Жоғары қуатты АБЖ туралы (дәлірек айтсақ, күші жоғарылаған) «Пион - артиллериялық букеттегі жетінші гүл және оның біріккен мұрагерлері» («ТВ» №12/2011) мақаласында баяндалған. Ол тек 203, 2 мм калибрлі өздігінен жүретін зеңбіректермен ғана емес, сонымен қатар S-300 зениттік-зымырандық кешендік машиналармен, BTM-4M жылдам жүретін траншеямен, SGK-80 өздігінен жүретін кранымен және SM-100 өздігінен жүретін шынжыр табанды көлік, оның шассиінің негізінде жасалған. Бүгін біз ACS 2S7 (2S7M) туралы толығырақ тоқталамыз - шын мәнінде бірегей өздігінен жүретін қару, оның қуаты мен бірқатар техникалық шешімдері бойынша баламасы жоқ. Ол әлі де қызмет етуде және уақыт талабына сай жауынгерлік және техникалық қасиеттерін жоғалтқан жоқ.
Кировский зауытының конструкторлық бюросы (қазіргі «Спецмаш» ААҚ) ағымдағы жылдың ақпанында құрылғанына 80 жыл толуын атап өтті. Ол 1932 жылы құрылды және танктерді (Т-26-дан Т-80-ге дейін) және басқа да бірқатар жауынгерлік және арнайы техниканы жасаушы ретінде кеңінен танымал. Олардың ішінде өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар маңызды орын алады.
«Объект 224» (КВ-4). Н. Ф. Шашмурина
Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының бірінші жобасын Кировский зауытының конструкторлық бюросының дизайнерлері Т-26 жеңіл танкі негізінде жүзеге асырды-бұл СУ-1. 1941 жылы «Объект 224» аса ауыр танкінің дамуы аясында дизайнер Н. Ф. Шашмурин шын мәнінде СПГ мен танктің буданын ұсынды. Стационарлық доңғалақ үйінде Грабин жасаған 107 мм ZIS-6 зеңбірегі, ал танк мұнарасында-76 мм 2 мм зеңбірек болды. Кейінірек Николай Федорович өзінің «Отандық танк құрылысын дамыту туралы» еңбегінде бұл туралы еске салды: «Қажет емес қақтығысты болдырмау үшін мен аса ауыр салмақ танк бола алмайды деп есептеп, ымыраға келдім. Берілген қорғауды орындауға қабылдап, ол 90 тоннаға жуық салмақ салып, негізгі мылтықтың капониерлік қондырғысын сақтап, жалаңаш кабинаның төбесіне КВ-1 цистернасының сериялық мұнарасын орнатты. Мен W00 рубль көлеміндегі екінші сыйлықты алдым. Керемет, мен әйеліме тон сатып алдым. Бірінші сыйлық Духовқа берілді - 1500 рубль ».
1943 жылдың басына қарай, жаңа неміс танкілерінің пайда болуын ескере отырып, Мемлекеттік қорғаныс комитеті қару -жарақ күшейтілген, ең бастысы, мылтық калибрі жоғары көлік құру міндетін қойды. ГКО -ның 1942 жылғы 23 қазандағы қаулысымен Челябинск Киров зауытының конструкторлар тобы Ж. Я. Котин мен Л. И. Горлицкий басқаратын «Уралмаш-завод» (Свердловск) конструкторларына үш ай ішінде танк шассиіне негізделген қуатты АБЖ құруға тапсырма берілді. Шұғыл жұмыс үшін Джозеф Яковлевич КБ -3 жетекші мамандарын тартты - Н. Л. Духова, Н. Ф. Балжы, Л. Е. Сычева, Л. С. Троянов, П. С. Та-рапатина. Артиллеристердің ең жақсы күштері де тартылды - Н. В. Курин мен К. Н. Ильин. СУ-152 өздігінен жүретін зеңбірек КБ-1 ауыр танкінің негізінде осылай дүниеге келді. Кейінірек ИС ауыр танкіне негізделген ISU-152 («Object241») және ISU-122 («Object242») өздігінен жүретін зеңбіректер сериялық өндіріске енгізілді.
