Азаматтық жүктер мен әскери көліктің әлемдік нарығында кеңестік және ресейлік өндірістің жабдықтары маңызды үлесті алады. Тұрақты түрде Конго Республикасының өтпейтін джунглиінде Ан-12 немесе Ми-8 ұшақтарымен болған оқиғаларға байланысты жаңалықтар бар. Кеңес Одағы 20 жыл бұрын жоғалып кетті, бірақ кеңес ұшақтары сенімділік кереметтерін көрсете отырып, бұл бөліктерде көп мөлшерде ұшуды жалғастыруда: әуе кемелері көптеген жылдар бойы қажетті техникалық қызмет көрсетусіз барлық нормалар мен ережелерге қайшы келеді. Осы уақыт ішінде олардың бөлшектері мен тораптары бірнеше ресурстарды өңдеді, бірақ «Ана» мен «Иль» жүк тасымалына үнемі қызмет көрсетеді.
2012 жылдың 18 шілдесінде Пентагон сайтында 10 ресейлік тікұшақты сатып алу туралы ресми ақпарат жарияланды (https://www.defense.gov/contracts/contract.aspx?contractid=4835 - ағылшын тілін білу міндетті емес, бәрі түсінікті) бірінші жолда) … Шарттың нақты сомасы $ 171, 380, 636. Ми-17 (Ми-8 экспорттық нұсқасы) жеткізілімі 2016 жылы аяқталуы тиіс. Айта кету керек, ресейлік қондырғылар металл сынықтары бағасымен сатып алынбайды: он тікұшақ үшін 171 миллион доллар - әр машина үшін 17 миллион доллар! Американдық көп мақсатты UH -60 Black Hawk Down бағасы шамамен бірдей - бірлік үшін 20 миллион доллардан. Әрине, ресейлік тікұшақтардың жұмысы орташа есеппен алғанда арзанырақ, бірақ Пентагонның «тікұшақтардың шытырман оқиғасы» тек жабдық сатып алу құнын төмендету ниетінен туындағаны анық. Ми-8 отбасының тікұшақтары американдық әскерилерді қарапайымдылығымен және сенімділігімен таң қалдырды, ал «майлы» Ми-8-дің өткізу қабілеттілігі күткендегідей «Black Hawk Down» -дан артық болып шықты. Ал Ауғанстандағы көлік миссиясы кезінде UH-60 жоғары технологиялық қондырғылары негізінен қажет емес болып шықты-тікұшақ тек жүктің бортына мініп, оны белгіленген жерге жеткізуге қажет болды. Ауыр Chinook тікұшақтарын пайдалану көлік шығындарын арттырды, олар осал және тауда ұшуға бейімделмеген.
Ұзақ уақыт бойы НАТО қажеттіліктері үшін Ан-124 ұшағын жалға алуға қатысты жоба болды. 2002 жылдан бастап Волга-Днепр Ил-76 және Ан-124 Руслан ұшақтарының көмегімен Ауғанстанға халықаралық жүк тасымалдау қызметін көрсетеді. 2006 жылы НАТО қолбасшылығы алты Руслан - үш ресейлік (Волга -Днепр) және үш украиналық (Антонов әуе жолдары) жалға алу туралы келісімге қол қойды. 2006 жылы Лашкар-Гахта болған ұшақ апатынан кейін Ан-26 ұшақтарын АҚШ Әскери-әуе күштерінің арнайы операцияларды қолдау бөлімшелерінің құрамында қолданғаны белгілі болды.
Бұрынғы кеңестік технологияның табысы заңды, ал келесі әңгімеміз осыны растайды.
Лэнс ефрейторы Рой Уитке тән емес нәрсе не? Әскери-теңіз күштері қолбасшылығына тиесілі он екі рокердің бірі. АҚШ теңіз флотының қалған көлік кемелері сияқты, үлкен, тегіс Ro-Ro-RoC бүкіл әлем бойынша АҚШ әскерлерін қамтамасыз ету үшін қолданылады. USNS LCPL ROY M. WHEAT газ турбиналы зымыранының басты құпиясы - бұл бастапқыда «Владимир Васляев» - Қара теңіз кеме қатынасы компаниясының әдемілігі мен мақтанышы.
Ол Игаркаға, Риоға, Нагасакиге барды …
1979 жылы Николаевта 1609 Атлантика жобасының жетекші кемесі Капитан Смирнов бірегей газтурбиналық кемесі ұшырылды. Келесі бір жыл ішінде «капитан Мезенцев» пен «инженер Ермошкин» типті акциялар қалды. 1609 жобасының газ турбиналары сериясындағы соңғы «Владимир Васляев» болды, 1987 ж.
Үлкен сыйымдылықтағы төрт рокер (ағылшынша roll-аудару) доңғалақ базасында жүктерді тасымалдауға арналған (жеңіл автомобильдер, жүк көліктері, арнайы қондырғылар және т.б.), және, егер қажет болса, контейнерлік кемелер ретінде пайдалануға болады. Жабдық палубаға өз күшімен жеткізілді - бұл үшін артқы жағында кең пандус (артқы жағының жататын бөлігі) қамтамасыз етілді. Көлденең үш жүк бөлімі 54313 текше метрді құрады. м. Жүк 4 палубада және екінші күні болды. Кеменің ішінде жүктерді тасымалдау үшін ro-ro қайықтарының бортында Valmet (Финляндия) шығаратын 14 жүк көтергіш машинасы және көлбеуі 7 ° болатын бір палубадан екінші палубаға дейін қозғалмайтын ішкі пандустар болды.
