Теңіз ағып жатыр!
Саво аралына дейін
Құс жолы таралады.
… 1942 жылы 9 тамызға қараған түні самурайлар тобы Саво аралын сағат тілінің бағытына қарсы айналып өтіп, жолда кездескендердің бәрін өлтірді. Астория, Канберра, Винсенс және Куинси крейсерлері ессіз түнгі шайқастың құрбандары болды, Чикаго мен тағы екі эсминец қатты зақымданды. Америкалықтар мен олардың одақтастарының қайтарылмайтын шығындары 1077 адамды құрады, жапондықтардың үш крейсері орташа зақымдалған, 58 теңізші қаза тапты. Бүкіл американдық қосынды қиратып, самурай түн қараңғысында жоғалып кетті.
Саво аралының маңындағы погром Америка тарихында «екінші Перл -Харбор» ретінде қалды - шығынның ауырлығы мен теңізшілердің әрекеттерінен үлкен көңілсіздік. Янкилер 20 миль қашықтықта теңіз шайқасының күркірегені мен жарқылын, аспанда жүгіріп келе жатқан прожекторлар мен жарықтандырғыш бомбалардың шоғырын қалай байқағанын түсінбеді. Жоқ! Солтүстік формация крейсерлерінің күзетшілері 203 мм зеңбіректің күркіреген дыбысына тыныш ұйықтады - жапондар оңтүстік формацияны жойып, солтүстікке қарай жылжып, американдық кемелердің екінші тобына шабуыл жасағанша.
Саво аралындағы жапондықтардың әсерлі жеңісі ауыр крейсерлер Чокай, Аоба, Како, Кунугаса және Фурутака болды. Империялық Әскери -теңіз флоты крейсерлік күштері сол соғыстағы негізгі аргументтердің бірі болды - көптеген жоғары дәрежелі жеңістер осы сыныптағы кемелер есебінде жазылған: Саво аралының маңындағы түнгі шайқас, Ява теңізіндегі одақтас эскадрильяның жеңілісі., Сунда бұғазындағы шайқас, Үнді мұхитына рейдтер … - бұл жапон флотын әйгілі еткен оқиғалар.
Тіпті американдық кемелерде радарлар пайда болып, теңіз бен ауа АҚШ әскери -теңіз күштерінің техникасымен шуылдаған кезде де, жапон крейсерлері күресті жалғастырып, көбінесе эпизодтық жеңістерге қол жеткізді. Жоғары қауіпсіздік оларға қарсыластың сандық басымдығы жағдайында салыстырмалы түрде табысты жұмыс істеуге және бомбадан, артиллериядан және торпедалық қарудан көптеген соққыларға төтеп беруге мүмкіндік берді.
Тәжірибе көрсеткендей, бұл кемелердің жауынгерлік тұрақтылығы өте жоғары болды. Броньды құбыжықтарды өлтіретін жалғыз нәрсе - корпустың су астындағы бөлігіне үлкен зақым келтіру. Осыдан кейін ғана олар американдық жарылғыш заттардан азап шегіп, теңіз түбіне шаршады.
Олардың барлығы 18 болды. Он сегіз самурай, олардың әрқайсысының туғанына, қызмет ету тарихына және қайғылы қайтыс болудың өзіндік нұсқасы бар. Соғыс аяқталғанша ешкім тірі қалмады.
Құрылысшылар кубогы
Соғысаралық кезеңде салынған жапон ауыр крейсерлері, мүмкін, өз сыныбындағы ең табысты кемелер болды-ең қуатты шабуыл қаруы, берік сауыт (жапондықтар халықаралық шектеулермен қолдан келгеннің бәрін жасады), сәтті анти-торпедалық қорғаныс және су тасқынына қарсы тиімді схемалар., жоғары жылдамдық пен автономия Тынық мұхитының кез келген жерінде жұмыс істеуге жеткілікті.
