68K және 68-bis крейсерлерінің жобасын соғысқа дейінгі шетелдік жеңіл крейсерлермен және соғыстан кейінгі американдық Worchesters-пен салыстыра отырып, біз соғыстан кейінгі шетелдік креер Тре Крунур, голландиялық De Zeven Provinsen сияқты қызықты соғыстан кейінгі шетелдік кемелерді елемедік. және, әрине, британдық Tiger класындағы соңғы артиллериялық крейсерлер. Бүгін біз бұл түсініспеушілікті тізіміміздің соңынан бастап - British Tiger класындағы крейсерлерден бастаймыз.
Айта кету керек, британдықтар соңғы артиллериялық крейсерлерін құру процедурасын созып жіберді. Жалпы алғанда, соғыс кезінде «Фиджи» жеңіл крейсерлерінің біршама жетілдірілген нұсқасын білдіретін «Миноур» типті сегіз кемеге тапсырыс берілді. Алғашқы үш «Минотаур» бастапқы жобаға сәйкес аяқталды, ал олардың басшысы 1944 жылы «Онтарио» деген атпен канадалық флотқа ауыстырылды, тағы екеуі Корольдік Әскери -теңіз күштерінің тізіміне қосылды. Қалған крейсерлердің құрылысы соғыстан кейін көп ұзамай тоңазытылды, ал құрылыстың алғашқы сатысында тұрған екі кеме бөлшектелді, сондықтан 40 -жылдардың аяғында британдықтардың осы типтегі үш аяқталмаған жеңіл крейсерлері болды: Жолбарыс, Қорғаныс және Блейк ».
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде өздерінің крейсерлерінің зениттік қаруларының әлсіздігін толық сезінген британдықтар соған қарамастан 127-133 мм калибрлі әуе қорғанысы крейсерлерін құрумен шектелгісі келмеді. Мұндай кемелер, олардың пікірінше, теңіз соғысы үшін де, жағалауды ату үшін де өте әлсіз болды, сондықтан әмбебап ауыр артиллериялық жүйені дамытуға қайта оралу туралы шешім қабылданды. Алғашқы мұндай әрекет соғысқа дейін, «Линдер» класының жеңіл крейсерлерін құру кезінде жасалған, бірақ сәтсіз болды. Анықталғандай, жүктеу кезінде қолмен жұмыс жасайтын мұнара қондырғылары өрттің рұқсат етілген жылдамдығын қамтамасыз ете алмайды, ал кез келген биіктік бұрышында зарядтауға қабілетті толық автоматты артиллериялық жүйелерді құру сол кездегі техникалық мүмкіндіктерден асып түсті. Соғыс кезінде британдықтар екінші рет әрекет жасады.
1947 жылы британдықтар 9 * 152 мм әмбебап зеңбіректері мен 40 мм «Бофорс» крейсерінің құрылысын жаңа қондырғыларда аяқтауды жоспарлады, содан кейін жоба бірнеше рет өзгертілді, нәтижесінде жеңіл крейсерді пайдалануға беру кезінде. «Жолбарыс», Марк XXVI қондырғысы бар 152 мм болатын екі суреті бар, олардың суреті төменде көрсетілген:
Олардың әрқайсысында 152 мм / 50 QF Mark N5 екі автоматты зеңбірегі болды, олар өрттің жылдамдығын (барреліне) минутына 15-20 рет және тік және көлденең бағыттаудың өте жоғары жылдамдығы 40 градусқа дейін жетеді. / с. Алты дюймдік зеңбіректі осындай жылдамдықпен жұмыс істеуге мәжбүрлеу үшін мұнара қондырғысының массасын едәуір ұлғайту қажет болды-егер 152-мм қос мылтықпен байланыстырғыш тіректердің салмағы 92 тонна (айналмалы бөлігі) болса, онда екі тапанша әмбебап Mark XXVI - 158,5 тонна, ал мұнара қорғанысы тек 25-55 мм броньмен қамтамасыз етілді. 15-20 минут / мин жылдамдықпен қару бөшкелері өте тез жылынғандықтан, британдықтар бөшкелерді сумен салқындатуды қамтамасыз етуге мәжбүр болды.
Шамасы, британдықтар 152-мм әмбебап кеме әмбебап қондырғысын әлемде бірінші рет құра алды, бірақ оның жұмысында кейбір мәселелер туралы айтылған. Дегенмен, әмбебаптық әдетте сауда ретінде белгілі және 152 мм Mark N5 зеңбірегі де ерекшелік емес. Іс жүзінде британдықтар баллистикасын американдық 152-мм Mark 16-ға дейін төмендетуге мәжбүр болды: 58, 9-59, 9 кг снарядтармен ол тек 768 м / с бастапқы жылдамдықты қамтамасыз етті (Марк 16-59) кг және сәйкесінше 762 м / с). Шын мәнінде, британдықтар американдықтар өздерінің қамқоршыларында жасай алмайтын нәрсеге қол жеткізді, бірақ британдықтар 11 жыл өткен соң дамуын аяқтағанын ұмытпау керек.
Британдық «Жолбарыстардың» екінші зениттік калибрі өте жақсы сипаттамалары бар екі қару-жарақты 76-мм Mark 6 қондырғыларымен ұсынылды-оның жылдамдығы 10 снарядтың салмағы 6,8 кг 90 снаряд болды, бастапқы жылдамдығы 1,036 м / с. баррельге с, ал бөшкелер суды салқындатуды қажет етті. Оқ ату қашықтығы рекордтық 17 830 м 76 мм зеңбіректерге жетті. Осы мақаланың авторы бұл артиллериялық жүйенің жұмысында қандай да бір проблемалар туралы ақпарат жоқ, бірақ оның басқа кемелерде қолданылмағаны таңқаларлық. Корольдік флот. Өртті бақылауды әрқайсысы 903 типті радарлы бес директор жүргізді, және олардың кез келгені жер үсті және әуе нысандарына нұсқау бере алады. Оның үстіне, әрбір 152 мм немесе 76 мм қондырғыда өзінің режиссері болды.
