Орыс-жапон соғысы туралы мақалаларды талқылау кезінде «Т-ны кесіп өту» немесе «Т-ны жабу» деп аталатын маневр туралы бірнеше рет қызықты талқылау пайда болды. Белгілі болғандай, барлық эскадрильяның борттық отын жаудың жетекші немесе соңғы кемелеріне шоғырландыруға мүмкіндік берген бұл маневрдің орындалуы теңіз командирінің теңіздегі шайқастағы ең жоғары тактикалық жеңісі болды.
Басқаша айтқанда, қарсылас эскадрильялардың артиллериялық дайындығының біршама салыстырмалы деңгейімен «Т өту» теңіз шайқасының жеңісіне кепілдік берді деп есептелді.
Әрине, адмиралдар бейбіт уақытта, жаттығу маневрлері кезінде «қарсыластарына» «кросс Т» көрсетуге тырысты. Ал мұнда, автордың пікірінше, 1901-1903 жылдары жүргізілген британдық флоттың жаттығулары өте индикативті. Үш жыл қатарынан Корольдік Әскери -теңіз флотының эскадрильялары «шайқасқа» жиналды, ал үш рет эскадрильялардың біреуі жылдамдықта сәл артықшылыққа ие болды - 2 түйін. Сонымен қатар, үш есе төмен жылдамдықтағы эскадрилья «Т-ны кесіп өтуге» ұшырағандықтан, соққымен жеңілді. Әрине, бұл командирлер болды деп болжауға болады, бірақ бұл өте күмәнді. Осылайша, 1901 жылы «жоғары жылдамдықтағы» эскадрильяны басқарған адмирал бұл жеңіске жетті, бірақ 1903 жылы «баяу қозғалысты» басқарып, Азор түбіндегі маневрлерден айырылды.
Жоғарыда айтылғандардан, әрине, қорытынды шамамен 2 түйінге ие болу оны иеленген эскадрильяға үлкен тактикалық артықшылық берді деп болжайды. Жоғары жылдамдықтағы эскадрилья командирінің кейбір дұрыс әрекеттерімен баяу адамда «Т» өтуден аулақ болуға мүмкіндік болмады.
Алайда, әскери тарихтың көптеген жанкүйерлері үшін бұл тезис қате болып көрінді, сондықтан мұнда. Факт мынада: эскадрильялардың белгілі бір позициясы бар, онда «екі түйінді» жылдамдықтың жоғарылауы тезірек эскадрильяға «Т» өтуін орнатуға мүмкіндік бермейді. Екі жауынгерлік эскадрилья «дұрыс шайқас» жүргізіп жатыр делік, яғни олар бір бағытта келе жатқан бағаналарда соғысып жатыр. Әрине, тезірек эскадрилья біртіндеп жау колоннасын басып озады және оның командирі қарсыластың бағытын бұрып, оны «Т» арқылы кесіп өтуге ұмтылады. Мұны қарапайым диаграммада көрсетейік.
Айталық, жоғары жылдамдықтағы «қызыл» эскадрилья баяу «көк» эскадрильямен күресуде. «Көгілдірдің» адмиралы «қызылдардың» оны «Т -ны кесіп өтуге» ұшырату үшін бұрылып жатқанын көреді. Ол қарсыласына не қарсы тұра алады? Бұл қарапайым - оның маневрін қайталау. Басқаша айтқанда, «қызылдар» «көгілдірді» кесіп өткенде, соңғылары сол бағытта бұрылады. Егер «қызылдар» жаудың олардан алыстап бара жатқанын көріп, оған қайтадан жол бойымен бұрылса, онда олардан қайтадан бас тарту қажет болады. Бұл жағдайда эскадрильялар біреуі екіншісінің ішінде орналасқан екі шеңбер бойынша жүреді. Сонымен қатар, жоғары жылдамдықтағы «қызыл» сыртқы шеңбер бойымен жүруге мәжбүр болады, ал жылдамдық «көк»-ішкі шеңбер бойымен.
Бірақ мектеп геометриясы курсынан біз ішкі шеңбердің шеңбері (периметрі) сыртқы шеңберден едәуір аз болатынын білеміз. Тиісінше, «қызыл» эскадрильяның жылдамдық артықшылығы сол уақыт ішінде «көкке» қарағанда үлкен қашықтықты жүріп өтуге тура келетіндіктен босқа кетеді - әрине, мұндай жағдайда «Т» өтпесі болмайды. мүмкін болады.
