AT-1 (артиллериялық танк-1)-1930 жылдардың ортасындағы танктердің классификациясы бойынша ол арнайы жасалған танктер класына жататын; қазіргі классификация бойынша ол танкке қарсы өздігінен жүретін артиллерия болып саналатын еді. орнату 1935 ж. АТ-1 ресми белгісін алған Т-26 негізінде артиллериялық тіреуіш танк құру бойынша жұмыс No 185 зауытта басталды. Киров 1934 ж. Құрылған цистерна Т-26-4-ті алмастырады деп болжанған, оның сериялық өндірісі кеңес өнеркәсібі орната алмады. АТ-1 негізгі қаруы П. Сячентов жасаған 76,2 мм ПС-3 зеңбірегі болды.
Бұл артиллериялық жүйе арнайы танк қаруы ретінде жасалған, ол панорамалық және телескопиялық көріністермен және жаяу триггермен жабдықталған. PS-3 зеңбірегі қуаты бойынша 76 мм, 2 мм зеңбіректен жоғары болды. Т-26-4 танкілеріне орнатылған 1927 ж. Жаңа АТ-1 цистернасын жобалау бойынша барлық жұмыстар No 185 атындағы пилоттық зауыттың АБЖ жобалау бөлімінің бастығы болған П. Сячентовтың басшылығымен жүргізілді. Киров. 1935 жылдың көктемінде бұл машинаның 2 прототипі шығарылды.
Дизайн ерекшеліктері
АТС-1 АБЖ жабық өздігінен жүретін қондырғылар класына жататын. Жауынгерлік бөлімше көліктің ортасында қорғалған брондалған камерада орналасқан. АБЖ-нің негізгі қару-жарағы штангалы тұғырға айналатын бұрылысқа орнатылған 76 мм 2 мм ПС-3 зеңбірегі болды. Қосымша қару -жарақ 7,62 мм DT пулеметі болды, ол мылтықтың оң жағындағы шарлы қондырғыға орнатылды. Сонымен қатар, AT-1 экипаж өзін-өзі қорғау үшін қолданатын екінші DT пулеметімен қарулануы мүмкін. Оны брондалған куртканың артқы және бүйіріне орнату үшін брондалған дефлекторлармен жабылған арнайы амбразорлар болды. ACS экипажы 3 адамнан тұрды: көлік құралының бағытында оң жақтағы басқару бөлімінде орналасқан жүргізуші, қарудың оң жағында жауынгерлік бөлімде болған бақылаушы (ол да тиегіш)., және оның сол жағында орналасқан артиллерист. Кабинаның төбесінде өздігінен жүретін экипажды отырғызуға және түсіруге арналған люктер болды.
ПС-3 зеңбірегі 520 м / с жылдамдықпен броньды тесетін снаряд жібере алады, панорамалық және телескопиялық көріністері бар, табан триггері бар және тікелей атыс кезінде де, жабық позицияда да қолданыла алады. Тік бағыттау бұрыштары -5 -тен +45 градусқа дейін, көлденең бағыттау - 40 градус (екі бағытта) АКС корпусын бұрмай. Оқ -дәрілер құрамында зеңбірек үшін 40 патрон және пулеметтерге арналған 1827 патрон (29 диск) болды.
Өздігінен жүретін қарудың броньды қорғанысы оқ өткізбейтін болды және қалыңдығы 6, 8 және 15 мм болатын броньды тақталарды қамтыды. Бронды куртка қалыңдығы 6 және 15 мм парақтардан жасалған. Корпустың брондалған бөліктерінің байланысы тойтармалармен қамтамасыз етілді. Кабинаның бүйірлік және қатаң сауыт тақтайшалары ілмектерге жиналып, олардың биіктігінің жартысында ату кезінде ұнтақты газдарды кетіру мүмкіндігіне ие болды. Бұл жағдайда саңылау 0,3 мм құрайды. қалқандар мен өздігінен жүретін зеңбіректердің корпусының арасында экипажды оқтан қорғасын шашырауынан қорғауды қамтамасыз етпеді.