Қорғауға келетін болсақ, мұнда жолбарыс типті жеңіл крейсерлер дәл сол Фиджиге сәйкес келді -садақтан 152 мм мұнарасына дейін 83-89 мм құрыш белбеуі, негізгі бөлігінің үстіндегі қозғалтқыш бөлмелері аймағында - тағы 51 мм броньды белдеу, траверстердің қалыңдығы, палуба, барбекеттер - 51 мм, мұнаралар, жоғарыда айтылғандай - 25-51 мм. Крейсердің стандартты орын ауыстыруы 9550 тонна, қуаты 80 000 а.к. болатын электр станциясы болды. және 31,5 түйін әзірледі.
68-bis крейсері «Свердлов» пен ағылшын «Tiger» жобасын салыстыра отырып, біз британдық кеменің қару-жарағы кеңестікке қарағанда әлдеқайда заманауи екенін және теңіз артиллериясы мен өртті басқарудың келесі буынына жататындығын айтуға мәжбүрміз.. 152-мм кеңестік В-38 зеңбірегінің жауынгерлік жылдамдығы 5 минут / мин болды (атыс кезінде жаттығулар он екі секундтық аралықта жүруі керек еді), сәйкесінше Свердлов сыныбындағы крейсер 60 снарядты атуы мүмкін. Минутына 12 мылтық. Британдық крейсерде небәрі 4 баррель болды, бірақ 15 минут / минут жылдамдығымен ол 60 снарядты минутына атып шығара алады. Бұл жерде кішкене түсініктеме беру қажет - британдық зеңбіректің максималды ату жылдамдығы 20 рд / мин болды, бірақ шын мәнінде атыстың нақты жылдамдығы әлі де шекті мәннен төмен. Мысалы, кеңестік крейсерлердің МК-5-бис мұнаралы қондырғылары үшін өрттің максималды жылдамдығы минутына 7,5 минутта көрсетілген. 5 айналым / мин. Осылайша, британдық алты дюймдік зеңбіректердің нақты атыс жылдамдығы 15-ке жақын, бірақ минутына максимум 20 раундқа жетпейді деп болжауға болады.
Отандық «Залп» радарлары (екеуі 68-bis жобасының крейсері үшін) және «Молния-АТС-68» негізгі калибрлі өрт сөндіру жүйесі тек жер үсті нысандарында ғана отты қамтамасыз етті. Рас, 152-мм артиллерияның зениттік атысын 100-мм SM-5-1 қондырғыларын басқаруға арналған Zenit-68-bis қондырғысының көмегімен басқаруға болады деп болжалды, бірақ бұған қол жеткізу мүмкін болмады. неге зениттік атыс үстелдерге атылды. Сонымен қатар, 903 типті радарлы британдық режиссерлер жер үсті және әуе нысандарына мақсатты белгі берді, бұл, әрине, британдық алты дюймдік зеңбіректердің зениттік оттарын бірнеше есе тиімді басқаруға мүмкіндік берді. Бұл тік бағыттау бұрыштары мен британдық қондырғының мақсатты жылдамдығы МК-5-биске қарағанда күрт асып кеткенін айтпаған жөн: кеңестік мұнара қондырғысының максималды биіктік бұрышы 45 градус, ал британдықтар-80 градус, тік және көлденең бағыттау жылдамдығы MK-5-bis-те тек 13 градус болды, ағылшындар үшін-40 градусқа дейін.
Және, соған қарамастан, «жолбарысқа» қарсы «Свердлов» дуэльдік жағдайда «кеңес крейсерінің жеңіске жету мүмкіндігі» ағылшынға «қарағанда әлдеқайда жоғары.
Негізгі калибрдің небәрі төрт бөшкесі бар «Тигр» жеңіл крейсерінің 12 мылтығымен «Свердловпен» бірдей өртке қарсы өнімділікті қамтамасыз етуге қабілетті екендігі сөзсіз керемет әсер қалдырады. Бірақ бұл факт британдық алты дюймдік мылтық американдық 152 мм «кемпір» Марк 16-ға сәйкес келетінін бізден жасырмауы керек. Бұл Жолбарыстың мүмкіндіктері мүлдем артық емес екенін білдіреді. американдық Кливлендтің алты дюймдік 12 зеңбірегі және одан да төмен, өйткені американдық зеңбіректер кеңестік В-38-ге қарағанда жылдам болды. Бірақ, біз алдыңғы мақалаларда талдағанымыздай, ондаған кеңестік 152 мм В-38 ұшақтары американдық және одан да күшті британдық 152 мм артиллериялық жүйелерге қарағанда кеңестік крейсерлерге ауқымы мен қару-жарақтың енуінде айтарлықтай артықшылықтар берді. Америкалық крейсерлер де, Тайгер де 100-130 кбт қашықтықта тиімді атыс жүргізе алмады, өйткені олардың зеңбіректерінің максималды ату қашықтығы 123-126 кбт болды, ал тиімді ату қашықтығы 25 пайызға төмен болды (100 кбт аз). өйткені шектелген қашықтыққа жақын жерде снарядтардың дисперсиясы тым үлкен. Сонымен қатар, кеңестік В-38 өзінің рекордтық сипаттамасымен 117-130 кбт қашықтықтағы сенімді нысанды жоюды қамтамасыз етті, бұл практикалық атыспен расталды. Тиісінше, Свердлов сыныбындағы крейсер британдық крейсерге қарағанда әлдеқайда ертерек атысуы мүмкін және бұл, әдетте, өзіне жақындауға мүмкіндік береді, себебі ол жолбарыспен сәл де болса асып түседі. Егер «Жолбарыс» сәттілікке жетсе және ол кеңестік крейсерге қару -жарақтан тиімді оқ ататын қашықтықта жақындай алса, онда артықшылық «Свердловта» қалады, өйткені кемелердің бірдей оқ атуымен кеңестік снарядтар жоғары тұмсық жылдамдығы (950 м / с қарсы 768 м / с), және сәйкесінше броньды ену. Сонымен қатар, кеңес крейсерінің қорғанысы әлдеқайда жақсы: қалыңдығы бірдей броньды палубасы мен қалыңдығы 12-20% құрыш белбеуі бар, Свердлов бірнеше есе жақсы қорғалған артиллерияға ие (маңдайы 175 мм, 130 мм). барбет 51 мм жолбарыс үшін), брондалған дөңгелек үйі және т.б. Жақсы қорғаныс пен бірдей атыс өнімділігі бар қуатты зеңбіректер Project 68 bis крейсеріне орташа диапазонда айқын артықшылық береді. Және, әрине, «адал» дәлел емес - Свердловтың стандартты ығысуы (13230 тонна) Жолбарыстан (9550 тонна) 38,5% артық, сондықтан 68 -bis крейсерінің жобасы соғыс тұрақтылығына ие. ол үлкен болғандықтан.
