1945 жылдың күзінде Кеңес Одағы әскери кеме жасаудың 10 жылдық жоспарын бекітті. 1946 жылы 22 сәуірде қазіргі Северная верф аумағында орналасқан ЦКБ-17 бөлімшесін 53 нөмірімен бөлек Орталық конструкторлық бюроға айналдыру туралы бұйрық шығарылды. Біріккен кеме жасау корпорациясының құрамына кіретін Солтүстік конструкторлық бюро.
Жаңадан құрылған бюроның қызметі жойғыштар мен патрульдік кемелерді жобалауға бағытталған. Кеңес Одағының барлық дерлік мұхиттық флотын оның мамандары құрды, және көптеген жобалар нағыз дәуірлік болды. Бірқатар параметрлер бойынша олар әлемдік кеме жасауда стандарт ретінде танылады. Батыс сарапшылары ресейлік кемелер өнеркәсіптік дизайнның керемет үлгісі екенін бірнеше рет атап өтті, өйткені олар керемет күш, тамаша қорғаныс, инженерлік шешімдердің тиімділігі мен динамикалық агрессивті архитектуралық келбетін біріктіреді.
Қазіргі заманғы әскери кемені құру - бұл көптеген командалар мен кеме жасаудың әр түрлі салаларындағы мыңдаған мамандардың еңбегі мен ақыл -ойы. Кемені жобалауда инженерлік құрылымды жасаушы конструкторлық бюро басты рөл атқарады. Ал Северное ПКБ 70 жыл бойы өзіне жүктелген барлық міндеттерді табысты шешіп келеді.
ФРИГИТТЕР НЕ туралы айтады
Бюроның жобалары әрқашан өз уақытынан озып кетті - олардың әрқайсысы дерлік отандық ғана емес, сонымен қатар әлемдік әскери кеме жасау тарихындағы маңызды кезең болды, сонымен қатар Солтүстік конструкторлық бюроның айрықша белгісі болды. Бүгінде сурет тақталарында емес, компьютерлік конструкторлық жүйені қолдану арқылы ең заманауи компьютерлік технологиялардың көмегімен жасалған әрбір жаңа жобада ең озық техникалық құралдар мен қару бар. Жалпы алғанда, Солтүстік конструкторлық бюро болған жылдар ішінде оның жобалары бойынша 500 -ге жуық кеме мен кеме салынды.
Солтүстік ПКБ кемеге қарсы зымырандық қаруы бар әлемдегі алғашқы кемені (сол кездегі терминологияда «зымыран қаруы бар кеме») - 57 -bis жойғыш жобасын (бас конструкторы - Орест Якоб) жобалады. Сондай -ақ, мұнда 58 жойғыш жоба құрылды (бас конструктор - Владимир Никитин). Уақыт өте үлкен әсер ету күшінің арқасында олар құрылыс аяқталғаннан кейін зымырандық крейсерлерге жатқызылды - бұл кемелердің мүлде жаңа класы.
61 -ші жобаның су асты қайықтарына қарсы үлкен кемелері (бас конструкторы - Борис Купенский) газ турбиналары негізгі электр станциясы ретінде пайдаланылған алғашқы ірі жауынгерлік кемелер болды. Толық қуатта жұмыс істейтін электр станциясының тән дыбысы үшін оларға «әнші фрегаттар» лақап аты берілді.
Солтүстік конструкторлық бюро - әлемдегі теңдесі жоқ суасты қайықтарына қарсы 1134, 1134A, 1134B (бас дизайнерлер - Василий Аникиев пен Александр Перков), 1155 және 11551 (бас дизайнерлер - Евгений Третников пен Валентин Мишин) және «ұшақ тасымалдаушы өлтірушілер». « - 1164 жобасының зымырандық крейсерлері (бас дизайнерлер - Александр Перков пен Валентин Мутихин). Бюро инженерлері кемеге қарсы зымырандық қондырғылармен және 130 мм төрт әмбебап артиллериялық қондырғылармен (бас конструкторлар Василий Аникиев пен Игорь Рубис) және Project 1135 патрульдік кемелерімен (бас конструктор Николай Соболев) жарақтандырылған ерекше теңізге жарамды Project 956 эсминецтерін құрды. Қазіргі уақытта олардың негізінде құрылған 11356 жобасы ресейлік флот үшін салынуда.
Ақырында, Ресей Әскери -теңіз күштерінің мақтанышы - Project 1144 ауыр ядролық зымырандық крейсер (бас конструктор Борис Купенский). «Ұлы Петр» төрт крейсер сериясының соңғысы (жоба 11442) - Солтүстік флоттың флагманы.
