Салыстыруды Rivenge класының британдық жауынгерлік кемелерінің сипаттамасынан бастайық, олар жиі Royal Soverin класы немесе жай R класы деп аталады. Осы типтегі барлық бес корабль 1913 жылғы бағдарламаға сәйкес салынған: біріншісі Ривенге 1913 жылдың 22 қазанында салынған, соңғысы - дәл сол күні, 15 қаңтарда акцияға көтерілген Корольдік емен мен Корольдік Соверин. 1914 ж.
Әрине, өнімділік сипаттамаларын анықтау кезеңінде де Ривенджи өткен жылдың бағдарламасы бойынша салынған керемет патшайым Елизаветамен салыстырғанда артқа шегіну сияқты көрінді. «Патшайымнан» негізгі айырмашылықтар мыналар болды:
1. Төменгі жылдамдық: 25 түйіннің орнына. барлығы 21, 5 (содан кейін - 21) түйін.
2. Аралас электр станциясына оралу - Ривенджи таза мұнай қазандықтарының орнына мұнай мен көмірде жұмыс істеуге қабілетті қондырғылармен жабдықталуы керек еді.
3. Ақырында, шығын - Ұлыбритания жылдам патшайым Елизаветаға қарағанда біршама арзан соғыс кемелерін алғысы келді.
Рас, соңғы тармаққа қатысты айтарлықтай қайшылықтар бар. Сонымен, А. А. Михайлов өзінің «Корольдік Совериннің әскери корабльдері» монографиясында ревенджлер жағдайында британдықтар 2 миллион 150 мың фунт сақтағысы келетінін көрсетеді, ал патшайым Елизаветаның құны 2 миллион фунт стерлингтен тұрады. 3 миллион 14 мың фунтқа дейін. Бәрі жақсы болар еді, бірақ содан кейін А. А. Михайлов 2 406 500 фунт стерлингтен «Ривенджейдің» құнын көрсетеді. (жетекші кеме) 3,295,800 фунт стерлингке дейін. (барлық «Рамиллистерден» кейінірек салынған) О. Паркс Англияның әскери кемелері туралы әйгілі көп томдық шығармасында «Елизавета патшайымы» типті әскери кемелердің бағасын 1960 мың фунтқа көрсетеді. Өнер., Бірақ бағасы туралы «Rivendzhey» ештеңе айтпайды.
Бұл мақаланың авторы бұл сәйкессіздіктің нақты себебін анықтай алмады. Әрине, бәрі инфляцияда деп есептеуге болады: Бірінші дүниежүзілік соғыс әлемнің барлық валюталарына қатты әсер етті, ал британдық фунт стерлинг те ерекшеленбеді. «Елизавета патшайымы» типті әскери кемелер соғыс жылдарында аяқталды, мүмкін бағасы 2, 4 -тен 3 миллион фунтқа дейін болды. олардың құрылысына жұмсалатын нақты шығындарды білдіреді және О. Паркс көрсеткендей, 1980 мың фунт стерлинг. - фунт стерлингтің соғыс алдындағы бағасына дейін төмендеген шығын. Бірақ бұл жағдайда Адмиралтейство Ривенджиді 2 150 000 фунт стерлингке бағалай алмады. соғыстың алдында да - олар соғыстың басталуы мен нәтижесінде инфляцияны қалай біледі? Екінші жағынан, O. Parks көрсеткен кемелердің құнына олардың жабдықтарының ешқандай нюанстары кірмейтінін мойындау мүмкін емес - бұл кеменің өзіндік құнының 50% -ында бұл қандай жабдық?
Қалай болғанда да, сенімді түрде айтуға болады - Ривенджи бұрынғыға қарағанда арзан болуы керек еді.
Артиллерия
Негізгі калибр патшайым Елизавета типті жауынгерлік кемелерде орнатылғанмен бірдей болды-381 мм Mk I зеңбірекімен төрт қос мұнаралы. Естеріңізге сала кетейік, бұл артиллериялық жүйелерде оқпан ұзындығы 42 калибрлі 871 кг снарядтар бар бастапқы жылдамдығы 752 м / с. Максималды биіктік бұрышы Королева Елизавета қондырғыларына сәйкес келді - 20 градус, ол максималды 121 кабель диапазонын қамтамасыз етті. Мұнаралардың орналасуы алдыңғы сериядағы әскери кемелерде қабылданғанға толық сәйкес келді - олар сызықтық биіктікте орналасқан, екеуі ұшында, ал мұнара астындағы әрбір жұптың артиллериялық жертөлелері мұнаралар астында және олардың арасында орналасқан. Оқ -дәрі бір мылтыққа 100 патрон болды.