Осылайша, кеңестік крейсер артиллериялық дуэльде британдықтардан асып түседі, бірақ соңғысының артиллериялық қаруы әлдеқайда заманауи. Әуе шабуылына қарсы қорғаныс қабілетіне келетін болсақ, мұнда британдық крейсердің айқын және бірнеше артықшылығын растау керек сияқты, бірақ … Бәрі де қарапайым емес.
Кеңестік 100-мм SM-5-1 қондырғысы мен ағылшындық 76-мм Mark 6-ны салыстыру өте қызықты. Арифметикалық қарапайым есептеулермен отандық крейсерлер үшін сурет мүлде бұлыңғыр. Британдық 76-мм «ұшқын» бір минут ішінде әрқайсысының салмағы 6,8 кг (барреліне 90) 180 снаряд жіберуге қабілетті. 1224 кг / мин. Кеңестік СМ-5-1, бір мезгілде 30-36 айналым / мин 15,6 кг снарядтар (барреліне 15-18)-небәрі 468-561 кг. Біртұтас апокалипсис болып шықты, британдық крейсердің 76 мм қару-жарақ қондырғысы бір уақытта СМ-5-1 кеңестік крейсерлерінің бортындағы минутына қанша метал түсіреді …
Міне, сәтсіздік, 76 мм «британдық британдық генийдің» құрылысының сипаттамасында мүлдем таңқаларлық сандар көрсетілген - оқ -дәрілердің жүктемесі тікелей мұнара қондырғысында, тек 68 оқ, ал әр мылтықпен қоректену механизмдері. жабдықталған, минутына 25 (жиырма бес) снарядты қамтамасыз етуге қабілетті. Осылайша, атудың бірінші минутында 76 мм «ұшқын» 180 емес, 118 снарядты атуға қабілетті болады (қару-жарақ сөресінен 68 рет + 50 қайта тиеу механизмдерімен көтерілген). Ұрыстың екінші және одан кейінгі минуттарында оның ату жылдамдығы минутына 50 соққыдан аспайды (барреліне 25 соққы). Қалай солай? Бұл қорқынышты дизайнның қате есебі дегеніміз не?
Бірақ біз британдық әзірлеушілерді «2 + 2» қосуға болмағаны үшін айыптай аламыз ба? Бұл екіталай - әрине, өткен ғасырдың 50 -ші жылдарында британдық ғылым мен өндіріс әлемде бірінші болды, бірақ соған қарамастан, «түйе - Англияда жасалған жылқы» деген пейоративті әлі алыс. Ағылшын 76 мм Mark 6 өрт жылдамдығы бір баррельге 90 рд / мин құрайды. Бірақ бұл әр минут сайын әр баррельден 90 рет оқ атуға қабілетті дегенді білдірмейді - бұл жай ғана қызып кетеді және жарамсыз болып қалады. Алғашқы минутта ол баррельге 59 рет оқ жаудыра алады - қысқа үзілістермен, үзілістермен. Әр келесі минутта ол «сыйымдылығы» барреліне 25 айналымнан аспайтын қысқа жарылыстарды атып шығара алады - бұл қызып кетудің алдын алу үшін. Бұл, әрине, автордың болжамынан басқа ештеңе емес, және оның қаншалықты рас екенін құрметті оқырман өзі шешеді. Тағы бір нәрсені атап өту керек: британдық мылтықтың таңғажайып баллистикасына, басқалармен қатар, оқпан саңылауында өте жоғары қысыммен қол жеткізілді - см2 үшін 3547 кг. Бұл 180 мм B-1-P отандық мылтықтан жоғары-оның небары 3200 кг / см2 болды. 50 -ші жылдары осындай баллистикалық артиллериялық жүйені құру мүмкін болатынын және 1,5 рет / сек жылдамдығымен ұзақ жарылыста ұзақ атыс ұрысын жүргізу мүмкіндігіне ие болғанын байсалдылықпен күтетіндер бар ма?
