Бұл мақалада біз отандық «масалардың» күштерінің құрылысын қарастырамыз және циклды қорытындылаймыз.
КСРО-да олар шағын флотты дамытуға үлкен көңіл бөлгеніне қарамастан, GPV бағдарламасында 2011-2020 жж. сыйымдылығы мың тоннадан аспайтын ең аз соққы беретін кемелер кірді. 21630 «Буян» жобасының 6 кіші артиллериялық кемелерін (МАБ) және олардың бірнеше «аға -інілерін», «Буян -М» шағын зымыран кемелерін салу жоспарланды - бұл іс жүзінде бәрі болды.
Бұл кемелердің мақсатын түсіну оңай емес. Мысалы, «Буян» артиллериясын алайық: шағын, шамамен 500 тонна жылжуы бар кеме теңіздің жақсы өткізгіштігіне ие болуы керек еді, бірақ Каспийдің солтүстігінің таяз тереңдігінде және Еділ өзенінде жұмыс істей алу үшін таяз тартылған.. Бірақ артиллериялық кеме сонда не істейді? Буянның қару-жарағы 100 мм артиллериялық жүйеден, екі 30 мм АК-306 металл кескіштен, Gibka ұшырғыштан (стандартты Igla MANPADS зымырандарын қолдану үшін) және Grad-M MLRS-тен тұрады және MLRS жағалауға қарсы әрекет ету мүмкіндігін көрсетеді. нысандар. Бұл керемет, бірақ егер біз жаудың құрлықтық әскерлеріне қарсы әрекет ететін өзен кемесін құратын болсақ, онда ол үшін кім ең қауіпті жауға айналады? Кәдімгі цистерна - ол жақсы қорғалған және қуатты зеңбірегі бар, ол бірнеше жүз тонналық кемеге тез арада зақым келтіруі мүмкін. Ал Буянның қару -жарағында танкті құлатуға қабілетті қару жетіспейді. Әрине, мұндай аз орын ауыстыратын кемеге танк тапаншасын орнату қиындықтар туғызады деп болжауға болады, бірақ қазіргі заманғы ATGM қондырғысы ешқандай қиындық тудырмауы керек еді. Бірақ ATGM -мен де, өзен кемесі заманауи шайқаста аман қалуға әрең сенеді - бұл жеткілікті үлкен және айтарлықтай (және мұнда ешқандай жасырын технология көмектеспейді), бірақ сонымен бірге ол іс жүзінде тіпті атыс қаруынан да қорғалмаған. іс жүзінде бұл қызметтерге жағадан шыққан отты «алмастыруға» тура келеді.
21631 немесе MRK Buyan-M жобасымен бәрі одан да қиын. Ол үлкенірек (949 тонна), бірақ Буян тәрізді өзен-теңіз кемелерінің түріне жатады. Екі АК-306 қондырғысы «ұшқын» АК-630М-2 «Дуэтпен» ауыстырылды, бірақ негізгі жаңалық-бұл MLRS-тен бас тарту және 8 «Caliber» зымырандарына ұшыру қондырғыларын орнату. Бірақ өзен қайығына, шын мәнінде, мұндай от күші не үшін қажет? Кімге қарсы? Иранның бірнеше зымырандық қайықтары? Сондықтан олар Uranium кемеге қарсы зымыран кешенінің көз алдында болады, және тұтастай алғанда, мұндай ұсақ-түйекті ауадан жою әлдеқайда оңай. Жалпы алғанда, Буян-М қаруының құрамы мүлдем түсініксіз болып көрінеді, бірақ біз қару-жарақты шектейтін халықаралық шарттар туралы, атап айтқанда 1987 жылғы 8 желтоқсандағы INF шарты туралы еске түсірмейінше.