Сонымен, осы «ішкі шеңбердің маневрі» негізінде, жылдамдықтың 15-20% артықшылығы мүлде елеусіз, және баяу жүретін эскадрильяның дұрыс маневрімен оңай қарсы болады деген болжам пайда болды.
Сонымен, бұл не? Жеңістің кепілі ме, әлде таза теориялық, бірақ практикалық мәні жоқ артықшылық па? Оны анықтауға тырысайық.
Бастапқы деректер немесе осындай күрделі маневрлер
Кез келген модельдеу үшін бастапқы деректер қажет, оны біз қазір белгілейміз. Автор әрқайсысы 12 бронды кемеден тұратын 2 эскадрилья маневр жасау мысалында «Т -ны кесіп өту» қолдану мүмкіндіктерін қарастырады. Сонымен қатар, екі эскадрильяның барлық кемелерінің ұзындығы бірдей 120 м және олардың арасындағы интервалдар стандартты және 2 кабельден тұрады (бір кабельде - 185,2 м). Демек, әрбір эскадрильяның бағанының ұзындығы флагманның сабағынан жауынгерлік кеменің жабық тірегіне дейін шамамен 30 кабель болады. Біз «қызыл» эскадрильяның жылдамдығын 15 түйінге қоямыз: «көк» эскадрильяда 2 түйін кем болады, яғни 13 түйін. Ал енді қысқаша үзіліс жасайық, себебі бұл жерде өте маңызды бір «бірақ!» Бар, оны арнайы белгілеу керек.
Кез келген маневрді тек алдыңғы аяқталғаннан кейін ғана бастауға болады.
Неге бұлай? Ең қарапайым болып көрінетін маневрдің мысалында түсіндірейік - эскадрильяны 8 нүктеге немесе 90 градусқа бұру. Бұл қиын нәрсе сияқты - жетекші кеме тиісті сигналды көтеріп, 90 градусқа бұрылады. Оның артында колоннаның басқа кемелері маневрді қайталайды … Кеменің командиріне ғана емес, 1 -ші курстың орта буынына да қолжетімді қарапайым әрекет! Мүмкін, медбике үшін емес шығар, бірақ медбике міндетті түрде шешеді, солай ма?
Өкінішке орай, мүлдем олай емес.
Тактикалық циркуляцияның диаметрі немесе кемені алғашқы 180 градусқа бұрғаннан кейін қайтару жолдарының арасындағы қалыпты қашықтық.
Сонымен, эскадрильяның әр кемесі бірдей жылдамдықпен жүретін жеке циркуляциялық диаметрге ие және ол көп нәрсеге байланысты - бұл ұзындықтың еніне қатынасы, рульдің ауданы, оның бұрышы трансфер, корпустың пішіні, сондай -ақ қозу, ток пен жел сияқты сыртқы факторлар. Теорияда бір типті кемелер үшін айналым диаметрі дерлік бірдей болуы керек, бірақ іс жүзінде бұл әрдайым бола бермейді. Өкінішке орай, бұл көрсеткіш әдетте маңызды емес деп есептеледі және анықтамалықтарда сирек кездеседі, сондықтан біз қалағандай көп деректер жоқ.
Кеменің жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, айналым диаметрі соғұрлым аз болатыны белгілі. Мысалы, американдық батыс кемесі «Айова» 2, 712 такси. борт жағында 10 түйін жылдамдығымен және 1, 923 кабинасы. порт жағында 14 түйін жылдамдығымен. Бірақ француздық «Дестасти» типті әскери кемелер керісінше болып шықты: 9,5 түйіндегі «бұзылу» радиусы 725 м болатын шеңберді сипаттады, ал «Курбет» 8 торап жылдамдығымен. небары 600 м болатын, 9, 5 түйін жылдамдықта екені анық. Курбеттің таралымы Девастасионнан әлдеқайда өзгеше болады.
Немесе, мысалы, жапондық Яшима мен Фудзы әскери кемелерін алайық. Кемелер бір типті болып саналады, бірақ сонымен бірге олардың су асты бөлігінде айырмашылықтары болды. Бұл кемелер әр түрлі кәсіпорындарда салынған, ал дизайнер Филипп Уоттс сызбаларды Армстронг зауытының мүмкіндіктеріне бейімдеп, болашақ Ясимадан өлі ағашты кесіп тастады, сонымен қатар тепе -теңдік рулін орнатты. Осы әрекеттердің нәтижесінде Яшима өз санатындағы кемелер үшін өте аз айналым диаметрін алды, ал Фудзи британдық әскери кемелердің орташа деңгейіне жақындады.