Минаға қарсы калибр 142 152 мм MK-XII зеңбірегімен ұсынылды, бұл патшайым Елизаветадан 2 зеңбірекке аз. Бастапқыда Ривенджтерде 16 зеңбірек болуы керек еді, оның оншақтысы казематта орналасқан, ал төрт мылтық үстіңгі палубада ашық тұруы керек, тек қалқандармен қорғалған. Кейіннен артқы «ашық» мылтықтардан бас тарту туралы шешім қабылданды, ал дымоходы аймағында орналасқан садақтар «жартылай казематпен» қорғалған қондырмаға орналастырылды, бірақ бұл кемелер қызметке кіргеннен кейін болды., олардың бір жаңартуы кезінде.
Жалпы алғанда, минаға қарсы калибрлі зеңбіректердің санының азаюына және олардың қорғанысының төмендеуіне қарамастан (казематтарда тек 12 мылтық болды), Ривенджей ПМК британдық барлық алдыңғы соғыс кемелерімен салыстырғанда үздік деп танылуы тиіс. Мәселе мынада, темір герцог типті әскери кемелерде казематтардың көп су басуын ескере отырып, британдықтар казематтың орналасқан жерін артқы жағына ауыстырды. Нәтижесінде, 152 мм артиллерия Ривенджей басқа британдық әскери кемелермен бірдей биіктікте орналасқанына қарамастан, ол әлі де айтарлықтай аз болды. Оқ -дәрі жүктемесі патшайым Елизавета үшін қайталанды - бір мылтыққа 130 рет, бір кемеге 100 рет жарық беру.
Жоғарыда айтылғандардан басқа, «Ривенджиде» қызметке кірісу кезінде екі 76, 2 мм зениттік зеңбіректер мен үш фунттық төрт зеңбірек, сондай-ақ «Максим» бес пулеметі болды. Әрине, миналық қару -жарақсыз емес - ол 533 мм су астындағы төрт түтікпен ұсынылған, олардың әрқайсысына 5 торпедо оқ -дәрісі бар.
Брондау
Ривенге класындағы жауынгерлік корпустың қару-жарақ қорғау схемасы Елизавета патшайымында қолданылған, бірақ олардан айтарлықтай айырмашылықтары бар.
Тік қорғаныстың негізі 330 мм броньды белбеу болды, ол 1 -ші мұнара штангасының ортасынан 4 -ші барбеттің ортасына дейін созылды. «Елизавета патшайымында» бронь табақтарының биіктігі 4,4 м болды, бірақ 330 мм қимасы тек 2,28 м -ге созылды. Оның үстінде 1,21 м -ге дейін бронь табақшасының қалыңдығы 152 мм, ал төменде (0, 914 м) - 203 мм. Бірақ «Rivenge» -де бронь табақтарының биіктігі 52 см аз болды - бар -жоғы 3,88 м, бірақ олар бүкіл биіктікте 330 мм қалыңдықта болды. Сөзсіз, мұндай қорғаныс Елизавета сыныбындағы корабльдерден айтарлықтай жоғары болды.
330 мм -ден бастап садақ пен артқы броньды белдеу сол қалыңдықтағы 152 мм пластиналармен жалғасты, олар аяғына жақынырақ 102 мм -ге дейін төмендеді. Садақтағы 102 белдіктен қалыңдығы бір дюйм (25,4 мм) бронь жүрді, бірақ бұл бронь емес, қалыңдығы қалың қапталған болса да, артқы жағы қорғалмаған күйінде қалды. Сонымен қатар, 102 мм қималар бірдей қалыңдықтағы траверстермен жабылды, тек артқы жағында ол кеменің осіне перпендикуляр, ал садақта - шамамен 45 градус бұрышта орналасқан. оған. Бұл, әрине, жалғыз жүріс емес - 152 мм және 102 мм құрыш белбеулері жабылған жерлерде, садақ пен артқы жағында 38 мм бронды қалқалар, ал 330 мм бронды тақталардың шеттері мен алдыңғы қабырғалары кеменің бойлық жазықтығына бұрышта орналасқан 152 мм траверске қосылған негізгі калибрлі 1 -ші және 4 -ші мұнаралардың барбеттері. Яғни, садақтың немесе қатаң мұнараның қоректену құбырына ену үшін жау снаряды алдымен 152 мм бүйірлік бронь белбеуіне, сосын траекториясына үлкен бұрышта орналасқан 152 мм траверске енуі керек еді. снаряд
Біз кеменің негізгі броньды белдеуін сипаттадық - оның үстінде қалыңдығы 152 мм болатын екінші, жоғарғы броньды белдеу. Ол негізгі броньды белдіктің 330 мм кесіндісінен қысқа болды: мұрынындағы 330 мм бронетранспортымен бір жерден басталады, яғни садақ (1 -ші) мұнара барбетінің ортасында, ол тек қана созылды 3 -ші мұнара штангасының ортасына дейін, төртіншісі мүлде қорғалмаған күйде қалады. Сонымен қатар, 1 -ші және 3 -ші мұнаралардың барбеттерін жабатын «қиғаш» траверстер де 152 мм броньды белдіктің жоғарғы жиегінен шығып кетті.