Кейінгі жылдары ядролық қарудың жасалуына байланысты үлкен калибрлі ӨЖҚ-ға қызығушылық қайта пайда болды. Енді мылтықтың калибрін атомдық лоббистер анықтады, олар диаметрі кемінде 400 мм тактикалық атомдық снаряд құруға болады деп есептеді. Конструкторлық бюрода ауыр өздігінен жүретін зеңбіректерді әзірлеу екі бағытта (тағы да конкурстық негізде) жүргізілді: мылтық 406, 4-мм артиллериялық 2АЗ («Объект 271») және 420 мм. миномет 2В1 («Объект 273»). 1957 ж.екі көлік те Мәскеуде өткен Бірінші мамыр шеруіне ұсынылды, онда олар шашу шашты.
Кейбір шетелдік сарапшылар шеруде көрсетілген көліктер қорқынышты әсерге арналған «реквизиттер» деген пікір білдірді. Соған қарамастан, бұл ядролық тактикалық оқ -дәрілерді атуға және алыс қашықтықтағы нысандарға соққы беруге қабілетті нақты қондырғылар болды. Киров зауытына осы машиналардың партиясын шығаруды тапсырды.
Әрине, екі өздігінен жүретін зеңбіректер өте ауыр болды, позицияны ұзақ және мұқият дайындауды, ауыр оқ-дәрілерді тиеуге арналған арнайы жабдықты қажет етті және бұл үшін бөшкелерді көлденең қалыпқа келтіру қажет болды. Барлығы
бұл осы машиналардың тактикалық қасиеттерін төмендетеді, әсіресе егер біз жауынгерлік операциялардың өтімділігін және артиллериялық бөлімшелердің жоғары қозғалғыштығына қойылатын талапты ескерсек.
Осылайша, 2АЗ және 2В1 атомдық оқ -дәрілер жақсарған сайын және олардың диаметрі кішірейген сайын уақытша артиллериялық жүйелер ретінде ауыстырылды. Және бұл уақыт келді.
Бәрі қалай басталды
1967 жылдың көктемінде болашақ бас конструктор, содан кейін қару -жарақ бөлімінің бастығы Н. С. Попов жаңа суперкүшті АБЖ әзірлеу бастамасын көтерді. Оның жобасы бойынша, «Объект 434» (Т-64А) танкінің шассиін негізге ала отырып, «Титан» (Волгоград) орталық конструкторлық бюросы жасаған сегіз дюймдік гаубицасы бар АБЖ сызбалары жасалды. Бұл жағдайда тапанша жабық дөңгелектер үйіне орналастырылды. Конструкторлық бюро харьковтықтардың шассиін қолдануға әдейі сүйенді, өйткені ол (ауыр танктердің шассиінен айырмашылығы) екі есе дерлік жеңіл болды, ал мұндай қарудың салмағының жетіспеушілігімен бұл шешуші фактор болды.
Тапсырыс берушінің өкілдері өздігінен жүретін зеңбіректердің ағаш үлгісін толық көлемде зерттей отырып, ішке кіргенде бірінші болып наразылықтарын білдірді: кесудің өте шектеулі көлемі бірден теріс әсерін тигізді. мылтықтың қайтарылуы айқын көрінді. Барлық тартымды перспективалар құлдырады. Ол шайырды, тіпті қасықты да емес, КБ, Гречкоға барған маршал А. А.
Содан кейін модель конструкторлық бюроның механикалық шеберханасының бөлек бөлімінде тұрды. Үлгіні қарап шыққаннан кейін, маршал қысылып: «Бұл не қырман?» Сол жылдары бұл жоба еске түспеуі үшін жеткілікті болды. Алайда, аса қуатты АБЖ бойынша жұмыс тоқтаған жоқ, бұл Қорғаныс өнеркәсібі министрлігінің (ҚТМ) 16.12.1967 жылғы No801 бұйрығында көрініс тапты. 2S7 белгісі мен «Пион» атауын алған өздігінен жүретін қондырғының дамуы КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің No 427/161 ОТ 08.07.1970 ж..
