Француздық «Er e Cosmos» апталығы Петр Бутовскийдің «Be-200 ұшағындағы сұрақтар» айдарымен Be-200 ұшағының тиімділігін талдауға арналған мақаласын жариялады. Мақаланың пайда болуы осы жазда Ресейдің орталық аймағындағы ауқымды өртті сөндіру үшін қолданылған Be-200 тиімділігін талдаумен байланысты және Төтенше жағдайлар министрлігінің 8 осындай қосымша сатып алу ниетімен байланысты. машиналар.
Мақаланың басында айтылғандай, жаңа амфибиялық әуе кемесінің бағдарламасын іске қосудың басында жарияланған Be-200 үшін мүмкін болатын нарық өлшеміне барлық сараптамалық бағалау мүмкін емес болып шықты. Пессимистік бағалаулар бойынша, Be-200 үшін нарық көлемін мамандар 400 көлікке, ал оптимистік болжам бойынша 800 көлікке бағалаған. Алайда бұл екі фигура да шындықтан алыс болып шықты. Біріккен авиация корпорациясының (UAC) президенті Алексей Федоровтың айтуынша, Be-200 ұшағы авиация нарығында танымал бола алмады. «Біз алдағы 15 жылда Be-200 әлемдік нарығының көлемін 50-70 автокөлік мөлшерінде бағалаймыз»,-дейді А. Федоров.
Шетелде Be-200 2004 жылдан бері Италия мен Португалия бірнеше рет жалға алған. Ол Францияда, Грецияда және Германияда бірнеше рет ұсынылған. Бірақ ресейлік әзірлеушілер Be-200-ді бірнеше рет шетелдік презентациялардан кейін бұл ұшақты әлемдік нарыққа сатады деп үміттенгенімен, олардың жоспарлары орындалмады.
Be-200-дің пайдалану мүмкіндіктеріне сүйене отырып, бұл ұшақтың негізгі проблемасы-экипаж борттық резервуарларға суды қабылдау үшін пайдалана алатын қолайлы резервуарлардың жеткіліксіз саны. Мысалы, Португалияда Be-200 13 резервуарды ғана қолдана алады, ал Canadair амфибиялық ұшақтары 63 резервуардағы суды қабылдай алады.
Сонымен қатар, егер Бе-200 жұмыс аймағында өрттен 10 км қашықтықта көл болса, ресейлік ұшақ бір сағат ішінде 69 тонна суды жану аймағына лақтыруы мүмкін. Бұл уақытта CL-215 ұшағы небәрі 23 тонна суды, ал CL-415 ұшағы-27 тонна суды түсіре алады.
Журналда Самара облысындағы орман өрттерін сөндіруде Be-200 мен CL-415-тің бөлек қолданылуының индикативті статистикасы келтірілген. Атап айтқанда, 5 және 6 тамызда бір Бе-200 өрт көздеріне 60 рет барған кезде 483 тонна су тастаған, яғни. Тәулігіне 242 тонна су төгілді. Бұл ретте су бетінің үстінен бір өту кезінде ұшақ әзірлеуші жариялаған 12 тоннаның орнына небары 8 тонна су алуға болатын еді.
Келесі үш күнде екі итальяндық CL-415 ұшағы орманды алқаптарға 1713 тонна су тастап, 290 рейсті аяқтады. Бір әуе кемесі үшін қайта есептегенде, суды ағызудың тәуліктік нормасы 285 тоннаны құрады, бұл су бетінің әр өтуіне 5, 9 тонна деңгейінде орташа су алу кезінде.
Осылайша, журнал салыстырмалы талдау нәтижелерін шығарады, оның салмағы мен өлшемдері бойынша Be-200-ден 2 еседен кем CL-415, тұтастай алғанда, тиімдірек болып шықты. ресейлік ұшақ.