Ақырында, каземат жоғарғы броньды белдіктің үстінде орналасқан, ол жоғарғы бронь белдеуінен де қысқа болды. Оның бүйіріндегі қалыңдығы 152 мм болды, ал артқы жағынан ол артқы мұнара аймағында кеменің осіне перпендикуляр өтетін 102 мм траверспен жабылды, ал мұрынында казематтың 152 мм. броньды тақталар, қайтадан бұрышта кеменің орталық жазықтығына, қосылды барбаты 2-oh мұны, оған жақын ұзындығы ортасында. Казематтың өзі кеменің осі бойымен 51 мм бронетранспортермен бөлінді, ал оның ішіндегі зеңбіректер корпустың ортасына жетпеген 38 мм бронды қабырғалармен бөлінді.
Ривенджиде сонымен қатар негізгі броньды белдіктің 152-330 мм бөліктері бойымен, яғни 38 мм садақтан сол қалыңдықтың артқы жағына дейін, торпедоға қарсы қалқалар жүрді. Биіктікте торпедоға қарсы қалқан кеменің түбінен ортаңғы палубаға дейін, яғни су желісінен сәл жоғары жүгірді. Бұл қалқа 152-330 мм броньды белдіктің артында орналасқан жерде оның қалыңдығы 25,4 мм, төменде - 38 мм болды. Сонымен қатар, мұржаларда тік броньды қорғаныс болды - негізгі бронды палубадан 25 мм және казематтардың төбесіне дейін, мұржаның түбіне дейін - 38 мм.
Rivenge сыныбындағы әскери кемелердің көлденең қорғанысына келетін болсақ, бұл типтегі кемелерде 5 палуба болды: болжамды палуба, жоғарғы, негізгі, орта және төменгі, және олардың барлығында қандай да бір аймақта брондау болды. сипаттау оңай емес. Палубалардың орналасуы кеменің бронды қорғанысының жоғарыдағы диаграммасында көрсетілген және біз оның көлденең қорғанысын сипаттайтын боламыз, оның бойымен жоғарыдан төмен қарай жылжиды.
Кейбір мәліметтер бойынша, болжамды палуба еш жерде броньданбаған, тек 152 мм зеңбіректен жасалған казематтың төбесі болған жерді қоспағанда, ол 25,4 мм броньды тақтайшалардан тұрды. Көрсетілген «Ривенджи» қорғанысы негізгі калибрлі 2 -ші мұнарадан артқы қондыру мұнарасына дейін алынған. Алайда, басқа дереккөздер бойынша, болжамды палуба казематадан тыс қорғанысқа ие болды - садақта, негізгі калибрлі 19 мм 1 -ші мұнараға дейін, артқы жағында, үшінші мұнараның штангасына дейін 25 мм (бұл суретте көрсетілген) Парктің кітабындағы диаграммада)
Төменде жоғарғы палуба болды - бұл казематтың «едені» және 152 мм жоғарғы белбеудің үстінен жүгірді, әрине, кеменің садақына және артына қарай жалғастырды. Бірақ ол тек 152 мм белбеулермен және трассалармен шектелген аумақта, яғни негізгі калибрлі 1 -ден 4 -ші мұнараға дейін қоса алғанда, бронды болды. Оның қалыңдығы 25, 4-тен 31, 7-38 мм-ге дейін өзгермелі болды, өкінішке орай, брондаудың нақты қай жерде сараланғанын анықтау мүмкін болмады.