Бақыланатын шасси мен АКС 2S7 зеңбірегін жасаушы Киров зауытының № 3 - KB -3 конструкторлық бюросы (қазіргі «Спецмаш» ААҚ) болды (бас конструкторы - Н. С. Попов), ал өндіруші №1 шығарылым болды. Киров зауытының 3 -і (қазір «Зауыт Универсалмаш» ЖАҚ). 2A44 артиллериялық жүйесі (кеме типті) «Титан» орталық конструкторлық бюросында (бұрылмалы бөліктің бас конструкторы - П. И. Сергеев), өндіруші - «Баррикады» зауытында (Волгоград) жасалды.
Барлық жұмыстар бас конструктордың орынбасары Николай Васильевич Куриннің жетекшілігімен жүргізілді. Пионның бірінші бас конструкторы (216 объект) Пеоргий Николаевич Рыбин болды.
КБ-3 конструкторлық тобының «артиллериялық қондырғысы» әрқашан өзінің берік құрамымен ерекшеленді, олардың арасында Л. И. Горлицкий лайықты түрде беделге ие болды. Ол КБ -3 -те 1932 жылдан бастап - Ленинград әскери механикалық институтын бітіргеннен кейін және 1976 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін өмір бойы жұмыс істеді.
Басшылық СУ-122, СУ-85 және СУ-100 өздігінен жүретін зеңбіректер жасады. СУ-122 полктері Ленинград түбіндегі шайқастарда, Курск бульгінде арнайы комиссиямен бірге жүрді, оның құрамына Л. И. Горлицкий, ол өз машиналарының қолданылуын қадағалап, ескертулер мен кемшіліктерді жөндеді. Өздігінен жүретін қаруды ұрыс жағдайында қолданудың әр түрлі тәжірибесін зерттей отырып, дизайнерлер өздігінен жүретін зеңбіректерді қорқынышты қаруға айналдырып, көптеген жақсартулар енгізді. СУ-122 жасауы үшін Л. И. Гор-литский мен Н. В. Куринге Сталиндік сыйлық берілді.
Жарты ғасырлық инженерлік-конструкторлық қызметі барысында Л. И. Горлицкий (М. В. Фрунзе атындағы КБ-3 ЛКЗ мен КБ «Арсенал» жүйесінде) артиллерия мен өздігінен жүретін зеңбіректердің 20-дан астам моделін жасады, олардың он біреуі қабылданды. Ол екі рет Сталиндік сыйлықтың иегері (1943, 1946), инженер -полковник атағы бар.
Бірақ Пион дегенге қайта келу. Жоба екі кезеңде жүзеге асырылды. Т-10 ауыр танкінің негізін қолдана отырып, Л. И. Горлицкий садаққа 203, 2 мм зеңбірек орнатылған схеманы ұсынды («Объект 216 sp1»). Техникалық кеңестерде қызу талқылаулардан кейін бұл жоба анық салмақ пен өлшемдік проблемаларға байланысты қабылданбады (тапаншаның алдыңғы жағдайы жолда жүргенде қабылданбады). Соңғы нұсқа («Object216sp2») автокөліктің артқы жағындағы тапаншаның ашық позициясымен қабылданды. 1973 жылы ТТЖ келісілді және бекітілді, оған сәйкес 1973-1974 жж. екі прототип жасап, сынап көрді. Тест нәтижелері бойынша Мемлекеттік Миссия Комитеті «Объект 216 sp2» асырап алуға ұсынды. Назар аударыңыз, артиллериялық жүйенің артқы ашық (резервсіз) қондырылған шассидегі мылтық қондырғысы Обухов зауытының конструкторы (Ленинград) А. А. Колокольцов.
АБЖ дамытуда соғыстан кейінгі ұрпақтың мамандары ең белсенді болды. Жас инженерлер А. И. Сафонов, Е. К, Семенов, Л. Н. Бурцев, А. К. Колубалин, ЖП инженер -конструкторлары. Корпусенко, В. Н. Спиридонов пен жылы сөзбен есте қалуға тиісті бірқатар мамандар. Әрине, калькуляторлардың, өндіріс жұмысшыларының және тестерлердің ерекше еңбегінсіз осы класты машинаны құру мүмкін емес. Олардың арасында тамаша теоретик Виктор Алексеевич Парамонов, құрастыру цехының бастығы Александр Лазаревич Штар-кман және механикалық цехтың бастығы Владимир Давидович Малаховский бар. Бас әріппен сарапшылар - жауынгерлік машиналарды сынаушы Смирновский, Борис Радионович Ларионов және Всеволод Никитович Мокин. Мен, әсіресе, жобаның бас дизайнері Альберт Иосифович Карабановты және дизайнер-корпус Борис Петрович Богдановты ерекше атап өткім келеді, олар ACS 2S7-нің жоғары сапалы және жылдам дамуындағы табыстары үшін Мемлекеттік сыйлықпен марапатталды.
