Американың бесінші буын F-35 жойғыш ұшағының болашағы үшін соғыс майдандарында жай тартыс жалғасуда. Түркия мен Қиыр Шығыста біраз жетістікке жеткен Вашингтон қатерлі қадам жасауға шешім қабылдады: ұшақты Үндістанға көшіру. Бұл Делиге қару -жарақ эмбаргосының жойылуы арқылы жеңілдеген сияқты, бірақ Оңтүстік Азия державасы мұндай жомарт ұсынысты қабылдауға дайын ба?
Үндістан Республикасының бірқатар ірі компаниялары мен ведомстволарына қарсы АҚШ-тың әскери-техникалық ынтымақтастыққа қатысты санкцияларының жойылуы Үндістан мен АҚШ арасындағы қарым-қатынаста жаңа реңк береді. Үнді қару-жарақ нарығының тартымдылығы соншалық, Еуропаның, Ресейдің және Израильдің жетекші әскери-өнеркәсіптік корпорациялары бірнеше жылдан бері осындай дәмді пирогты алу үшін күресуде. Енді оларға американдық қорғаныс өнеркәсібі қосылады, бұл бәсекелестікті күрт ушықтырады және үндістерге технологиялық трансферт пен өндірісті оқшаулау тұрғысынан өздеріне қызықты жағдайларды талап етуге мүмкіндік береді.
Алайда, кейбір мәселелерде уақыт өтіп кетті. Бірқатар облыстарда американдықтарға өте қиын болады, атап айтқанда, Қытайдағы қуатты сату нарығынан айрылған және Үндістаннан бас тартуға ниеті жоқ ресейлік «қорғаныс өнеркәсібімен». бәсекелестер. Осы бағыттардың бірі - Делидің болашақ ресейлік PAK FA ұшақтарына арналған перспективалы Т -50 платформасы негізінде Sukhoi компаниясымен бірлесіп жүзеге асырылған FGFA бағдарламасына - бесінші ұрпақ жауынгерін жасауға қатысуы.
Кешіккендер, әуре болмаңыздар
Америка Құрама Штаттары Үндістанды JSF бағдарламасының халықаралық серіктестік бөлігіне қосу мәселесінде - бесінші ұрпақ F -35 Lightning II жойғышын құру мәселесінде жарты жолда кездесуге дайын. Бұл туралы Пентагондағы сатып алуларға жауапты АҚШ қорғаныс хатшысының орынбасары Эштон Картер Вашингтондағы баспасөзге хабарлады. Делиде, Картердің айтуынша, жалпы даму бағдарламасына қосыла алады немесе әуе күштері үшін дайын көліктерді сатып алады.
Сонымен бірге, Картер Вашингтон бесінші ұрпақ жауынгеріне қатысты сыни технологияларды Үндістанға беруге қаншалықты дайын деген сұраққа жауап беруден жалтарды. Бұл әуе кемесінің конструкциясындағы ноу-хауға ғана емес, сонымен қатар өндірісті технологиялық дайындау тұрғысынан бірқатар шешімдерге қатысты, мысалы, роботты құрастыру жүйесі.
Содан кейін Картер MMRCA ашық бәсекелестігіне қатысты өте ыңғайсыз қадам жасады, онда Үндістан 126 орта көпфункционалды жауынгерді сатып алуды жоспарлап отыр. Қатысушылардың өте тығыз пелотонында (француздық Dassault Rafale, еуропалық Eurofighter Typhoon, шведтік JAS-39NG Gripen, ресейлік MiG-35 және американдық F / A-18E / F Super Hornet және F-16IN Super Viper), Пентагон өкілі сөзсіз ерекшеленді. берілетін технологиялардың бағасы мен сапасы бойынша «ең жақсы ұсыныстар». Таңқаларлық жағдай болмады: Boeing пен Lockheed қосымшалары.
Бұл «сынақ шарының» жауабы өте болжамды болды. Үндістан қорғаныс министрлігінің жоғары деңгейдегі дереккөзі жақында Times of India -ға берген сұхбатында: «Біз FGFA -ның екі түрдегі жауынгерін ала алмаймыз» деді. Әңгімелесуші болашақ бесінші буынды үнділік жауынгердің бірлескен жұмысы туралы алдын ала келісімшарт Ресеймен бір ай бұрын жасалғанын түсіндірді.