Алайда, себептерге қарамастан (қызып кету қаупі немесе қондырғы дизайнерлерінің балама таланты), біз британдық Mark 6 өртінің нақты жылдамдығы төлқұжаттық мәнге негізделген арифметикалық есептеуге қарағанда айтарлықтай төмен екенін ғана айта аламыз. өрт жылдамдығы. Бұл дегеніміз, өрт сөндірудің 5 минутында кеңестік СМ-5-1 барреліне 15 айналым / мин (ұзақ уақыт бойы мұндай қарқындылықпен атуға ештеңе кедергі келтірмейді) салмағы 150 снарядты атуға қабілетті екенін білдіреді., 6 кг немесе 2340 кг. Үш дюймдік «ағылшын әйел» сол 5 минут ішінде салмағы 6, 8 кг немесе 2162, 4 кг болатын 318 снаряд шығарады. Басқаша айтқанда, кеңестік және британдық қондырғылардың өрт өнімділігі салыстырмалы түрде, кеңестік СМ-5-1 шамалы артықшылығымен. Бірақ кеңестік «тоқу» әлдеқайда алыс - оның снаряды 24 200 м, ағылшындықы - 8 830 м ұшады. Кеңестік қондырғы тұрақтандырылды, бірақ британдық егіздің жағдайы қалай болғаны белгісіз. Ағылшын әйелінде радио сақтандырғыштары бар снарядтар болды, бірақ жолбарыс қызметке кірген кезде, SM-5-1-де олар да болды. Ақырында біз барлық жетістіктер мен автоматизмге қарамастан, британдық 76-мм Mark 6 жауынгерлік қабілеті бойынша бірыңғай кеңестік SM-5-1-ден төмен болды деген қорытындыға келеміз. Свердлов сыныбындағы крейсерлерде алты SM-5-1, ал британдық жолбарыстарда тек үшеу болғанын есте ұстау ғана қалады … Әрине, әр британдық қондырғы үшін LMS-тің жеке директорлары жақсы нұсқаулық берген болуы мүмкін. Кеңестік «жүздіктердің» атылуын бақылаған екі SPN- 500-ге қарағанда, өкінішке орай, осы мақаланың авторы отандық және британдық MSA-ны салыстыру үшін ақпаратқа ие емес. Соған қарамастан, мен батыс технологиясының құрметті әуесқойларына британдық жер үсті кемелерінің артиллериялық қару -жарағы Аргентина ұшақтарының шабуылына (тіпті қарабайыр жеңіл шабуылдаушы ұшақтарға) қарсы пайдасыз болып шыққанын еске салғым келеді - және Фолкленд қақтығысы кезінде. Британдық «зеңбіректерді» басқару үшін «жолбарыста» болғаннан гөрі жетілдірілген радарлар мен басқару жүйелері қолданылды.
Айтпақшы, Марк 6 мен СМ-5-1 массалары сәл ерекшеленеді-37,7 тонна Марк 6-ға қарсы 45,8 тонна СМ-5-1, яғни. салмақ пен кеңістік тұрғысынан олар салыстырылады, дегенмен «ағылшын әйеліне» азырақ есептеу қажет деп болжауға болады.
Сонымен, біз «Жолбарыс» жеңіл крейсерінің 152 мм артиллериясының әуе шабуылына қарсы қорғанысы 68-bis жобасындағы кемелердің негізгі калибрінен бірнеше есе жоғары деген қорытындыға келдік. 76 мм британдық «екінші калибрлі» сапасы жағынан да, саны жағынан да кеңестік «тоқымадан» «Свердловтан» өте төмен. Бұл кемелердің әуе қорғанысының жалпы мүмкіндіктерін қалай салыстыруға болады?
Өрт қауіпсіздігі тұрғысынан өте қарапайым әдісті ұсынуға болады. Біз мұны британдық 76 мм және кеңестік 100 мм қондырғылары үшін бес минуттық шайқас үшін есептеп қойдық. Британдық 152 мм екі мылтықты мұнара минутына әрқайсысының салмағы 59,9 кг болатын 30 зениттік снарядты атуға қабілетті, яғни. Минутына 1797 кг немесе 5 минут ішінде 8985 кг, сәйкесінше екі осындай мұнара 17970 кг шығарады. Бұған 76 мм-лік үш «спароктың» снарядтарының массасын қосыңыз-6 487,2 кг және біз 5 минуттық қарқынды шайқаста Tiger жеңіл крейсерінің 24 457,2 кг зениттік снарядтарды атуға қабілетті екенін білеміз. Алты СМ-5-1 кеңестік «Свердлов» ату қабілеті төмен-олар бірге 14 040 кг металл шығарады. Сіз, әрине, автор екі жақтан ату кезінде кемелердің мүмкіндіктерін салыстырады деп дауласуға болады, бірақ егер бір жағынан шабуылға тойтарыс берсе, британдық крейсердің басым артықшылығы болады және бұл рас: екі 76 мм қондырғылар мен 2 152-мм мұнаралар 5 минут ішінде 22, 3 тонна металл, ал үш кеңестік СМ-5-1-7 тоннадан сәл асады. Алайда, сол американдықтар, екінші дүниежүзілік соғыстағы жапондардың әйгілі «жұлдызды» шабуылдары сияқты, әр түрлі бағыттардан әуе шабуылдарын ұйымдастыруға ұмтылғанын есте ұстаған жөн. әуе шабуылының бұл түрі (және «бір төбе» емес) …
Біз мұны ұмытпауымыз керек: ауқымы бойынша кеңестік «тоқу» СМ-5-1 76 мм-ден ғана емес, сонымен қатар 152 мм британдық зеңбіректерден де озып кетті. 100 мм снарядтардың орташа қашықтығында ұшу уақыты төмен (бастапқы жылдамдық жоғары болғандықтан), тиісінше, отты тез реттеуге болады. Бірақ жау ұшақтары СМ-5-1 өлтіру аймағына кірмес бұрын, олар Свердловтың негізгі калибрімен атылатын болады-жаттығулардың тәжірибесі көрсеткендей, кеңестік 152 мм зеңбіректері ЛА нысандарына 2-3 снарядпен атқан. -17R түрі. Жылдамдығы 750 -ден 900 км / сағ. Сонымен қатар, кеңестік крейсерде 32 бөшке 37 мм зениттік зеңбіректер бар, олар ескі болса да, атыс қашықтығына жақындап келе жатқан жау ұшақтары үшін әлі де өлімге әкеледі-ағылшын жолбарысының оған ұқсамайтын ештеңесі жоқ.