Мемлекеттік қорғаныс тапсырысы шеңберінде принципиалды түрде жаңа эсминец құру бойынша жұмыстар жүргізілуде, «Севмаш» басқаратын «Адмирал Нахимов» ауыр ядролық зымырандық крейсерін (жобасы 11442М) жөндеу және модернизациялау бойынша құжаттар әзірленуде.
ҚАРА ТЕҢІЗ АДМИРАЛДАРЫ
Бүгінде бюро 11356 және 22350 жобаларының патрульдік кемелері мен фрегаттарын жобалау мен құру және жеткізу бойынша жұмыс жүргізуде. 11356 жобасының патрульдік кемелері (бас конструктор - Петр Васильев) Біріккен кеме жасау корпорациясының Янтар кеме жасау зауытында салынуда. Жетекші кеме «Адмирал Григорович» 2016 жылдың 11 наурызында Қара теңіз флотына ауыстырылды.
«Адмирал» сериясындағы тағы екі кеме - «Адмирал Эссен» және «Адмирал Макаров» 2016 жылдың соңына дейін пайдалануға беріледі.
Бұл жобаның патрульдік кемесінің соққы қаруының негізі - «Калибр» кешенінің соққы зымырандарына арналған вертикальды ұшырғыш. Кеме сонымен қатар 100 мм әмбебап автоматты артиллериялық қондырғы, Штил-1 зениттік-зымырандық қондырғысы және екі алты ұңғылы 30 мм АК-630М қондырғысымен қаруланған. Су асты қайықтарына қарсы және торпедоға қарсы қару екі торпедалық түтікпен және зымыран ұшырғышпен ұсынылған.
Кемені жасау стелс технологиясын (стелс технологиясы) ескере отырып жүргізілді. Сонымен қатар, акустикалық қолтаңбаны төмендету және жаппай қырып -жоятын қарудан қорғау бойынша шаралар қабылданды.
Кеменің бір ерекшелігі - оның негізгі электр станциясы. Ол төрт газ турбиналы қозғалтқыштан тұрады, бірақ кемені тек бір турбинамен қозғалатындай етіп жасалған. Бұл электр станциясының жоғары тиімділігіне қол жеткізеді, оның жұмыс ресурсын арттырады. Кезінде мұндай типтегі патрульдік кемелерді құру туралы шешім екіұштылықты тудырды. Бірқатар сарапшылар ресейлік флот бір мезгілде патрульдік кемелердің екі түріне - 11356 және 22350 тапсырыс беретініне назар аударды. Алайда мұның объективті себептері бар. Біріншіден, Project 11356 патрульдік кемелерін отандық өнеркәсіп игерді. Бұл жобаның алты кемесі Үнді теңіз флотына арналған және сәтті пайдаланылуда. Бұл отандық флотқа кемелер жасау кезіндегі тәуекелдерді айтарлықтай азайтты. Бұл кемелер Қара теңіз флотына арналғанын есте ұстаған жөн, ал жоба 22350 фрегаттары Солтүстік және Тынық мұхиты флоттарындағы операцияларды ескере отырып жасалған.
Жоба 22350 фрегаттары (бас конструктор Игорь Шрамко) - бұл мүлдем жаңа сападағы кемелер, XXI ғасыр технологиясы. Олардың сериялық құрылысы Северная верфте жүргізіледі. 22350 жобасы фрегаттар КСРО ыдырағаннан кейін ресейлік кеме жасау зауыттарына салынған бірінші ірі жер үсті әскери кемелері болды. «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Горшков» жетекші кемесі қазірдің өзінде мемлекеттік сынақтардан өтіп жатыр. «Флот адмиралы Касатонов», «Адмирал Головко» және «Кеңес Одағының флотының адмиралы Исаков» фрегаттары әр түрлі дайындық деңгейінде.
Жобасы 22350 көпфункционалды фрегат ең заманауи интеграцияланған кешендермен және қару -жарақ жүйелерімен жабдықталған және жауынгерлік миссиялардың кең спектріне жоғары тиімді шешімді қамтамасыз етеді. Кемені жобалау кезінде физикалық өрістер деңгейінің төмендеуін және сәйкесінше сәйкес диапазонда кеменің көрінуін қамтамасыз ететін стелс технологиясының элементтері кеңінен енгізілді. Кеме жоғары тиімді радиолокациялық қондырғылармен, ауа мен жердегі жағдайды жарықтандыратын оптоэлектронды жүйелермен, қуатты дыбыстық жүйелермен, жауынгерлік ақпарат пен басқарудың соңғы буынымен, қазіргі заманғы интеграцияланған электронды соғыс пен кептеліс жүйелерімен, сондай -ақ байланыс жүйелерімен жабдықталған.