Америка Құрама Штаттары мен КСРО-ның бұл шартқа қол қоюының себептерін егжей-тегжейлі сипаттау осы баптың аясынан шығып кетеді, бірақ бұл жерде баллистикалық және қанатты зымырандарды құрлықта орналастыруға тыйым салатын келісімге (1000-5500 км) назар аударған жөн. және шағын (500-1000 км) қашықтығы екі жаққа да пайдалы болды. Америкалықтар КСРО территориясындағы ең маңызды нысандарға қарусыздандыру соққысын беру мүмкіндігінен айырылды (Берлиннен Мәскеуге дейін, тек 1613 км түзу сызықта), және мұндай соққы нағыз «найзағайдай жылдамдықпен» қаупін төндірді. «-« Першинг-2 »ұшу уақыты небары 8-10 минутты құрады …КСРО, өз кезегінде, бір қысқа соққымен негізгі еуропалық порттарды қирату мүмкіндігінен айырылды және осылайша АҚШ -тың құрлықтағы әскерлерінің Еуропаға берілуіне тосқауыл болды. НАТО -ның ұстанымы мүлдем үмітсіз. Бір қызығы, INF келісімшарты бойынша КСРО калибрдің бастаушысы болған S-10 Granat теңіз ракетасының жердегі нұсқасы болып табылатын RK-55 Relief-тен бас тартуға мәжбүр болды.
Алайда, INF шарты бойынша тек жердегі зымырандар жойылғанын есте ұстаған жөн, ал әуе және теңіз қанатты зымырандары рұқсат етілген күйінде қалды. Ең қуатты флоты мен зымыран тасығыш ұшақтары бар КСРО тірі кезінде бұл шамадан тыс қауіп төндірмеді, бірақ қазір Ресей Федерациясы теңізде және ауада өзінің бұрынғы кеңесінің көлеңкесі болған кезде билік, бұл шектеу бізге қарсы ойнай бастады. Иә, Америка Құрама Штаттары құрлықтағы Tomahawks-ты жойды, бірақ қазір оның құрамында 85 Tomaxwks тасымалдауға қабілетті 85 жерүсті кемелері мен 57 ядролық сүңгуір қайықтары бар, олардың кез келген жойғыштары ондаған осындай зымырандарды көтере алады. Біздің флоттың мүмкіндіктері салыстырмалы түрде аз, және жалғыз маңызды «қарсы қарсы»-бұл орташа қашықтықтағы зымыран тасығыштарды тасымалдауға қабілетті стратегиялық авиация, бірақ мұнда да біздің мүмкіндіктеріміз қалағаннан алыс. Бұл жағдайда Ресей Федерациясының еуропалық бөлігінің біртұтас терең су жүйесі бойынша жүруге қабілетті круиздік зымыран тасығыштардың белгілі бір санын құру (әрине, егер ол әлі де жеткілікті түрде «терең суда» сақталса). мемлекет) біршама мағынасы бар. Әрине, панацея емес, бірақ …
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, 21630 «Буян» жобасының (Каспий флотилиясының құрамына кіретін осы типтегі үш кеме 2004-2006 жылдары салынған, яғни ұзақ) кемелерді одан әрі құрудан бас тарту түсінікті сияқты. GPV-2011-2020 дейін) және 21631 «Буян-М» жобасының тоғыз РТО төсеу, олардың соңғысы 2019 жылы пайдалануға беріледі. Тиісінше, GPV жоспарлары 2011-2020 жж. бөлігінде «масалардың» флоты толық енгізіледі. Және тіпті асып кетті.
Мәселе мынада, GPV 2011-2020 бойынша құрылысы жоспарланған Буян мен Буян-М-ден басқа, Ресей Федерациясы 22800 Қарақұрт жобасының шағын зымыран кемелерін құрастыруды бастады. Бұл кемелердің сыйымдылығы шамамен 800 тонна болады, яғни. одан да аз «Буян-М», жылдамдығы 30 түйінге дейін, қару-бәрі бірдей 8 «калибрлі», 100 мм (немесе 76 мм) зеңбіректер мен зениттік-зымырандық және артиллериялық жүйе. Кейбір мәліметтерге сәйкес, мұндай типтегі кемелер «Панцир-М» немесе «Бродворд» орнатпақшы еді, бұл жақсы таңдау болар еді, бірақ «Дауыл» МРК кіріктірілген тақтасы кем дегенде алғашқы кемелер. серия ескі АК-630 немесе тіпті 306-ға қатысты болады. Бастапқыда бұл серия 18 кеме болады деп болжанған, содан кейін ол 10-12 кемеге дейін азаяды деп болжанған.