Олай болса, біз Ривенджейдің көлденең броньды қорғанысы - негізгі брондалған палубаның негізіне көшеміз. Оның көлденең бөлігі жоғарғы палуба деңгейінде (броньды белдіктің 152-330 мм жоғарғы жиегі деңгейінде) бүкіл ұзындығы бойынша өтті және қалыңдығы оқ-дәрілер қоймасынан 50, 8 мм жоғары және одан жоғары болды. қозғалтқыш бөлмелері, бірақ қазандық бөлмелері 25,4 мм құрыштан ғана қорғалған. Броньды палубаның көлденең қимасы негізгі қару белдеуінің төменгі жиегімен цитадель бойында қалыңдығы 50,8 мм болатын қиғаштармен қосылды. Осылайша, кеме броньды белдіктің 152-330 мм ұзындығында, садақтан 38 мм трейске дейін артқы жағына дейін брондалған. Бірақ олардың артында, 102 мм -ге дейінгі трусс пен садақта негізгі палубада қиғаштар жоқ және бір жағынан бүйірінен 25,4 мм қаруланған. 102 мм траверстен сабаққа және артқы тірекке дейін Ривенджейдің жоғарғы палубасы броньданбады.
Ортаңғы палуба артқы жағында, 4 -ші мұнараның жертөлелерінің үстінде және артқы торпедалық түтіктерде (25, 4 мм), 38 мм -ден 102 мм -ге дейінгі аралықпен - 50, 8 мм, 102 мм -ден асатын жолмен - сауытты. қатаң тірек (рульден жоғары) 76-102 мм. Төменгісі - керісінше, тек мұрында, 1 -ші мұнараның штангасынан бастап сабағына дейін - 25,4 мм.
Жалпы, мынадай жағдай орын алды. Қазандықтардың үстінде жалпы көлденең қорғаныс 82,5 мм -ге жетті (25,4 мм болжамды палуба, 32 мм жоғарғы палуба және 25,4 мм негізгі палуба). Ең берік көлденең қорғаны жертөлелерден жоғары болды - негізінен сол 82,5 мм (жоғарғы палубаның 31,7 мм және негізгі палубаның 50,8 мм), бірақ артқы мұнара аймағында - 107,9 мм (сонымен қатар 25,4 мм орташа палубалар), және қозғалтқыш бөлмелері олардың ұзындығының жартысына жуығын бірдей қорғауға ие болды, тек сол жерде, ортаңғы палубаның орнына, косематты «шатыры» қосымша қорғанысты құрады - 25,4 мм болжамды палуба. Рульдік құрылғылардың үстінде қорғаныс 76-102 мм болды.
Айта кету керек, мұндай қорғаныс бір жағынан бұрынғы британдық «астаналық» кемелермен көп ұқсастығы бар еді, ал екінші жағынан ол олардан мүлде өзгеше болды. Қалыпты болып көрінетін қалыңдықтар бірнеше палубаға жағылған кезде, «жамау» схемасында болды. Айырмашылық негізгі бронды палубаның әдеттегіден жоғары орналасуында болды - егер бұрын оның көлденең бөлігі су жолынан әрең көтерілген болса, онда Ривенге класындағы жауынгерлік кемелер үшін ол негізгі палуба деңгейінде, яғни жоғарғы деңгейінде өтті. негізгі броньды белбеудің шеті, құрылым деңгейінен 2,44 м жоғары.
Мұндай жаңашылдықты британдық дизайнерлердің үлкен табысы деп атауға болмайды, және мәселе осында болды. Біз жоғарыда Елизавета королевасының әскери кемелерінің осалдығын талқыладық, бұл оның негізгі сауыт белдеуінің қалыңдығының сараланғанының салдары болды: мәселе-жаудың снарядының қалыңдығы 152 мм болатын бронетехникалық тақтайшаны тесіп, «ұшып кету» болды. қалыңдығы шамамен 25,4 мм брондалған палубаға.
Мұндай қорғаныс үлкен калибрлі снарядтың сынықтарын, немесе одан да снарядтың өзін тойтара алмады - бірақ соңғысының 152 мм белбеуді де, 25,4 мм палубаны да тесіп, қозғалтқышқа немесе қазандыққа кіруге жақсы мүмкіндігі болды. тұтастай алғанда - немесе брондалған палубаның сынуы кезінде жарылуы мүмкін.
Сонымен, Rivenge -де дизайнерлер бұл кемістіктен құтылу мүмкіндігіне ие болды, себебі оның негізгі броньдық белбеуі 330 мм құрыш тақтаның бүкіл биіктігі бойынша. Егер бронь палубасы Елизавета патшайымындай биіктікте қалса, онда 25, 4-50, 8 мм палубаға жету үшін снаряд 152 мм емес, 330 мм броньды жеңуі керек еді. Әрине, снаряд тек 152 мм болатын жоғарғы броньды белдеуге соғуы мүмкін еді, бірақ факт, егер біз сипаттаған жағдайда, ол негізгі броньды палубадан жоғары биіктікте орналасса, снаряд оған тікелей тиді. ықтималдығы әлдеқайда аз болар еді. Әрине, жоғары қару-жарақ белдеуін бұзып өтетін снаряд кеменің ішінде жарылып кетуі мүмкін еді, және бұл жағдайда 25, 4-50, 8 мм көлденең бронды тақталар оның сынықтарын көрсетуге көп мүмкіндіктері болмады, бірақ бәрібір, тіпті бұл жағдайда олар қорғалатын үй -жайлар арқылы кинетикалық энергиясын айтарлықтай жоғалтқан бөліктерден ғана өтетін еді. Сондықтан олар келтірген залалдың ауқымы ауыр снаряд тікелей палубада жарылғанда немесе тіпті тұтастай өткенде болған жағдаймен салыстыруға келмейді.