«Пион» туралы толығырақ
2S7 «Пион» өздігінен жүретін артиллериялық қондырғының негізгі мақсаты-майданның тереңдігінде жаудың ерекше маңызды нысандарын жою. Ол ұқыпсыз схема бойынша жасалған, 47 км -ге дейін ату қашықтығы бар және келесі міндеттерді орындайды:
- жаудың тыл қызметтерін басу, шоғырланған жерлерде жұмыс күшін жою;
- қорғаныс құрылымдарын жою;
- тактикалық ядролық қаруды жою.
Өздігінен жүретін қарудың арнайы техникасы мен қарулануы мыналарды қамтамасыз етеді:
- бір жерден жабық атыс позициясынан және тікелей атудан;
- ластанған аумақты жеңу;
- кез келген метеорологиялық жағдайда жауынгерлік тапсырмаларды орындау (+ 5ПС температуралық диапазонда);
-экипажды бронетехникалық оқтардан қорғау, соққы толқындарына төзімділік және гамма-сәулеленудің үш есе әлсіреуімен радиацияға қарсы қорғаныс.
Экипаж, дәлірек айтқанда, 2S7 «Пион» АБЖ есептеуі жеті адамнан тұрады. Бақылау бөлімінде үш адам: экипаж командирі, жүргізуші және экипаж мүшесі; төрт адам - есептеу бөлімінде: тиеуші, зеңбірекші және екі экипаж мүшесі 2. Командир, жүргізуші, пулеметші және тиеуші өз міндеттеріне сәйкес өз функцияларын орындайды. Экипаждың қалған мүшелері жауынгерлік жұмыс кезінде, егер сіз жалпылай айтатын болсаңыз, науаға ауыр снарядтарды көтеру және орналастыру, оларды оқ -дәрілер сөресінен алу, науаны орнату және оқ -дәрілер жүктемесінен снарядты «шығару», жеткізілген оқ -дәрілерді тасымалдаумен айналысады. арнайы арбамен тасымалдау, сондай -ақ басқа да жұмыстар (мысалы, позицияны қазуға және дайындауға көмек).
203, 2 мм зеңбірек 2A44
ACS 2S7 «Pion» экипажы үшін алты орындық орнатылған: басқару бөлімінде үш орын, экипаж бөлімінде екі және мылтық орнында бір (пулеметші). Есептеу бөліміндегі орындық екі адамға арналған, олардың әрқайсысы жиналмалы жастықшасы мен тірегі бар. Ашылмаған күйде ол есептің кіруі мен шығуына қадам жасайды және оны оңай алып тастауға болады.
2S7 «Pion» АБЖ бақылау аппараттары туралы бірнеше сөз. Машина TNPO-160 күндізгі көру құрылғыларының тоғызымен жабдықталған, оның жетеуі басқару бөлімінің төбесінде, ал екеуі есептеу бөлімінің қақпақтарында орналасқан. Қажет болса, олардың кейбірін TVNE-4B түнгі көру құрылғыларымен алмастыруға болады. TNPO-160-металл қорапта жабылған призмалардың бірқатарынан тұратын перископиялық оптикалық жүйе, TVNE-4B-пассивті-активті режимде жұмыс істейтін электро-оптикалық түрлендіргіші (ЭОК) бар бинокулярлы перископиялық оптикалық жүйе.
203, 2-мм зеңбірек 2А44 келесі негізгі элементтерді қамтиды: поршеньді болтпен оқпан және бесікке бекітілген кері құрылғы; теңгеру, көтеру және бұру механизмдері бар жоғарғы машина; атыс механизмі мен көру құралы.
