Посткеңестік Ресейдегі теңіз флотының дамуы-ақымақтық пен тиімсіздіктің үйлесімінің мысалы. Автопаркті қалпына келтіруге бөлінген қаражат олардың дамуына жауапты адамдардың қателіктерінің ауқымының ұлғаюына әкелді. Бұл жағдай мүлдем төзбейді және саяси басшылықтың шыдамы таусылып жатыр деп есептеледі. Бірақ біз флот құрылысын, әсіресе кеме жасауды неғұрлым тиімді және мазмұнды процесске айналдыра аламыз? Мұны істеудің бір жолы - біздің жауларымыздың (американдықтардың) тәжірибесіне сүйену. Ақыр соңында, егер сіз біреуден үйренсеңіз, онда ең жақсысынан, солай ма?
Келіңіздер, теңіз қарулы күштерін дамытуда біздің қарсылас қандай ережелерді басшылыққа алады және осы ережелерді ұстануға не береді.
Біраз тарих.
Жетпісінші жылдардың басында АҚШ Әскери -теңіз күштері идеологиялық және ұйымдастырушылық дағдарысты бастан кешірді. Оның салдарының бірі Кеңес Әскери -теңіз күштері АҚШ -ты Дүниежүзілік мұхитқа байыпты түрде «итере» алды, ал кейбір жағдайларда американдықтарды шегінуге мәжбүр етті. Бұл күш көрсету американдықтардың ашуын келтірді және оларды КСРО -ны қыспаққа алу үшін қысымды күрт арттыруға мәжбүр етті. Біз қырғи қабақ соғыстың аяғында және одан кейін американдық теңіз флотының даму тәжірибесін мұқият зерделеуіміз керек және оны міндетті түрде қолданамыз.
1971 жылдың соңында Үндістанмен соғыс ашқан американдық одақтас Пәкістан Ислам Республикасы қиын жағдайға тап болды. Үнді әскерлері құрлықта сәтті шабуыл жасады, ал теңізде Үнді әскери -теңіз күштері Пәкістанға апатты шығын әкелді. Мұндай жағдайларда Америка Құрама Штаттары Вьетнамда жұмыс істегеніне қарамастан, Үнді мұхитына ядролық энергетикалық Enterprise басқаратын TG74 авиакомпаниясының соққылар тобын жіберді. AUG мақсаты - Үндістанға қысым жасау, Үндістанның болжамды AUG шабуылына қарсы тұру үшін өз ұшағын майданнан шығаруға мәжбүрлеу, Викрант авиакомпаниясын ұрыстан алшақтату және Үндістанның Батыс Пәкістанға ілгерілеуін болдырмау. Бұл Пәкістанның жағдайын жеңілдетуі керек еді.
Бірақ қысым нәтиже бермеді: Үнді мұхитында АУГ кеңестік құраманың 1134 Владивосток жобасының зымырандық крейсері (бұрын БРД ретінде жіктелген) құрамында, 58 Варяг жобасының зымырандық крейсері болды. жоба 56 Қуанышты, 61 Строгий жобасының БРО, 675 «К-31» ядролық сүңгуір қайығы, кемеге қарсы круиздік зымырандармен қаруланған, 651 «К-120» жобасының дизельді сүңгуір қайығы және алты торпедо D EPL pr 641. Отрядқа сонымен қатар десантты кеме мен көмекші кемелер кірді. Америкалықтар шегінуге мәжбүр болды. Бұл қорқынышты белгі болды - ресейліктер олардың флотының саны бойынша АҚШ әскери -теңіз күштерінен кем болғанымен, технологиялық жағынан кем дегенде тең екенін және американдықтардың жоспарларын бұзуға жеткілікті күшке ие екенін көрсетті. Біздің матростар өте пысық болды және американдықтарды қатты қобалжытты.
TG74 трекі ақылсыз круизге айналды, ал қаңтарда AUG -ге кетуге бұйрық берілді.
Сонымен қатар, 1972 жылдың желтоқсанында КСРО ұшақ тасымалдайтын «Киев» крейсерін-өзінің алғашқы ұшақ тасымалдаушы жауынгерлік кемесін ұшырды.
1973 жылдың көктемінде Америка Құрама Штаттары Вьетнамнан кетуге мәжбүр болды, бұл олардың қарулы күштерінің барлық түрінің жеке құрамының әбден тозуына әкелді.
Бірақ АҚШ Әскери-теңіз күштері негізгі соққыны 1973 жылдың күзінде, кезекті араб-израиль соғысы кезінде алды. Содан кейін Әскери -теңіз флоты Жерорта теңізіне он тоғыз әскери кеме мен он алты сүңгуір қайықтардың, соның ішінде ядролық кемелердің тобын орналастырды. Ракеталық сүңгуір қайықтар американдық кемелердің экипаждарын үздіксіз ұстап тұрды, оларда азды -көпті волейден қорғанатын ештеңе болмады. Ту-16 ұшақтары американдық әскери-теңіз күштерінің үстінен аспанда үздіксіз «ілініп» тұрды. АҚШ Әскери -теңіз күштерінің біздің флотқа қарағанда күштерінен жалпы артықшылығы болды - тек екі ұшақ тасымалдаушы болды, және жалпы алғанда АҚШ -тың 6 -флотында үш құрамға біріктірілген қырық сегіз соғыс кемесі болды - екі ұшақ тасымалдаушы және бір амфибиялық шабуыл. Бірақ кеңестік сүңгуір қайықтардың алғашқы құтқарылуы жағдайды американдықтардың пайдасына түбегейлі өзгертер еді, Әскери -теңіз күштерінің құрамын едәуір жұқартар еді және олар мұны түсінді.