Корпустың дизайнынан басқа, айналымға, әрине, рульді басқарудың жылдамдығы әсер етті, ол әр түрлі дискілерден өзгеше болуы мүмкін - мысалы, «Слава» әскери кемесінде руль «тікелей» позициядан бортқа 18, ал электрлі 28 -ке қойылады. Су үстіндегі бөліктің желденуі үлкен маңызға ие болды - сол «Слава» үшін циркуляция диаметрі желдің күшіне байланысты (1 -ден 6 балға дейін) 3,25 -тен 4,05 кабельге дейін өзгерді.
Мүмкін, сол кезеңдегі әскери кемелердің айналым диаметрі орташа алғанда 2 -ден 3 -ке дейін, 8 кабельден тұрады деп айту керек шығар, бірақ кейбір жағдайларда олар аз немесе көп болуы мүмкін. Айтпақшы, циркуляция диаметрі бір кеме үшін әр түрлі болуы мүмкін, ол қай жаққа қарай бұрылады: броне крейсері Мейн үшін (1895) 12 торап жылдамдығымен ол 2,35 кабина болды. борт жағында және 2, 21 кабина. Солға.
Айналым диаметрінің айырмашылығынан басқа, жылдамдықтың да айырмашылығы бар: айналымдағы кемелер әр түрлі дереккөздерге сәйкес жылдамдығының 30-35% дейін жоғалтуы мүмкін, бірақ тағы да бұл олардың жеке ерекшеліктеріне байланысты. сипаттамалары.
Сонымен, жоғарыда айтылғандардың арқасында эскадрильяның 90 градусқа бұрылуы. цирктің бір түріне айналады. Кемелер оянады, бірақ флагманның айнала бастайтын жерін түсіну оңай емес, және сіз айналым диаметрінің айырмашылығына рұқсат беруіңіз керек, ол тұрақты емес және көптеген себептерге байланысты өзгереді.. Қатарға шығатын кеме бұрылуды аяқтаған кезде (яғни, біздің мысалда, бағытын 90 градусқа өзгертеді) таңқаларлық емес, ол мателоттың кетуіне байланысты болмайтынын біледі. алдында, бірақ оңға немесе солға, ал кемелер арасындағы белгіленген аралық, әрине, бұзылған. Тиісінше, кемеге құрамды теңестіру үшін уақыт қажет - яғни, ояту режиміне оралу және белгіленген аралықты туралау. Яғни, тіпті екі кеме де қайта құруда біршама қиындықтарға тап болады, ал тұтас эскадрильяның маневрі «саңырау телефон» деп аталуы мүмкін. Флагмандық кеменің артында келе жатқан кеме циркуляция диаметріне байланысты қателікпен бұрылыс жасайды, бірақ оны ұтатын кеме флагманның «сілтеме» бағытын басшылыққа ала алмайды, бірақ кейін «қате» траекториямен жүреді. екіншісі. Осылайша, кеме үшін кеменің флагмандық бағытынан қате-ауытқулар біртіндеп жинақталады және айтарлықтай ұлғаюы мүмкін.
Сондықтан эскадрильяларға бірлескен маневр қажет, кемелер мен олардың компоненттері жүзіп жүруі керек. Ол кезде маневр жасау мүмкіндігі өздігінен емес, нақты кемелермен бірге болған. Яғни, құраманы бір эскадрильяда қалай ұстау керектігін жақсы білетін, басқаға ауысатын әскери кеме бастапқыда үнемі істен шығады. Және мүлде емес, өйткені оның командирі маневр жасауды білмейді, бірақ оған жаңа эскадрильясының кемелерін маневр жасау ерекшеліктеріне үйренуге, олардың айналым диаметріне бейімделуге уақыт қажет болғандықтан. Тақырыптан сәл шегініс жасай отырып, біз Тынық мұхиты бойынша 3 -ші эскадрилья 2 -ге қосылған кезде дәл осы мәселе болғанын байқаймыз. Контр -адмирал Н. И. Небогатов өз экипаждарын қалағандай жаттықтыра алады және өз эскадрильясында маневр жасауды жарқырата біледі, бірақ эскадрильялар қайта қосылғаннан кейін де оған З. П. Рождественский.
