Технологияның осы саласының пайда болуынан бастап танк жасаудағы негізгі проблемалардың бірі - жауынгерлік бөлімнің газбен ластануы болды. Уақыт өтті, жаңа танктер, қозғалтқыштар, зеңбіректер және басқа жүйелер пайда болды. Бірақ жауынгерлік бөлімдегі жағдайдың күрт жақсаруы байқалмады. Әрине, 20 -шы ғасырдың екінші жартысының басында пайда болған зеңбірек эжекторлары мен ескі жақсы желдеткіштер экипаждың жұмыс жағдайын жақсартты, бірақ олар жағдайды түбегейлі өзгерте алмады.
Жауынгерлік бөлімдегі жағдайды едәуір жақсартуға тек екі әдіспен қол жеткізуге болады: не оны толық автоматтандырылған және адам тұрмайтын ету, не танктің ішкі көлемінен мылтықты шығару. Бұл Свердловскідегі «Уралтрансмаш» зауытының конструкторлық бюросының инженерлері металлға жасаған екінші идея болды. 70 -жылдары осы конструкторлық бюроның арнайы жабдықтау бөлімінде дизайнер Н. С. Тупицын «Объект 237» жаңа өздігінен жүретін артиллериялық қондырғыны жасап шығарды. Жұмыстың мақсаты-жаңа өздігінен жүретін зеңбірек жасау, ол алдымен әскерлердегі 2S3 «Акация» АКС-ын толықтыратын, содан кейін оны толықтай алмастыратын болды.
Эксперименталды қару ретінде жаңа өздігінен жүретін зеңбірек қондырғысы 152 мм 2А36 зеңбірегі, өздігінен жүретін «Гиацинт-S» зеңбірегі мен сол калибрлі 2А33 зеңбірегі таңдалды. Екі мылтықтың өлшемдері, салмағы мен кері қайтарылуы жаңа шассиді қажет етті. Оның негізі Т-72 танкінің сәйкес бірлігі болды. Үлкен калибрлі мылтықтың қалыпты жұмысы жол дөңгелектерінің жаңа орналасуымен қамтамасыз етілуі керек еді. Олар әлі де әр жағынан алтыға орнатылды, бірақ қазір алдыңғы үш ролик пен артқы үшеуі бір -біріне жақын болды. Сондай-ақ, 152 мм зеңбіректің үлкен қайтарылуы инженерлерді бронды машинаның ілінуін айтарлықтай қайта өңдеуге мәжбүр етті. Соған қарамастан, Т-72 танкінің шассиінің барлық модификациясы, мылтықты орнату әдісіне қарағанда әлі де айтарлықтай байқалмады.
Свердловск инженерлері кеңестік тәжірибеде бірінші рет тапаншаны жауынгерлік бөлімнен тыс көтерді. Конструктивті мағынада ол осылай көрінді. Т-72 танктік мұнарасының туған жерінде ерекше пішіндегі арнайы мұнара орнатылды. Пішін үшін дизайнерлер оны жуғыш деп атады. Бұл «шайбаны» көлденең жазықтықта 360 ° бұруға болады. Бастапқы мұнара ішінде снарядтар мен корпустарды тамақтандыруға арналған автоматты қондырғы, сонымен қатар зеңбірекші мен өздігінен жүретін мылтық командирінің жұмыс орындары орналасқан. Зеңбірек қондыратын жүйе ерекше қызығушылық тудырады. Шұңқырды жауынгерлік бөлімнің ішіне орналастырмау және сонымен бірге айтарлықтай бұрыштарда вертикальды бағыттау мүмкіндігін сақтау үшін көтеру механизмінің осі дерлік артқы жағына қойылды. Нәтижесінде жаңа өздігінен жүретін зеңбірек жақсы бағытталған бұрыштармен қамтамасыз етілді: көлденеңінен дөңгелек және тігінен шамамен 30 °.
2A33 және 2A36 зеңбіректері экипаждан толық оқшауланған және Object 327 өздігінен жүретін зеңбірек бронетехниканың бірінші отандық түріне айналды, онда өмір сүруге жарамды көлемді желдету мәселесі туындамады. Сонымен қатар, көлік ішіндегі бос орын ұлғайды: 2А33 зеңбірегінің классикалық қондырылуымен жауынгерлік бөлімнің ішіне мұнараның жалпы көлемінің 70-75% -ы тиеді. Экипажды «еркелеткісі келмеген» сияқты, «Уралтрансмаш» инженерлері бос орынға оқ -дәрілердің автоматты жеткізілімін және механикаландырылған қойманы орнатты. Бөлек тиеу оқтары қоймадан автоматты түрде шығарылды, мылтыққа дейін жеткізілді және автоматты түрде камераға жіберілді. Тупицынның жетекшілігімен дизайнерлер тікелей отты ату үшін өз дизайнының жаңа көрінісін жасады. Ол мұнара төбесіне орнатылған мылтықпен қолдануға арналған «қайрауымен» ұқсас жабдықтардың бұрынғы түрлерінен ерекшеленді.