Америка Құрама Штаттары ешқашан Израиль жағында соғысқа қатыспады, бірақ мойындау керек, Израильдің өзі «шетінде» болса да. Соған қарамастан, арабтар Каирге барар жолда Израиль танктерін тоқтатуға КСРО -ға қарыздар. Бұл кезде кеңестік теңіз жаяу әскерлері Суэц каналы маңына қонуға кемелерге кірісті, ал әуе -десанттық күштер үшін қажетті ұшақ санын бөлу үшін КСРО -дан араб елдеріне қатынайтын әуе көпірі тоқтатылды. Егер Израиль тоқтамаса, КСРО соғысқа кіретін болды, ал қуатты флот бұл кірудің мүмкін екендігінің кепілі болды.
Американдықтар үшін бұл жағдай қолайсыз болды. Олар өздерін теңіздер мен мұхиттардың қожайыны деп санайтын, және оларға осылай қарау американдықтардың ашуын келтірді.
1975 жылы Пентагон мен Ақ үйде өткен көптеген кездесулер кезінде АҚШ -тың саяси басшылығы мұхиттық аймақта сөзсіз үстемдікті қалпына келтіре отырып, «тенденцияны өзгерту» және орыстардың өздеріне қысым көрсетуді бастау қажет деп шешті. 1979 жылы, сол кезде американдықтармен достық қарым -қатынаста болған Қытай Вьетнамға шабуыл жасаған кезде, олар өздеріне дұшпандықпен қарады, американдықтар оларды қолдау үшін Вьетнамға «бизнеске оралу» идеясының бір бөлігі ретінде жіберді. қытайлармен шайқасып, Ханойға қысым көрсетті. Бірақ AUG кеңестік суасты қайықтарына жүгірді. Және тағы да ештеңе болған жоқ …
Америкалықтар технологияға сүйенді. Жетпісінші жылдардан бастап Ticonderoga класындағы крейсерлер, Spruance эсминецтері, Tarawa UDC, Нимиц сыныбындағы ядролық қозғалтқышпен жұмыс істейтін ұшақ тасымалдаушылар қызмет көрсете бастады және Огайо SSBN құрылысы басталды (жетекші қайық 1981 жылы пайдалануға берілді). Оларға адмирал Зумвальттың жоғары теңіз флотының тұжырымдамасы, Перри класындағы фрегаттар, Әскери-теңіз күштерінің аттары «көмектесті». Олар техникалық жетілдіру тұрғысынан ерекше ештеңемен ерекшеленбеді, бірақ олардың көпшілігі болды және олар шын мәнінде сүңгуір қайықтарға қарсы тиімді болды.
Бірақ олардың қарсыласы бір орында тұрған жоқ. Project 1143 ұшағы бар шабуылдаушы кемелер пайда болды, олар американдықтар қорқатын алғашқы соққысында өте қауіпті болды, Project 1135 сүңгуір қайықтарына қарсы кемелердің саны бұрынғыға қарағанда әлдеқайда тиімдірек болды, Ту-22М сияқты жаңа қару-жарақ жүйелері пайда болды. бомбалаушы, Ka- 25RTs, және жетпісінші жылдардың аяғынан бастап, кез келген американдық жер үсті кемелеріне қарағанда, күші жағынан үлкен ауытқуы бар жаңа жойғыштар қойылды. Бұл 956-жобаның жойғыштары болды. 1977 жылы 1155-жобаның алғашқы БР қойылды, ол тиімділігі бойынша рекордтық суасты қайығына айналды.
Ақырында, 1977 жылы 1144 Киров ядролық ракеталық крейсері іске қосылды, оған қарсы тұру үшін толыққанды AUG қажет болды және қолдаусыз шағын елдің флотын талқандауға қабілетті болды.
Сонымен қатар, жетпісінші жылдардың аяғында кеңестік атом сүңгуір қайықтарының шуы күрт төмендеді, ал КСРО ядролық сүңгуір қайықтарының саны АҚШ -тан асып кетті.
Мұның бәрі американдықтардың технологиядағы үлесін залалсыздандырды - технология тек олардікі емес. Сонымен қатар, кейбір технологиялар тек КСРО -да болды - мысалы, титан сүңгуір қайықтары немесе дыбыстан жоғары кемеге қарсы зымырандар.
Американдықтар үшін жағдай көңілсіз болды. Олардың мұхиттағы үстемдігі аяқталуға жақын еді. Маған бірдеңе істеу керек болды. Кеңес Әскери -теңіз күштерімен соғысу идеясы қажет болды, ал бұл идеяны тудыратын және жүзеге асыра алатын көшбасшы қажет болды.
Бұл көшбасшы консалтингтік фирманың иесі және Әскери-теңіз күштерінің резервтік капитаны, палубалық запастағы ұшқыш Джон Леман болу үшін тағайындалды.