Пароходтар тарихына қызығушылық танытатын кез келген адам формацияның шайқаста алатын маңызды рөлін біледі. Сіз түсінуіңіз керек, кез келген, тіпті ең қарапайым маневр іс жүзінде әскери кемелердің қалыптасқан құрылымын бұзды, сондықтан оны қалпына келтіру үшін біраз уақыт қажет болды. Сондықтан алдыңғы маневрді аяқтамай жаңа маневр бастау өте қауіпті болды - осылайша эскадрильяның жауынгерлік құрамын толығымен бұзуға болады. Міне, сондықтан сол жылдардағы адмиралдар алдыңғы маневрді тек алдыңғы кезең аяқталғаннан кейін ғана бастады. Олар мұны жасамаған кезде … Естеріңізге сала кетейін, 1901 жылғы маневр кезінде контр-адмирал Ноэль басқаратын салыстырмалы түрде баяу қозғалатын британдық эскадрилья тезірек жаудың шабуылына ұшырап, қайта ұйымдастырыла алмады. «Crossing T» берілмес бұрын ұрыс құрамасы …Бұл эпизодтың орыс тіліндегі сипаттамасынан көрініп тұрғандай, Ноэль инсультті күшейтуге бұйрық беру арқылы жағдайды түзетуге тырысты. Бірақ жаңа маневрдің нәтижесі емес, кемелер қайта құруды аяқтамаған жағдайда жылдамдықтың жоғарылауы - британдық әскери кемелердің қалыптасуы жай ғана құлады. Естеріңізге сала кетейін, біз теңізшілер дәстүрлі түрде маневр жасауда мықты британдық кемелер туралы айтып отырмыз.
Біздің мысал үшін, екі эскадрилья үшін де біз 2,5 кабельдің айналым диаметрінің өлшемін аламыз, 90 градусқа бұрылу уақыты - 1 минут және 180 градус. - 2 минут.
Бұл белгілі жеңілдету болады, өйткені баяу эскадрильяның айналым диаметрі үлкен болады және оны жоғары жылдамдыққа қарағанда баяу орындайды. Тағы бір оңайлатуды жасайық - біз доғаның ұзындығын және айналу уақытын дәл есептемейміз - 90 градусқа жақындаған кезде, біз 180 минутқа жақындаған кездегі айналымды минутына аламыз. - 2 минут ішінде. Бұл есептеулерді қиындатпау үшін қажет.
Ал енді - «Т» қиылысы
Жоғарыда айтқанымыздай, «Ішкі шеңбер маневрі» баяу эскадрильяны «Т» өтуінен құтқаруға кепілдік берді. Алайда, бұл маневрді қолдаушылар бір маңызды нюансты елемейді: бұл маневр жұмыс істеуі үшін тезірек эскадрилья командирін параллельді «төмен жылдамдықтағы» эскадрильяға сапқа тұруға «сендіру» қажет. бұл позиция «баяу қозғалатын» «Crossing T» қоюға тырысады.
Басқаша айтқанда, «ішкі шеңбер» баяу жүретін эскадрильяға шынымен де көмектесе алады, бірақ тек жоғары жылдамдықтағы эскадрилья «Т-ны» баяу қозғалатын жауына бірден көрсетсе ғана бағандарды ояту, содан кейін ғана «өтпелі Т» орнатуға тырысады. Бірақ неге жоғары жылдамдықтағы эскадрилья мұны жасайды?
Мүлде қажеті жоқ. Осылайша, біздің тараптарға арналған тактикалық тапсырмамыз төмендегідей: баяу қозғалатын «блюздің» негізгі міндеті-қарсыласын параллель бағандарда «дұрыс шайқасқа» мәжбүрлеу. Егер олар табысқа жетсе, біз «блюз» жеңіске жетті деп ойлаймыз, себебі бұл жағдайда жоғары жылдамдықтағы эскадрилья «Т өткелін» орналастыру мүмкіндігінен айрылады. Тиісінше, жоғары жылдамдықтағы «қызыл» эскадрильяның міндеті-«өтпелі Т» орнатып, «дұрыс шайқасқа» кірмеу.
