90 -жылдардағы фактімен ешкім дауласпайды. өткен ғасырда әлемнің геосаяси суреті күрт өзгерістерге ұшырады. Сонымен қатар, әскери доктриналар да өзгерді - бірінші кезекте әлемдегі жетекші орындарды иеленетін елдер. 90 -жылдардың аяғында. Пентагон және онымен бірге НАТО елдері өздерінің флоттарын мұхиттағы операциялардан жергілікті қақтығыстар шеңберінде жағалаудағы аймақтардағы операцияларға бағдарлай бастады. Әскери -теңіз күштерін қолданудың жаңа тұжырымдамасы, сонымен қатар бірқатар заманауи технологиялардың табысты дамуы теңіз күштерінің жауынгерлік құрамын қайта қарауды талап етті.
Жаңа ұрпақ кемелерін құру жоспарланды - бұл салыстырмалы түрде арзан, ғылыми сыйымды технологиялар мен әскери техниканың соңғы жетістіктерін қолдану арқылы салынған, салыстырмалы түрде аз орын ауыстырумен көптеген жауынгерлік тапсырмаларды шешуге қабілетті. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің жағалаудағы жауынгерлік кемелер (Littoral Combat Ships - LCS) осындай бөлімдерге айналуы керек еді.
Дұшпанның шабуыл қаупі өте жоғары болатын жағалау суларында флотты пайдалану тұжырымдамасын қайта қарау қажеттілігі 12 қазанда Аден жолында американдық Коулмен (DDG 67) болған оқиғадан кейін пайда болды. 2000. Содан кейін заманауи, жақсы қаруланған және қымбат соғыс кемесі жарылғыш заттармен толтырылған шағын қайықтың жарылуынан ұзақ уақыт бойы жарамсыз болды. Қиратушы 250 миллион доллар тұратын 14 айлық жөндеуден кейін сақталып, қайтадан пайдалануға берілді.
Бір мағынада, қазіргі заманғы жағалаудағы әскери кемелердің прототипі 2000 жылдың маусымында іске қосылған шведтік Visby (YS2000) корветін қарастыруға болады. Жобаның ерекшелігі - бұл кеме жасырын технологияны кеңінен қолдану арқылы жасалған. Ол бірінші «нағыз» жасырын кеме деп аталады. Бұл корветке шынымен бүкіләлемдік даңқ әкелген жауды анықтау құралдарына көрінбеу оның кеңінен жарияланған қабілеті болды. Радарлық қолтаңбаның төмендеуіне радиолокациялық толқындардың сіңірілуі мен «таралуын» қамтамасыз ететін композициялық құрылымдық материалдарды қолдану есебінен, сондай -ақ корпустың ұтымды формасы мен кеменің қондырмаларын таңдау есебінен қол жеткізілді. Сонымен қатар, барлық негізгі қару-жарақ жүйелері корпустың конструкцияларына сәйкес келетін арнайы жабық баспаналардың артында жасырылады (жалғыз ерекшелігі-артиллериялық қондырғы, бірақ оның мұнарасы радио сіңіргіш жасырын материалдан жасалған). Бекіткіш қондырғы дәл осылай жасалады. Өздеріңіз білетіндей, дәл осы элементтер, сондай -ақ әзірленген антенналық тіректер бүкіл кеменің РҚС -на үлкен үлес қосады.
Кішкене орын ауыстыруымен Visby тікұшақ алаңымен жабдықталған. Сонымен қатар, оның қаруы модульдік негізде жасалғандығы туралы хабарланды: корпустың орталық бөлігінде әртүрлі қару -жарақтарды орнатуға болатын арнайы бөлімше бар - соққы беруші ракеталардан су астындағы мина жойғыштарына дейін. Рас, баспасөздегі жарияланымдарға сүйенсек, алғашқы төрт корпус минаға қарсы қарумен, ал бесінші ғана - бортқа орнатылған соққымен салынған.