Мақаланың форматы Леманның американдық мекемеге қалай еніп, теңізді дамытудың бүкіл басшылығына сенуге болатын адам ретінде өзінің беделін алуды қарастыруды қарастырмайды. Фактпен шектелейік - АҚШ президенті болғаннан кейін Рональд Рейган Леманға Әскери -теңіз министрі қызметін ұсынды. Осы кезде небәрі отыз сегізге толған Леман, A-6 Intruder шабуылдаушы ұшақтарын әуе кемесінің палубасынан ауаға көтеру үшін анда-санда өз ісін басқаруды тастап кететін. бірден келісті. Ол Батыс тарихында КСРО -ны жеңген ерлердің бірі және АҚШ Әскери -теңіз флоты тарихындағы ең табысты көшбасшыларының бірі ретінде жазылды.
Бұл атаудың астарында не жатыр? Көп: АҚШ -тың Әскери -теңіз күштерінің таныс түрі де, Еуропада соғыс болған жағдайда КСРО -ға Шығыстан шабуыл жасау қажеттілігінен тұратын «Лехман доктринасы» да (оның ішінде кейбір жағдайларда қытайлықтармен бір мезгілде)), сондай -ақ Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік қабілетін күрт арттырған барлау, байланыс және ақпаратты өңдеу саласына соңғы технологияларды алып «енгізу». Бұл сексенінші жылдардың басынан -ақ КСРО Әскери -теңіз күштерінің өзіне жасаған сұмдық қысымы және АҚШ Әскери -теңіз күштері арнайы күштерінің Чукотка, Курил аралдары, Камчатка мен Приморьеге бірнеше рет жасаған рейдтері (және сіз білмедіңіз бе?) Сексенінші жылдары және АҚШ теңіз флотының барлық дерлік кемелері мен сүңгуір қайықтарына «Томахавк» қанатты зымырандарының жаппай енгізілуі және «Айова» әскери кемелерінің қызметіне оралуы, ал адамзат тарихындағы ең қымбат теңіз бағдарламасы - «600 кеме». Міне, біз үйренгіміз келетін сабақтар басталады. Өйткені отандық флотты жандандыратын көшбасшылар АҚШ Әскери -теңіз күштері хатшысы Джон Леманмен кездескен шектеулерге тап болады және ол жеңді.
Жеңімпаздардың тәжірибесі көп нәрсені қажет етеді, және Леман командасының және оның алдындағы әскери -теңіз күштерін дамытудың тәсілдерін талдауға, ал керісінше, біздің Қорғаныс министрлігі сол салада жасап жатқан нәрсемен салыстыруға болады. Біз бақытты болдық - Леман әлі тірі және белсенді түрде сұхбат береді, Зумвалт естеліктер мен тұжырымдалған тұжырымдаманы қалдырды, АҚШ Әскери -теңіз күштері «қырғи қабақ соғыс» құжаттарының бір бөлігін ашты, және, жалпы алғанда, американдықтардың қалай әрекет еткені және олар іздегені түсінікті.
Осылайша, Лехман, Зумвалт және жетпісінші жылдардың аяғы мен сексенінші жылдардың басында АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қайта жандануының артында болғандардың ережелері. Біз мұны Әскери -теңіз күштері мен Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің теңіз құрылысына байланысты құрылымдарымен салыстырамыз.
1. Көптеген кемелер қажет. Кез келген әскери кеме - бұл қарсыластың әрекетіне, жұмсауына болатын қауіп күштер, уақыт, ақша, кемелердің ресурсы, ал жауынгерлік жағдайда - шығынға. Кемелерді қысқарту-бұл шекті шара, ол кеменің әлеуеті толығымен таусылғанда немесе «вымпел-вымпель» схемасы бойынша ескі кемелерді жаңасына ауыстыру кезінде немесе кеме болған жағдайда болуы мүмкін. сәтсіз болып шықты және оның болуы мағынасы жоқ. Қалай болғанда да, кемелер санын азайту - шектен шыққан шара.
Бұл американдықтардың ескірген кемелерді максималды түрде «тартып», Екінші дүниежүзілік соғыс ардагерлерінің қатарына - әскери кемелерге оралуының себебі болды. Ашылмаған құжаттар Айова штатының жағалауда емес, зымыран кемелерімен бірге кеңестік кемелерде жұмыс істеуі керек екенін көрсетеді. Олар сондай -ақ Tomahawk CD -нің ең қарулы тасымалдаушысы болуы керек еді (және айналды). Айта кету керек, оларды қолдану КСРО соққы беретін ұшақтарды толық қолдана алмайтын аймақтарда - Кариб теңізінде, Қызыл теңізде, Парсы шығанағы мен Үнді мұхитында және соған ұқсас басқа да жерлерде жоспарланған болатын. тіпті Балтық жағалауына кірді. Бірақ бұл тек күш көрсету болды, нағыз соғыста олар басқа жерде әрекет етер еді.
Сол сияқты, Спруэнспен бірге ондаған ескірген эсминецтер АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қатарында қалды, алпысыншы жылдары салынған барлық Legi зымырандық крейсерлері және олардың Бейнбридждің атомдық нұсқасы, олар Белкнап класымен бірдей, атомдық Тракстанның нұсқасы, Лонг Бич атомдық крейсері, Лос-Анджелестен бұрын салынған ядролық сүңгуір қайықтар, тіпті үш дизельді электрлі де қатарда тұруды жалғастырды.