Әрине, жылдамырақ эскадрилья өзіне ең тиімді позицияны алудың белгілі артықшылығына ие болады. Бірақ оған бұл қажет емес, өйткені «көк» эскадрильяны үмітсіз жағдайға қою үшін бір ғана қарапайым маневр жасау жеткілікті.
Мұны істеу үшін «қызылдарға» жау эскадрильясына 40 -қа жуық кабельмен жақындау жеткілікті болды, содан кейін 45 градус бұрышта «көк» бағытын кесіп өту үшін бұрылды. солға немесе оңға.
Осыдан кейін, «көк», автордың айтуынша, «Т» өтуден аулақ болудың бірде -бір мүмкіндігіне ие болмайды.
Неге бұлай? Көгілдір адмиралдың осындай Қызыл маневрге жауап ретінде әрекет ету нұсқаларының барлығын қарастырайық. Негізінде, оның барлық мүмкін маневрлері кезекпен немесе бұрылумен немесе «кенеттен» азаяды. Алдымен бұрылыстың нұсқаларын ретімен талдайық.
Мысалы, эскадрильялар соқтығысу жолымен жүретін жағдайды алайық, содан кейін қызылдар жоғарыдағы диаграммада көрсетілгендей 4 румбаны (45 градус) солға бұрады. «Көк», әрине, қол жетімді 360 градустан кез келген бағытты таңдауға ерікті.
Егер блюз адмиралы бағытын өзгертпей тура жүруге батылы жетсе ше? Айталық (мұнда және барлық басқа нұсқаларда) эскадрильялардың 40 кабельмен жақындауы 12.00 -де болды. Содан кейін «қызылдар» бұрылыс жасайды, бұл олардың бір минуттық уақытын алады, осылайша 12.01 -де олардың флагманы жаңа жолға шығады. Шамамен 9 жарым минуттан кейін «көк» эскадрилья классикалық «Crossing T» алады - оның флагманы 11 «16», 5 кабель диапазонында 9 «қызыл» кеменің ояту бағанасынан қанжар отына түседі.. «Қызылдың» флагманы, бір қарағанда, қауіп төндіруде, және бұл шынымен де солай, бірақ соған қарамастан жаудың оған жақын 9 кемесі оған 16, 5 -тен 28, 5 кабельге дейін атуы мүмкін. оның позициясы және көгілдір флагман сияқты қауіпті емес. Эскадрильялардың орналасуы келесі диаграмманың 1 -суретте көрсетілген.
Сонымен қатар, қызылдар бұрылысты 12.13 -те аяқтайды және осы уақытқа дейін қызылдардың флагманымен жақын арадағы жау кемесіне дейінгі қашықтық 21 кабельден асады, ал көк флагман осы уақытқа дейін 5 қашықтықта жеңіледі. -10 кабель.
Келесі не? «Көгілдірдің» осындай маневрімен олардың бағанасының басы сынады деп сенуге болады, ал «қызылдар» таяқшаны жалғастыру үшін «кенеттен» 180 градусқа бұрыла алады. сіз мұны жасай алмайсыз, «кенеттен» «көк» эскадрильясына параллель бағытқа бұрылып, оларды сындырып, шегініс сызығында шегініп кете алмайсыз - бұл жағдайда, әрине, «Т өту» өтеді.
Демек, блюздің алдыңғы бағытты ұстануы бекер. Бірақ қызыл сызықты кесуге тырысудың қажеті бар шығар?
Бұл көмектеспейді - мұнда бәрін жылдамдық артықшылығының 2 түйіні шешеді. Бұл жағдайда мәселе өте қарапайым болып шығады және шын мәнінде орта мектептің геометриясына келеді. Бізде тікбұрышты теңбұрышты үшбұрыш бар, онда гипотенуза эскадрильялар арасындағы қашықтық, ал аяқтар-бұрылудан кейінгі эскадрильялардың бағыттары. Осы курстардан кейін эскадрильялар 90 градус бұрышта жиналады. Егер «көк» пен «қызыл» бір мезгілде бұрылса, онда бәрібір «қызылдар» «көкшілдерден» шамамен 1,5 минутқа озып кетер еді, яғни «қызылдардың» флагманы болар еді. сабағының алдында одан шамамен 3, 8 кабель «көк» бағытын кесіп өтті. Бұл «Т -ны кесіп өту» туралы айту үшін тым аз, қоқыс тасталатын жер болар еді, бірақ мәселе «көкшілдер» «қызылдармен» бір уақытта бағытын өзгерте алмайды.
