Соңғы онжылдықтарда Еуропа елдері халықаралық ынтымақтастық аясында бірнеше рет жаңа жауынгерлік ұшақтарды жасады. Сонымен қатар, мұндай бірлескен бірқатар жобалар күтілген нәтиже бермеді. Жақында әскерді болашақта қайта қаруландыруға арналған кезекті халықаралық жоба бойынша алдын ала жұмыс басталды. Франция мен Германия Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) жұмыс атауы бар көп мақсатты авиациялық ұшақ құруға келісті.
Болашақ және саясат
Қазіргі уақытта Германия мен Францияның әуе күштері салыстырмалы түрде ескі де, жаңа да ұшақтармен қаруланған. Ағымдағы жоспарларға сәйкес, ең жаңа машиналардың жұмысы ұзақ уақытқа жалғасады. Жабдықтың қызмет ету мерзімі жөндеу аясында ұзартылады, ал жаңғырту қазіргі талаптардың сақталуын қамтамасыз етеді. Алайда, отызыншы жылдардың соңында қолданыстағы технологияны алмастыруға тура келетін мүлде жаңа ұшақтарға қажеттілік пайда болады.
Француз әскери -әуе күштері Dassault Rafale истребителі. Болашақта оны SCAF ұшақтарына ауыстыру жоспарлануда.
Екі ел де бұрыннан жауынгерлік авиацияны дамытуға алаңдаушылық білдірді, бірақ әзірге нақты нәтиже жоқ. Сонымен қатар, мүлдем жаңа дизайн жасауға деген кейбір талпыныстар күмәнді перспективаларға ие. Осылайша, соңғы бірнеше жыл ішінде Франция мен Ұлыбритания FCAS / Future Combat Air System («Болашақтың әуедегі жауынгерлік жүйесі») бірлескен жобасы бойынша жұмыс жүргізуде. Белгілі болғандай, әзірге осы бағдарлама аясында бірнеше зерттеулер жүргізілді, ал техникалық жобалау әлі алыс.
Сонымен бірге FCAS бағдарламасының болашағы күмән туғызды. Белгілі Brexit британдық және француз авиациялық өндірушілерінің тиімді ынтымақтастығына кедергі келтіруі мүмкін. Сонымен қатар, Лондон перспективалы жоба бойынша шығындарды қысқартуға шешім қабылдады, ал Париж одан бас тартуға асығар емес. FCAS жобасының болашағы қандай болатыны белгісіз. Әзірге оптимизмге де, теріс болжамға да негіз бар. Жағдай жақын арада анықталуы керек.
FCAS жобасының болашағы бірқатар нақты факторларға байланысты. Бұл ретте француз әскери -әуе күштерінің одан әрі дамуы оған тікелей байланысты. Ресми Париж мұндай тәуекелдерге қанағаттанбайды, бұл авиациялық технологияны дамытудың жаңа бағдарламаларын іске қосу қажеттілігіне әкеледі. Әзірленіп жатқан жобадан басқа, FCAS ұқсас мақсаттағы жаңа бағдарламаны іске қосуды ұсынды. Тәуекелдерді азайту үшін басқа елмен ынтымақтастықты бастау ұсынылды.
Жаңа жоба
2017 жылдың ортасында Франция мен Германияның жоғары басшылығы тактикалық авиацияға арналған басқа ұшақ жобасын әзірлеуге кірісу ниеті туралы мәлімдеді. Ол кезде жаңа истребительді жасауға екі елдің авиация өнеркәсібі мен онымен байланысты облыстардың барлық негізгі кәсіпорындары қатысады деген пікір айтылды. Жобаның негізгі жұмысы болашақта ғана басталады деп болжанды. Жаңа ұшақтың сериялық өндірісі отызыншы жылдардың екінші жартысынан ертерек басталуы мүмкін.
Перспективалы ұшақ үлгісі SCAF деп аталды (Système de Combat Aérien du Futur - «Болашақтың әуедегі жауынгерлік жүйесі»). Айта кету керек, Франция жаңа шетелдік серіктестің қатысуымен кезекті жобаны іске қосқан кезде өзінің бұрынғы атауын сақтап қалды. SCAF және FCAS бағдарламаларының атауы бірдей, бірақ әр түрлі тілдерде.