«Long Lance» жапондардың визит картасы болды - 610 мм калибрлі оттегі супер торпедалары, әлемдегі су астындағы қарудың ең қуатты үлгілері (салыстыру үшін олардың басты қарсыласы - АҚШ теңіз флоты крейсерлері торпедодан мүлде айырылған қару). Екінші беті жапон крейсерлерінің үлкен осалдығы болды - қаңқалы снаряд торпедалық түтікке жоғарғы палубаға тиіп, кеме үшін өлімге әкелуі мүмкін. Бірнеше Long Lans -тің жарылуы кемені толықтай істен шығарды.
«Вашингтон дәуіріндегі» барлық крейсерлер сияқты, самурайлар да шамадан тыс жүктемеге ұшырады. Ешқандай блуф пен жалғандық жағдайды түзете алмады - инженерлер таңғажайып түрде қашуға мәжбүр болды, осылайша теңіз қаруын шектеу туралы халықаралық шарттың шарттарынан зардап шеккен американдықтар сияқты, бір литр сұйықтықты контейнерге құйыңыз ».
Мен бір нәрсені үнемдеуге тура келді: негізгі соққы кеменің өмір сүру қабілеттілігіне және персоналды орналастыру жағдайына (бір адамға 1,5 шаршы метр шегінде) тиді. Алайда, кішкентай жапондықтар тар кеңістікке тез үйренді - ең бастысы - желдету жақсы жұмыс істейді.
Крейсерді «10 мың тоннаға» мәжбүрлеп сығуға деген ұмтылыс ерекше нәтиже берді. Инженерлердің бақыланбайтын қиялдары, негізгі калибрлі «маскарад»-құпия есептеулер бойынша, кейбір крейсерлерде 6 дюймдік зеңбіректерді қуатты 8 дюймдік бөшкелермен, сонымен қатар жапондық кеме жасау мектебінің кейбір дәстүрлі шешімдерімен тез ауыстыруға болады. (мысалы, садақтың пішіні) - мұның бәрі теңіз қаруының таңғажайып үлгілерін жасауға әкелді, олар Күншығыс еліне көптеген жеңістер әкелді.
Жапон крейсерлері бір нәрсені қоспағанда, бәрінде жақсы болды - олардың саны аз болды: 18 үмітсіз самурай американдық соғысқа дейінгі крейсерлерге төтеп бере алды, бірақ әр жоғалған кеме үшін американдықтар бірден бес жаңа «жеңінен шықты».. 1941-1945 жылдардағы АҚШ өнеркәсібінің жалпы көлемі шамамен 40 крейсер құрды. Жапония - 5 жеңіл крейсер, 0 ауыр.
Круиздік күштерді қолданудың тиімділігіне Жапонияның ғылыми -техникалық артта қалуы үлкен әсер етті. Торпедалардың болуына және түнгі артиллериялық дуэль өткізуге жоғары сапалы дайындықтың арқасында жапон крейсерлері соғыстың бастапқы кезеңінде басымдыққа ие болды, бірақ радарлардың пайда болуымен олардың артықшылығы жойылды.
Жалпы, жапондық ауыр крейсерлер туралы әңгіме - бронетранспирит теңіз бетінен, ауадан және су астынан үздіксіз шабуылда қанша тұра алатындығы туралы қатыгез эксперимент. Қарсыластың бірнеше есе жоғары күштері жағдайында және кем дегенде елеске құтқарылу мүмкіндігі болмаған жағдайда.
Мен құрметті оқырмандарды осы левиафандардың кейбірімен танысуға шақырамын. Олардың күшті және әлсіз жақтары қандай болды? Жапон крейсерлері жасаушылардың үмітін ақтай алды ма? Батыл кемелер қалай өлді?
Фурутака класындағы ауыр крейсерлер
Сериядағы бірлік саны - 2
Құрылған жылдары - 1922 - 1926 жж
Толық ығыстыру - 11 300 тонна
Экипаж - 630 адам.