«Көгілдірдің» адмиралы «қызылдың» флагманы бір жаққа бұрылып жатқанын көргенде, ол жаңа жолға түскенше күтуге, жаңа бағытты анықтауға, қарсы маневр жасау туралы шешім қабылдауға, команданы беруге мәжбүр болады. орындау үшін, бірақ оны орындау үшін әлі де уақыт қажет … Бұл үшін көп уақыт жоғалады - және қосындыдағы бұл екі термин кешіктіруге әкеледі, бұл «қызылға» «Т» өтуін қоюға мүмкіндік береді, шамамен 8-10 кабельмен «көк» бағытын кесу. Тағы да - егер «көк» пен «қызыл» жылдамдық бірдей болса, онда бұл сан өтпес еді. Иә, «қызылдар» «блюздердің» маневрді кейінірек бастағанын пайдаланып, соңғысын басып озар еді, бірақ онша емес, ал «Т -ны кесіп өту» орнына ол қоқыс болатын еді. Бірақ екі фактордың бірігуі - «көгілдірдің» төменгі жылдамдығы мен маневрді екінші болып бастауы - олардың «Т өтпелі» әсеріне ұшырауына әкеледі.
Неліктен біздің тактикалық тапсырмада қызылдар әрқашан бірінші маневр жасайды? Жауап өте қарапайым - «блюз» бұған шыдай алмайды. 13 түйінмен жүре отырып, маневрді аяқтауға 14 минуттай уақыт кетеді, ал қызылдар небәрі 12 минут алады. Осылайша, қызылдар адмиралына көктердің маневрін қарастыруға және өзінің жеке қарсы маневрін жасауға уақыт болады. екі эскадрилья да бір уақытта маневрлерін аяқтады. Яғни, жылдамырақ эскадрилья, егер сіз оған екінші қадамға құқық берсеңіз, жай ғана таңғажайып артықшылыққа ие боласыз.
Мысалы, егер «блюздер» бірінші болып 45 градусқа баруға тырысса. «қызыл» эскадрильядан кейін қызылдар оның бағытын бірден «кесіп тастайды», ал олардың жылдамдығы классикалық «өтпелі Т» орнатуға жеткілікті.
Ал «көк» ештеңе істей алмайды, өйткені олар бұрылысты аяқтаған кезде «Т өту» орнатылған болады.
Жақсы, сіз «қызыл» сызықтан өте алмайсыз, бірақ содан кейін тағы не істей аласыз? Мүмкін олармен бір бағытта жүру үшін қызылдарға параллель бағытта жатуға тырысыңыз ба, әлде қарсы бағытта бөлініп кетіңіз бе? Ендеше, блюздің бұрылып, параллель бағытқа түсетін жағдайды қарастыруға бір минут бөлейік.
Сонымен, 12.00 -де қарсыластар арасындағы қашықтық 40 кабельді құрайды және «қызылдар» бұрыла бастайды. 12.01 -де олардың флагманы айналымның нәтижесінде бұрылыстың басталу нүктесінен шамамен 1,25 кабельге ауысқан жаңа бағытта жүреді, ал көк эскадрилья сол бағыттан кейін шамамен 2,17 кабельден өтті. «Блюз» фантастикалық реакцияға ие болды делік және қызыл флагмандық кері қайтаруды аяқтағаннан кейін дереу қайта бастайды, бірақ бұл, әрине, мүмкін емес. Бірақ айтайық.
Қазіргі уақытта (12.01) эскадрильялардың бұрылу нүктелері арасындағы қашықтық 36 кабельден сәл ғана асады. Келесі 2 минутта «қызылдар» маневр жасауды жалғастырады, яғни олардың флагманы жартылай шеңберді сипаттап, бұрылысты бастаған нүктенің трассасына оралады, бірақ қазір 2 кабель жақын «қызыл» (немесе одан әрі, егер ол оңға бұрылса) … Осылайша, блюздар қызылдарға қатысты кем дегенде екі минуттық кідіріспен жаңа бағыт бойынша қозғала бастайды. «Қызыл» маневрді аяқтауға 12 минут кетеді, өйткені олардың флагманы жаңа курсқа кірген сәттен бастап, ал «көк» - шамамен 14, содан кейін 12.13 -те «қызыл» маневрді аяқтайды, ал «көкке» әлі де 4 минутқа жуық уақыт бар.. «Қызылдар» кез келген маневрді бастай алады екен, ал «көкшілдер» ауысуды аяқтағаннан кейін 4 минуттан кейін ғана әрекет ете бастайды.