Авиациялық кешен тікұшақты орналастыруды және авиаотынмен қамтамасыз етуді қарастырады. Кеме жоғары тиімді дизель-газ турбиналық қондырғымен жабдықталған. Электр қондырғысын, электр энергиясын және жалпы кеме жүйелерін басқаруды мәліметтер алмасу қондырғыларымен жабдықталған және кемелерді басқарудың интеграцияланған жүйесінің элементі болып табылатын техникалық құралдарды біріктірілген басқару блогы жүзеге асырады.
Жобалау кезінде кадрларды орналастыруға көп көңіл бөлінді. Фрегаттың теңізге жарамдылығы оған Дүниежүзілік мұхиттың кез келген аймағында қызмет етуге мүмкіндік береді, бірақ ең алдымен бұл кемелер Солтүстік флотқа арналған.
МОДУЛЬДІ ЖАЗУ
Жобасы 22350 «Адмирал Горшков» фрегаты. Фото «Северное ПКБ» АҚ рұқсатымен
Зеленодольск зауытында В. И. А. М. Горький, - 22160 жобасының алыс теңіз аймағының патрульдік кемелері (бас конструкторы - Алексей Наумов). Бұл модульдік қару тұжырымдамасы бойынша жасалған бірінші ресейлік кеме. Оның бір бөлігі құрылыс кезеңінде орнатылған және қызмет көрсету кезінде өзгермейді. Аумақтар мен көлемдер сақталған, оларды жөндеу немесе жаңғырту кезінде қосымша қаруды орналастыру үшін пайдалануға болады. Сонымен қатар, шешілетін міндеттерге байланысты жұмыс кезінде өзгертілуі мүмкін әр түрлі мақсаттағы алынбалы модульдер үшін арнайы орындар бар. Модульдердің өлшемдері стандартты тасымалдау контейнерлерінің өлшемдері үшін арнайы таңдалған. Оларға көптеген құрал -жабдықтар мен қару -жарақтарды орнатуға болады: соққы зымырандары, медициналық модульдер, миналық және сүңгуірлік құтқару жүйелері және тағы басқалар. Сонымен қатар, бортта тікұшақ ангары мен авиаотын жеткізілімі қарастырылған. 22160 жобасының кемелері жақсы автономдылығымен және теңізге жарамдылығымен ерекшеленеді - сыйымдылығы 2 мың тонна, олар 11356 жобасының фрегаты сияқты теңізге жарамдылыққа ие болады, ол ығысудан екі есе үлкен.
ТЕҢІЗ ШЕКАРАЛАРЫ
Солтүстік конструкторлық бюро ресейлік шекарашылар үшін кеме жасауды жалғастыруда. Алмаз кеме жасау кәсіпорны мен Восточная верфте 22460 жобасының шекаралық кемелерінің сериялық құрылысы жүргізілуде (бас конструктор - Алексей Наумов).
Жеті кеме: «Рубин», «Гауһар», «Інжу», «Изумруд», «Аметист», «Сапфир» және «Маржан» - қазірдің өзінде шекара қызметіне берілді, қалған бесеуінің құрылысы жүріп жатыр. Серияның тағы екі бірлігіне тапсырыс беру жоспарлануда. Бұл кеменің жобасын жасағаны үшін дизайнерлер тобы Ресей Федерациясы Үкіметінің сыйлығымен марапатталды.
Қару-жарақ бір АК-306 30 мм артиллериялық қондырғы мен екі 12,7 мм Корд пулеметінен тұрады. Қарудың мұндай құрамы Рубин класындағы кемелерге жүктелген міндеттерді орындау үшін жеткілікті.
Жобаның басты ерекшеліктерінің бірі-Ка-226 типті жеңіл тікұшақ немесе тікұшақ схемасының ұшқышсыз ұшу аппараты үшін қону алаңы. Сондай-ақ, арнайы жабдықты немесе жылдам жүретін, үрлемелі қайықтарды орналастыруға болатын, мысалы, инспекторлық топты бұзушыға тез жеткізуге арналған, көп функциялы ангар бар. Мұның бәрі шағын кемелердің функционалдығын айтарлықтай кеңейтеді. Бүгінде жобаның бір кемесі Каспий теңізінде, төртеуі Қара теңізде және екеуі Тынық мұхитында қызмет етеді. «Рубин» сыныбындағы кемелерді жаңа ұрпақтың патрульдік катерлері деп санауға болады. Олар ең қиын сынақтарда өздерін дәлелдеді.
