Жақында «Укроборонпромның» баспасөз қызметі корпустары жаңа отандық броньдан жасалған БТР-4 бронетранспортерлерінің алғашқы жеті украин әскеріне енгенін және Лозовский соғу-механикалық зауытында өндірістік ынтымақтастық орнатылғанын хабарлады. БТР-4 бронды корпусын жасау және оларды әрі қарай Малышев зауыты мен Киев бронетехникалық зауытында құрастыру.
Бұл бронетранспортерлер мен олар үшін сауыт-саймандары бар жанжалды оқиға-бұл бұрыннан бар және ұмытылған оқиға. Мұның бәрі 2009 жылдың қыркүйегінде Ирак Қорғаныс министрлігі мен Украинаның «Укрспецэкспорт» мемлекеттік концернінің арасында, кейін Украинаның «БТР-4 БТР-4» маркалы 429 ұшағын Иракқа жеткізу туралы келісімшарт жасасудан басталды. АҚШ доллары сомасында 457,5 млн.
Ең қызығы, бұл келісімшартқа ақы төлеу АҚШ үкіметі Ирак армиясын қайта қаруландыру аясында бөлген қаражат есебінен жүзеге асырылуы тиіс еді. Сондықтан Америка Құрама Штаттары оның орындалуын жіті қадағалап отырды, ал украиналық жемқор шенеуніктер бұл келісімшарттың сәтсіз аяқталу фактісін аша алмады.
2011-2012 жылдары. осы келісім бойынша Иракқа 88 бронетранспортер жеткізілді. 2013 жылдың сәуірінде 42 бронетранспортерлердің кезекті партиясын жеткізу жүзеге асырылды. Ирак бұл жүкті қабылдаудан бас тартты және тіпті Сингапур SE SE Pacifica кемесіне Ирак порттарына кіруге рұқсат бермеді, оның бортында бронетранспортерлердің бұл партиясы болды.
Ирактың мұндай әрекеттері бұрын жеткізілген лоттардағы бронетранспортерлердің 80% -ында бронетранспортерлердің корпусында жарықтар болғанына байланысты болды, сондықтан оларды пайдалану мүмкін болмады. Бронетранспортерлері бар бұл кеме бір жылға жуық ашық теңізде ілініп тұрды, бұл бронетранспортерлер партиясын қайда жіберу туралы мәселе шешілгенше.
Бұл келісімшартты төлеуге ақшаны АҚШ бөлгенін ескере отырып, ақшаның қайда жоғалып кеткенін анықтау үшін сот процесі басталды. Істі қарау барысында осы келісім бойынша сыбайлас жемқорлық схемасына АҚШ делдалдары, «Укрспецэкспорт» басшылығы мен Ирак әскерилерінің қатысы бар екені белгілі болды. Британдық Виргин аралдарында тіркелген бірқатар оффшорлық компаниялар арқылы осы схемаға қатысушыларға айтарлықтай комиссиялар берілді. Келісімшартқа келісімшарт бойынша маркетингтік зерттеулерге елеулі ақша кірді және оларға ақы төленді. Схемаға қатысушылардың кейбіреулері, тиісінше, комиссия алмады, және мұның бәрі халықаралық жарнамаға ие болды.
Украиналық-ирактық келісімшарт 2014 жылдың басында тоқтатылды, ал бронетранспортерлердің бұл партиясы ақыры Украинаға оралды. Кем дегенде, бұл алаяқтыққа қатысқан украиналық қатысушылар аздап қорқып құтылды және іс жүзінде ешқандай жаза алмады. Ал Украина мемлекеті алдын ала төлемді қайтаруға және келісімшарт талаптарын орындамағаны үшін үлкен айыппұл төлеуге мәжбүр болды, өйткені оған мемлекеттік кепілдіктер берілген.
Сыбайлас жемқорлық құрамдас бөлігінен басқа, техникалық ақау да болды: бронетранспортерлер шынымен жұмыс істемейтін болып шықты, олардың корпусындағы бронь жарылғанын көптеген адамдар білді, бірақ мұның бәрін мәмілеге қатысушылар жасырды.
БТР-4 әзірлеушісі мен өндірушісі В. И. атындағы машина жасау жөніндегі Харьков конструкторлық бюросы болды. Морозов (ҚМДБ), ол бұрын тек танктермен айналысқан, ешқашан жеңіл брондалған шынжыр табанды машиналарды, тіпті одан да доңғалақты конструкторлық бюро әзірлемеген. Мұндай әзірлемелерде тәжірибе болған жоқ, тек бір күн бұрын конструкторлық бюро Dozor бронетранспортері мен БТР-3 бронетранспортерлерін жасап шығарды және олардың шағын партияларын шығарды.
Ирактық келісімшартпен эпопеяның басында конструкторлық бюро маған БТР-4-тің алғашқы екі үлгісін көрсетті. Оларды құрастыру енді ғана аяқталды, олар дүкеннен ешқашан шықпады, тіпті одан әрі ешқандай сынақ жүргізілмеді және олар халықаралық келісімшарт бойынша жеткізілетін болды! Бұл мені қатты таң қалдырды, бұл техниканың сынақтары жылдар бойы жалғасып келеді. Болмайтын ақаулар мен ақаулар анықталады, жетілдірулер жүргізіледі, содан кейін ғана көлікке өмір басталады. Мұнда бәрі табиғи емес болды, шамасы, Ирак келісімшартын ілгерілету үшін БТР-4 толық циклдық сынақтарсыз тез арада пайдалануға берілді.