ACS 2S7 «Pion» жауынгерлік жағдайда
Ысырма поршеньді, екі жүрісті. Ол кронштейннің соңында орнатылады және қолмен және механикалық жетектерден ашылады. Бесік (цилиндрлік типті) бөшкені роликті роликтермен және кері тежегіштермен бекіту үшін қолданылады. Үстіңгі машинада алдыңғы және артқы арқалықтар бар. Алдыңғы сәуледе оське арналған тесік бар, ал артқы жағында мылтықтың айналуын қамтамасыз ететін роликтер бар. Машинаның сол жақ щеткасында пулеметші отыратын платформасы мен басқару пульті бекітілген. Көру құрылғысы бесіктің сол жақ бұрылысында орналасқан.
Қайтару құрылғылары компенсаторы бар гидравликалық тежегіштен және пневматикалық бұрылыстардан тұрады.
Тепе -теңдік механизмі бесіктің оң және сол жағында орналасқан екі бағаннан тұрады. Көтеру механизмі сектордың түрі, сол жақ жоғарғы машинада орналасқан және мылтықты қажетті бұрыштарға жеткізуге қызмет етеді (механикалық немесе қол жетегінен). Айналмалы механизм бұрандалы типті, ол бір жерде орнатылған және мылтықты көлденең жазықтықта бағыттауға қызмет етеді. Ату механизмі триггерден немесе қолмен (триггер сымы) оқ атуға арналған. Тікелей отпен де, жабық позициядан да атуға мүмкіндік беретін бақылау құрылғысына D-726-45 механикалық көрінісі, PG-1M панорамасы, OP4M-99A тікелей қару мен К-1 коллиматоры кіреді.
Жүктеу механизмін орнату.
1 - қошқар; 2 - арқалық; 3 - екпін; 4 - бұрылу; 5 - жоғарғы машина; 6 - гидравликалық цилиндр; 7 - ұя; 8 - науа; 9 - шұңқыр науасы; 10 - қолдау; 11 - ашқыш; 12 - гидравликалық қозғалтқыш
ACS 2S7 «Pion» арнайы қондырғысына шассиде мылтық орнатуға арналған элементтер, қару -жараққа арналған электрлік жабдықтар, оқ -дәрілерді жинау, тиеу механизмі (MZ), культер, дизель қондырғысы, сонымен қатар басқа да бірқатар элементтер кіреді. компоненттер мен жүйелер. Командалық ақпаратты қабылдауға, түрлендіруге және көрсетуге арналған жабдықтар бар.
Электр қондырғылары ашқыш пен бағыттаушы дөңгелектердің жетектерін, пулеметтің тік және көлденең бағыттауының ысырмасы мен жетектерін, атуды орындау, сонымен қатар MZ жетектерін басқаруға арналған.
Тиеу механизмі атыс элементтерін жүктелу орнынан соққы жағдайына жеткізуге және оларды зеңбірек камерасына жіберуге арналған. Оқ -дәрілерді MZ соққысына жеткізу мен тиеу арбамен және зембілмен жүзеге асырылуы мүмкін. MH істен шыққан жағдайда зеңбіректі науа арқылы қолмен жүктеуге болады.
АБЖ жауынгерлік операциясы кезінде алаңды дайындауда және көлікті қозғалыссыз ұстауда ашатын құрылғы маңызды рөл атқарады. Ол кулон мен екі гидравликалық домкраттан тұрады және артқы жағында орналасқан.
Дизель қондырғысы машина мен агрегатты электрлік және гидравликалық энергиямен қамтамасыз ету үшін қолданылады. Ол 24 ат күші бар төрт тактілі дизельді қозғалтқыштан тұрады.және сорғы станциясы (беріліс қорабынан, стартер-генератордан және екі сорғыдан тұрады).
Гидравликалық жүйенің негізгі функциялары - гидравликалық жүйенің жұмысын қамтамасыз ету, агрегаттың тік және көлденең бағыттауы (ВН және ГН), гидравликалық цилиндрлер мен бағыттаушы дөңгелектер. Жүйеде MZ сәулесінің беріліс жағдайына тегіс тежеуге және соққысыз жақындауға арналған тежеу құрылғысы бар.
ACS 2S7 «Pion» (самолет бортынан). Мылтықтың ұңғысы жоғары көтерілген. Борттағы жанармай цистерналары, қайтару құрылғысының цилиндрлері, теңдестіру механизмінің тіректері айқын көрінеді. Оң жақтағы суретте: атмосфералық жауын -шашыннан қорғау үшін қақпақпен жабылған сорғыш қондырғы және қосалқы бөлшектерге арналған екі бункер көрінеді. Төмендегі сол жақтағы суретте: жүктеу механизміне, ашқышқа (бекітілген күйде), бұрылыс пен MZ арқалығына назар аударыңыз.