Олар қайдан келді, түпнұсқа GPV 2011-2020 жж. ондай ештеңе болған жоқ па? Мүмкін, «Қарақұртқа» қатысты ең резонансты мәлімдеме-бұл Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы В. Чирковтың 2015 жылдың 1 шілдесінде айтқан сөзі:
«Біз кеме құрылысының қарқынын қадағалап отыру үшін, мысалы, 11356 жобасын алмастыру үшін, біз жаңа серияны құра бастаймыз - Project 22800 бортында қанатты зымырандары бар шағын ракеталық кемелер, корветтер».
Бұл сөздерден кейін бас қолбасшыға ешнәрсе айыпталмады … «интернеттегі» ең жұмсақ эпитет «ұстанымға сәйкес келмеу» болды. Шынында да, толыққанды фрегаттарды сегіз жүз тонналық РТО-мен қалай алмастыруға болады?
Ештеңе жоқ, және бұл анық. Бірақ В. Чирков фрегаттарды «Қарақұртқа» ауыстырмайтын болды, себебі бас қолбасшының «айырбастауға» фрегаттары жоқ. Қара теңізге 11356 жобасының үш кемесі келеді. Қалған үшеуде қозғалтқыштар жоқ, бірақ 22350 туралы ештеңе айтуға болмайды: барлық мәселелер алдыңғы мақалаларда сипатталған, тіпті адмирал Горшковтың жетекші флотын өте ұзақ уақыт ішінде толықтыратыны анық.. Фрегаттар үшін GPV бағдарламасы 2011-2020 жж сәтсіздікке ұшырады, және жағдайды ішінара жеңілдетудің жалғыз жолы - басқа кластардың кемелерін жасау. Мәселе біз фрегаттардың орнына РТО құрып жатқанымызда емес, біз Қара теңізге 3 фрегат аламыз, және бәрі сол, немесе бізде 3 бірдей фрегат және оларға қосымша Project 22800 кемелері болады. -деді бас қолбасшы.
Бірақ бұл жерде басқа сұрақ туындайды. Егер біз кеме қызметкерлерін шұғыл түрде толықтыру қажеттігін түсініп, біз қажет уақытта басқа кемелермен біз құрмайтын фрегаттарды алмастыруға дайын болсақ, онда неге 22800 «Қарақұрт» жобасы таңдалды? Бізге шағын зымыран кемелері қажет пе?
Таңқаларлық, бірақ шындық: біздің кеме жасау бағдарламамыздың қалыптасу кезеңінде Ресей Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы теңіз шыбын-шіркейлер флотынан толықтай бас тартты (шағын ракеталық / сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер мен қайықтармен ұсынылған). GPV 2011-2020 жылдары құрылысқа жоспарланған. Буяны-М-мәні бойынша, Калибр зымыран тасығышын ұшыруға арналған жылжымалы өзен платформасы, өзен-теңіз түріне жатады және ашық теңізде жұмыс істеу үшін жеткілікті теңізге жарамдылығы жоқ. Зымырандық қайықтардан және / немесе РТО -дан бас тарту қаншалықты орынды болды?
Болжам жасауға тырысайық: шағын ракеталық кемелер мен қайықтар жағалаудағы аудандарда жұмыс істеуге қабілетті екендігі белгілі және олар корветт немесе фрегат сияқты өз класындағы жаудың үстіңгі кемелеріне қарсы тиімді болуы мүмкін. Бірақ олардың бірқатар өлімге әкелетін «кемшіліктері» бар: тар мамандану, өте қарапайым әуе қорғанысы, шағын өлшемі (бұл қаруды қолдануда үлкен кемелерге қарағанда толқу арқылы шектеледі) және салыстырмалы түрде қысқа круиздік диапазон. Мұның бәрі қазіргі заманғы құрлықтағы авиация мен алыс қашықтықтағы жылжымалы жағалаудағы зымыран жүйелері зымырандық қайықтар мен РТО-ны алмастыруға қабілетті екендігіне әкеледі. Сонымен қатар, заманауи РТО - бұл арзан рахат емес. Кейбір мәліметтер бойынша 22800 «Қарақұрт» жобасының РТО бағасы 5-6 млрд. Су-30 немесе Су-35 типті 4-5 ұшақтың құнына сәйкес келеді. Сонымен қатар, біздің жағалау суларындағы басты жау - бұл жаудың зымыран катерлері немесе фрегаттары емес, РТО жарамсыз суасты қайықтары болады.