Шасси, трансмиссия мен қозғалтқыш Т-26 танкінен өзгеріссіз қалды. Қозғалтқыш қуаты 2,6 л.с. болатын «MACH-4539» электр стартерінің көмегімен іске қосылды. (1, 9 кВт) немесе қуаты 2 а.к. болатын «Сцинтильла». (1,47 кВт), немесе иінді көмегімен. Тұтану жүйелерінде Scintilla, Bosch немесе ATE VEO типті негізгі магнит, сондай -ақ Scintilla немесе ATE PSE бастапқы магниті пайдаланылды. АТ-1 қондырғысының жанармай бактарының сыйымдылығы 182 литр болды, бұл отын қоры 140 км жүруге жеткілікті болды. тас жолда жүргенде.
AT-1 АБЖ электр жабдықтары бір сымды тізбекке сәйкес шығарылды. Ішкі желінің кернеуі 12 В болды. Электр көздері 190 Вт қуаты бар Scintilla немесе GA-4545 генераторлары болды, кернеуі 12,5 В және сыйымдылығы 144 Ах 6СТА-144 батареясы.
Жобаның тағдыры
AT-1 SPG бірінші данасы 1935 жылдың сәуірінде тестілеуге ұсынылды. Жүргізу сипаттамалары бойынша ол сериялық Т-26 танкінен еш айырмашылығы жоқ. Оқ ату сынағы көрсеткендей, мылтықтың оқ ату жылдамдығы минутына 12-15 раундқа жетеді, максималды атыс қашықтығы 10 км, қажетті 8 км орнына 10 км. Бұрын сыналған СУ-1 қондырғысынан айырмашылығы, қозғалыс кезінде атыс әдетте сәтті болды. Сонымен қатар, АТ-1-ді әскери сынақтарға беруге мүмкіндік бермейтін машинаның кемшіліктері де анықталды. ПС-3 зеңбірегіне қатысты 3-ші дәрежелі әскери инженер Соркин халық қорғаныс комиссарына жазған хатында мынаны жазды:
АТ-1 АБЖ сынақтарының нәтижелері бойынша зеңбіректің қанағаттанарлық жұмысы байқалды, бірақ бірқатар параметрлер бойынша (мысалы, бұру механизмінің ыңғайсыз жағдайы, оқ-дәрілердің орналасуы және т.б.), АБЖ әскери сынақтарға жіберілмеді.
AT-1 өздігінен жүретін қарудың екінші көшірмесі бірінші рет сәтсіздікке ұшырады. Ең алдымен, олар артиллериялық қондырғы жұмысымен байланысты болды. Киров зауытының мамандары өз жобасын «құтқару» үшін АБЖ-ге өзінің L-7 тапаншасын орнату туралы ұсыныспен келді. ПС-3 зеңбірегінен айырмашылығы, бұл мылтық нөлден жасалмады, оның прототипі 76, 2 мм Тарнавский-Лендер жүйелі зеңбірегі болды, соған байланысты L-7 зеңбірегі оған ұқсас баллистикаға ие болды.
Дизайнерлер бұл қарудың барлық қол жетімді танктерден жоғары екенін мәлімдегенімен, іс жүзінде L-7-де де көптеген кемшіліктер болды. АТ-1-ді осы қарумен жабдықтау әрекеті бірқатар дизайн ерекшеліктеріне байланысты табысқа әкелмеді және жаңа броньды машинаны құрастыру орынсыз деп саналды. ABTU жобасы бойынша барлық қолда бар деректерді салыстыра отырып, PS-3 зеңбіректерімен жабдықталған 10 AT-1 өздігінен жүретін зеңбіректердің, сондай-ақ жетілдірілген шассидің өндіріске дейінгі шағын партиясын шығаруға шешім қабылдады. Олар бұл партияны кеңейтілген далалық және әскери сынақтарда қолданғысы келді.