Бронь белбеуінің қалыңдығы - 76 мм
Негізгі калибр - 6 x 203 мм
Бірінші жапон соғысаралық крейсерлері Вашингтон шектеулері күшіне енгенге дейін жасалған. Жалпы алғанда, олар «Вашингтон крейсерінің» стандарттарына өте жақын болып шықты, tk. бастапқыда ықтималдығы ең төмен корпуста скаут крейсерлері ретінде жоспарланған.
Алты бір мылтықты мұнарадағы негізгі батарея мылтықтарының қызықты орналасуы (кейіннен үш екі зеңбірек мұнарасы ауыстырылды). Жапондықтар үшін корпустың «төңкерілген» сағасы бар толқынды силуеті және қатаң аймақта мүмкін болатын ең төменгі тақтай. Түтін мұржаларының биіктігі, кейін өте өкінішті шешім деп танылды. Дене құрылымына кіріктірілген сауыт белбеуі. Персоналды орналастырудың нашар жағдайы - «Фурутака», осы мағынада, жапон крейсерлерінің ең нашары болды.
Тақтаның биіктігі төмен болғандықтан, теңіз өткелдерінде иллюминаторларды қолдануға тыйым салынды, бұл желдетудің жеткіліксіздігімен тропикалық аймақта қызмет көрсетуді өте шаршататын оқиғаға айналдырды.
Өлім тарихы:
«Фурутака» - 11.10.1942 жылы Есперанс мүйісіндегі шайқас кезінде крейсер американдық крейсерлердің 152 және 203 мм снарядтарынан ауыр зақым алды. Торпедалық оқ -дәрілердің кейінгі жарылуы, прогрестің жоғалуымен ауырлап, крейсердің тағдырын алдын ала анықтады: 2 сағаттан кейін жалын Фурутака суға батып кетті.
«Како» - Саво аралындағы погромнан кейінгі күні крейсерді С -44 сүңгуір қайығы торпедоға түсірді. Үш торпедо алған «Како» аударылып, батып кетті. АҚШ әскери -теңіз күштері өзінің «жұбаныш сыйлығын» алды.
Аоба сыныбындағы ауыр крейсерлер
Сериядағы бірлік саны - 2
Құрылған жылдары - 1924 - 1927 жж
Толық ығыстыру - 11 700 тонна
Экипаж - 650 адам.
Бронь белбеуінің қалыңдығы - 76 мм
Негізгі калибр - 6 x 203 мм
Олар бұрынғы Фурутака класындағы крейсерлердің модификациясы. Алдыңғыларынан айырмашылығы, «Аоба» бастапқыда екі мылтықты мұнара алды. Қондырма мен өртті басқару жүйелері өзгерістерге ұшырады. Барлық өзгерістердің нәтижесінде Аоба бастапқы жобадан 900 тонна ауыр болып шықты: крейсерлердің басты кемшілігі олардың тұрақтылығының төмендігі болды.
«Аоба», Куре портының түбінде жатыр, 1945 ж
Өлім тарихы:
«Аоба» - жаралармен жабылған крейсер 1945 жылдың жазына дейін өмір сүре алды. Ол ақыры 1945 жылдың шілдесінде Куре теңіз базасын кезекті бомбалау кезінде АҚШ Әскери -теңіз күштері авиациясымен аяқталды.
«Кунугаса» - Гуандалканал шайқасы кезінде «Кәсіпорын» авиакомпаниясының торпедалық бомбалаушыларымен батып кетті, 14.11.1942 ж.
«Мёко» класының ауыр крейсерлері (кейде «Мёко»)
Сериядағы бірлік саны - 4
Құрылған жылдары - 1924 - 1929 жж
Толық ығыстыру - 16000 тонна
Экипаж - 900 адам.
Бронь белбеуінің қалыңдығы - 102 мм
Негізгі калибр - 10 x 203 мм
Күншығыс елінің алғашқы «Вашингтон крейсерлері», олардың барлық артықшылықтары, кемшіліктері мен өзіндік дизайн шешімдері.