3D БОЛАШАҚ
Барлық заманауи жобаларды әзірлеуде FORAN автоматтандырылған үш өлшемді модельдеудің ең озық жүйесі белсенді қолданылады. Бұл технологияны қолдана отырып, үш бөлменің бірінші схемасы 11356 тапсырысы бойынша жасалды. Сондай-ақ, корпустық конструкциялар үшін металды автоматты және жартылай автоматты режімде кесуге және құбырлардың автоматтандырылған иілу машиналарына арналған эскиздерін алуға мүмкіндік беретін FORAN жүйесінің технологиялық модульдері сатып алынды.
3D -де барынша егжей -тегжейлі аяқталған бірінші жоба 22350 жобасының жетекші фрегаты болып табылады. 3D -модельге негізделген 3D дизайн мен өзгерістерді басқару технологиясын енгізу, мысалы, сатып алынған материалдардың көлемін азайтуға, азайтуға мүмкіндік берді. корпуста механизмдер мен жүйелердің ұтымды және ыңғайлы орналасуын, кеменің жоғары техникалық қызмет көрсетуін, оны жобалаудың қатаң мерзімдері мен құрылыстың жоғары қарқынын қамтамасыз ету үшін жетекші тапсырысты құрастыру кезінде сұрақтардың саны бойынша.
Құрылыс комбинатымен әр түрлі мәселелер бойынша өзара әрекеттесу үшін сұрақтар мен жауаптардың электронды кітабы әзірленді. Хабарлама форматы байланысты автоматтандыруға және шешім қабылдаудың тиімділігін арттыруға мүмкіндік берді. 2015 жылы бюро мен құрылыс зауыты арасында сенімді арна арқылы жобалау деректерімен алмасу жобасы жүзеге асырылды. Бұл Северодвинск пен Зеленодольск зауыттарындағы бюроның жедел тобына Петербургтегі дизайнерлермен бірыңғай ақпараттық кеңістікте қалуға мүмкіндік берді. Болашақта бұл құрылыс зауытының көмегімен бірыңғай ақпараттық ортаны құруға мүмкіндік береді.
ГЕОГРАФИЯ САБАҚТАРЫ
Шетелдік клиенттермен бюроның сыртқы сауда ынтымақтастығы тақырыбы ерекше назар аударуға тұрарлық. 1957 жылдан бастап Солтүстік конструкторлық бюрода жасалған кемелер Болгарияға, Польшаға, Германия Демократиялық Республикасына, Египетке, Индонезияға, Финляндияға және ҚХР -ға жеткізілді. Олардың ішінде 30-bis (30BA, 30BK), 31 және 56А жобаларының жойғыштары, сондай-ақ 50-жобаның патрульдік кемелері бар. Олардың кейбіреулері ЦРБ 53 құжаттамасына сәйкес ҚХР-да салынған.
Үндістан Республикасымен ынтымақтастықты ерекше атап өткен жөн. Үнді жер үсті флотының құрылуы негізінен Солтүстік конструкторлық бюро мамандарының арқасында жүзеге асады десек, артық айтқандық болмас. 1974-1976 жылдары 61М отандық жобасы негізінде бюро 61МЕ фрегатын әзірледі (бас конструктор - Александр Шишкин). Раджпут сериясының жетекші фрегаты тапсырыс берушіге 1981 жылы, ал соңғы (барлығы бес кеме) 1987 жылы тапсырылды. 61ME жобасының кемелері қазір модернизациядан өтіп жатыр, ол оларды үнді-ресейлік BrahMos кемеге қарсы кешенімен, сондай-ақ заманауи зениттік-зымырандық жүйелермен жабдықтаудан тұрады.
Үндістан үкіметінің өтініші бойынша Солтүстік конструкторлық бюро Әскери-теңіз күштерінің өкілдерімен бірге Үндістанда жасалған кемелерге орнатуға арналған кеңестік өндірілген қару-жарақ пен әскери техниканың құрамын анықтады. Тапсырыс берушінің верфтерінде ресейлік тараптың техникалық көмегімен 15, 15А, 16, 16А, 25 және 25А жобаларының кемелері құрастырылып, флотқа тапсырылды. 1999 жылдан бастап Солтүстік конструкторлық бюро үнділік мамандардың 17 жобасын жасауға техникалық көмек көрсетті. Шивалик қорғасын фрегатының Үнді флотына берілуі 2010 жылдың 21 сәуірінде болды. Мұндай кемелер 21 ғасырдың бірінші жартысында үнді флотының тірегіне айналады. 90 -шы жылдардың соңында Үндістан флоты үшін 11356 жобасының жаңа фрегатына техникалық құжаттама әзірленді (бас конструктор - Вилёр Перевалов). Кейіннен үнді теңізшілеріне әрқайсысына үш кемеден тұратын екі серия берілді.