Леман КСРО-ны теңізде жеңу үшін жоғары технологиялық флоттың да жеткіліксіз екенін көрді. Сондықтан ол санды жақтады - АҚШ Әскери -теңіз күштерінің даму бағдарламасы себеппен «600 кеме» деп аталды. Сан маңызды және Құдай үлкен батальондардың жағында ғана емес, сонымен қатар үлкен эскадрильяларда. Кемелер мүлдем пайдасыз болып қалмас үшін олар модернизацияланды.
Салыстыру үшін: Ресей Әскери -теңіз күштерінің кемелері ресурстары таусылғанға дейін және пайдаланудан шығарудың арнайы негіздері болмаған жағдайда пайдаланудан шығарылды. Ең алдымен, жөндеу жұмыстары кешіктірілген және осы жөндеу жағдайында «өлген» кемелер туралы айтылады. Бұл, мысалы, 956 жобасының жойғыштары.
Пайдаланудан шыққан кемелердің жалпы санының алты бөлігі 2000 -шы жылдардың ортасында есептен шығарылды, бұл кезде теңіз флотын қаржыландырудың ең аз мөлшері болған. Екеуі қазір жөндеу зауыттарында шіріп жатыр, келешегі белгісіз. Кемелер қазірдің өзінде өте ескіргені анық, бірақ олар қарсыластарға қандай да бір қауіп төндірді, әсіресе егер біз олардың гипотетикалық модернизациясын қарастырсақ. Ротинг және БОД «Адмирал Харламов», сонымен қатар келешегі белгісіз (және, мүмкін, өкінішке орай).
Тағы бір мысал - Әскери -теңіз күштерінің 11351 жобасының кемелерін Шекара қызметінен қабылдаудан бас тартуы. 2000 жылдардың басында Шекара қызметі бұл кемелерді тым қымбат деп тастауға шешім қабылдады - турбиналы сәл жеңілдетілген фрегат. және сүңгуір қайықтарға қарсы қару-жарақтарды пайдалану өте қымбат болды. Әскери -теңіз күштерінен осы ПСКР -ды өзіне алуды сұрады. Әрине, Әскери-теңіз күштерінде қызмет ету үшін оларды модернизациялау және қайта жабдықтау керек еді, бірақ содан кейін флот кеме ақшасына кеменің құрамын ұлғайтуға мүмкіндік алады.
Флот FPS -тен алдымен кемелерді өз есебінен жөндеуді, содан кейін оны беруді талап етті. FPS, әрине, бас тартты - олар қажетсіз деп берген нәрселерін неге жөндейді? Нәтижесінде кемелер бөлшектенді және бүгінде Тынық мұхиты флотында бірінші дәрежелі төрт кеме бар.
Шындығында, мұндай мысалдар одан да көп, оның ішінде су асты флотында. Енді, ескі кемелер кесіліп, жаңғыртуға ештеңе болмаған кезде, олар жаңаларын салуға мәжбүр болады, тек кеме жасау өнеркәсібі өмірге келгенде және ақырында біршама уақыт ішінде бірдеңе жасай алатын болып шыққанда. жақында емес сияқты. Иә, жаңа кемелер ескі кемелерді жөндеуге және жаңартуға қарағанда бірнеше есе қымбатқа түсетіні сөзсіз. Бір жағынан, олар әлі де салынуы керек еді, екінші жағынан, олар көп мөлшерде және тезірек салынуы керек еді. Ал бұл жалпы айтқанда жоқ ақша.
2. Бюджет шығыстарын қысқартуға бар күш -жігерді жұмсау қажет, бірақ вымпелдердің санына зиян келтірмеу керек
Леман бір -бірін жоққа шығаратын жағдайларға тап болды. Бір жағынан, Конгрестен қаржыландырудың максималды мөлшерін алып тастау қажет болды. Екінші жағынан, пайдалануға берілген жеке кемеге шығындарды азайту мүмкіндігін көрсету. Америкалықтардың мақтанышына орай, олар бұған қол жеткізді.
Біріншіден, Әскери -теңіз күштеріне келісім -шарт жасалғаннан кейін кемелерге қойылатын техникалық талаптарды қайта қарауға тыйым салынды. Мердігер кемелердің сериясына тапсырыс бергеннен кейін, олардың конструкциясындағы барлық өзгерістер тоқтатылды, тек жаңа «блок» бойынша жұмысты бірден бастауға рұқсат етілді - бұл көптеген кеме жүйелеріне әсер ететін және бір уақытта жасалатын пакетті жаңарту, және жоспарлы жөндеу жұмыстарымен бірге. Бұл өнеркәсіпке барлық серияға бірден компоненттер мен қосалқы жүйелерге тапсырыс беруге мүмкіндік берді, бұл өз кезегінде бағаны төмендетіп, құрылыс мерзімін қысқартты. Уақыт, өз кезегінде, бағаны төмендету үшін де ойнады, өйткені кемелердің құнына инфляция қатты әсер еткен жоқ. Дәл осы шара «Арли Бурк» эсминеці сияқты кемелердің үлкен сериясының пайда болуына мүмкіндік берді.
Екіншіден, кемелер корпустан корпусқа дейінгі дизайндағы минималды айырмашылықтары бар ұзақ терілген серияларда жасалған. Бұл сонымен қатар ұзақ мерзімді перспективада шығындарды төмендетіп отырды.