Негізгі калибрлі бес мұнара, олардың үшеуі «пирамида» схемасы бойынша кеменің садағында орналасқан-он 203 мм зеңбірек. Брондау схемасы, әдетте, Фурутака крейсерінде қабылданғанға ұқсас, жекелеген элементтерді күшейтумен: белдіктің қалыңдығы 102 мм -ге дейін ұлғайтылды, қозғалтқыш бөлмелерінің үстіндегі брондалған палубаның қалыңдығы 70 … 89 мм -ге жетті. құрыштың жалпы салмағы 2052 тоннаға дейін өсті. Торпедоға қарсы қорғаныстың қалыңдығы 2,5 метр болды.
Орын ауыстырудың күрт өсуі (стандарт - 11 мың тонна, жалпы көлемі 15 мың тоннадан асуы мүмкін) электр станциясының қуатын едәуір арттыруды қажет етті. «Мёко» крейсерлерінің қазандықтары бастапқыда майды жылытуға арналған, винт біліктерінің қуаты 130 000 а.к.
Өлім тарихы:
«Миоко» - Самар аралының маңындағы қиян -кескі шайқас кезінде тасымалдаушы торпедалық бомбалаушы торпедодан зақымдалды. Зақымданғанына қарамастан, ол Сингапурға ақсап кетті. Жедел жөндеу кезінде В-29 шабуылға ұшырады. Бір айдан кейін, 1944 жылдың 13 желтоқсанында, USS Bergall сүңгуір қайығымен қайтадан торпедо болды - бұл жолы Миоконың жауынгерлік қабілетін қалпына келтіру мүмкін болмады. Крейсер Сингапур айлағындағы таяз суға батып кетті, кейін стационарлық артиллериялық батарея ретінде қолданылды. Миокодан қалғандарын 1945 жылы тамызда британдықтар басып алды.
«Нати» - 1944 жылы қарашада Манила шығанағында АҚШ әскери -теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтарының жаппай шабуылдарына ұшырады, 10 торпедо мен 21 бомбаға ұшырап, үш бөлікке бөлініп, суға батып кетті.
«Хагуро» - 1945 жылы 16 мамырда Пенанг шайқасында британдық эсминецтер батып кетті.
Ашигара - 1945 жылы 16 маусымда Бангка бұғазында (Ява теңізі) британдық HMS Trenchant суасты қайығымен батып кетті.
Такао класындағы ауыр крейсерлер
Сериядағы бірлік саны - 4
Құрылған жылдары - 1927 - 1932 жж
Толық ығысу - 15200 - 15900 тонна
Экипаж - 900-920 адам.
Бронь белбеуінің қалыңдығы - 102 мм
Негізгі калибр - 10 x 203 мм
Олар Myoko класындағы крейсерлердің табиғи эволюциясы. Жапондық ауыр крейсерлер арасында ең табысты және теңдестірілген жоба деп танылды.
Сыртқы жағынан, олар крейсерлерді әскери кемелерге ұқсайтын үлкен бронды қондырмамен ерекшеленді. Негізгі аккумуляторлардың көтеру бұрышы 70 ° дейін көтерілді, бұл негізгі батареяны әуе нысандарына атуға мүмкіндік берді. Тұрақты торпедалық түтіктер айналмалы құбырларға ауыстырылды - әр жағынан 8 Long Lance -тің кез келген жауын жоюға қабілетті. Оқ -дәрілер қоймасына тапсырыс көлемі ұлғайтылды. Авиациялық қарудың құрамы екі катапульта мен үш теңіз ұшағына дейін кеңейтілді. Корпустың құрылысында Ducol маркалы беріктік болат және электрмен дәнекерлеу кеңінен қолданылады.
Өлім тарихы:
«Такао» - Лейте шығанағына барар жолда американдық «Дартер» сүңгуір қайығы соқты. Біраз қиындықпен мен Сингапурға жеттім, онда ол қуатты өзгермелі батареяға айналды. 1945 жылы 31 шілдеде крейсерді ақыры британдық ергежейлі суасты қайығы XE-3 жойды.
