құрылғысы және тіпті тұрақтандыру жүйесі істен шығуы мүмкін - қондырғы әлі де жауынгерлік дайын болады. Іздестіру операторы (зеңбірекші) зенитке қарсы резервтік қондырғының көмегімен оқ жаудырады және бұрыштық сақиналар бойынша қорғасын енгізеді.
Бұл негізінен ZSU-23-4 жауынгерлік машинасы туралы. Кеңес сарбаздары ғылыми -техникалық революция нәтижесінде соңғы кезде пайда болған осындай әскери мамандықтарды меңгере отырып, заманауи техниканы шебер басқарады. Олардың жұмысының айқындығы мен бірізділігі кез келген әуе дұшпандарына табысты қарсы тұруға мүмкіндік береді.
