Hyundai Aviation Industry Corp. (HAIC-Hongdu Aviation Industry Corporation) TCB / UBS L-15 екі орындық дыбыстан жоғары жылдамдықтағы реактивті реактивті ұшуды әзірлеуді аяқтап, шағын өндіріс фазасына дайындықты бастады. Бұл туралы РИА Новости хабарлады, деп хабарлайды Синьхуа агенттігі.
Қазіргі уақытта L-15-тің 5 прототипі жиналды, олардың соңғысы шағын өндірісті меңгерудің негізгі нұсқасы ретінде пайдаланылатын болады.
Сонымен қатар, L-15 дамуы жалғасуда. Алтыншы UTS / UBS L-15 прототипін құрастыру қазір Хунду кәсіпорнында аяқталуда, ол жану қондырғысы бар АИ-222-25F айналма турбожетті қозғалтқышымен жабдықталады. «Motor Sich» ААҚ алтыншы прототипке қондыру үшін AI-222-25F қозғалтқыштарын осы жылдың маусым айында тапсырды.
Алтыншы L-15 прототипінің ұшу сынақтары аясында қуаттылығы жоғарылаған жаңа электр станциясы бар алғашқы ұшуы 2010 жылдың қыркүйегіне жоспарланған. Дәл осы үлгі соңғы конфигурацияда орындалады. Дәл осындай қозғалтқышы мен жандырғышы бар басқа нұсқасы 2011 жылы дайын болады деп күтілуде.
Hyundai сонымен қатар ұшақтың бір орындық нұсқасын жасау бойынша жобалау жұмыстарын бастады. Жақын арада TCB базасында жеңіл шабуылдағы ұшақтың нұсқасы жасалады. Қазіргі уақытта «Хунду» қаруланудың нұсқаларын қарастыруда. Бұл модификация PLA әскери -әуе күштеріне жеткізу және экспорт үшін ұсынылады. Әскери -теңіз күштеріне арналған ұшақтың нұсқасын құру алынып тасталмайды.
Hyundai L-15-ті жанармаймен жабдықтау ниеті туралы China Air Show 2008 халықаралық көрмесі кезінде алғаш рет хабарлады. AI-222-25F қозғалтқышы жану режимінде 4200 кг-ға дейін тартылуды қамтамасыз етеді. Бұл қозғалтқышы бар L-15 ұшақтары 1,6М дейін жылдамдыққа жете алады.
AI-222-25F ұшу сынақтарымен бір мезгілде, «Motor Sich» ААҚ 4500 және 5000 кг тартылуымен АИ-222-28F және АИ-222-30F жетілдірілген нұсқаларын әзірлеуді жалғастыруда. Бұл қозғалтқыштарды L-15-тің кейінгі және ауыр нұсқаларына, сондай-ақ басқа қытайлық платформаларға орнатуға болады.
Украина L-15 бағдарламасын Қытаймен әскери-техникалық ынтымақтастық саласындағы ынтымақтастықтың ең табысты және перспективалы бағыты деп санайды.
Бұл ұшақты жасауға Ресей Қытайға да көмектесті. Атап айтқанда, Яковлевтің конструкторлық бюросы үш жыл бойы ұшақтың тұжырымдамасын бағалауға көмектесті және L-15 TCB жобасына ғылыми-техникалық қолдау көрсетті. Келісімшарт 2003 жылдан 2005 жылға дейін L-15 бағдарламасы бойынша алдын ала жобалау сатысында ынтымақтастықта болуды көздеді. Осыдан кейін Яковлевтің конструкторлық бюросының қытайлық бағдарламаға қатысуын кеңейте отырып, оған толықтырулар енгізілді.
L-15 ұшудың максималды салмағы 9800 кг. Қызмет көрсету төбесі - 16 500 м Ұшақтың ұзындығы 12, 27 м, қанаттарының ұзындығы 9, 48 м Ұшақ құрылымы 25% көміртекті композиттік материалдардан жасалған. Қызмет мерзімі - 10 мың ұшу сағаты немесе 30 жыл. L-15 TCB J-10, J-11, F-16 және басқалардың ұшқыштарын оқытуға арналған.
Әзірлеушілердің айтуынша, L-15 бағасы оның әріптестеріне қарағанда айтарлықтай төмен болады. Атап айтқанда, операциялық шығын шамамен 10 миллион долларды құрайды және конфигурацияға байланысты өзгереді. Бұл ұшақ, әзірлеушілердің пікірінше, TCB / UBS әлемдік нарығында жақсы перспективаларға ие болады. Біріншіден, оның әлеуетті клиенттері К-8 «Қарақорым» ТКБ операторлары болып табылатын елдер болып саналады. Әлемдік нарықта L-15 М-346, Т-50 және Як-130-ға тікелей бәсекелес болады.
Бірнеше Африка елдерінің, соның ішінде Намибия мен ДРК әуе күштерінің өкілдері қытайлық тараппен L-15 сатып алу туралы алдын ала келіссөздер жүргізді. Венесуэла үкіметі L-15 сатып алу мүмкіндігін бағалайды. Жаңа ұшақтарды сатып алу туралы шешім Қытайда TCB K-8 «Karakorum» тапсырысын алғаннан кейін қабылданады деп жоспарлануда.