«Атаго» - 1944 жылы 23 қазанда Сибуян теңізінде американдық «Дартер» сүңгуір қайығы батып кетті.
«Шоқай» - Самар аралының маңындағы шайқаста снарядтың торпедо түтігіне соғылуы салдарынан өліммен жараланған. Бірнеше минуттан кейін крейсердің жалынды қорапшасын тасымалдаушы ұшақтар бомбалады. Прогресс пен жауынгерлік тиімділіктің толық жоғалуына байланысты экипаж жойылды, крейсер эскорт эсминецімен аяқталды.
Майя - 1944 жылы 23 қазанда Сибуян теңізінде американдық Deis сүңгуір қайығымен батып кетті.
Могами класындағы ауыр крейсерлер
Сериядағы бірлік саны - 4
Құрылған жылдары - 1931 - 1937 жж
Толық ығыстыру - шамамен 15000 тонна
Экипаж - 900 адам.
Бронь белбеуінің қалыңдығы - 100 … 140 мм
Негізгі калибр - 10 x 203 мм
Жаңа «Могами» жапондық крейсері туралы барлау ақпараттарымен танысқан соң, Ұлы мәртебелі флоттың бас конструкторы: «Олар кемені картоннан жасап жатыр ма?»
Бес негізгі мұнарада 155 мм зеңбіректер, 127 мм әмбебап артиллерия, Long Lance, 2 катапульт, 3 теңіз ұшағы, броньды белдеудің қалыңдығы - 140 мм дейін, жаппай бронды қондырма, 152 000 а.к. … және оның барлығы 8500 тонна стандартты сыйымдылығы бар корпусқа сәйкес келе ме? Жапондар өтірік айтады!
«Могами» мұрны жыртылған - «Микума» крейсерімен соқтығысудың нәтижесі
Іс жүзінде бәрі әлдеқайда нашар болды - орын ауыстырудан жалғандық жасаудан басқа (стандартты ауаның жылжуы құпия есептеулер бойынша 9500 тоннаға жетті, кейінірек ол 12000 тоннаға дейін өсті), артиллериямен ақылды трюк жасады. негізгі калибрлі - соғыс қимылдарының басталуымен «жалған» 155 мм бөшкелер бөлшектелді және олардың орнында 203 мм он қару тұрды. Могами нағыз ауыр крейсерге айналды.
Сонымен қатар, могами сыныбындағы крейсерлер шамадан тыс жүктелді, олардың теңізге жарамдылығы нашар және тұрақтылығы өте төмен болды, бұл олардың тұрақтылығы мен артиллериялық атыстың дәлдігіне әсер етті. Осы кемшіліктерді ескере отырып, жобаның жетекші крейсері - «Могами» 1942-1943 жылдар аралығында. модернизациядан өтіп, ұшақ крейсеріне айналды - артиллерияның қатал тобының орнына кеме 11 теңіз ұшағына арналған ангар алды.
«Могами» әуе кемесі
Өлім тарихы:
«Могами» - 1944 жылы 25 қазанға қараған түні Суригао бұғазында артиллериялық атыстан зақымдалған, келесі күні тасымалдаушы ұшақтар шабуылға ұшырап, «Нати» крейсерімен соқтығысып, суға батып кетті.
Микума Екінші дүниежүзілік соғыста жоғалған бірінші жапон крейсері болды. 1942 жылы 7 маусымда Мидуэй атоллында болған шайқаста тасымалдаушы ұшақтардың шабуылына ұшырады. Торпедалық оқ -дәрілердің жарылуы құтқару мүмкіндігін қалдырмады: экипаж қалдырған крейсердің қаңқасы су астында жоғалып кеткенше 24 сағат бойы қозғалды.