2018 жылдың сәуір айының басында екі елдің жаңа жобаны іске қосқаны белгілі болды. Келіссөздерден кейін екі елдің әскери ведомстволарының басшылары жобаны алдын ала зерттеудің жақын арада басталатынын хабарлады. Белгілі себептермен дамушы елдердің өкілдері перспективалы технологияның техникалық келбетін ашуға әлі дайын емес. Бұл ретте тұтынушылардың белгілі бір тілектері бірнеше рет айтылды. Бірқатар объективті факторлар SCAF ұшақтарының болашақ операторлары оған жоғары талаптар қояды. Бұл жобаның жоспарлары әсіресе батыл.
SCAF бағдарламасы бойынша жұмыстың негізгі бөлігін Airbus пен Dassault алады деп жоспарлануда. Бұл ретте жұмысқа басқа да көптеген ұйымдарды тарту жоспарлануда. Ең алдымен, олар озық технологияға арналған әр түрлі компоненттерді әзірлеп, жеткізуге мәжбүр болады. Мысалы, MTU Aero Engines электр станцияларын жеткізушіге ұқсайды. Осы жылы ол FCAS ұшақтарына арналған жаңа турбоагрегат қозғалтқышының тұжырымдамалық дизайнын ұсынды, оны SCAF бағдарламасында да қолдануға болады.
Жаңа бағдарламаның нақты кестесі, шамасы, әлі анықталған жоқ. Сонымен қатар, оған қатысушылардың соңғы тізімі белгісіз. Осы уақытқа дейін бір немесе басқа түрдегі оқшауланған бағалар, сондай -ақ әр түрлі мәселелер бойынша пікірлер айтылды. Шамасы, көкейкесті сұрақтарға біржақты жауаптар болашақта ғана пайда болады. Бұл уақытта ең әр түрлі және қызықты болжамдар ұсынылған.
Сонымен, осы жылдың шілдесінде, Фарнбородағы авиашоуда SCAF жобасының болашағы мен параллельді әзірлемелердің бірі туралы батыл мәлімдемелер жасалды. Жақында Ұлыбритания FCAS -тың тікелей бәсекелесі болуы тиіс өзінің жаңа буын Tempest ұшақтарын құрудың басталғаны туралы хабарлады. Eurofighter консорциумының атқарушы директоры Фолкер Пальцо болашақта бұл жобаларды ортақ бағдарламаға біріктіруді ұсынды. FCAS / SCAF және Tempest ақыр соңында бір ұшаққа айналады, ал Еуропа елдері өз күштерін бірнеше түрлі жобаларға жұмсамайды.
Неміс Eurofighter Typhoon - болашақта SCAF машиналарына жол беруі мүмкін
Ұйым басшысы сонымен қатар қолданыстағы Eurofighter Typhoon жойғышын әзірлеу жоспарлары туралы айтты. Бұл машинаның жаңа модификациясында сипаттамаларға оң әсер ететін перспективалы шешімдер мен технологиялар енгізілетін болады. Консорциум Eurofighter -де іске асыруға жоспарланған оның жаңа әзірлемелері болашақта SCAF жобасында қолданысқа ие болады деп үміттенеді.
Болашаққа жоспарлар
Париж мен Берлинге арналған кейбір жоспарлар жарияланды. Белгілі болғандай, Système de Combat Aérien du Futur жобасы алыс болашаққа назар аудара отырып әзірленуде. Ешкім оны дамытуға асықпайды және жаңа жауынгерді мүмкіндігінше ертерек жасауға тырысады. Алдын ала зерттеу, конструкторлық жұмыстар және сериялық өндірісті дайындаумен келесі сынақтар алдағы жиырма жылға созылады. Барлық қажетті жұмыстар аяқталғанша, екі елдің әуе күштері уақытында жөндеу мен жаңғырту жұмыстарын жүргізе отырып, қолданыстағы техниканы қолдануға мәжбүр болады.