Алайда, Rivenge дизайнерлері бразилиялық палубаны Елизавета патшайымына тән биіктікте қалдырмады - олар оны су жолынан жоғары палубаның деңгейіне көтерді. Нәтиже келесідей болды - негізгі броньды белдеу деңгейінде 330 мм броньды белбеу мен броньды палубаның көлбеуінің 50,8 мм кіретін Rivenge қорғанысы патшайым Елизаветадан айтарлықтай асып түсті. қалыңдығы 203-330-152 мм (төменнен жоғары) және 25,4 мм көлбеу және палубалы плитадан жасалған бронь табақшасы. Алайда, 330 мм -ден жоғары белбеуде, Ривенге класындағы жауынгерлік корабльдер өздерінен бұрынғы «терезені» алды - 152 мм жоғарғы броньды белбеуді жарып өтетін жау снаряды брондалған палубаның көлденең бөлігіне жақсы соққы бере алады. қалыңдығы 25, 4-50, 8 мм.
Басқаша айтқанда, патшайым Елизавета сыныбындағы кемелердің осалдығын жоюдың орнына, Ривенджес дизайнерлері оны бір «еденді» (бір палубаны) жоғары көтерді. Басқа маңызды құрылымдық элементтерді қорғауға келетін болсақ, оларды брондау патшайым Елизавета класының жауынгерлік кемелерінен айтарлықтай ерекшеленбеді.
381 мм мұнаралардың маңдайы 330 мм, бүйірлік тақталары 280 мм және төбесі 114 мм болатын. (Королева Елизавета мұнараларында 229 мм бүйірлік бронь табақшалары болуы мүмкін және 108 мм төбесі болуы мүмкін). Мұнаралардың штангалары 102 -ден 254 мм -ге дейін қорғайтын өте күрделі буындық құрылым болды. Мысалы, үстіңгі палубаның үстіндегі 4 -ші мұнараның артқы мұнарасы және броньды белбеу жоқ жоғарғы және негізгі палубаның арасындағы аралықта 254 мм, 229 мм броньдары болды. қатаң бағытта және артқы жағында 178 мм, 3 -ші мұнараға қараған. Төменде, негізгі және ортаңғы палубалардың арасында, онда 152 мм броньды белдеу болатын, барбеттің қалыңдығы бүйірден және артқа қарай 152 мм, бірақ 3 -ші мұнараға қарайтын бөлігінде 102 мм болды. Тұтастай алғанда, британдықтардың барбеттер массасын азайтуға деген ұмтылысын да, олардың бұл жолда тым шектен шығып кеткенін де айтуға болады - тіпті 254 мм барбетте де қорғаныс әлсіз көрінеді.
Қондырғыш мұнараның қабырғасы 280 мм, білігі 152 мм орталық тірекке дейін төмен түсті. Артқы қондырғы мұнарасы (торпедалық атуды басқару посты) тиісінше 152 және 102 мм болды.