Шамасы, осындай (немесе ұқсас) пікірлер GPV-2011-2020 қалыптастыруда рөл атқарды. Сонымен қатар, бұл бағдарламада басқалармен қатар РТО функцияларын орындай алатын корветтердің жаппай құрылысы қарастырылды. Бірақ корветтердің құрылысы да нәтиже бермеді. Не қалды? Жаңа Буянс-М төсеу? Бірақ олар «өзен-теңізге» «тиесілі» болғандықтан теңізге лайық емес. Тағы бір сұрақ: біздің РТО теңізге жарамдылығын не үшін қажет? Егер калибрлі зымырандардың жердегі нысандарға қарсы ұшу қашықтығы 2600 км деп есептесек, онда Севастопольдің жайлы шығанағында бекітілген сол Град Свияжск (Буян-М типті жетекші кеме) Берлинге соққы беруге әбден қабілетті. Ал Евпаторияға көшкеннен кейін ол Лондонға жетеді. Осылайша, НАТО елдерімен үлкен соғыс тұрғысынан біздің РТҰ теңізге жарамдылығы аса қажет емес.
Бірақ бұл үлкен соғыс тұрғысынан және флот тек әскери ғана емес, сонымен қатар саяси құрал болып табылады және ол саясатта үнемі қолданылады. Сонымен қатар, біздің жер үсті күштерінің жағдайы олардың алдында тұрған міндеттерге сәйкес келмейді, тіпті бейбіт уақытта да, біз ағымдағы 2016 жылы «Буян-М» жобасын күшейту үшін жіберуге мәжбүр болдық. Жерорта теңізі эскадрильясы «Жасыл Дол». Ресей Федерациясы өзінің әскери мүмкіндіктері бойынша КСРО-дан төмен дәрежелі ордендер екені түсінікті, және бүгінгі күні ешкім өзінің бұрынғы күшінің барлық сәнінде Жерорта теңізі 5-ші ОПЕК-тің жандануын күтпейді: 70-80 вымпель, оның ішінде үш ондаған әскери кемелер мен ондаған суасты қайықтары …Бірақ Жерорта теңізі қызметіне «өзен-теңіз» түріндегі кемені жіберу … бұл тіпті қазіргі Ресей Федерациясы үшін де айқын артықшылық. Алайда, КСРО -да олар Жерорта теңізі эскадрильясын тек бірінші дәрежелі кемелермен қамтамасыз ете алмайтынын ұмытпаған жөн: 1975 жылдан бастап (немесе 1974 ме?), 5 -ОПЕСК -ты күшейту үшін шағын зымыран кемелері жіберілді (біз айтып отырмыз) 1234 «Gadfly» жобасы туралы). Олардың экипаждарына құрмет көрсету керек:
«Эгей теңізінде біз қатты дауылға ұшырадық. Мен бұрын да, одан кейін де дауылға тап болдым. Бірақ бұл оқиға өмір бойы есте қалды. 6 баллдық толқу дамыды, толқын қысқа, Балтық сияқты, кемелер жарылып, соқты, сондықтан олар бүкіл корпусымен дірілдеп, шырылдап, мачталар дірілдейді, олар енді шығып кететін сияқты. бортта, барлық ұшақтарда 30 градусқа дейін айнала отырып, біз контейнерлермен су тартамыз, БК-2 командирі зымырандарға алаңдайды ».
Толық ығысу көлемі 700 тонна болатын кемеде «бөтен теңізде» қызмет көрсету … «Иә, біздің уақытта адамдар болған». Бірақ, куәгерлердің естеліктеріне сәйкес, біздің 6 -шы флоттағы «ант берген достарымыз» «Гадфлиске» өте байыпты қарады:
«Шындығында, ҚР КГК Жерорта теңізіне кірген кезде оны 6-шы флоттың кемелері мен ұшақтары бірден бақылап отырды, әуе кемелері мен крейсерлерде әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жауынгерлік дайындығы жоғарылады, ал АУГ жауынгерлері КУГ бағытында патрульдеді. AUG. Олар бізге жауынгерлік қолдану тактикасын әзірледі, ал біз олар үшін: әуе қорғанысы экипаждарын даярлаудың тамаша мүмкіндігі ».