Алдағы жылдар болашақ ұшақтың сыртқы түрін теориялық зерттеу үшін пайдаланылады деп болжануда. Жиырмасыншы жылдардың бірінші жартысы талаптарды талқылауға және перспективалы машинаның жалпы ерекшеліктерін қалыптастыруға жұмсалады. Дизайн тек 2025 жылы басталады деп жоспарлануда. Бағдарламаның бұл кезеңі тағы бірнеше жылға созылады, ал отызыншы жылдардың бірінші жартысында тәжірибелі SCAF жауынгері шығады деп күтілуде. Ұшу сынақтары тағы бірнеше жылға созылады. Жаппай өндірістің басталуы мен техниканы әскерлерге беру отызыншы жылдардың ортасынан ерте күтілуде.
Бағдарламаны іске асырудың мұндай мерзімі қызықты салдарға әкеледі. Тапсырыс берушілер мен болашақ әзірлеушілердің пікірінше, SCAF бағдарламасының мақсаты алтыншы буын жауынгерін жасау болуы керек. Олар 2040 жылға қарай қазіргі бесінші буынның ескіруіне уақыт болады, ал ауада жаңа қауіптер пайда болады деп есептейді. Осыған байланысты алыс болашақ үшін күрескер бірден озық ұрпаққа тиесілі болуы керек. Бұл тұрғыда Еуропа елдері ешқашан бесінші ұрпақ жауынгерінің жеке нұсқасын жасай алмайтынын еске салған жөн.
Алтыншы буын автокөлігін дамытуға деген ұмтылыс әлі күнге дейін жауапсыз қалған кейбір сұрақтарды тудырады. Мысалы, болашақ алтыншы ұрпақтың белгілерінің бірі - жауынгердің ұшқышсыз нұсқасын жасау мүмкіндігі. Алайда, Франция мен Германия, олардың перспективалы SCAF қалай басқарылатынын әлі білмейтін сияқты. Жаңа ұшақтың басқа да ерекшеліктері бұлыңғыр болып қала береді.
Кем дегенде, кейбір техникалық айқындылық электр станциясының жағдайында ғана болуы мүмкін. Биыл MTU Aero Engines FCAS ұшақтарына арналған перспективалы турбоагрегат қозғалтқышының тұжырымдамалық дизайнын алғаш рет ұсынды. Шамасы, мұндай қозғалтқышты SCAF француз-неміс жобасында қолдануға болады. Жоба әзірге NEFE - Next European Fighter Engine («Келесі еуропалық жауынгерге арналған қозғалтқыш») жұмыс атағына ие.
NEFE жобасының мақсаттары айқын. Жаңа қозғалтқыш тиімділігі жоғарылаған сайын көбірек күш салуы керек. Сондай -ақ, әзірлеуге, өндіруге және пайдалануға кеткен шығынды төмендету қажет. Жалпы және ТБО өсуі күтілуде. Белгіленген және мүлде жаңа идеялардың көмегімен қойылған дизайн мәселелерін шешу ұсынылады. Атап айтқанда, кейбір бөлшектердің «бионикалық дизайнын» қолдану туралы мәлімделген. Турбинаның құрамында деп аталатынды пайдалану жоспарлануда. керамика негізіндегі матрицалық композиттер, бұл газдың температурасының жоғарылауын қамтамасыз етеді, бұл тиісінше тартылудың жоғарылауымен.
Авионика тұрғысынан жаңа жауынгер барлық заманауи талаптарға сай болуы керек, ал кейбір жағдайларда тіпті олардан асып түсуі керек. Әр түрлі жүйелердің көмегімен қоршаған ауа немесе жердегі жағдайды бақылау мүмкіндігін қамтамасыз ету қажет. Сондай -ақ, әуе кемесі мақсатты деректерді беруге және алуға қабілетті болуы керек. SCAF жауынгерлік миссияны жалғыз және әуе топтарының құрамында, оның ішінде аралас құрамда орындайды.