Жоғарыда айтылғандардың бәрі, әрине, кеңестік крейсерге әуе шабуылына қарсы қорғаныс мүмкіндіктерінде артықшылық немесе тіпті теңдік бермейді, бірақ сіз түсінуіңіз керек - британдық жолбарыс бұл параметрде артықшылыққа ие болса да, бұл абсолютті емес. Әуе қорғанысы тұрғысынан британдық жеңіл крейсер 68 -bis жобасының кемелерінен асып түседі - мүмкін ондаған пайызға, бірақ ешқандай дәрежеде емес.
Жалпы алғанда, жеңіл крейсерлер Свердлов пен Жолбарыс кеңестік кеменің шамалы артықшылығымен өз мүмкіндіктерімен салыстырылады деп айтуға болады. «Свердлов» үлкенірек және соғыс тұрақтылығы жоғары, ол жақсы броньдалған, сәл жылдамырақ және крейсерлік қашықтықта артықшылығы бар (6, 7 мыңға қарсы 9 мың теңіз миліне дейін). Оның артиллериялық шайқастағы жер үсті қарсыластармен соғысу қабілеті жоғары, бірақ әуе шабуылына қарағанда - британдық крейсерге қарағанда төмен. Тиісінше, қазіргі заманғы артиллерия мен FCS -ті қолданудың арқасында британдықтар Свердловпен салыстырмалы крейсер жасай алды, алайда - жолбарыс шамамен 40% кем.
Бірақ бұл оған тұрарлық болды ма? Ретроспективада бірдеңе деп айтуға болады - жоқ, олай болмауы керек. Ақыр соңында, не болды? Соғыстан кейін КСРО да, Ұлыбритания да заманауи артиллериялық крейсерлердің қажеттілігін сезінді. Бірақ КСРО дәлелденген жабдықты ала отырып, 1955 жылға қарай 68К жобасының 5 кемесін аяқтады, 14 68-bis крейсерін орналастырды және флотқа берді, осылайша жер үсті флоты мен «персонал соғысының» негізін құрды. мұхиттық болашақ теңіз флоты. Сонымен бірге КСРО әмбебап алты дюймдік «мылтықтарды» енгізуге тырыспады, бірақ түбегейлі жаңа теңіз қаруын жасады.
Ал британдықтар не істеді? Әмбебап үлкен калибрлі артиллериялық жүйелерді дамытуға уақыт пен ақшаны жұмсай отырып, олар ақыры үш жолбарыс класындағы крейсерлерді-сәйкесінше 1959, 1960 және 1961 жылдары пайдалануға берді. Олар шын мәнінде артиллерияның шыңына айналды, бірақ сонымен бірге бұрын салынған Свердловтардан айтарлықтай артықшылыққа ие болмады. Ең бастысы, олар оның әріптестері болмады. Project 68-bis жетекші крейсері 1952 жылы, жолбарыстан 7 жыл бұрын қызметке кірісті. Жолбарыс қызметке келгеннен кейін шамамен 3 жыл өткен соң, АҚШ пен КСРО флоттары «Олбани» мен «Грозный» зымырандық крейсерлерін толықтырды - енді оларда Свердловтан гөрі британдық крейсермен тең деп санауға негіз бар «.
Мүмкін, егер британдықтар өздерінің «Жолбарыстар» артиллериясына аз уақыт пен ақшаны жұмсаған болса, онда олардың «Каунти» типті крейсерлері (кейінірек жойғыш ретінде қайта жіктелген) бірінші кеңес кезінде соншалықты ақаулы болып көрінбейтін еді. және американдық зымырандық крейсерлер. Алайда, бұл мүлде басқа әңгіме …
Өкінішке орай, шведтік және голландиялық крейсерлер туралы не отандық дереккөздерде, не орыс тілді Интернетте ақпарат жоқтың қасы, ал қолда бар мәліметтер өте қарама-қайшы. Мысалы, шведтік «Трэ Крунур» - стандартты сыйымдылығы 7400 тонна, оған салмағы 2100 тонна брондау есептеледі, яғни. Стандартты орын ауыстырудың 28%! Бірде -бір шетелдік крейсерде мұндай коэффициент болмады - итальяндық «Джузеппе Гарибальди» сауытының салмағы 2131 тонна, кеңестік «Чапаевтар» 2339 тонна болды, бірақ олар швед кемесінен әлдеқайда үлкен болды. Сонымен қатар, брондау схемасы туралы ақпарат өте эскиз: кемеде қалыңдығы 70-80 мм болатын ішкі броньды белбеу болды, сонымен бірге төменгі және төменгі жағына жақын орналасқан әрқайсысы 30 мм болатын екі жазық броньды палуба болды деген пікір бар. қару -жарақ белбеуінің жоғарғы жиектері. Бірақ бұл қалай болуы мүмкін? Қозғалтқыштар мен қазандықтар резеңке емес - жеңіл крейсерлер, және кез келген басқа кемелер, броньды белдіктің төменгі жиегінде ешқашан тегіс бронды палубаға ие болмады. Броньды палуба жоғарғы жиекте жатыр немесе қазандықтар мен машина бөлмелері аймағында бронды палуба мен түбінің арасында жеткілікті кеңістік қамтамасыз ету үшін көлбеу болды. Орыс тілді дереккөздер 30 мм брондалған палубадан басқа:
«Өмірлік маңызды аймақтарда қалыңдығы 20-50 мм болатын қосымша бронь болды».