Барлық операциялар негізгі сорғыдан да (дизель қондырғысының жұмысы кезінде) де, резервтен де (негізгі дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде) орындалуы мүмкін.
Жеке өздігінен жүретін мылтық раунты снаряд пен күйіп тұрған қақпақтағы зарядтан тұрады. ACS 2S7 оқ -дәрілерінің негізгі өнімділік сипаттамалары кестеде көрсетілген.
АБЖ -ны атуға дайындау кезінде атыс позициясы мүмкіндігінше біркелкі таңдалады. Төтенше жағдайда жеңілдетілген зарядта ату позициясын дайындаусыз атуға рұқсат етіледі. Өзін-өзі қазу-бұл мылтықты ішінара жабу үшін ілгекті құрылғы арқылы траншея ашудан тұрады. Траншея профилінде мыналар болуы керек:
- тереңдігі дөңгелекті доңғалақ төсемдерінің деңгейіне дейін және көліктің енінен 1-1, 2 м асатын ені бар автоматты басқару жүйесін орнатуға арналған платформа;
- зарядтар мен снарядтар үшін тауашалар, бітелген саңылау, шығу мен кіруге арналған пандустар;
- бүйірлік парапет, биіктігі 1, 3-1, 4 м, су жинау ұңғымасы және траншеяның сыпыру аймағындағы траншеяның кеңеюі.
Куллер құрылғысы
SPG корпусы
Бронды болаттан жасалған ACS 2S7 «Pion» корпусы оқ өткізбейтін және сынудан қорғауды қамтамасыз етеді. Ол садақтан, екі бүйір қабырғасынан және түбінен, төбе мен артқы бөліктен тұрады.
Б. П. Корпус жобаланған бөлім бастығы Богданов еске алды: «SPG корпусында проблемалар жеткілікті болды. Мен байсалды жұмыс істеуім керек еді, бәрі бірден нәтиже бермеді. Тапсырма өте даулы болды: біріншіден, корпустың дизайны жеңіл болуы керек, өйткені зеңбірек жүйесінің салмағы өзі жүретін шасси үшін маңызды болды; сегізінші роликті төмендету ұтымды емес - біз ұтқырлықтан және қысқа базаның басқа артықшылықтарынан айырыламыз. Н. В. Курин бізге мамандар берді. Барлығы көмектесті: калькуляторлар да, ғылыми зертханалар да. Біз рационалды астықты көрмейінше, сыни аймақтардағы жүктеменің таралуының қаттылығы үшін жүздеген нұсқалар есептелді және көптеген модельдер зерттелді. Екіншіден, тапсырыс берушінің талабы-ірі калибрлі пулеметтер мен снарядтардың оқтарынан жақсы қорғаныс. Ең бастысы - 260 тоннаға жуық динамикалық жүктеме, ал ең үлкен жылдамдықпен кедір -бұдырлы жерлерді айдау кезінде үлкен жүктемелер.
ACS 2S7 «Pion» (сол жақтан қарау). Гидравликалық амортизаторлардың ұзартылған шыбықтары, тормен қапталған шығатын қалқалар, жанармай бактары, екі рульдік дөңгелегі бар пулеметші платформасы (оқпанның қолмен көтеру және бұру) және құлыпты басқару панелі бар платформа көрінеді.
Зерттеулер, есептеулер мен алдын ала жобалау зерттеулері корпусты және оның элементтерін екі компоненттен - сыртқы (шамамен 13 мм) және ішкі (шамамен 8 мм), сонымен қатар қажет болған жағдайда арматуралық элементтерден «өту» туралы шешім қабылдады.. Әрине, жүктемелер шоғырланған жерлерде (құралдың осі, соңғы жетектердің бекітілуі және т.б.). Қос корпусты сүңгуір қайыққа ұқсас нәрсе шықты.