ПС-3 зеңбіректерінің өндірісін Кировский зауытында, SPG корпустарын Ижора зауытында, ал No174 зауыт шассиді жеткізуді жоспарлады. Сонымен қатар, машинаны сериялық шығаруға дайындаудың және ПС-3 артиллериялық жүйесінің анықталған кемшіліктерін жоюдың орнына, кировшылар өз конструкцияларын белсенді түрде насихаттады. L-7 тапаншасының сәтсіздігінен кейін зауыт L-10 белгісін алған өзінің жетілдірілген нұсқасын сынап көруді ұсынды. Алайда бұл қаруды AT-1 дөңгелектер үйіне орнату мүмкін болмады. Жағдай шиеленісе түсті, №174 зауыт Т-26 сериялы танктер шығарумен жүктелді, сондықтан тіпті АТ-1 өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған 10 шасси өндіру ол үшін ауыр міндет болды.
1937 жылы No185 зауытта жетекші өздігінен жүретін автокөлік конструкторы П. Сячентов «халық жауы» деп танылып, репрессияға ұшырады. Бұл жағдай ол басқарған көптеген жобалар бойынша жұмысты тоқтатуға себеп болды. Бұл жобалардың ішінде AT-1 АКС болды, дегенмен Ижора зауыты осы уақытқа дейін 8 бронды корпус шығарды, ал No174 зауыт алғашқы машиналарды құрастыруды бастады.
Шығарылған АТ-1 корпусының бірі 3 жылдан кейін, кеңес-фин соғысы кезінде ғана қолданылды.1940 жылы қаңтарда Карелия Истмусында соғысып жатқан 35 -ші танк бригадасының командирлері мен сарбаздарының өтініші бойынша No174 зауыт жаралыларды ұрыс даласынан эвакуациялауға арналған «санитарлық танк» құру жұмысын бастады.. Бұл бастаманы ҚР АБТУ басшысы Д. Павлов мақұлдады. Машинаны құрудың негізі ретінде зауытта бар АТ-1 корпусының бірі қолданылды, ол жараланғандарды эвакуациялау үшін орнында, ешқандай сызбасыз өзгертілді. Зауыт жұмысшылары 23 ақпанда мерекеге танкерлерге санитарлық цистерна сыйға тартпақшы болды, бірақ өндірістің кешігуіне байланысты машина майданға жете алмады. Соғыс аяқталғаннан кейін Т-26 санитарлық танкі (зауыттық құжаттарда осылай аталатын) Еділ әскери округіне жіберілді, бұл дамудың одан әрі тағдыры туралы ештеңе белгісіз.
Қорытындылай келе, АТ-1 КСРО-да алғашқы өздігінен жүретін артиллериялық қондырғы болды деп айта аламыз. 37 мм зеңбірекпен қаруланған пулеметтер немесе танктер әскери қызметшілерге әлі де ұнайтын кезде, AT-1 АБЖ өте қуатты қару деп санауға болады.
Тактикалық-техникалық сипаттамасы: АТ-1
Салмағы: 9,6 тонна.
Өлшемдері:
Ұзындығы 4, 62 м, ені 2, 45 м, биіктігі 2, 03 м.
Экипаж: 3 адам.
Брондау: 6 -дан 15 мм -ге дейін.
Қару-жарақ: 76, 2 мм зеңбірегі ПС-3, 7, 62 мм пулемет ДТ
Оқ -дәрі: 40 пулемет, 1827 пулемет үшін
Қозғалтқыш: сыйымдылығы 90 а.к. Т-26 цистернасынан 4 цилиндрлі ауамен салқындатылған карбюратор.
Максималды жылдамдық: тас жолда - 30 км / сағ, кедірлі жерде - 15 км / сағ.
Дүкендегі прогресс: тас жолда - 140 км., Кедірлі жерде - 110 км.