2000 жылдың тамызында шведтік Kockums компаниясы мұхитқа шығатын корветт Visby Plus жобасы бойынша жұмысты бастады. Жалпы, оның философиясы алдыңғы философияға ұқсас: денеде жасырылған физикалық өрістердің, қару -жарақтың және техниканың қолтаңбаларын барынша азайту, композициялық материалдарды, винт ретінде су пулеметін қолдану, қаруды орналастырудың модульдік принципі. Бір қызығы, бұл бағдарлама орындалмады, бірақ корвет, Visby Plus сияқты, АҚШ Әскери -теңіз күштерінде пайда болды.
Бұл таңқаларлық емес. Американдық LCS жобасы мен швед корветі арасында ең тікелей байланыс бар. 2002 жылдың 22 қазанында Париждегі Еуронавальдық теңіз көрмесінде американдық Northrop Grumman компаниясының өкілдері Kockums -пен (Visby corvette жасаушысы) бірлескен келісімге қол қойылғанын жариялады, онда дизайн, құрылыс және сатуды жетілдіру мәселелері қамтылды. Visby типті корветтер, сондай-ақ американдық үкімет пен оның одақтастары сияқты шетелдік технологиялар деп аталатын технологиялар.
Нәтижесінде, 2006 жылдың қыркүйегінде Marinette Marine кеме зауытының қорынан Lockheed Martin корпорациясының жетекшілігімен компания тобы жасаған американдық флоттың бірінші теңіз жағалауындағы әскери кеме - Freedom (LCS 1) ұшырылды. Оның басты ерекшелігі - конструктивті техникалық шарттарда қарастырылған модульдік принцип бойынша қару жасау. Модульдік контейнер принципі сөздің толық мағынасында көп мақсатты болуы керек. Оны жүзеге асырудың арқасында кеме кез келген жауынгерлік миссияға қысқа мерзімде бейімделе алады, бортта осы нақты операцияға қажетті қару -жарақ пен оңтайлы комбинацияда болады.
Болашақ кемені әзірлеуге арналған соңғы тендерге үш корпорация қатысты - Lockheed Martin терең винтті кемемен негізгі винтпен, General Dynamics (GD) тримараны сумен зеңбірекпен және ақырында Raytheon -мен. скег КВП композиттік корпусы бар материалдар. Норвегиялық Скжолд зымыран тасығыш зымыран кемесінің негізінде жасалған. Lockheed Martin мен General Dynamics жеңімпаз атанды. 2006 жылдың 19 қаңтарында GD жобасы бойынша LCS 2 тримараны салынды, ол Тәуелсіздік деп аталды. Ол сондай -ақ модульдік қару -жарақ принципі бойынша жасалған (кеме 2008 жылдың 29 сәуірінде ұшырылған). Көпшілік үшін екі нұсқаны да жан -жақты тексергеннен кейін шешім қабылданады деп жарияланды: келесі кемелер қай корпусты салады - бір корпус немесе тримарандар.
Бұл тәсіл, шынымды айтсам, біртүрлі. Көп корпусты кемелердің жылжуы шамамен бірдей монохаллдарға қарағанда қымбат екені бұрыннан есептелген. Құрылысқа, одан әрі қызмет көрсетуге және жөндеуге кететін шығын да жоғары. Көп корпусты схемамен алынған артықшылықтар олар үшін қажет мөлшерде емес. Бірақ кемшіліктер өте маңызды. Мысалы, бір тірек зақымдалған кезде жауынгерлік өмір сүру қабілеті күрт төмендейді. Мұндай кемелерді қондыру және жөндеу үшін арнайы шарттар қажет және т.б.
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің басшылығы бастапқыда 2030 жылға қарай жалпы құны шамамен 12 миллиард долларды құрайтын 60 LCS кемелерін алу мүмкіндігін қарастырды. Алайда, бастапқыда бірлік үшін 220 миллион долларға бағаланған теңіз жағалауындағы кемелерді құрудың құны әрқайсысы 600 миллион долларға жетті. Және бұл жауынгерлік модульдерсіз, оның құны бұл сомаға кірмейді.