Әрине, бұл мақаланың авторы BS-ке Gadfly Group құрамында қатыспады, бірақ ол мұндай естеліктерді елемеуге ешқандай себеп көрмейді: әрқайсысы 6 малахит зымыранымен қаруланған және жауынгерлік міндетін атқаратын 3-4 кемеден тұратын топ AUG -ге жақын жерде американдық кемелерге үлкен қауіп төндірді. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, «Буянов-М» -дан, ең алдымен, теңізге жарамдылығының жоғарылауымен ерекшеленетін 22800 жобасының РТО сериясының құрылысы мағынасы бар. Әрине, шағын зымыран кемелерімен фрегаттардың (немесе одан да жақсы, жойғыштардың) міндеттерін шешуге тырысу, әрине, паллиативті, бірақ мөрленген қағаз болмаған жағдайда қарапайым мәтінмен жазуға тура келеді.
Осылайша, Ресей Әскери-теңіз күштерінің Қара теңіз флотына арналған РТО сериясының құрылысы бүгінгі қараңғы шындықтармен толық ақталған және егер 2014 жылы жаңа (және GPV 2011-2020 қарастырылмаған болса) сұрақтар туғызбас еді.) жобаның патрульдік кемелері 22160 Зеленодольск верфінде қойылмады.
Бір жағынан, өндірушінің ресми сайтында олардың мақсаты туралы оқығанда, сіз жауынгерлік кеме туралы емес, Төтенше жағдайлар министрлігінің функциясымен шектесетін нәрсе туралы әсер аласыз:
«Аумақтық суларды қорғау бойынша шекаралық патрульдік қызметі, ашық және жабық теңіздерде 200 мильдік эксклюзивті экономикалық аймақты патрульдеу; контрабанда мен қарақшылық әрекеттерді тоқтату; теңіз апаттарынан зардап шеккендерге іздеу және көмек көрсету; қоршаған ортаның экологиялық мониторингі. Соғыс уақытында: теңіз өткелінде кемелер мен кемелерді, сондай -ақ теңіз базалары мен су айдындарын күзету, жаудың түрлі күштері мен активтерінің шабуылы туралы ескерту үшін ».
Тиісінше, оларды GPV 2011-2020 сәйкес әскери кемелердің қолданыстағы «дәрежелер кестесіне» енгізуге тырысыңыз. ештеңе жоқ сияқты - міндеттер мүлде басқа. Өнімділік сипаттамалары, жұмсақ айтқанда, әсерлі емес: отандық корветтің стандартты ығысуының «шамамен 1300 тоннасы» қандай да бір түрде жеткіліксіз («Күзет» - 1800 тонна), бірақ MRK үшін көп. Стандартты қару-жарақ-57 мм А-220М зеңбірек қондырғысы, «Иілгіш» және 14,5 мм пулемет-шекарашыларға немесе қарақшыларға жеткілікті, кемеге қауіп төндіретін ең қауіпті нәрсе-бұл жылдам қайық. жеңіл қолдарымен. Бірақ байыпты жекпе -жек үшін мұндай жиынтық, әрине, жарамайды.
Бірақ мұнда басқа сипаттамалар бар: МГК-335ЭМ-03 дыбыстық комплексі және «Виньет-ЭМ» ГАЗ. Соңғысы су асты қайықтарын 60 км -ге дейінгі қашықтықта дыбыс немесе шу бағытын анықтау режимінде анықтауға қабілетті. Олар патрульдік кемеде не үшін? Қоршаған ортаның экологиялық мониторингі? Ешқандай түрік браконьерлері өздерінің «Атылайындағы» (неміс дизельді 209 типті суасты қайығы) аймақтың экологиялық тепе-теңдігін бұзбайды ма? Ал егер олар жасаса, онда не болады? Саусағыңызды шайқаңыз? 22160 патрульдік кемесінде сүңгуір қайыққа қарсы қару берілмеген көрінеді. Тек тікұшақ бар, бірақ бұл туралы арнайы айтылған:
«Ка-27 ПС типті 12 тоннаға дейінгі іздестіру-құтқару тікұшағының ұшу, қону және қызмет көрсету қондырғылары бар телескопиялық ангар мен ұшу-қону алаңы».