Бөлек талап шамадан тыс техникалық жетілдіруге ұмтылуға тікелей тыйым салу болды. Кемеде ең жаңа жүйелерді орнатуға болады және орнатылуы керек деп есептелді, бірақ олар жұмыс жағдайына келтірілгенде ғана, және «жақсы» кіші жүйе мен қымбатырақ және күрделі емес, бірақ техникалық жағынан жетілдірілген нұсқаны таңдағанда ғана. олардың біріншісін таңдау дұрыс деп есептелді … Супер мінсіздікке ұмтылу зұлымдық деп танылды және «ең жақсысы - жақсылықтың жауы» принципі жетекші жұлдызға айналды.
Түпкілікті баға бекітілген бағаларды енгізу болды - мердігер ешбір жағдайда келісімшарт бойынша салынған ғимараттардың құрылысына бюджетті ұлғайтуды іздей алмады. Әрине, американдық инфляция төмен болғандықтан, бұған қол жеткізу, мысалы, біздің жағдайымызға қарағанда, оңайырақ болды.
Сондай -ақ, АҚШ Әскери -теңіз күштері әр түрлі кластар мен типтегі кемелерде теңіз кіші жүйелерін біріктіруге үзілді -кесілді ұмтылды. Сол кездегі жағымды нәтижелердің бірі - АҚШ Әскери -теңіз күштерінің барлық газтурбиналық кемелері бір турбиналы генератормен - General Electric LM2500. Әрине, әр түрлі кемелерде оның әр түрлі модификациясы қолданылды, бірақ мұны біздің «хайуанаттар бағымен» салыстыруға болмайды. Кемеаралық бірігуге үлкен көңіл бөлінді. Бірақ бұл сонымен қатар автопарктің құнын төмендетеді.
Әрине, сексенінші жылдары АҚШ -тың Әскери -теңіз күштері әскери кемелердің әртүрлі түрлерінің «хайуанаттар бағына» айналды, бірақ содан кейін олар КСРО -ны сан жағынан талқандауға мәжбүр болды. Бірақ салынып жатқан кемелер төмендетілген түрімен ерекшеленді.
Және соңғы нәрсе. Бұл кеме жасаушылар мен қосалқы жүйені өндірушілер арасындағы адал бәсекелестік, бұл тапсырыс берушіге (Әскери -теңіз күштеріне) кемелердің бағасын «төмендетуге» мүмкіндік берді.
Екінші жағынан, жауап қадамы түрінде ең қатал бюджеттік тәртіп енгізілді. Әскери -теңіз күштері бюджеттерді мұқият жоспарлады, оларды кеме жасау бағдарламаларының бюджеттерімен сәйкестендірді және кеме жасаушылар үшін келісімшарттарда көзделген ақшаның уақытында бөлінуін қамтамасыз етті. Бұл өнеркәсіпке кеме жасау кестесін сақтауға мүмкіндік берді және компоненттер мен материалдардың жеткізілуінің кешігуіне немесе құрылыс жұмыстарын жалғастыру үшін жаңа қарыздар жасау қажеттілігіне байланысты бағаның өсуіне жол бермеді.
Енді қорғаныс министрлігі мен Ресей флотымен салыстырайық.
Жаңа ресейлік флоттың алғашқы жаппай кемелері 20380 корветі мен 22350 фрегаты ретінде ойластырылған, екеуі де сериялы түрде жоспарланған, бірақ Қорғаныс министрлігі не істеді?
Егер американдықтар кеменің конфигурациясын қатырып тастаса, онда 20380 жылы олар оны ауқымды және бірнеше рет қайта қарады. ZRAK «Kortik» орнына барлық кемелерде қорғасын орнатылғаннан кейін SAM «Redut» орнатылды. Бұл қайта жобалауға ақша қажет болды (және бұл үшін кемелер байыпты түрде қайта жасалды). Содан кейін олар импорттық дизельді қозғалтқыштар мен басқа да компоненттері бар 20385 -ті құрастырды, санкциялар енгізілгеннен кейін, олар бұл сериядан бас тартып, 20380 жылға қайтып оралды, бірақ 20385 жылдардағы сәтсіздіктен кіріктірілген тіректе жаңа радарлармен. Тағы да дизайндағы өзгерістер. Егер американдықтар шығындарды дұрыс жоспарлап, кеме жасауды ырғақты түрде қаржыландырса, онда біздің елде 20380 және 22350 сериялары үзілістер мен кідірістермен қаржыландырылды. Егер американдықтар сыналған және дәлелденген жүйелерді жаппай қайталап, оларды бәрі жаңарады деген сеніммен жаңасына ауыстырса, онда біздің корветтер мен фрегаттар бұрын еш жерде орнатылмаған және еш жерде сыналмаған жабдықтармен қапталған. Нәтиже-ұзақ құрылыс және дәл баптау уақыты мен үлкен шығындар.
Содан кейін кемелер арасындағы унификацияның болмауынан туындаған қосымша шығындар басталады.