Гена Федоров жақсы жұмыс жасады. Есімде, ол сынақ кезінде басқа пулеметшілердің бізге қалай «қызғаныш білдіргенін», біз тиімді ашатын бульдозерді қолданғанымызды және өз қолымызбен ор қазғанын айтқанын есімде. Мұндай үлкен қашықтықта атудың дәлдігі туралы - жалпы айтқанда, аңыздар болды, дегенмен, шынын айтқанда, сенімді.
ACS 2S7 «Pion» бекітілген күйде. Култер көтеріледі. Қоспада қосымша отын барабандарын орнатуға арналған кронштейндер анық көрінеді. MZ rammer «бекітілген» күйде
«Пионның» қондырғылары мен жүйелерін әзірлеу бойынша орасан зор жұмыс көлемін көрсету үшін корпустың беріктігі мен қаттылығы үшін жеке құрылымдық элементтері бойынша жүргізілген зерттеулерді атап өткен жөн. Атап айтқанда, бір корпустың негізінде оның әр түрлі машиналарға арналған бірнеше модификациясын алу үшін алынбалы қатаң элементті қолдану зерттелді.
Зерттеулер мылтықтың әр түрлі режимде жұмыс істеуін имитациялайтын жүктемелер астында плексиглассадан жасалған корпустың үлгісінде (масштабы 1: 4) жүргізілді. Корпус элементтеріндегі кернеулер тасымалдау режимдерін модельдейтін жүктемелер кезінде анықталды.
Бұл жағдайда кернеулер мен деформацияларды зерттеудегі күштердің ұқсастық шкаласы (lmppm) бойынша Харвовқа қайта есептелген (166 дана) штаммды өлшеуіштер көмегімен жүргізілген 3857 -ден 6750 -ге дейін болды.
Ең кіші қауіпсіздік шектері шығыс нүктесіне қатысты анықталды, ол тасымалдау режимдерінде k = 2, 4 7-2, 82 кернеуді (артқы жағында алынбалы элементсіз) құрады.
Корпустың құрылымдық элементтерінің бірнеше нұсқалары мен іліну режимдері (алдыңғы аялдамада, әр түрлі жақтарда және т.б.) зерттелді. Нәтижесінде барлық жағынан оңтайландырылған 216-50sb2 корпусы таңдалды.
Негізгі даулы мәселе шешілді. Менің ойымша, іс өте жақсы болып шықты. Шассидің өндірісі Ижорскийзаводқа (Ленинград) сеніп тапсырылды. Бұл барлық қондырғылар мен механизмдерді бір бүтінге біріктіретін және қарудың қозғалысы мен жауынгерлік жұмысы кезінде барлық жүктемені алатын тірек болды ».
Корпустың садағында машиналық басқару элементтері орналасқан басқару бөлімі (немесе кабинасы) бар. Дыбыс өткізбейтін корпустың ішкі беттеріне қолданылады.
Корпустың дене жақтары; оларға двигательге арналған монтаж кронштейндері, бос дөңгелектер, тірек роликтері, теңдестіруші аялдамалар мен гидравликалық амортизаторларға арналған аспалы блоктар мен түйреуіштер дәнекерленген. Бүйір қабырғалардың алдыңғы бөлігінде соңғы жетектерді (BR) орнатуға арналған тесіктер жасалады. Корпустың бүйірлері бөлімдермен өзара байланысты, олардың арасында қозғалтқыш-беріліс бөлімі (МТО), есептеу бөлімі мен артқы бөлім орналасқан. Корпустың төменгі жағында беріліс қорабына қызмет көрсетуге арналған люктер (КП), конустық беріліс қорабы, қозғалтқыштың отын сорғысы мен жанармай жүйесі, май жүйесі бар. Дизель қондырғысына кіруге арналған люктер, жанармай ағызу, айналмалы май қондырғысын орнату және қызмет көрсету, май төгу және жылытқышқа қызмет көрсету, сондай -ақ корпустан су ағызуға арналған тесік бар. МТО -да қозғалтқыштың тұғырлары, дизельді қондырғы және электр станциясына қызмет ететін жүйелерді бекітуге арналған кронштейндер бар.
Корпустың артқы бөлігі көлденең және екі бойлық арқалықтардан тұрады, олардың арасында мылтықтың тік осі («жауынгерлік түйреуіш») басылады. Ашатын домкратқа арналған кронштейндер де осында дәнекерленген. Қабырғаның ішкі беті де дыбыс өткізбейтін қабатпен қапталған.