Бірақ жағалау аймағына соққы миссиясын орындауға қабілетті кемелер ғана қажет емес. Бізге эксклюзивті экономикалық аймақтарды бақылау үшін патрульшілер қажет. Мысалы, 2007 жылдың маусымында ASMAR Чили флотына арналған Piloto Pardo патрульдік кемесі ұшырылды. Жобаны әзірлеуші және компоненттерді жеткізуші - немістің Fassmer компаниясы. Кеме Lloyd's Register сертификатталған.
Пилото Пардоның орын ауыстыруы шамамен 1700 тоннаны құрайды. Оның міндеттеріне Чилидің аумақтық суларын қорғау, іздестіру -құтқару жұмыстарын жүргізу, су ортасының мониторингі, Әскери -теңіз күштері үшін жаттығулар кіреді. Чили флотында қазірдің өзінде осы типтегі екі кеме бар - Пилото Пардо және Команданте Поликарпо Торо, және барлығы төрт қондырғыны іске қосу жоспарлануда. Жобаға көршілес мемлекеттер мүдделі - Аргентина осы типтегі бес, ал Колумбияда екі кеме сатып алмақшы.
Айта кету керек, дизайнерлер жоғары жылдамдықтағы жетістіктерден ақылға қонымды түрде бас тартты, бірақ круиздік диапазонды айтарлықтай арттырды. Олар жобаны шок пен зениттік қарумен жүктемеді, тек жеңіл артиллерия мен шағын тікұшақпен шектелді.
Ресей мұндай жағалаудағы кемелердің дизайнынан шет қалған жоқ. 1997 жылдың сәуірінде Санкт-Петербургтегі Северный Верфте Северный ПКБ Вьетнам Әскери-теңіз күштеріне арналған ПС-500 жобасының жағалау аймағындағы патрульдік кемесінің орналасуы болды. Вьетнам жағы жабдықтар мен механизмдердің екі жиынтығына, жетекші кемеге арналған блоктық секцияларға, сондай -ақ екіншісіне садақ пен артқы бөліктерге тапсырыс берді. Сынақтар мен бірінші корпусты флотқа жеткізгеннен кейін қалған бөліктерді екіншісіне дайындауға тапсырыс берілетін болады деп болжалды. Бірақ бұл болмады.
Бөлімдер Вьетнамда Хошимин қаласындағы Ба Сон кеме зауытында жиналды. 1998 жылы 24 маусымда жетекші кеме ұшырылды, ал 2001 жылдың қазанында ол Әскери -теңіз күштеріне жеткізілді.
PS-500 аумақтық сулар мен экономикалық аймақтарды қорғау, азаматтық кемелер мен коммуникацияларды жаудың әскери кемелерінен, сүңгуір қайықтар мен қайықтардан қорғау үшін патрульдік және шекаралық қызметті жүзеге асыруға арналған. Осы сыныптағы және ығысатын кемелер үшін отандық кеме жасау тәжірибесінде бірінші рет терең В корпусының формасы сәтті қолданылды, бұл жоғары теңізге жарамдылықты және Visby -дегі су тапқыштарын алуға мүмкіндік берді. негізгі винттер ретінде корветтер қолданылды (KaMeWa 125 SII, алайда, ескі дөңгелектермен және рульдік рульдік құрылғылармен). Корпустың пішіндері мен су пулеметтерінің дамуындағы соңғы жетістіктердің комбинациясы бүкіл жылдамдық диапазонында кеменің айрықша маневрлік қабілеттілігіне қол жеткізуге мүмкіндік берді (айналымдағы ішкі және кіші орама, «тоқтатуды» қосу, артта қалу). Кеменің корпусы мен қондырмалары жеңіл қорытпаларсыз толық болаттан жасалған.
Әрине, PS-500-дің сыртқы «экстерьері» Висби сияқты тартымды емес, бірақ оның қарулануы мен тактикалық-техникалық элементтері жағалау аймағындағы шағын кеме тұжырымдамасына толық сәйкес келеді, ең бастысы Ресейлік кеме әлдеқайда арзан болып шықты. Қару -жарақ тұрғысынан ол (шведтік әріптесі - шынымен де мина іздеуші, еске түсіріңіз, тек сериядағы бесінші кеме соққы зымырандарымен қаруланған) одан айтарлықтай жоғары.