Егер олар АҚШ -та құрылса, сол 20380 жылы құрылыс қалай жүрер еді? Біріншіден, CONOPS туады - операциялар концепциясы, ол аудармада «операциялық тұжырымдама» дегенді білдіреді, яғни кеме қандай жауынгерлік операциялар үшін қолданылатыны туралы түсінік. Бұл тұжырымдама үшін жоба туады, компоненттер мен қосалқы жүйелер таңдалады, бөлек конкурс бойынша олардың кейбіреулері құрылады және сыналады, сонымен қатар нақты жағдайда, кеме жұмыс істеу керек болатын жағдайларда. Содан кейін кеме құрылысына тендер өткізіліп, ол аяқталғаннан кейін техникалық тапсырма тоқтатылады. Бүкіл серия дереу келісімшартқа отырды - жоспарланған отыз кеме, және бұл жоспарға сәйкес жүретін еді, тек түзету жағдайында.
Кемелер мүлдем солай жасалынатын еді, содан кейін ғана жөндеу кезінде, қажет болған жағдайда, олар блоктарда модернизацияланатын болады, яғни, мысалы, барлық кемелерде торпедалық түтіктер мен АК -630М ауыстырылады, электронды қару мен кейбір механикалық жүйелер жаңартылады. қайтадан барлық кемелерде бірдей. Бүкіл өмірлік цикл жоспарланғаннан шығарылғанға дейін жоспарланып, жоспарланып, жөнделіп, жаңартылатын болады. Сонымен қатар, кемелер олар салынып жатқан верфтерге қайтадан қойылады, бұл құрылыс уақытын қысқартуға кепілдік береді.
Біз бәрін керісінше жасаймыз, толығымен. Тек бекітілген бағалар көшірілді, бірақ егер мемлекет ақшаны уақытында төлей алмаса, және құрылысты қаржыландырудың барлық схемасы мердігердің шығынының ұлғаюымен және (нақты) құнының өсуімен өзгереді. кеме?
Және, әрине, 20386 жаңа үлгідегі кеме бар, оның орнына 20380 класты бар және оның міндеттерін орындайтын алаяқтық басталмайтын еді.
Айтпақшы, бізде Америка Құрама Штаттарынан бірнеше есе көп әскери кемелер бар, бірақ тұтастай алғанда флот әлсіз (жұмсақ айтқанда).
Енді нақты сандарды мысалға алып, оның салдарын қарастырайық. Росстат бойынша, сатып алу қабілетінің паритеті бойынша рубль / доллар бағамы бір долларға шамамен 9, 3 рубль болуы керек. Бұл нарық немесе алыпсатарлық көрсеткіш емес; бұл АҚШ -та бір доллар сатып алатындай материалдық тауарларды Ресейде сатып алу үшін қанша рубль қажет екенін көрсететін көрсеткіш.
Бұл көрсеткіш орташа. Мысалы, АҚШ -та азық -түлік төрт -бес есе қымбат, ескі көліктер біздікінен арзан және т.б.
Орташа алғанда, МЖӘ салыстыру өте қолайлы.
Енді біз бағаны қарастырамыз. Жетекші «Arlie Burke» IIa рейсі - 2,2 миллиард доллар. Одан кейінгісі - 1,7 млрд. Біз МЖӘ бойынша есептейміз, біз басы 20, 46 миллиард рубль тұрады, ал 15, 8 сериялы. Америкада ҚҚС жоқ.
Біздің 20380 корветтің құны 17, 2 миллиард рубльді құрайды ҚҚС -сыз, ал жетекші кеме - 20386 жобасының «кесілуі» - 29, 6 млрд. Бірақ корветтер қайда, 96 ракеталық жасушасы бар мұхит жойғыш қайда?!
Әрине, сатып алу қабілеттілігінің паритеті туралы талап қоюға болады, бірақ біздің ақшаны американдықтарға қарағанда бірнеше есе тиімсіз жұмсауымыз күмән туғызбайды. Біздің көзқарасымызбен және бюджеттік тәртіппен олар Франциямен немесе Ұлыбританиямен паркі болуы мүмкін, бірақ оларда жоқ. Саяси мүдделі азаматтар үшін біз ескерту жасаймыз - сонымен қатар «қысқартулар» мен сыбайлас жемқорлық бар.
Біз олардан қаржылық жоспарлауды да, өндірісті басқаруды да үйренуіміз керек.
3. Өнімсіз және қымбат ҒЗТКЖ азайту қажет
Леманның бір талабы - ғажайып қару -жарақтың түрлі бағдарламаларын қаржыландыруды тоқтату. Супер торпедалар да, супер зымырандар да, сол кездегі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің пікірінше, өздерін ақтамады. Қарудың стандартты жиынтығын, электр станцияларының стандартты нұсқаларын, бірыңғай қару -жарақ пен жабдықты ұстану және кемелерді мүмкіндігінше тойтару қажет болды. Егер жақын арада бағдарлама өте қымбат емес және жаппай өндіруге дайын қаруды уәде етпесе, онда оны жою керек. Бұл принцип американдықтарға көп ақша үнемдеуге көмектесті, олардың кейбіреулері бұрын шығарылған қару мен оқ -дәрілердің түрлерін жаңғыртты, нәтижесінде олар жақсы нәтижеге қол жеткізді.
Сол кездегі АҚШ -тан айырмашылығы, Әскери -теңіз флоты супер торпедалардың, супер ракеталардың, супер кемелердің өте қымбат жобаларымен байыпты түрде айналысады, ал соңында «Мәскеу» крейсерін жөндеуге ақшасы жоқ.