Жауынгер басқа автокөліктермен әр түрлі түрде әрекеттесуі керек. Басқа басқарылатын ұшақтармен дәстүрлі ынтымақтастықтан басқа, ұшқышсыз ұшу аппараттарымен өзара әрекеттесу мүмкіндігін алады деп күтілуде. Алтыншы буын жауынгері бірнеше жауынгерлік басқару аппараттарын басқара білуі және ортақ жауынгерлік миссия шеңберінде олардың арасында әр түрлі рөлдерді бөлуі керек.
MTU NEFE қозғалтқышының ұсынылған түрі
Автокөлікті ұстау немесе оның артықшылығы ретінде әуе нысандарымен күресуге болады деп болжануда. Сіз сондай -ақ жердегі нысандарда жұмыс істеу мүмкіндігін қамтамасыз етуіңіз керек. Қару ассортиментінде әр түрлі типтегі басқарылатын және басқарылмайтын қару болуы керек. Қару әуе кемесінің қызметі басталған кезде қолданылатын талаптарға сай болуы керек. Осылайша, әлі жоқ бомбалар мен ракеталар SCAF жойғышының қанатының астында немесе ішкі жүк бөлімдерінде орналасуы әбден мүмкін.
Жоспарлар мен шындық
Дегенмен, болашақ жобаның негізгі ережелері де әлі анықталмағанын есте ұстаған жөн. Келесі бірнеше жылды талаптарды қалыптастыруға және перспективалы ұшақтың жалпы келбетін анықтауға жұмсау жоспарланып отыр, ал мұндай нәтижелер жиырмасыншы жылдардың ортасында ғана пайда болады. Тек 2025 жылға қарай Еуропа елдері өздерінің жаңа жауынгерлік ұшағын қалай көретіні белгілі болады. Әрине, мұндай нәтижелер Франция мен Германия Système de Combat Aérien du Futur жобасынан бас тартпаған жағдайда ғана белгілі болады.
Соңғы жылдардағы оқиғалар мен әр түрлі елдердің жоспарларының үнемі өзгеруі SCAF жобасының болашағына алаңдаушылық тудыруы мүмкін. Клиенттердің пікірі үнемі өзгеріп отырады; саяси жағдайдың өзгеруі және әр түрлі перспективалы жобалардың барысына әсер етуі мүмкін басқа факторлар пайда болады. Мысалы, шетелдік техниканы сатып алу пайдасына жаңа ұшақтан бас тарту қаупі бар. Барлық осы фактілер жобаның сәтті аяқталу ықтималдығын төмендететін өте қатал жағдайды қосады.
Басқаша айтқанда, алдағы жиырма жылда Париж мен Берлин өз пікірлерін өзгерте алады және кез келген уақытта SCAF бағдарламасынан басқа жобалардың пайдасына бас тартуы мүмкін. Жобаны немесе оның әр түрлі компоненттерін әзірлеудегі қиындықтар, қаржылық мәселелер немесе әр түрлі елдердің әскерилерінің көзқарастарындағы айырмашылықтар осындай шешім қабылдауға ықпал етуі мүмкін. Бірлескен еуропалық даму жобалары осындай проблемаларға тап болды және Système de Combat Aérien du Futur жаңа бағдарламасы қалаған финалға шыға алатынына кепілдік жоқ.
Алтыншы буын перспективалы жауынгерді дамытудың жаңа халықаралық бағдарламасы үлкен қызығушылық тудырады және Германия мен Францияның әуе күштері үшін ерекше маңызға ие. Соған қарамастан, ол түрлі қиындықтарға кезігетіні белгілі болды. Отызыншы жылдары пайда болатын болашақ ұшақ жоғары өнімділікке ие және өз заманының талаптарына сай болуы керек. Бірақ бірінші ұшудан көп бұрын ол түрлі қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Уақыт көрсетеді, еуропалық дизайнерлер экономикалық, техникалық және саяси сипаттағы қиындықтарды жеңе ала ма. SCAF / FCAS бағдарламасы табысқа жетудің нақты мүмкіндігіне ие. Алайда, ол сәтті жалғасқан жағдайда да, бірнеше елдің әуе күштері ұзақ уақыт бойы қартайған ұрпақтың заманауи жауынгерлерін басқаруға мәжбүр болады.