Өте қымбат элементтерді енгізуге байланысты радарлық қолтаңбаға келетін болсақ, оны кішігірім кемелер үшін азайтудың орындылығы, олар көбінесе табиғи паналау және радар сигналына кедергі болып табылатын жағалау сызығының фонында, тастар, аралдар және т.б., күмәнді. Сондықтан, мүмкін, бұл көрсеткішке кейбір «немқұрайдылық» қисынды екенін мойындау керек.
Бүгінде жеңіл қару-жарақпен PS-500 бірнеше нұсқасы жасалды (мысалы, 76 мм артиллериялық қондырғы 57 мм зеңбірекпен ауыстырылуы мүмкін), сонымен қатар жеңіл тікұшақты қабылдауға және қызмет көрсетуге арналған тікұшақ алаңымен. Ка-226 түрі.
2009 жылғы жаңалық - Северный ПҚБ әзірлеген Project 22460 Rubin шекаралық патрульдік кемесі болды. Ол аумақтық теңізде патрульдік -құтқару жұмыстарын жүргізуге арналған. Мүмкін, бұл кеменің басты ерекшелігі (және Рубиннің ығысуы, Висби сияқты, шамамен 600 тонна) - жеңіл тікұшақтың қону алаңының болуы және ангарды тез жабдықтау мүмкіндігі. Соңғы уақытқа дейін бортында тікұшағы бар ең кішкентай жауынгерлік кеме саналатын Visby -де ангар жоқ - тек тікұшақ алаңы бар. «Рубин» сонымен қатар қатты сырғымаға орнатылған жоғары жылдамдықты қатқыл үрлемелі қайықпен жабдықталған, оның бойында қайықты жолда түсіруге және көтеруге болады. Қайық көп функциялы бөлмеде сақталады, оны әртүрлі арнайы қондырғыларды орналастыру үшін де пайдалануға болады. Іздеу тікұшағы мен қайық шағын кеменің мүмкіндіктерін айтарлықтай кеңейтеді.
Орыс кемесінің швед кемесінен айтарлықтай айырмашылығы - ол болатты құрылымдық материал ретінде пайдаланады, бұл оның қалыңдығы 20 сантиметрге дейін жас және сынған мұзда жұмыс істеуге мүмкіндік береді, ал Ресей теңіздері үшін бұл маңызды емес. Кемені жасау кезінде жасырын технологиялар ақылға қонымды шектерде қолданылды.
Қару-жарақ «Рубин» бір қарағанда «жеңіл»-АК-630 көпмашықты 30 мм артиллериялық қондырғы және «Корд» екі пулеметі. Бірақ бұл лаңкестерді немесе шекараны бұзушыларды тоқтату үшін жеткілікті, ал жұмылдыру кезеңінде кемені Uranium кемеге қарсы зымыран ұшырғыштармен және қосымша зениттік қарумен жабдықтауға болады.
Естеріңізге сала кетейік, Ресей Федерациясы Федералдық қауіпсіздік қызметінің Шекара қызметінің жағалау күзетіне Северный ПҚБ әзірлеген, көлемі 3500 тоннадан асатын 11351 жобасының патрульдік кемелері кіреді. Бірақ олар кеңес заманында салынған. Бүгінде Северное ПҚБ жағалау аймағындағы перспективалы патрульдік кеме ретінде 57 мм зеңбірекпен және Ka-27PS іздестіру-құтқару тікұшағымен қаруланған стандартты ығысуы 1300 тоннадай кемені ұсынады. Арнайы жабдықты орнатуға болады. Экономикалық 16 түйінді жылдамдықтағы круиздік қашықтық 6000 миль, толық жылдамдық-30 түйін. Мұндай өнімдерге тапсырыс берген жағдайда, шекарашыларға сол кездегі шындыққа сәйкес келетін міндеттерді шешу үшін жеткілікті күшті қару -жарақтары бар, теңізге жарамды салыстырмалы түрде арзан кемелер алынады, сонымен бірге олардың күрделі модернизациялау әлеуеті бар. әскери кемелер өте қысқа мерзімде.