Америка Құрама Штаттарында соңғы жылдары олар каноннан ауытқып кетті және көптеген жұмыс істемейтін бағдарламаларды алды, мысалы, LCS жағалаудағы әскери кемелер, бірақ бұл олардың қазіргі заманғы деградациясының нәтижесі. бұрын ондай болмаған. Алайда, олар біздің деңгейге әлі түскен жоқ.
4. Флот «тек» емес, стратегиялық мақсаттарға жетудің құралы болуы керек
80 -ші жылдардағы американдықтардың нақты мақсаты болды - Кеңес Әскери -теңіз күштерін өз базаларына қайтару. Олар алды және алды. Олардың Әскери -теңіз күштері осы мақсатта өте жақсы жұмыс құралы болды. Бұлардың қалай жасалғанын мысал ретінде Батыста белгілі, бірақ біздің елде онша танымал емес оқиға болды-1982 жылдың күзінде Норфак ФлотЭкс Опс-82 құрамында Камчаткаға АҚШ Әскери-теңіз күштерінің шабуылына еліктеу. жаттығу Бұл әдістермен американдықтар Әскери -теңіз күштерін кемелердің отынын, ақшасын және ресурстарын жұмсауға мәжбүр етті, және Дүниежүзілік мұхитта болудың орнына оларды қорғау үшін күштерін жағалауларына тартыңыз. КСРО тырысқанымен бұл сынға жауап бере алмады.
Осылайша, «Әскери -теңіз стратегиясы», оның негізінде Рейган әкімшілігі (Леманмен ұсынылған) Әскери -теңіз күштерінің міндеттерін айқындады, Америка Құрама Штаттары әлемде көздеген мақсаттарға және олар ұмтылған нәрсеге дәл сәйкес келді. Стратегия мен теңізді дамытудағы осындай айқындық ақшаны шашыратпауға және қажет емес нәрсенің бәрін тастап, оны шын мәнінде қажет нәрсеге салуға мүмкіндік берді. Осылайша, Америка Құрама Штаттары базаларды күзету үшін ешқандай корветтер немесе кіші суастыға қарсы кемелер жасамады. Олардың стратегиясы белсенді шабуылдау әрекеттерімен олар қорғаныс шебін кеңестік территориялық сулардың шекарасына дейін шегіндіріп, оны сол жерде ұстайтын болды. Бұл үшін сізге корветтер қажет емес.
Ресейде Әскери -теңіз күштерінің рөлі мен елдің қорғаныс қабілеттілігіндегі маңыздылығын анықтайтын бірнеше нұсқаулық құжаттар бар. Бұл «Ресей Федерациясының әскери доктринасы», «Ресей Федерациясының теңіз доктринасы», «Ресей Федерациясының теңіз қызметі саласындағы мемлекеттік саясатының негіздері» және «2050 жылға дейінгі кеме жасау бағдарламасы». Бұл құжаттардың проблемасы олардың бір -бірімен байланысы жоқ. Мысалы, Негіздерде айтылған ережелер «Теңіз доктринасынан» шықпайды, ал егер сіз «Кеме жасау бағдарламасы» туралы жарияланған мәліметтерге сенсеңіз, онда ол басқа ілімдермен сәйкес келмейтін ережелерді қамтиды. жұмсақ түрде қойыңыз, бірақ бұл туралы айту мүмкін емес, бірақ бұл құжат құпия, бірақ оның кейбіреулері белгілі және түсінікті. Жақсы, яғни, керісінше, түсініксіз.
Мұндай жағдайда автопарк қалай құрылады? Егер принциптік мәселелерде де түсініктілік болмаса, мысалы, біз «қорғаймыз» немесе «шабуыл жасаймыз»? Нені таңдау керек - PLO екі корветі немесе URO мұхиттық фрегаты? Жерорта теңізіндегі одақтастарды (мысалы, Сирияны) қорғау үшін бізге фрегат қажет, ал біздің базаны қорғау үшін екі корветтің болғаны жақсы, бізде екеуіне де ақша болмайды. Сонымен не істеу керек? Біздің стратегия қандай?
Бұл сұрақ мүмкіндігінше нақты және біржақты жабылуы керек, әйтпесе ештеңе жұмыс істемейді. Ол енді жұмыс істемейді.
5. Жаппай және арзан кеме қажет, барлық жағдайда жұмыс істейтін ат, соғыста жеңілу өкінішті емес. Жалғыз қымбат кемелер жеткіліксіз
Әскери-теңіз күштері принципін адмирал Зумвалт ойлап тапты және ол оның негізгі жақтаушысы болды. Конгресс Зумвалттың барлық идеяларын жерледі, оның өзі де тез «жеп кетті», бірақ ол бірдеңе істей алды. Алдымен цитата:
Толық технологиялық флоттың бағасы соншалықты қымбат болар еді, теңіздерді басқаратын кемелердің болуы мүмкін болмас еді. Толық технологиялық флоттар кейбір [кейбірлеріне төтеп бере алмайды. - Аударылған] қауіп түрлері және белгілі бір тапсырмаларды орындау. Бір уақытта жеткілікті кемелер мен жақсы кемелердің болуы қажеттілігін ескере отырып, [Әскери-теңіз күштері] жоғары технологиялар мен төмен технологиялық [теңіз флоты] комбинациясы болуы керек.