Әрине, Ka-27PL суастыға қарсы қайықтан Ka-27PS-тен түбегейлі ерекшеленбейді және егер ПС-ны негізге алуға болатын болса, онда ПЛ-ны орналастыруға болар ма еді? Ангар бар, отын бар, техникалық қызмет көрсету де бар, сүңгуір қайыққа қарсы тікұшаққа арналған оқ-дәрі қоймасы және оларға қызмет көрсету / жеткізу туралы мәселе қалады, бірақ мүмкін бұл мәселені шешуге болады? Бірақ одан әрі - ең дәмді:
«Қосымша қару -жарақ, тапсырыс берушінің өтініші бойынша орнатылады:
1 SAM «Штил-1» екі модульдік 3S90E ұшырғышымен.1.
1 интеграцияланған зымыран жүйесі «Caliber-NKE».
Әрине, Project 22160 кемесінде біреуін де, екіншісін де орнатуға болады, ал 2015 жылдың қазанында жасалған есептерге сәйкес, бұл «калибрлер» орнатылады.
Соққы функционалдығы тұрғысынан мұндай кеме 22800 жобасының MRK -іне ештеңе жоғалтпайды: бәрі бірдей 8 «калибрлі», жылдамдығы 30 түйін, бірақ «күш проекциясы» ретінде 22160 қолайлы. егер тек үлкен ығысу (және демек, теңізге жарамдылық) және тікұшақтың болуына байланысты (біз қорқытатындардың қозғалысын бақылауға мүмкіндік беретін болса). Екінші жағынан, артиллерия мен басқа да қару-жарақ артқа қарай айқын қадамды білдіреді-76 мм немесе 100 мм AU орнына тек 57 мм әлсіз, ZRAK орнына бұл тек «икемді». оның қарапайым MANPADS мүмкіндіктері. Бірақ 22800 жобасы мүлдем жоқ қуатты сонарлық қондырғылардың болуы: тікұшақ пен сүңгуір қайыққа қарсы «Калибр» ұштастыру жаман емес.
Іс жүзінде, 22160 жобасында біз корвет жасаудың тағы бір әрекетін көріп отырмыз және ол тіпті сәтті болуы мүмкін: аздап ығысуды қосыңыз, «Икемді» ZRAK-пен ауыстырыңыз, 57 мм зеңбіректің орнына «жүзді» қойыңыз… Бірақ тағы да нәтиже бермеді. Ең бастысы, егер біз флотымызға осындай «бейбіт трактор» қажет деп ойласақ, яғни қуатты газбен және сегіз «калибрлі» патрульдік кеме (экологиялық бақылаудың мүлдем алмастырылмайтын құралы, иә), онда неге жаппай бастауға болмайды? құрылыс 22160, ешқандай «Қарақұртқа» алаңдамай?
ЖАРАЙДЫ МА. Бұл мақалалардың авторы кәсіби теңізші емес, және, әрине, теңіз өнерінде көп нәрсені түсінбейді. 22160 жобасының патрульдік кемелерінде бірдеңе дұрыс болмады деп болжауға болады және олар біздің флотқа жарамайды. Сонымен, кемелер үлкен серияға шықпайды, 2014 жылы осындай екі патрульдік кеме салынды, және бұл жеткілікті, және олардың орнына ресейлік теңіз флоты үшін қолайлы «Қарақұрт» серияға шығады. Өйткені, 22800 жобасының алғашқы кемелері (Дауыл мен Тайфун) 2015 жылдың желтоқсанында салынды.
Бірақ егер солай болса, онда неге 22160 патрульдік кемелердің келесі жұбы 2016 жылдың ақпан және мамыр айларында орналастырылды?