Электр станциясы мен ПТЖ
Қатаң айтқанда, Rivenge сыныбындағы әскери кемелердің көліктері мен қазандықтарының сипаттамасына кіріспес бұрын, олардың торпедодан қорғанысы туралы айту керек, бірақ егер біз мұны жасасақ, онда ПТЖ-ның кейбір нюанстары түсініксіз болады, сондықтан біз бұл туралы осы бөлімде айтатын боламыз. …
Ривенджей электр станциясының тарихы жақсы детективтік әңгімеге ұқсас. Бастапқыда британдықтар оттықта 21,5 түйін жылдамдығына жетуге қабілетті кеме алғысы келді - есептеулер көрсеткендей, 25500 тонна қалыпты ығысуда (британдықтар болашақ әскери кемені осылай көрді), қуаты 31000 а.к. бұл үшін жеткілікті болар еді. Бұл ретте мұнай мен көмірде жұмыс істеуге қабілетті қазандықтарды қолдана отырып, таза майды жылытудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Бұл шешім, бір жағынан, ретроградтың формасына ұқсайды, бірақ екінші жағынан, оның өте жақсы себептері болды. Біріншіден, мұндай қазандықтар арзанырақ болғанға ұқсайды, екіншіден, көмір шұңқырлары кемені қорғаудың маңызды элементі болып саналды, үшіншіден, Ривенджамға бұрынғы сериядағы көмір шайқастарымен жұмыс істеу керек болды. таза болды -Мұнай кемелерін жүзеге асыру мүмкін болмады. Маңызды «төртінші» де болды: Англияның өзінде мұнай болған жоқ, сондықтан оны жеткізудің кез келген үзілуі флоттың жауынгерлік қабілетіне теріс әсер етеді - оны импортқа толық тәуелді ету абайсызда болып көрінді. Бір қызығы, бұл өте маңызды мәселе - Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Гохсефлотта Корольдік Әскери -теңіз күштерінің үстемдігіне қарсы тұра алмағанымен, 1917 жылы мегаполисте мұнай тапшылығы болды.
Осылайша, қазандықтарды аралас жылытуға орнату туралы шешім қабылданды, машиналардың қуаты бойынша, ол өзгеріссіз қалды, тіпті дизайн кезінде болашақ «Ривендждің» жылжуы жоғары көтерілгенде де - адмиралдар максималды жылдамдықты төмендетуді жөн көрді. жарты түйінмен, содан кейін 21 түйінге дейін бар, электр станциясын бастапқы күйінде қалдырады.
Алайда, содан кейін Джон Фишер Адмиралтействаға оралды, және жоғарыда аталған барлық жоспарлар тар-тарраларға ұшып кетті. 1915 жылдың қаңтарында Д. Фишер қазандықтарды таза маймен жылытуды талап етті, себебі белгілі болғандай, электр станциясының қуаты 40 000 а.к. дейін өсуі үшін аз ғана өзгерістер жеткілікті болды. Бұл жағдайда болашақ «Ривенджейдің» жылдамдығы 23 түйінге дейін көтерілуі керек еді. Ақыры олар осылай салынған.
Соған қарамастан, «23 торапты» «Ривенджи» әскери кемелері ешқашан болған жоқ. Олардың ығысуы тез өсті - 25500 тоннадан бастап, ол өте тез 25800 тоннаға айналды, содан кейін қандай да бір түрде 27970 - 28000 тоннаға айналды. Алайда, машина қуаттылығының жоғарылауын ескере отырып, бұл маңызды емес, себебі жылдамдық 21 түйін. адмиралдар келісім берді, олар қол жетімді болды. Бірақ тағы бір мәселе туындады.
Шындығында, жоғарыда айтқанымыздай, көмір шұңқырлары отын қоймасынан басқа, кеменің конструктивті қорғанысының элементі болды, ол қазір жоғалды. Жобаға сәйкес, Ривенджейдің ені патшайым Елизаветаның әскери кемелерінен кем болды, ал британдықтар көмір шұңқырлары торпедоға қарсы қалқаның қалыңдығын азайтуы мүмкін деп есептеді-бұл 50-ге қарағанда 25, 4-38 мм., Елизавета патшайымында 8 мм «Ал торпедаға қарсы қорғаныс тұрғысынан« Ривенджи »олардың алдындағыдан төмен болатыны анық болды. Бұл, әрине, қолайсыз деп саналды.
Әрине, торпедоға қарсы қалқаның қалыңдығын көбейтуге болар еді, бірақ британдықтар басқа жолды таңдады. Біраз уақыт бойы олар корабльге су астындағы жарылыстардың әсерін толық көлемде сынауға арналған әскери кеменің ортаңғы бөлімі болатын Chatam Raft-пен тәжірибе жүргізді. Бұл тәжірибелер оларды боулдардың пайдалы екеніне сендірді.
Айта кету керек, «R» типті әскери кемелердің барлық сериясынан құрылыс кезінде тек бір «Рамиллис» боуль алды - қалған төрт кемені олар қызметке кіргеннен кейін 1917 жылдың қазанында олармен жабдықтау туралы шешім қабылданды.. Өкінішке орай, біз боулдар туралы ақпарат өте аз екенін мойындауымыз керек, ал бізде бар нәрсе өте қарама -қайшы.
Боулдардың орналасуы төмендегі диаграммада анық көрінеді, бірақ айта кету керек, онда Корольдік емен 1937 ж.