Бұл жерде бас тарту фактісінің өзі қызықтырақ емес, бірақ үнділік тарап көрсеткен дизайнды бағалау. Американдық технологияны сатып алудың дерексіз идеясы FGFA және MMRCA ашық жауынгерлік ұшақтарды жаңарту бағдарламаларының контекстінде айқын түрде сынған. Үндістердің жауабы біржақты түрде оқылады: MMRCA байқауында «Найзағай» ештеңе істемейді, бірақ FGFA -да, өкінішке орай, олар кешігіп қалды. Дели Вашингтонның кең пейілді ұсынысы бойынша дамудың жаңа бағытын ашуға ниетті емес.
Үндістанда MMRCA байқауына жіберілген жауынгерлерінің сапасы туралы американдықтардың пікірі сыпайы түрде еленбеді. Бұл, айтпақшы, Дели американдық өтінімдерді байыпты қарайтынын көрсетуі мүмкін. Қалай болғанда да, байқауға ұсынылған ұшақтардың екеуінде болашақта қозғалтқыш өндірісін оқшаулауға негіз бар. МиГ-29 тобына арналған ресурсы бар үшінші сериялы ресейлік RD-33 ұшақтары Үндістанда шығарыла бастады. Қосымша RD-33MK үлгілері сатып алынды, оған бұрылу векторы бар саптаманы орнатуға болады, мұндай қозғалтқыштар МиГ-35-те қолданылады. Ал GE F414 қозғалтқыштарын өнеркәсіптік құрастыру туралы келісімге (Superhornets -те орнатылған) президент Обаманың жақында Делиге сапары кезінде қол қойылды.
Перспективалар үшін позициялық шайқастар
Басқа бағыттарда F-35-тің экспорттық перспективалары біршама жақсы көрінеді. Жақында JSF бағдарламасын жүзеге асыру бойынша шетелдік серіктестердің міндеттемелерін орындағанын растайтын бірнеше хабарламалар келді.
Бұрын JSF -ке өте түсініксіз шарттарда қатысқан Түркия өз өтініштерін нақтырақ етті. Анкара келісімде бұл шамамен 116 ұшақ екенін көрсете отырып, F-35 ұшақтарын сатып алуға дайын екеніне сендірді. Сонымен қатар, F-16C / D блогының тағы үш ондаған 50 жойғыштары олармен бірге пакетте сатып алынады.
Қытайдың әскери күшеюіне алаңдаған Жапония Америка Құрама Штаттарымен Токионың JSF бағдарламасындағы рөліне қатысты «жарияланбаған» хаттамаға қол қойды. Бірқатар бақылаушылар атап өткендей, бұл F-35 F-X бәсекелестігінде шешуші артықшылыққа ие болады дегенді білдіруі мүмкін, ол болашақ жауынгерді Жапония Әскери-әуе күштері үшін таңдайды. 1973 жылдан бері шығыс елінің өзін-өзі қорғау күштерінде қызмет ететін F-4EJ Phantom II ұшағын ауыстыруға 50-ге жуық жаңа ұшақ қажет болады.
Бұған дейін Жапонияның дипломатиялық дереккөздері американдық «Найзағай» ықтимал нұсқалардың бірі ретінде қарастырылғанын хабарлады. Америка Құрама Штаттарының ұшақ өнімдері бұрын Жапонияның әскери департаментінің сатып алу саясатында басымдыққа ие болды. Токио F-22 Raptor жойғыш ұшағының болжамды экспорттық нұсқасын алуға қызығушылық танытты, бірақ қазіргі уақытта бұл ұшақтар шетелге мүлдем жеткізілмеген. Енді, бәлкім, таңдау ақырында экспорттық келісімшарттардың жарияланған кестесіне ену кезінде проблемалары бар бесінші буынның тағы бір нақты үлгісінің пайдасына шешілетін болады.
Lightning сыртқы нарығындағы жағдай жағымсыз, бірақ төзімді. Әрине, бесінші буынға арналған үнділік қорғаныс тапсырыстары ықтимал ең қызықты бағыттардың бірі болып табылады, бірақ ондағы жағдай қазірдің өзінде Вашингтонның пайдасына емес.
Ақырында американдық ұшақтар техникалық кемшіліктер тұрғысынан да, сондай -ақ жеткіліксіз құн тұрғысынан да еске түсірілгенде, ол қазіргі заманғы авиацияның әлемдік нарығында елеулі орын алады. Жалғыз мәселе-американдық авиация индустриясы осы баптау процесінде қанша уақытты, нервтерді және мүмкіндіктерді жіберіп алады.