Егер біз кішігірім әскери кеме жасау тұрғысынан қазір не істеп жатқанымызға мұқият қарайтын болсақ, онда шаш қана тік тұрады. Біз әскери кеме жасаудағы үлкен үзілістен кейін Ресей флотын қайта құра бастадық. Егер бұл кез келген плюс болса, онда біз нөлден бастай аламыз және КСРО Әскери-теңіз күштерінің қателіктерінен аулақ бола аламыз, олардың негізгісі көптеген стандартты емес жобаларды құру болды. Ал біз бұл мүмкіндікті қалай пайдаландық? Міне 20380 корветі, дизель электр станциясымен бәрі жақсы жүрмейді. Бірақ 2014 жылы біз негізінен ұқсас функционалды патрульдік кемелердің сериялық құрылысын бастаймыз, олардың электр станциясы әр түрлі, қуатты, сонымен қатар дизельді. Не үшін? Сіз сол тырмаға аздап бастыңыз ба? Немесе, бәлкім, жаңа электростанция бұрынғыға қарағанда сенімді болады деген болжам бар ма? Бірақ неге оны құруды жалғастыру үшін оны 20380/20385 корветтерінде қолданылатын электр станциясымен біріктірмеске? Неліктен бізге ұқсас мақсаттағы корветтердің екі түрі қажет (және 22160 патрульдік кемесі, шын мәнінде осындай)? Сонымен қатар, шағын ракеталық кемелер де бар, олар, әрине, 20380 және 22160 екі жобадан әр түрлі электр станциялары болады? Неліктен бізге бір мезгілде 100 мм, 76 мм және 57 мм зеңбіректерді қолдану қажет? Немесе (егер 76-мм әлі де тасталса) 100-мм және 57-мм? Неліктен бізге бір мезгілде ZRAK «Pantsir-M» (немесе «Kashtan») және әлдеқайда әлсіз «Flexible» өндірісі қажет? Бақылау радарлары 20380 корветі - «Фурке» және «Фурке -2» жобасы бойынша, 22160 жобасының патрульдік кемесінде - «Позитивті -МЭ1», MRK жобасы бойынша 22800 - «Минерал -М». Бізге бұл хайуанаттар бағы не үшін қажет? Біз өндірілген қару -жарақтың ассортименті бойынша КСРО -дан асып түсеміз бе?!
Автордың айтуынша, мәселе келесідей. 20380 корветасын Алмаз конструкторлық бюросы, ал Project 22160 патрульдік кемесін Солтүстік конструкторлық бюро жасаған. Командалар әр түрлі, қосалқы мердігерлер де әр түрлі. Нәтижесінде, әркім өз өнімдерін жылжыту туралы ойлайды және бәсекелестердің кемелерімен бірігуге болмайды. Бұл бір жағынан нарықтық бәсекелестіктің табиғи салдары, бірақ екінші жағынан, мұндай салдар мемлекетке не үшін қажет? Әрине, бәсекелестік - бұл береке, ол сізге «май жинауға» және «жетістіктеріңізге демалуға» мүмкіндік бермейді, сондықтан кеме жасауда және кез келген басқа салада бәрін бір командаға қамау өте қажет емес. Бірақ сіз түсінуіңіз керек, адал, лайықты бәсекелестік өмірден ажыраған профессорлар жазған экономика туралы кітаптарда ғана болады, ал біздің шындығымызда ең жақсы өнімді ұсынатын адам емес, одан да үлкені жеңеді. «әкімшілік ресурс» немесе басқа ұқсас «артықшылықтар». Тиісінше, бәсекелестіктің пайдасын барынша арттыратын және залалды барынша азайтатын осындай «ойын ережелерін» белгілеу мемлекетке жүктеледі. Осы «ережелердің» бірі барлық (шығармашылық топтарға) бір (немесе ұқсас) кластардың кемелерін жобалау кезінде қару мен жиындарды біріктіру талабы болуы мүмкін. Әрине, бұл тек қағаз жүзінде ғана оңай, бірақ бұл әдістің артықшылықтары даусыз.
Қорытынды: «масалар» флоты құрылысы - бұл жер үсті кеме жасау тұрғысынан жалғыз аймақ, онда 2020 жылға қарай біз кестеден асып түсеміз. Алайда, мұны істеудің жалғыз себебі - үлкен кемелерді (фрегаттар мен корветтер) теңізде жүре алатын кез келген нәрсеге ауыстыруға тырысу. Жобалардың негізсіз әртүрлілігін ескере отырып, бұл жерде қуаныш жоқ.