1999 жылы PS -500 жобасының патрульдік -патрульдік кемесі (бас конструкторы - Валентин Мутихин) Вьетнам Республикасының әскери -теңіз күштеріне берілді. 90 -шы жылдары, біздің еліміз үшін өте қиын кезеңде, бұл бұйрықтардың барлығы бюро үшін ғана емес, сонымен қатар отандық кеме жасау өнеркәсібі үшін де үлкен рөл атқарды, бұл бізге білікті инженерлік және жұмысшы кадрларын сақтауға мүмкіндік берді. Мұндағы басты еңбегі сол кездегі Солтүстік конструкторлық бюроның бастығы және бас конструкторы лауазымын атқарған Владимир Юхнинге тиесілі.
Солтүстік ПҚБ мамандары мен Қытай Халық -Азаттық Армиясының теңіз күштері базасының мамандары жасаған. 1980 жылдардың соңында бұл елде теңіз доктринасы дами бастады. Қытайға ол жоқ заманауи технология қажет болды. Бұл теңіз техникасына да қатысты.
1999-2000 жылдары ҚХР 956E жобасына сәйкес өзгертілген екі Project 956 жойғышын алды (бас конструктор - Игорь Рубис). Бірінші кеме 13 теңіз бен үш мұхиттың теңдессіз қиылысын жасады. Сонымен қатар, барлық жабдықтар мінсіз әрекет етті. Сәтті ынтымақтастықтың нәтижесінде 2002 жылдың қаңтарында 956EM жобасының тағы екі жойғышын жеткізуге жаңа келісімшартқа қол қойылды (бас конструктор - Валентин Мишин). Кемелер 2005 және 2006 жылдары Қытай флотына жасалып, тапсырылды. 2001 жылдың ақпан айының аяғында 052В жобасының қытайлық эсминецтеріне қару -жарақ пен техника кешендерін орнатуға техникалық көмек көрсету туралы келісімге қол қойылды. Тақырып «968» деп аталды. Кемелерде 956 -жобаның кемелеріне орнатылған көптеген жүйелер қолданылды, осыған байланысты Батыста оны «қытайлық заманауи» деп атады. Ынтымақтастық 2005 жылы аяқталды. 052B жобалық кемесі 052C жобасының қытайлық жойғышын жобалау алаңы болды. 2002 жылдың сәуірінде 051С жобасының қытайлық эсминецтеріне ресейлік қондырғыларды орнатуға техникалық көмек көрсету туралы үкіметаралық келісім мен келісімшартқа қол қойылды.
2004-2005 жылдары Қазақстанның тапсырысы бойынша бюро Каспий бұрғылау платформаларына жүк пен персоналды жеткізуге арналған 22180 жобасының (бас конструкторы - Алексей Наумов) жеткізу кемесінің жобасын жасады.
МЫҚТЫ Сілтеме
Әскери -теңіз күштеріне арналған кемелерді жобалаумен қатар, Солтүстік конструкторлық бюро азаматтық флотқа арналған кемелердің конструкциясын әзірлеуді жалғастыруда.
Қазіргі уақытта бұл бағыттағы ең перспективалы және ғылымды қажет ететін жұмыс-сұйытылған газды тасымалдауға арналған кемелердің жобаларын құру. Әр түрлі жүктерді сақтау жүйесін қолданатын әр түрлі қуаттылықтағы газ тасымалдаушылардың техникалық және тұжырымдамалық жобалары аяқталды (бас конструктор - Дмитрий Киселев). Бюро дизайнерлері жасаған кемелер Дүниежүзілік мұхиттың барлық флоттарында өздерінің күрделі қызметтерін атқарады және Ресейдің қорғаныс қабілетін жеткілікті түрде қамтамасыз етеді.
Біріккен кеме жасау корпорациясының құрылымындағы маңызды буындардың бірі ретінде Солтүстік конструкторлық бюро отандық кеме жасау өнеркәсібін одан әрі дамыту, теңіз қару -жарағы саласындағы техникалық прогресті жандандыру және Ресейдің құрылу жоспарын қолдайды және бөліседі. үлкен теңіз күші ретінде.