«Микума» өзінің торпедалары жарылғаннан кейін. Төртінші мұнараның төбесінде американдық ұшақтың сынықтары көрінеді (Гастеллоның ерлігіне ұқсас)
Сузуя - 1944 жылы 25 қазанда Лейте шығанағында тасымалдаушы ұшақтармен батып кетті. Айта кету керек, крейсер шамамен Сусуя өзенінің атымен аталған. Сахалин.
«Кумано» - Лейте шығанағында американдық эсминецтермен болған қақтығыста садағынан айырылды, келесі күні тасымалдаушы ұшақтармен зақымдалды. Бір аптадан кейін Жапонияға жөндеуге көшу кезінде ол «Рэй» сүңгуір қайығымен торпедоға ұшырады, бірақ бәрібір Лузонға жете алды.1944 жылдың 26 қарашасында оны Санта-Крус айлағында тасымалдаушы ұшақтармен аяқтады: 5 торпедо крейсерге тиіп, Куманоның корпусын толығымен қиратты. О, бұл қайсар жануар еді!
Тон сыныбындағы ауыр крейсерлер
Сериядағы бірлік саны - 2
Құрылған жылдары - 1934 - 1939 жж
Толық ығысу - 15 200 тонна
Экипаж - 870 адам.
Бронь белбеуінің қалыңдығы - 76 мм
Негізгі калибр - 8 x 203 мм
«Тонның» ерекшелігі оның жетілдірілген авиациялық қарулануы болды - 8 теңіз ұшағына дейін (шын мәнінде 4 -тен аспайды).
Мидуэйге бара жатқан жолдағы «тон»
Крейсер аңызы. Корпустың садағына шоғырланған төрт негізгі калибрлі мұнарасы бар фантастикалық жауынгерлік көлік.
«Тонның» таңғажайып келбеті байыпты есептеуге байланысты болды - аккумулятордың негізгі мұнараларының мұндай орналасуы брондалған цитадельдің ұзындығын қысқартуға мүмкіндік берді, бұл бірнеше жүздеген тонна орын ауыстыруды үнемдеді. Қатаң ұшты түсіру және салмақтарды ортаңғы бөлікке ауыстыру арқылы корпустың беріктігі артып, теңізге жарамдылығы жақсарды, аккумуляторлардың негізгі құтқарылуының таралуы төмендеді, артиллериялық платформа ретінде кеменің мінез -құлқы жақсарды. Крейсердің босатылған артқы бөлігі авиацияны орналастыру үшін негіз болды - енді теңіз ұшақтары ұнтақты газдардың әсер ету қаупіне ұшырамады, сонымен қатар бұл әуе тобын ұлғайтуға және ұшақтардың жұмысын жеңілдетуге мүмкіндік берді.
Алайда, мұндай шешімнің барлық данышпандары үшін садаққа барлық негізгі аккумуляторлық мұнараларды орналастырудың маңызды кемшілігі болды: артқы бұрыштарда өлі аймақ пайда болды - проблема жартылай негізгі аккумулятор мұнараларын орналастыру арқылы шешілді. олардың діңдері артқа. Сонымен қатар, бір ғана соққы крейсердің негізгі калибрін ажыратады деп қорқытты.
Жалпы алғанда, бірқатар маңызды және елеусіз кемшіліктерге қарамастан, кемелер лайықты болып шықты және қарсыластарының көптеген нервтерін бұзды.
Өлім тарихы:
«Тон» - бүлінген крейсер Лейте шығанағынан қашып, өзінің туған жағалауына жете алды. Ол қалпына келтірілді, бірақ ешқашан теңіздегі соғыс қимылдарына қатыспады. 1945 жылы 24 шілдеде ол американдық ұшақтармен Күре теңіз базасына шабуыл кезінде батып кетті. 28 шілдеде крейсердің апатқа ұшырауы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ұшақтарымен қайта бомбаланды.
Чикума (Чикума да табылды) - Лейте шығанағында тасымалдаушы ұшақтармен батып кетті, 25 қазан 1944 ж.
«Тикума» ауыр крейсері