Сонымен, 2011-2020 жылдарға арналған GPV кеме жасау бағдарламасының орындалуын қорытындылайық.
Біз сәтсіздікке ұшыраған жалғыз орын - бұл 955 Borei SSBNs жобасы. Біз әлі де 2020 жылға дейін осы типтегі 8 кемені алуымыз әбден мүмкін (жоспарланғандай 10 емес, бірақ 20% ауытқу соншалықты қорқынышты емес). «Күл» санының азаюы, кем дегенде, 2025 жылға дейінгі кезеңде (және, бәлкім, 2030 жылға дейін) ядролық энергиямен жұмыс істейтін суасты қайықтарының саны қазіргі кездегіден, тіпті олардың жеткіліксіз санынан да азаюына әкеледі.. NNS 677 «Лада» жобасы сәтсіз болып шықты: GPV 2011-2020 бойынша күтілетіндердің орнына. Тек осы типтегі үш кемеге 14 бірлік тапсырылады, тіпті олардың масштабты құрылысынан бас тартуды ескере отырып, жауынгерлік қабілеті шектеулі болуы мүмкін. Варшавянктерге ядролық емес суасты қайықтарының паркін толықтыруға тура келеді, бірақ егер Тынық мұхитына арналған осындай 6 дизельді-электро сүңгуір қайыққа тапсырыс уақытында берілсе, онда 6 Қара теңіз бен 6 Тынық мұхиттық дизельді алуға жақсы мүмкіндіктер бар. -электр суасты қайықтары уақытында.
Амфибиялық шабуылдау кемелерін құру бағдарламасы мүлде сәтсіздікке ұшырады: төрт Mistrals және 6 Grens орнына біз 2 Grens алуымыз мүмкін. Ресейдегі теңіз электр станцияларын оқшаулаудың маңыздылығын бағалаудағы қателік 2020 жылға қарай жоспарланған 14 фрегаттың орнына флоттың үштен бір бөлігінен сәл артық алатынына әкелді. тек бесеу, содан кейін «Полимент-Редут» қандай да бір ғажайыппен еске түседі. Корвет салу бағдарламасы, тіпті егер біз корветтерге жазатын 22160 жобасының төрт патрульдік кемесі пайдалануға берілсе де, 46%-ға орындалады, ал Redoubt әуе шабуылына қарсы қорғаныс проблемаларын 16 кеменің 11 -і шешеді., және электр станциясындағы проблемалар - барлығы 16. Бірақ жоспар бойынша 9 «Буян» мен жоспардан жоғары ондаған «Қарақұрт» құрылысы, егер «Пелла» компаниясы болмаса, жоспар бойынша жүретін болады. бұрын соғыс кемелерін салумен айналыспаған, ал Феодосияда «Тәуелсіздік», (тәуелсіз Украинаның құрамында болуына байланысты) ұзақ уақыт әскери құрылыспен байсалды айналыспаған.
Жалпы, біз мойындауымыз керек, GPV 2011-2020 жылдарындағы кеме жасау бағдарламасы. орын алған жоқ, және бір рет қаржыландырудың жетіспеушілігінен емес, Әскери-теңіз күштерінің даму стратегиясындағы жүйелік қателіктердің нәтижесінде әскери-өнеркәсіптік кешенді ұйымдастыру және бұл жұмысты мемлекет тарапынан бақылау.
Және бұл соңы емес. 2011-2020 жылдардағы кеме жасау бағдарламасының күйреуіне қарамастан, елде КСРО мен Ресей Федерациясының алғашқы жылдарында отандық флотты толықтырған және қазір Ресей Әскери-теңіз флоты тірегін құрайтын кемелерден әлі 15 жыл бұрын бар, жүйеден шығыңыз.. Біздің флоттың болашағы ел басшылығының, Қорғаныс министрлігінің, Әскери-теңіз флоты мен әскери-өнеркәсіптік кешеннің 2011-2020 жылдардағы GPV нәтижелері бойынша дұрыс қорытынды жасай алатындығына және олардың жеткілікті болуына байланысты. қазіргі жағдайды өзгерту үшін энергия.
Әлі уақыт бар. Бірақ оның өте аз бөлігі қалды.
Назарларыңызға рахмет!