Айта кету керек, көк түстің барлық маневрі кезінде қызылдардың өртке қарсы артықшылығы бар. Ұрыс кемесі жаңа бағытқа шыққаннан кейін атуды бастайды деп есептесек, 12.03 флагмандық «көгілдір» кемесінде 3 жетекші кеме «жұмыс істей» алады, оларға тек «көк» флагманы жауап береді. Болашақта, әрине, қалған кемелер оның соңынан бұрылып, ұрысқа қатысады, бірақ орналастыру аяқталғанға дейін «қызыл» кемелерде 12 кеме, ал «көк» - небәрі 8 болады.. Яғни, әрине, бұл кезеңде ешқандай «Т» өтуі әлі жоқ, бірақ маневрдің басталуы «көк» үшін сәтсіз.
Содан кейін «қызылдар» бағананың соңғы кемелеріне «өтуді Т» көрсету үшін солға қарай төмен қарай бұрыла алады (төмендегі диаграммадағы 1 -сурет).
Бірақ содан кейін олар өздері біраз уақытқа дейін жағымсыз жағдайға тап болады, өйткені олардың айналған кемелері қалғандар үшін күреске кедергі келтіреді. 2 -суретте көрсетілгендей, «кенеттен» бұрылыс жасай отырып, сәл айлакерлік жасаған дұрыс болар еді. «Көгілдір» ақырында қалпына келтірілгенге дейін, ең жақын кемелер арасындағы қашықтық 20 кабельден аспайды, және көп ұзамай артиллериялық атыстың тиімділігі екі жақтан да әлсірейтін «қызыл» өткір бағыттау бұрыштарының «көк» эскадрильясы. Содан кейін «көк» бағанының «құйрығын кесіңіз» (2 -сурет).
Бұл жағдайда «көк» кез келген жағдайда, қызылмен қашықтықты бұзуға тырысып, ғажайыптан үміттеніп, кетуден басқа ештеңе қалмайды. Теориялық тұрғыдан олар «кенеттен» айналуға тырысуы мүмкін, бірақ бұл жағдайда бұл маневр «көк» үшін ештеңе жасамайды.
Осылайша, біз параллель бағытта жатып, «қызылмен» бір бағытта қозғалу әрекеті «көктерді» жеңілістен құтқармайтынын көреміз. Ал, егер блюздер шайқастың басында қарсы бағыт алуға тырысса не болады? Иә, бәрі бұрынғыдай, жағдай айнадай дерлік. Алдымен «қызылдар» мен «блюздер» есептегіш курстарда тарайды, бірақ «қызылдар» қайта құруды тезірек аяқтайды. Нәтижесінде, олар дәл осылай «кенеттен» айнала отырып, алдымен «көк» ұшатын кемелерге жақындай алады, содан кейін оларды «Т» арқылы кесіп өтеді.
Блюз үшін қандай нұсқалар әлі де мүмкін? «Қызыл» эскадрильядан қашып кету керек пе? Бірақ мұндай жалтару маневрі, мейлі ол кезекпен бұрылу арқылы жасалса да, кенеттен, бәрібір «көк» бағанның соңында «қызыл» сапта эскадрилья болатынына әкеледі. «Т -ны кесіп өту» сөзсіз дегенді білдіреді.
Мүмкін, «көк» жоғарыда келтірілген мысалдардың барлығында «қызылдардың» қолында ойнайтын үшбұрыштың сол қасиеттерінде «ойнауға» тырысуы керек шығар? Егер «қызылдың» 45 градусқа бұрылуына жауап ретінде сол бағытта бұрылсаңыз, бірақ 45 градусқа емес, барлық 90 -ға? Бұл жағдайда «көк» адмиралы өзіне сеніп тапсырылған эскадрильяны тік бұрышты үшбұрыштың аяғымен жүргізеді, ал «қызылдар» оның гипотенузасын ұстанатын болады. Бұл жағдайда «қызыл» «көкке» қарағанда әлдеқайда ұзақ жүруге мәжбүр болады және олардың жылдамдықтағы артықшылығы бейтараптандырылады.
Мұның бәрі рас, бірақ «қызылдардың» командирінің талғампаз қарсы маневрі бар.