Әдетте, бұл қазандық және қозғалтқыш бөлмелері, сонымен қатар артиллериялық жертөле аймақтары дегенді білдіреді, бірақ факт - әскери кемелердің техникалық сипаттамалары туралы болжам жасау - бұл өте қауіпті іс. Біз дұрыс емес және толық емес мәліметтерге сүйене отырып, американдық Кливлендтің 68 bis бискеңестік крейсерінен 1,5 есе броньды болғандығы туралы мәлімдеме жасалғанын, ал іс жүзінде оның қорғанысы Свердловқа қарағанда әлсіз болғанын қарастырдық. Біз қазандықтарды, қозғалтқыш бөлмелерін және негізгі калибрлі мұнаралардың аудандарын қорғау туралы айтып отырмыз делік, бірақ содан кейін бронды палубалардың жалпы қалыңдығының көрсеткіші 80 - 110 мм деңгейінде болады деп күтілуде. тек 30 + 30 мм!
Одан да шатастыратын жағдай - «Тре Крунур» мен итальяндық жеңіл крейсер «Джузеппе Гарибальди» брондау схемаларының ұқсастығы туралы мәлімдеме. Соңғысында екі аралық сауыт белбеуі болды - жағы 30 мм броньмен қорғалған, содан кейін қалыңдығы 100 мм екінші бронь белбеуі. Бір қызығы, сауыт белбеуі қисық болды, яғни. оның жоғарғы және төменгі жиектері 30 мм сыртқы бронь белдеуінің жоғарғы және төменгі жиектеріне қосылып, жартылай шеңберді құрады. Броньды белбеудің жоғарғы жиегі деңгейінде 40 мм брондалған палуба қойылды, ал броньды белдіктің үстінде жағы 20 мм брондалған тақтайшалармен қорғалды. Осылайша, ұқсастық талаптарына қайшы, орыс тілді дереккөздердің сипаттамасына сәйкес, «Гарибальди» брондау схемасының «Тре Крунурмен» ешқандай байланысы жоқ. Жағдайды швед крейсерінің сызбалары одан да шатастырады - олардың барлығы дерлік сыртқы броньды белбеуді айқын көрсетеді, ал сипаттамада Tre Krunur белбеуі ішкі екенін көрсетеді, демек ол суретте көрінбеуі керек.
Мұнда біз аудармадағы қателіктерді болжай аламыз: егер біз швед крейсерінің «30 мм бронды екі палубасы» шын мәнінде сыртқы 30 мм броньды белдеу деп есептесек (біз оларды суретте көріп отырмыз), оған негізгі, ішкі, Қалыңдығы 70-80 мм және төменгі және жоғарғы жиектері («Гарибальдиге» ұқсас), содан кейін «Тре Крунурдың» броньды қорғаныс схемасы итальяндық крейсерге ұқсайды. Бұл жағдайда қалыңдығы 20-50 мм болатын «қосымша бронь» да түсінікті - бұл қорғаныс аймақтарының маңыздылығымен ерекшеленетін бронды палуба. Tre Krunur мұнараларында орташа қорғаныс болды - 127 мм фронтальды тақтайша, 50 мм төбесі және 30 мм қабырғалары (сәйкесінше кеңестік крейсерлер үшін 175, 65 және 75 мм), бірақ дереккөздер барбекет туралы ештеңе айтпайды, бірақ бұл күмәнді. олар туралы шведтер ұмытылды. Егер біз барбекеттердің қалыңдығы фронтальды тақтайшаға сәйкес келеді деп есептесек, онда олардың массасы өте үлкен болып шықты, сонымен қатар көздерде бронь емес, қалың (20 мм) үстіңгі палубаның болуын көрсетеді., өйткені ол кеме жасайтын болаттан жасалған, бірақ әлі де қосымша қорғаныс бере алады. Ал егер біз «Тре Крунурда» «Гарибальди» деңгейінде барбекеттер болған деп есептесек, б.а. шамамен 100 мм, тік бронь 100-110 мм (30 + 70 немесе 30 + 80 мм, бірақ іс жүзінде одан да көп, өйткені екінші бронь белбеуі қисық етіп жасалды және қалыңдығы кішірек болды) және 40-70 мм брондалған палуба (мұнда нақты қару -жарақ есептелген және 20 мм кеме жасайтын болат, бұл дұрыс емес, бірақ кейбір елдер мұны жасады) - онда броньдың жалпы массасы қажетті 2100 тоннаға жетуі мүмкін.
Бірақ, қалай, 7400 тонна швед крейсерінің стандартты ығысуында қалғандарының бәрі сыйып кете алды? Шынында да, қару -жарақтың үлкен массасынан басқа, кемеде өте қуатты электр станциясы болды, оның номиналды қуаты 90 000 а.к., мәжбүрлеу кезінде - 100 000 а.к. дейін. Мүмкін, бу параметрлері жоғарылаған қазандықтар қолданылған шығар, бірақ бәрібір қондырғының массасы өте маңызды болуы керек еді. Ал үш мұнарадағы алты дюймдік жеті зеңбірек …
Бұл парадокс болып шығады - әлемдегі бірде -бір ел жеңіл крейсер құра алмады, оның мүмкіндіктері мен өлшемдері бойынша, дәл тең емес, тіпті Тре Крунурға жақын! Британдық «Фиджи» мен «Минотаурлар», француздық «La Galissoniers», итальяндық «Raimondo Montecuccoli» брондаудың әлсіздігіне, қуаттылығы бойынша салыстырмалы электр станцияларына ие болды, бірақ «Tre Krunur» -дан едәуір үлкен болды. Аралық зениттік калибрден бас тарту арқылы қару-жарақты үнемдейсіз бе? Бұл ештеңені түсіндірмейді: үш Тре Крунур мұнарасының салмағы кемінде 370 тонна, ал Ла Галиссонераның үш мұнарасы-516 тонна. Төрт 90 мм француз егіз мұнараларының массасы он егіз және жеті жалаңаш 40 -мм Бофорс ». Осылайша, «француз» мен «шведтің» артиллериялық қаруының салмағында айырмашылық бар, бірақ ол салыстырмалы түрде аз - 150 -ден аспайды, жақсы, мүмкін 200 тонна. Француздардың электр станциясы швед кемесінен де әлсіз - 84 мың а.к. 90 мың а.к Бірақ француздар брондау үшін тек 1460 тонна бөле алды, яғни. Шведтерге қарағанда 640 тоннаға аз! Және бұл «La Galissoniera» стандартты орын ауыстыруы 200 тоннаға артық болғанына қарамастан!