Иракқа жеткізілген бронетранспортерлердегі үлкен ақаулармен жанжал туындаған кезде, Украина билігі қару -жарақ нарығындағы бәсекелесті жою үшін Ресейді «керемет украин технологиясын» жамандауға тырысады деп айыптады. Бірақ Ирак келісімшартты бұзып, украиналық бронетранспортерлерді қабылдаудан бас тартқаннан кейін бәрі тез орнына келді. Сондай -ақ, бұл көліктердің шағын партиялары Индонезия мен Қазақстанға оларды жеткізуге келісім -шарттар жасау мүмкіндігін бағалау үшін жеткізілді, бірақ жеткізілген бронетранспортерлерде анықталған техникалық ақауларға байланысты бұл елдер келісімшарт жасаудан бас тартты.
БТР-4-тің негізгі техникалық мәселесі корпустың дәнекерленген тігісіндегі жарықтар ғана емес, сонымен қатар броньдың өзінде жарықтар болды. Бұрын қажетті броньдардың барлық түрлерін шығаратын Украинада шығарылған броньдардың сапасына қатысты проблемалар пайда болды. 2014 жылы Малышева зауытының директоры: «Сұрақтар сауыт туралы болуы мүмкін. Бірақ біз мұны еуропалықтарға назар аудара отырып шешеміз. Сірә, жақын арада бізде еуропалық сауыт болады … »Олар Еуропа көмектеседі деп ойлады.
Кеңес дәуірінен бастап танктер мен МТЛБ үшін бронь жеткізуді Мариупол Азовмаш жүзеге асырды, ол Донецк олигархиясының күшімен банкроттық сатысына жеткізіліп, сауыт шығаруды тоқтатты. Олар оған балама тапты. Бронь белгісіз сапасы белгісіз жеткізушілерден келді және БТР-3 бронетранспортерлер мен Дозор бронетранспортерлерін өндіруде Киев танк жөндеу және Львов танк жөндеу зауыттарындағыдай бронды машиналар шығаруда жанжалдар үнемі туындап отырды. көлік құралы.
Львов бронетехникалық зауытында Польшадан бронь бронды машиналар үшін қолданылды, бірақ онымен проблемалар болды, ол тіпті сынақ кезінде жарылды. 2015 жылдың басында бронетехниканың алғашқы үлгілерін үш бронетехниканың екеуінің корпусында сынау кезінде «қозғалтқыш аймағында ұзындығы шамамен 40-50 см түбінде жарықтар пайда болды. Сонымен қатар, жарықтар табылған көліктер 400 және 100 км -ден сәл асады ».
Иракқа жеткізілген БТР-4 корпустары дәл осындай түсініксіз броньдан жасалған. Келісімшарт бойынша БТР-4 корпусты дәнекерлеуге арналған өзіндік өндірістік базасы жоқ ҚМДБ жеткізуі керек еді. Корпустың өндірісі әрқашан танктердің корпусын дәнекерлейтін Малышев зауытына емес, ескі кеңестік дәуірде Харьков трактор зауыты шығаратын MTLB корпусын дәнекерлейтін Лозовский соғу -механикалық зауытына берілді.
Сол кезде ЛКМЗ мұндай жұмыстарды жүргізу технологиясынан және әскери қабылдау дәстүрлерінен айырылды, бұл апатты нәтижеге әкелді. Қажетті қару -жарақтың орнына белгісіз сападағы бронь қолданылды, ал дәнекерлеу құжаттамада қарастырылмаған басқа сымды қолданды. 2017 жылы денелерді дәнекерлеу кезінде басқа сымды қолдану негізінде ғана LKMZ -ге қатысты қылмыстық іс қозғалды. Қылмыстық іс, бәлкім, ештеңемен аяқталмады, өйткені мақаланың басында берілген ақпаратқа сәйкес, БТР-4 корпусын дәнекерлеу LKMZ-де жалғасуда.
Тоғыз жыл өткен соң, Украина кенеттен өзінің «отандық қару -жарағының» пайда болғанын хабарлады, бірақ ол онда ұзақ уақыт бойы шығарылған, ал өндірісі жойылған. Бронь өндірісіне кім қатысты және оның сапасы қандай, айту қиын. Мұның қаншалықты маңызды екенін уақыт көрсетеді. Сыбайлас жемқорлық мәмілелері мен БТР-4-ті сынау мен өндіруде техникалық қателіктерден кейін олар оны қайтадан жандандыруға тырысады. Осы жылдар ішінде бронетранспортермен көптеген келеңсіздіктер болды, бұл машинаның анықталған техникалық кемшіліктерін қайта айыптау және жасыру әрекеттері болды.
Енді БТР-4 көптеген сынақтардан өтті, оның ішінде нақты жауынгерлік жағдайда және бұл көлік оған қойылатын талаптарға қаншалықты сәйкес келеді, оны уақыт көрсетеді. Мұндай сәтсіздіктер пойызынан кейін халықаралық қару -жарақ нарығына ену екіталай. Қару-жарақ мәселесін шешу туралы жеңіс туралы мәлімдемелер әлі де дәлелденуі керек, Украинада мәлімдемелер көбінесе нақты істерге сәйкес келмейді, ал БТР-4 Иракқа жеткізілген эпос украин шенеуніктері мен үкіметтік құрылымдардың қандай приключенияларын анық көрсетті. олар қатысуға дайын.