А. А. Михайлов боулдар жауынгерлік кемесінің еніне 2,13 м қосылды деп жазады, бірақ контекстен анық емес, екеуі де, әрқайсысы: бірақ, мүмкін, бұл әлі де бір шоқтың ені. Сондай -ақ, құрметті автор боулдардың массасы 2500 тоннаны құрады деп хабарлайды, бірақ бұл өте күмәнді, себебі оның өзі қосымшада патша әміршісінің пайдалануға берілгеннен кейінгі қалыпты ығысуы 27 970 тоннаны және боулдарды орнатқаннан кейін болғанын мәлімдейді. - 29560 тонна. Ривендж үшін сәйкесінше 28000 және 29560 тонна көрсетілген, яғни бұл кемелердегі боулдардың массасы 1590 тоннадан аспаған. Расында, Рамиллис үшін қалыпты жылжу әлдеқайда жоғары, 30,300 көрсетілген тонна, бұл боулдардың массасы 2300 тонна немесе одан да көп екенін көрсетеді. «Рамиллиске» және серияның қалған кемелеріне орнатылған боулдардың дизайны әр түрлі болды деп болжауға болады. Басқа нұсқаның болуы мүмкін болса да - кеменің батып кетпеуін қамтамасыз ету үшін британдықтар боулаларды бітелген ұштары бар болат құбырлармен аяқтады, бұл снарядтардың зақымдалуын азайтады және кемеге қосымша көтергіштік береді деп болжанған. Бұл құбырлардың бір соғыс кемесіндегі массасы 773 тоннаны құрады. Егер қалған сериялы кемелер бұл құбырларсыз буль алды деп есептесек (бұл өте күмәнді жаңалық), онда боулдардың массасы 1590 тоннаға дейін төмендейді. логикалық көрінеді, бірақ бұл болжамнан басқа ештеңе емес. Бірақ тұтастай алғанда, мойынсұнғыштарды Ривенджиге орнату оларды кез келген британдық әскери кеменің су астындағы жарылыстардан жақсы қорғауды қамтамасыз еткенін мойындау керек.
Бірақ электр станциясына оралыңыз. Жоғарыда айтқанымыздай, турбинаның кейбір жақсартуларымен бірге майды жылытуға көшу электр станциясының қуаттылығының күрт артуына әкелді. Өкінішке орай, бұл өсім кемелердің жылдамдығына қалай әсер еткенін дәл айту мүмкін емес. Мәселе мынада, Ривенге класындағы барлық әскери кемелер соғыс кезінде Корольдік Әскери-теңіз күштерінің құрамына кірді және олардың теңіздегі сынақтары соғысқа дейін әдеттегідей емес, қысқартылған бағдарлама бойынша жүргізілді.
Шын мәнінде, бізде тек Ривенге мен Рамильес корабльдерінің сынақтары туралы мәліметтер бар, ал олардың біріншісінде оқ болмаған. Алайда, сынақтардағы екі әскери кеме де қалыпты емес, бірақ толық немесе оған жақын ығысуды көрсетті және көрсетті:
«Ривенге» (боул жоқ) - жылдамдық 21,9 түйінге жетті. қуаты 42650 а.к., сыйымдылығы 30750 тоннаны құрады.
«Рамиллис» (боулдармен) - 21,5 түйін. қуаты 42 383 а.к және сыйымдылығы 33000 тонна.
Адмиралтейство коэффициентін қолдана отырып, формула бойынша есептеу бұл кемелердің қалыпты ығысуында 22, 4 және 21, 9 түйінге есептеуге болатынын көрсетеді.сәйкесінше, яғни бульдерді орнату жарты түйіннен артық емес «жеді» және бұл шындыққа өте ұқсас. Бірақ кез келген жағдайда, тіпті боулдарды ескерместен және «Ривенге» түріндегі барлық әскери кемелер жоспарланған 40,000 а.с.тан асатын сынақтарда электр станциясының қуатына ие болғанына қарамастан, олар жоспарланған 23 түйінге жете алмады..
Тағы да, жоғарыда айтылған барлық жылдамдыққа турбиналарды күшейту арқылы қол жеткізілетінін түсіну керек. Онсыз Ривендж жылдамдығы максимумнан 1-1,5 түйінге аз болғанға ұқсайды. О. Паркс қалыпты ығысу кезінде және механизмдерді мәжбүрлемей осы типтегі әскери кемелер 19, 7-20, 4 түйіндерден аспайтындай дамығандығы туралы мәліметтерді қайдан алғаны толық түсініксіз, бірақ бұл көрсеткіштер шындыққа ұқсас. Және бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін олардың одан да азайғаны анық.