Жалпы, «Объект 327» өте қызықты жоба болды. Мүмкін, серияға кіргенде, ол бүкіл әлемде өздігінен жүретін зеңбіректердің келбетін өзгертер еді. Дегенмен, әдеттегідей, кейбір проблемалар болды. Қолайсыздықтың көпшілігі мылтықтың бастапқы орналасуына байланысты болды. Қайтару күшінің жоғары қолданылу нүктесіне байланысты, кейбір жағдайларда машина сілкіп кетуі мүмкін, тіпті аударылмаса да. Осының арқасында сенімді өрт автокөліктің алдыңғы және артқы жағындағы шағын секторларда ғана мүмкін болды. Әрине, егер қажет болса, бұрылысты жолдардың көмегімен жүргізуге болады, бірақ бұл жағдайда бұрылыс мұнарасы түбегейлі жарамсыз болып қалады. «Объект 327» -нің екінші мәселесі тапаншаны жоғары бұрыштарда жүктеу қажеттілігінде жатыр. Снарядтарды жеткізудің жаңа механизациясы мен автоматты тиегіш жиі дұрыс жұмыс істемеді, бұл атудың кешігуіне әкелді. Сонымен қатар, егер бұл мәселенің шешімі болмаса, азықтандыру мен тиеу механикасының дұрыс жұмыс істемеуі экипажға броньды қорғаныстың астынан шығып, кептелген снарядты немесе жеңді өз қолымен шығаруға мәжбүр етуі мүмкін.. Ақырында, брондалған корпустың сыртында орналасқан зеңбіректің қорғанысының жоқтығы күмән тудырды. Инженерлер арнайы брондалған қорапты орнату мүмкіндігін қарастырды, бірақ ол прототиптерге орнатылмаған.
«Объект 327» екі прототипінде де автоматты түрде жүктеуге қатысты проблемалар болды. Олардың бірінде «Гиацинт» мылтығы, екіншісінде - 2А33. Екі жағдайда да оқ -дәрілерді көтеру мен оларды қағу кезінде проблемалар болды. Екі өздігінен жүретін зеңбіректің сынақтары мылтықтарды орнатудың қолданылатын әдісінің барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін көрсетті және жобаның сәтті аяқталуына үміт берді. Соған қарамастан, сексенінші жылдардың басында өздігінен жүретін зеңбірек «327» әлі де бірқатар мәселелерге тап болды. Конструкторлық бюро қызметкерлері мен Уралтрансмаш жұмысшыларының барлық күш -жігеріне қарамастан, барлық механиктердің тұрақты жұмысына қол жеткізу мүмкін болмады. Негізінде, жұмысты жалғастыру және автоматтандыруды еске түсіру мүмкін болды. Бірақ Тупицин мен оның жолдастарына енді уақыт болмады. Арнайы техника бөлімінің дамуы сөзбе -сөз басқа перспективалы АБЖ -ге аяқ басты. «Уралтрансмаш» зауытының конструкторлық бюросында Ю. В. Томашовтың жетекшілігімен 2S19 Msta-S өздігінен жүретін зеңбірек қазірдің өзінде қарқынды жұмыс істеп тұрды. 2С19 -ның әлдеқайда таныс дизайны екі жобаның - түпнұсқалық, бірақ проблемалық және «банальды», бірақ өндірісте қарапайым - екіншісінің таңдалуына әкелді.
Сексенінші жылдардың ортасында «Объект 327» жобасы ақыры жабылды. Содан бері бірнеше жылдар ішінде өздігінен жүретін зеңбіректердің прототиптерінің бірі жойылды. 2А36 зеңбірегі бар екінші көшірме 2004 жылы полигонда ұзақ болғаннан кейін Уралтрансмаш мұражайына жіберілді. Экипаж бөлімінің үстінде мылтығы бар бронды машинаның идеясы әлі де түпнұсқалық және перспективалы болып саналады. Соған қарамастан, бүгінгі күнге дейін бірде-бір осындай өздігінен жүретін қару ірі көлемді жаппай өндіріске жете алмады.