«Кенеттен» бұрылыс және «көк» бойымен қозғалыс «қызыл» жақтаудың пайда болуын олардың бағанының басына әкеледі, ал Карфаген … эххкм «Т өткелінен» өтеді. жеткізілетін болады.
Барлық басқа кері бұрылыстар (олар әлі де 360 -тан кез келген дәрежеде кетуі мүмкін) - жоғарыда аталған маневрлердің біреуінің ерекше жағдайы.
қорытындылар
Сонымен, біз «көгілдірдің» барлық негізгі маневрлерін қарастырдық, бірақ олар ешқандай жағдайда сәтті болмайды. 2 түйіннің артықшылығы бронды флотқа дейінгі кезең үшін шамалы болып көрінеді, бірақ бұл шын мәнінде оларға екі негізгі себеп бойынша шешуші артықшылық берді.
Біріншіден, ол «бірінші қадамға» құқық берді, яғни бастаманы жоғары жылдамдықтағы эскадрильяға берді. Шамамен 40-45 кабель қашықтықта, төмен жылдамдықтағы эскадрильяға алдымен маневр жасау өте қауіпті болар еді, өйткені оның жылдам қарсыласының мұндай бастаманы «өтпелі Т» арқылы «жазалауға» мүмкіндігі болды. »Немесе, кем дегенде, оны орнату үшін позицияны қабылдаңыз.
Екінші себеп біріншіден туындайды-баяу жүретін эскадрилья өзінің «қарсыласының» әрекетіне ғана жауап бере алатындықтан, ол қарсы маневрін жауға қарағанда кешірек аяқтады. Артта қалу қарсыластың маневрін бағалауға уақыт жоғалтудан және жылдам эскадрилья талап еткенге қарағанда, маневрді орындауға көбірек уақыттан тұрды. Осылайша, баяу жүретін эскадрилья қандай қарсы маневр бастаса да, ол оны жылдам қозғалысқа қарағанда әлдеқайда кеш аяқтады, бұл қайтадан командиріне сөзсіз артықшылық берді.
Екі «Неге?» және бір байқау
Осы мақаланың соңында мен бірнеше нюанстарды атап өткім келеді. Автор ұсынған маневр схемалары «қиылысты Т» орындау үшін «қызыл түспен» орындалуы тиіс, өте күрделі. Біз «кенеттен» бұрылыстар туралы айтып отырмыз, оны орындағаннан кейін флагман құралымның соңында тұр, ал соңғы кеме эскадрильяға жетекшілік етуі керек, әрі қарай «кенеттен» немесе кезекпен бұрылады. Автордың терең сенімі бойынша, шынайы өмірде «Т» өтуін орнату үшін мұндай күрделі маневрлер қажет емес еді. Біздің мысалдағы қажеттілік тек біздің тактикалық ойынның қабылданған ережелеріндегі «блюз» үшін артықшылықты болжамдарға байланысты. Іс жүзінде, берілген сипаттамалардың барлығы «адмиралға арналған оқулық» емес, керісінше, жылдамдық артықшылығы 2 тораптан тұратын эскадрильямен «Т» өтуін орнату геометриялық мүмкін болатындығының дәлелі.
Неліктен Шантунгтағы шайқаста Хого Того, тіпті 2 түйіннен артық артықшылыққа ие бола отырып, «өтуді Т» қоймады?
Жауап өте қарапайым - жапон адмиралы тым сақ болды. Десе де, «өтпелі Т» орнату үшін қарсыласқа қарқынды түрде жақындау және одан салыстырмалы түрде аз қашықтықта маневр жасау қажет болды, ал Х. Того шайқастың бірінші кезеңінде бұған батылы бармады.
Ақырында, неге әлемдік соғыстар арасындағы аралықта британдықтар 10% жылдамдық артықшылығы тактикалық артықшылықтарға ие эскадрильяны бермейді деген қорытындыға келді, бұл жылдамдықтың төмендеуіне себеп болды. Король Джордж V дәрежелі әскери кемелер? Жауап өте қарапайым - қорқынышты дәуірдің келуімен артиллериялық шайқастың қашықтығы едәуір артып, 40-50 кабельдің кейіннен жүру маневрімен жақындауы мүмкін болмады.70 кабель мен одан да көп маневр жасау кезінде жылдамдықтың 10% -ға жоғарылауы ешқандай артықшылық бермеді.