Мұны Зумвальттің өзі жазған. Ал флоттың жаппай масштабын қамтамасыз ету аясында ол келесіні ұсынды: қымбат және күрделі кемелерден басқа бізге көп мөлшерде жасалатын және салыстырмалы түрде «сақтайтын» жаппай, қарапайым және арзан кемелер қажет. барлық жерде »дәл жаппай масштабқа байланысты. Zumwalt Теңізді басқару кемесі тұжырымдамасына сәйкес жеңіл ұшақтар тасымалдаушылар сериясын, Пегасус зымырандық гидроқабықтарын, аэростатикалық түсіру мүмкіндігі бар көп мақсатты кемені (амфибиялық емес ауа жастықшасы) және «патрульдік фрегат» деп аталатын құруды ұсынды.
Осының бәрінен тек «Оливер Азар Перри» атауын алған фрегат серияға кірді. Бұл бір білікті электростанциясы бар бұл оптималды, қарабайыр, ыңғайсыз және әлсіз қаруланған кеме, соған қарамастан, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің нағыз «жұмысшы атына» айналды, және оны әзірге ештеңемен алмастыру мүмкін емес. Бұл фрегаттардың істен шығуы әскери қару -жарақ жүйесінде осы уақытқа дейін жабылмаған «тесік» жасады. Енді Әскери -теңіз күштері жаңа фрегаттарды сатып алу процедурасын баяу жүргізіп жатыр, және, бәлкім, бұл класс АҚШ Әскери -теңіз күштеріне оралады, бірақ әзірге олардың қару -жарақ жүйесінде толтыруға болатын ештеңе жоқ және жөндеуді талап ететін дауыстар бар. тұрақты және үздіксіз дыбысталатын барлық Perries қызметіне оралыңыз.
Қарабайырлығына қарамастан, бұл кеме сүңгуір қайыққа қарсы жақсы болды және қырғи қабақ соғыстың соңында барлық американдық теңіз күштерінің құрамына кірді.
Американдықтардан айырмашылығы, Ресей теңіз флотында жоқ және өнеркәсіпте жаппай арзан кеме әзірленбейді. Біз жұмыс істеп жатқан немесе жұмыс істеп жүргендей көрінетін барлық жобалар күрделі кемелердің қымбат жобалары болып табылады. Өкінішке орай, басқа біреудің тәжірибесі біз үшін жарлық емес.
Біз керісінше жасаймыз және керісінше аламыз - флоты емес, «мұнай флотын».
6. Кеме жасау саласындағы бюрократияны азайтып, командалық тізбектерді жеңілдету қажет
Леман өзінің барлық сұхбаттарында бюрократияны төмендетудің маңыздылығын атап көрсетеді. Американдықтар кеме жасауды басқарудың өте мөлдір және оңтайлы жүйесін енгізді, ал Леман бұл формацияға үлкен үлес қосты. Бюрократияны оңтайландыру заңмен талап етілетін барлық ресми рәсімдерді айтарлықтай жылдамдатады, сонымен қатар қажетсіз адамдарды азайту арқылы ақшаны үнемдейді.
Бізде бәрі біршама күрделі.
Қорғаныс министрлігінің құрылымдарында жұмыс істейтін адамдардың айғақтарына сәйкес, онда бюрократиямен толық тәртіп бар. Жобаны немесе шұғыл емес тапсырысты бекіту бірнеше айға созылуы мүмкін, ал біздің тиранияның барлық жиынтығы толық өсуде көрінеді. Егер бұл рас болса, онда бұл туралы бірдеңе істеу керек. Жалпы алғанда, кез келген адамдық ұжымға «кибернетикалық» тәсілмен келуге болады, мысалы, машина, оның ішіндегі әлсіз және «тарлықтарды» табады, оларды жояды, орындаушыдан орындаушыға ақпараттың өтуін тездетеді және шешім қабылдау схемасын жеңілдетеді. қажетсіз адамдар, оларсыз жүйе жұмыс істейді.
Бұл мүмкін, және мұндай істер көптеген жерлерде жасалды. Оларды Қорғаныс министрлігінде жасауға болмайтын себеп жоқ.
Ресейдің теңіз күшін жоғалтуы үлкен қауіп сақтайды - кез келген жау Ресей Федерациясының жағалауынан алыс жерде зиянды және саяси жойқын, бірақ сонымен бірге төмен қарқынды қақтығыстарға жауап бере алмайды. ядролық соққымен. Басқа себептер бар, мысалы, жағалау желілерінің үлкен ұзындығы мен осалдығы, көптеген аймақтар, олармен байланыс тек теңіз арқылы мүмкін (сирек әуе рейстерін қоспағанда) және дұшпандық елдерде қуатты флоттардың болуы.. Автопарктің қазіргі жағдайы мүлдем төзбейтін және түзетуді қажет етеді. Кім жақын арада бұл түзетумен айналысса, жаудың тәжірибесі, оның теңіз қуатын құратын ережелері өте пайдалы болады және мұқият зерттеуге лайық болады.
Әрине, Ресей Америка Құрама Штаттары емес және біздің теңізді дамытудың мақсаттары басқаша болуы керек. Бірақ бұл американдық тәжірибені қолдану мүмкін емес дегенді білдірмейді, әсіресе отандық тәжірибе пайдасыз нәтиже көрсеткен жағдайда.
Жақсартатын кез келді.