Бірақ «Тре Крунур» - бұл соғыстан кейін аяқталатын крейсер. Бұл кезде теңіздегі ұрысқа қойылатын талаптардың өзгеруіне байланысты кемелерге соғысқа дейінгі жобаларға қарағанда кез келген қондырғыларды (бірінші кезекте, радар, бірақ) орнатуға тура келді. Қосымша жабдықтар, оны орналастыруға көбірек орын, оған қызмет көрсетуге арналған экипаждар және сәйкесінше артиллериялық бөшкелер саны бойынша соғыстан кейінгі кемелер соғысқа дейінгіге қарағанда ауыр болып шықты. Бірақ, қандай да бір себептермен, швед крейсері жағдайында емес.
Тре Крунур мен голландиялық Де Зевен Провинсен крейсерін салыстыру қызықты.
Қару-жарақ тұрғысынан кемелер дерлік бірдей: негізгі калибрлі Де Зевен Провинсенде Bofors компаниясы шығарған 1942 жылы шығарылған 152 мм / 53 сегіз зеңбірегі бар, олар Тре Крунурдегі жеті бірдей қаруға қарсы. Де Зевен Провинсен зеңбіректері екі мылтықты мұнарада орналасқан - бұл швед крейсерінің қаттылығын безендіргендердің көшірмелері. Жалғыз айырмашылық-«Де Зевен Провинсен» мен мұрынында екі мылтықты мұнара, ал «Тре Крунур»-бір үш зеңбірек болды. Зениттік зеңбіректердің саны да салыстырмалы:-Де Зевен Провинсендегі 4 * 2- 57-мм және 8 * 1- 40-мм Бофорстарға қарсы 10 * 2-40-мм және 7 * 1-40-мм Бофорс Тре Крунур.
Бірақ броньдау «Де Зевен Провинсен» швед кемесінен әлдеқайда әлсіз - сыртқы бронь белбеуінің қалыңдығы 100 мм, аяғына дейін 75 мм -ге дейін төмендейді, палуба тек 20-25 мм. Голландиялық крейсердің 5000 а.к. электр станциясы шведке қарағанда әлсіз. Бірақ сонымен бірге «Де Зевен Провинсен» «Тре Крунурға» қарағанда әлдеқайда үлкен - 7400 тонна «шведке» қарсы 9529 тонна стандартты ығысу бар!
Мүмкін, «Тре Крунур» адмиралдардың жоғары бағаланған амбицияларының құрбаны болды - кеме жасаушылар «тілектер тізімінің» матростарын қандай да бір жолмен өте аз орын ауыстыруға мәжбүр етті, бірақ бұл кеменің тиімділігіне әсер еткен шығар. Мұндай әрекеттер әскери кеме жасаудың барлық кезеңінде болған, бірақ олар ешқашан сәтті болмады. Сондай -ақ, швед крейсерінің батыстық баспасөзде бұрмаланған қарапайым өнімділік сипаттамалары болуы мүмкін, американдық жеңіл крейсер Кливленд сияқты. Қалай болғанда да, кестелік өнімділік сипаттамалары бойынша «Тре Крунурды» «Свердловпен» салыстыру дұрыс болмайды.
«Де Зевен Провинсенге» келетін болсақ, мұнда салыстыру өте қиын, себебі оның негізгі калибрі туралы толық ақпарат жоқ: «Бофорс» компаниясының 152 мм / 53 зеңбірегі. Әр түрлі көздер 10-15 немесе 15 минут / мин өрт жылдамдығын көрсетеді, бірақ соңғы көрсеткіш өте күмәнді. Егер британдықтар жолбарысқа ұқсас жылдамдықпен 152 мм зеңбірек жасап, сумен салқындатылған бөшкелерді қолдануға мәжбүр болса, онда Швеция мен Нидерланды крейсерлерінде біз мұндай нәрсені көрмейміз.
Ағылшын тіліндегі ақпарат көздері де жігерлендірмейді-мысалы, атақты NavWeaps электронды энциклопедиясы бұл қарудың атыс жылдамдығы снарядтың түріне байланысты деп мәлімдейді-броньды тесу үшін 10 рет / мин және зениттік ұшаққа 15 мин. (АА). Бәрі жақсы болар еді, бірақ оқ-дәрілер бөлімінде энциклопедия тек жоғары жарылғыш (ЕМЕС) снарядтардың болуын көрсетеді!
152 мм мұнаралардың көлденең және тік бағыттау жылдамдығы туралы ештеңе анық емес, онсыз зеңбіректердің әуе нысандарына оқ ату мүмкіндігін бағалау мүмкін емес. Қару -жарақтың кез келген биіктік бұрышында толық механикаландырылған жүктемесі болды деген пікір бар, бірақ сонымен бірге Де Зевен Провинсен мұнарасының массасы жеңіл крейсер Tiger -ға қарағанда әлдеқайда жеңіл - 158,5 тоннаға қарсы 115 тонна. олардың мұнарасы 12 жылдан кейін. Бір жылдан кейін қызметке қосылған Worcester класы крейсерлері үшін 152 мм әмбебап екі мұнара, салмағы 200 тоннадан асатын Тре Крунур минутына 12 айналым беруі керек еді, бірақ техникалық тұрғыдан сенімді емес.