Сондықтан, Д. Фишердің «Ривенджиді» майды жылытуға көшіру туралы шешімі, ал қуаттылықты 31000 -нан 40 000 а.к. толық ақталды - бұл түрдегі әскери кемелерді құтқарды деп айта аламыз. Ескі электр станциясымен британдықтар бұдан былай кеменің бастапқы жоспарланғанынан жылжуын арттыра алмады, сондықтан әскери кемелер шындыққа қарағанда әлдеқайда кемелді болып шықты және жылдамдық әлі де ең төменгі рұқсат етілген мәндер деңгейінде болады. Бірдей логикалық мәндерді орнату енді қолайсыз болар еді.
Rivenge сыныбындағы әскери кемелердің отын қоры 3400 тонна мұнай мен 160 тонна көмірді құрады, круиздік полигон, өкінішке орай, белгісіз.
Жалпы алғанда, Rivenge класының жауынгерлік кемелері туралы мынаны айтуға болады. Іс жүзінде, 15 дюймдік (381 мм) мылтық жасалынғанға дейін, британдықтар мұндай қаруды алып жүретін жоғары жылдамдықтағы соғыс кемелерін құра бастады-бұл кезде олар әлемдегі ең қуатты артиллериялық жүйелер болды. Кейіннен британдықтар соғысқа дейінгі бағдарламаларында өте айқын көрінетін «15 дюймдік» әскери кемелер флоты құру жолына түсті. Осылайша, 1912 жылғы бағдарлама бойынша Елизавета патшайымы типті 5 кеме орналастырылды - олардың құрылысы британдық жауынгерлік крейсерлер «жылдам қанат» рөлін сәтті ойнай алады деп сенбейтін британдықтардың көзқарастарының өзгеруін көрсетті. сызықтық шайқаста. Енді Адмиралтейство бұл рөл «25 түйінді» әскери кемелерді орындай алатынына сенді, олардың жылдамдығы, егер ол крейсерге жетпесе де, желінің стандартты «21 торапты» кемелерінен асып түседі. Алайда, бұл британдықтардың «21 түйін» әскери кемелерінен бас тартқысы келетінін білдірмеді, ал 1913 жылғы бағдарлама бойынша сырғанау жолында «21 түйінді» Ривенге класты бес қорқынышты ой тұрды.
Келесі жылдың, 1914 жылғы бағдарламасында Елизавета патшайымының тағы үш және Ривенге типті тағы бір корабль құруды қарастырды, және ол аяқталғаннан кейін Корольдік Әскери -теңіз күштерінде 8 «стандартты» және 6 жоғары жылдамдықтағы әскери кемелер болады. 15 дюймдік зеңбіректер, сонымен қатар, реттелген конструкцияларға сәйкес болса да, «15 дюймдік» әскери кемелердің құрылысы 1915 жылы жалғасатын еді. Алайда, Бірінші дүниежүзілік соғыс флотты құру бағдарламасына араласты, ал әскери кемелердің жаңа құрылысы соғыстан кейінгі жылдары тоқтатылды және қайта жалғасты - әрине, мүлде басқа жобаларға сәйкес.
Біз қазір Rivenge сыныбындағы батыс кемесінің жобасына егжей -тегжейлі талдау жасамаймыз, тек ол бастапқыда «бюджеттік» соғыс кемесі ретінде жасалғанын, одан көп күтуге болмайтынын ғана атап өтеміз - және соған қарамастан, бұл кемелер өз атауын алды. әлемдегі ең мықты әскери кемелердің бірі. «Ривенджейдің» басты карточкасы сол кездегі 381 мм зеңбіректер болды, олар оларға сол сыныптағы шетелдік құрдастарынан артықшылық беруі керек еді. Rivenge сыныбындағы кемелерді жобалау кезінде британдықтар алдыңғы жобалардың кемелеріне қатысты оның қорғанысын күшейтуге көп күш салды. Соған қарамастан, олардың күш -жігерінің нәтижесін идеалды деп атауға болмайды, өйткені боуль сияқты табысты шешімдермен қатар британдықтар Ривенджейдің брондау схемасында бірқатар қателіктер жіберді. Нәтижесінде, Rivenge класындағы жауынгерлік кемелер, олар құрылған кезде, британдық ең қатты қорғаныс кемелеріне айналды, бірақ, сөзсіз, брондау схемасын өзгерту көп нәрсені жасай алар еді.
P. S. Кемелердің тағдыры өте таңқаларлық болуы мүмкін: «Р» типті кемелер сериясының бірі Royal Soverin кемесі бес жылдай Кеңес туының астында қызмет етті, осылайша Ресей империясы мен КСРО -ның ең мықты әскери кемесі болды..