ACS 2S7 корпус моделі, тиеу қондырғылары бар
Артқы корпустың моделі алынбалы элементсіз
Корпустың артқы бөлігінің алынбалы элементі
Корпустың төбесі бөлек алынбалы қақпақтардан тұрады. Есептеу бөлімінің үстінде есептің кіруі мен шығуына арналған екі люк бар.
Жекелеген құрылымдық элементтердің дененің беріктігі мен қаттылығына әсерін анықтау үшін 1: 4 масштабында плексигласстан жасалған модельдер бойынша жоғарыда аталған зерттеулер маңызды болды. Сонымен қатар, жүктің екеуі де мылтықтың көтерілуінің әр түрлі режимдерінде және бұрыштарында модельденді, ал корпустың әр түрлі модификациясы сыналды:
- артқы корпустың алынбалы элементі болтпен бекітілген;
- пистолетті орнату үшін пучка астындағы екі садақ бағанасын алып тастады;
- беруші тіректер мен арқалық астындағы бөлік алынып тасталды;
- арқалық пен артқы люк саңылаулары арасындағы сыртқы және ішкі артқы парақтарды алып тастады.
Штамм өлшегіштер корпусқа бекітілген. Кернеулер TsTM-3 құралының көмегімен өлшенді (цифрлық кернеуді өлшейтін көпір), перфоратормен бекітілген, ал деформациялар ICh-10 механикалық индикаторлармен өлшенді. Модельде корпустың металл конструкцияларында және оның құрамдас бөліктерінде қозғалыста және жауынгерлік жұмыс кезінде пайда болатын кернеулер мен деформацияларды жоғары дәлдікпен анықтауға болады. Осы зерттеулердің нәтижелері бойынша мыналар атап өтілді:
«1. Алынатын қатаң элементтерден жасалған корпус 216-50-C62 беріктік пен қаттылық тұрғысынан пайдалануға ұсынылуы мүмкін.
2. Корпустың артқы бөлігінің алынбалы элементін қолдану оның негізінде әр түрлі машиналар үшін бірнеше модификация алуға мүмкіндік береді ».
Корпус 216-50sb2, ACS 2S7 үшін қабылданды
Корпустың сынақтары да бастапқы жұмыс кезеңінде анықталған ақаулармен байланысты жүргізілді. Осылайша, корпус түбінің мұрынының пластикалық деформациялары көліктің кедір -бұдырлы жермен қозғалуы кезінде, корпустың жерге тиіп кетуінен соққы жүктемелерін бастан өткерген кезде тіркелді.
Талдау көрсеткендей, пластикалық деформация түбінің алдыңғы көлбеу бөлігінің көлденең қимасы бар (қалыңдығы 8 мм) түйісуінен басталады. Көлбеу парақтың қалыңдығы мен ұзындығы қысқа (яғни қаттылығы жоғары) екенін ескере отырып, ең үлкен деформация (35 мм дейін, дөңес жоғары) алынды
көлденең төменгі парақ. Бұл жағдайда есептелген сыни кернеу 1339 кгс / см2, ал көлденең параққа әсер ететін күш 91600 кгс тең болды.
Қолданылатын болаттың беріктік сипаттамаларын ескере отырып, көлденең қаңылтырдың қалыңдығын 8 -ден 16 мм -ге дейін ұлғайту немесе бойлық қаттылықты орнату қажет болды. Осыған байланысты стендте корпустың түбінің қаттылығы 1, 5-3, 6 есе асатын әр түрлі нұсқалары зерттелді.
Кедергіден өтуді модельдейтін жүктеме кезінде қалыңдығы 12 мм болатын алдыңғы қаңылтырдың жаңа конструкциясы, табалдырықтардың конструкциясының өзгеруі және астыңғы люктердің қаттырақ жақтауларын орнату жүктемелерге мүмкіндік берді. 92 000 кгс (кедергілерге әсер етуді имитациялау), қабылданған шешімдердің дұрыстығына көз жеткізу және машинаның конструкциясына енгізу үшін жаңа түбін ұсыну. Бұл зерттеулерге үлкен үлес қосқан Б. А. Добряков, В. Т. Громов, Г. А. Лацков және басқалар.