152 мм зеңбіректер «Де Зевен Провинсен» 45, 8 кг снарядпен атқылап, оны 900 м / с бастапқы жылдамдыққа дейін жеткізді. Өзінің баллистикалық қасиеттері тұрғысынан, Bofors компаниясының ақыл-ойы 55 кг снарядтың жылдамдығы 950 м / с болатын кеңестік В-38-ден төмен болды, бірақ әлі де британдық алты дюймдік Жолбарыстан асып түсті. снаряд лақтыру 140 кбт. Тиісінше, голландиялық крейсердің тиімді ату қашықтығы шамамен 107 кбт болды, бұл Свердловтың негізгі калибрінің мүмкіндіктеріне жақын. Егер «Де Зевен Провинсен» жауынгерлік жағдайда бір баррельге минутына 10 рет ату жылдамдығын дамытуға қабілетті болса, онда оның ату қабілеті кеңестік крейсермен салыстырғанда жоғары болды - Свердлов үшін 60 рет минутына 80 рет. Дегенмен, 68-bis крейсерінің жобасы снарядтың ауқымы мен қуаттылығында артықшылыққа ие болды: 25 мм Де Зевен Провинсен брондалған палубасы 55 кг кеңестік снарядқа 100-130 кбт қашықтықта қарсы тұра алмады, бірақ 50 мм Свердлов палубасы. бронь голландиялық жеңіл снарядқа тиіп кетуі ықтимал. Сонымен қатар, біз кеңестік кеменің басқару жүйесі негізгі калибрді ұзақ қашықтыққа тиімді атуды қамтамасыз еткенін білеміз, бірақ біз де Зевен Провинсеннің отты басқару құрылғылары мен радарлары туралы ештеңе білмейміз, олар соншалықты мінсіз болып шықты..
Зениттік атуға қатысты, максималды ату жылдамдығы минутына 15 рет, сегіз De Zeven Provinsen негізгі калибрлі зеңбірегі минутына 5,5 тонна снаряд лақтырды. Алты SM -5-1 кеңестік крейсерлері (максимум - барреліне 18 рд / мин) - бар -жоғы 3,37 тонна. Бұл маңызды артықшылық және бір әуе нысаны атылған жағдайда басым болды («Свердлов») «Де Зевен Провинсеннен» айырмашылығы, барлық қондырғыларды бір жағынан өртей алмады). Бірақ голландиялық кеменің зеңбіректерінен айырмашылығы, отандық SM-5-1 тұрақтандырылғанын және бұл оларға дәлдікті қамтамасыз еткенін есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, радио сақтандырғыштары бар снарядтар кеңестік қондырғылармен қызмет көрсете бастады (дегенмен бұл 50 -ші жылдардың ортасында немесе соңында болған), бірақ бұл мақаланың авторында мұндай снарядтар швед немесе голландиялық крейсерлерде болғандығы туралы ақпарат жоқ… Егер біз «Де Зевен Провинсенде» радио сақтандырғыштары бар снарядтар жоқ деп есептесек, онда әуе қорғанысындағы артықшылық кеңестік крейсерге тиесілі. Сонымен қатар, жоғарыда келтірілген цифрлар Свердловтың негізгі калибрін әуе нысанасына ату мүмкіндіктерін ескермейді, бірақ әлі де бар. Және ең бастысы, негізгі калибрдегідей, бізде голландиялық және шведтік крейсерлердің зениттік өртке қарсы құрылғыларының сапасы туралы ақпарат жоқ.
Зениттік зеңбіректердің тиімділігіне келетін болсақ, кеңестік крейсер бөшкелердің саны бойынша көш бастап тұр, бірақ 57 мм Bofors қондырғыларының тиімділігі отандық 37 мм V-11 автоматынан айтарлықтай жоғары болуы керек. Алайда, кеңестік кемемен мүмкіндіктерді теңестіру үшін бір 57 мм «ұшқын» үш күмәнді V-11 қондырғысына тең болуы керек.
Жалпы айтқанда, «Де Зевен Провинсен» артиллериялық шайқаста 68-bis Project кеңестік крейсерінен төмен, бірақ әуе қорғанысы бөлімшесінен (радио сақтандырғыштары бар снарядтар болған жағдайда) айтарлықтай асып түседі деп айтуға болады. Алайда, бұл тұжырым голландиялық крейсердің негізгі калибрі орыс тіліндегі дереккөздер беретін сипаттамаларға толық сәйкес келген жағдайда ғана дұрыс болады, егер крейсердің ПУС пен радарлары кеңестік станциялардан кем болмаса, егер негізгі калибрлі снарядтармен қамтамасыз етілген болса радио сақтандырғышпен … Жоғарыда келтірілген болжамдар өте күмәнді екенін ескере отырып … Бірақ «Де Зевен Провинсен» үшін ең қолайлы нұсқада да, жиынтық жауынгерлік қасиеттері бойынша, ол 68-bis жобасының кеңестік крейсерінен артықшылыққа ие емес.
Бұл мақала кеңестік флоттың артиллериялық крейсерлері туралы циклді аяқтауы керек еді, бірақ Свердлов сыныбындағы кемелерді шетелдік крейсерлермен салыстыру күтпеген жерден созылды, соғыстан кейінгі артиллериялық крейсерлердің міндеттерін сипаттауға орын қалмады. КСРО Әскери -теңіз күштері.