Бірақ Капитан Смирнов типті газтурбиналық кемелердің басты ерекшелігі олардың жоғары жылдамдығы болды, бұл азаматтық кемелер үшін бұрын-соңды болмаған-толық жылдамдықта, көлемі 36 мың тонна болатын үлкен ро-rover 25 түйін оңай дамыған. Капитан Смирнов кемесі Қара теңіз - Вьетнам желісінде жұмыс жасады және 50 күн ішінде 16 портқа барды.
Газ турбинасы, аты айтып тұрғандай, қарапайым экономикалық дизельді қозғалтқыштармен емес, қуатты газ турбиналарымен қозғалады. «Капитан Смирновтың» электр станциясы білікте 50 мың литр шығарды. бар. Ро-роверге арналған электр станциясының түрін күтпеген жерден таңдау кеменің мақсатына күмән тудырады. Газ турбинасы үнемділігі жағынан дизельді қозғалтқыштан төмен, ал коммерциялық кеме үшін 25-26 түйіннің жылдамдығы шамадан тыс жоғары. Салыстыру үшін: «Норильский никель» мұз сыныбының қазіргі заманғы контейнерлік кемесі (29 мың тонна, 2006 жылы салынған) сыйымдылығы 18 мың литрге жуық Азипод типті рульдік винтпен қозғалады. бар.
Шынында да, «капитан Смирнов» ешқашан толық жылдамдықпен жүгірмеген - негізгі жұмыс кезіндегі негізгі газтурбиналық қондырғылар «кросс -режимде» жұмыс істеген, онда бір жағында газ турбиналы қозғалтқыш пен жылуды қалпына келтіретін қазандық, екінші жағында бу турбинасы. жұмыс істеді. Бұл жанармай шығынын аздап азайтуға мүмкіндік берді, жылдамдық 19-20 түйінге дейін «төмендеді», ал бір шақырымға отын шығыны 210 кг болды.
Ро-Ровердің таңғажайып дизайны мынаны білдіреді: «Капитан Смирнов» әскери кеме ретінде жасалды! Өз ойымды түсіндіруге рұқсат етіңіз: ро-ровер екі мақсатты көздеді-қажет болған жағдайда «бейбіт кеңестік көлік» қысқа мерзімде жоғары жылдамдықтағы көлікке айналуы мүмкін. КСРО -да басқаша болуы мүмкін емес, тіпті егер темекі мен макаронның диаметрі оқ -дәрі калибріне сәйкес келсе де.
Жылдам жеткізілетін көлік - шетелдік жағалауда соғыс қимылдарын жүргізуге тамаша көлік. Тапсырысты алғаннан кейін бірнеше күн өткен соң, «капитан Смирнов» қатаң пандусын Тартус портындағы пирстерге түсірер еді, ал одан Жерорта теңізінің жұмсақ күн астында, парашютшілермен қалың броньмен жабдықталған жүз немесе екі бронетранспортер. жағаға қарай ығысатын еді. Ең маңызды жүкті жеткізу үшін жоғары жылдамдықтағы ро-рокерлерді сәтті қолдануға болады-бронетранспортерлердің орнына, мысалы, бірнеше С-300 дивизиясы жағаға жылжи алады.
Салыстыру үшін: 775 жобасының ірі қону кемелері («Цезарь Куников») 4000 тонна көлемді сыйымдылыққа ие, максималды жылдамдығы 18 түйін, ал круиздік қашықтығы 6000 миль 12 түйінде. («Капитан Смирнов» ро-крейсерінің 20 түйінде 16000 миль бар). Әрине, мұхитпен жүретін газтурбиналық машинаны танк кемесімен тікелей салыстыру дұрыс емес - олардың дизайны мен міндеттері мүлде басқа. Бірақ, менің ойымша, оқырмандар менің ойымды түсінді-жоғары жылдамдықты ролик-ровер әлемнің кез келген жеріне 20 мың тонна жүк жеткізе алады.
Кеменің әскери мақсаты туралы менің тұжырымдарымның тағы бір растауы: 10200 «Халзан» суасты қайықтарына қарсы тікұшақ тасымалдағышының жүзеге асырылмаған жобасы «азаматтық» ро-ро «Капитан Смирнов» ұшуының негізінде жасалды!
Нағыз әскери және коммерциялық кемелердің орнына қосарланған гибридтерді құру тиімді шешім болды ма? Өздеріңіз білетіндей, әмбебап құрал әрқашан мамандандырылғаннан төмен, ал әскери кеме жасау стандарттары коммерциялық кемелердің сипаттамаларына нашар әсер етеді. Соған қарамастан, ro-ro кемелері Балтық және Қара теңіз кеме серіктестіктерінде адал жұмыс істеді, тіпті электр станциясының «кросс режимі» сияқты кеменің «рационализаторларының» тапқырлығының арқасында табысты болды. 12 жыл бойы «Капитан Смирнов» экипажы 100 рационализаторлық ұсыныс енгізді, бұл өздігінен алаңдатады. Нәтижесінде кеме қарапайым коммерциялық кеменің ерекшеліктеріне ие болды.
Капитан Смирнов типті ro-ro-ro кемелерін ersatz авианосеціне (тікұшақ тасымалдаушыға) айналдыру туралы мүмкін болатын сұраққа келсек, бұл, бәлкім, қиял. Авиацияны палубаға орналастыру үшін кемені түбегейлі қайта құру қажет болады. Авиакеросинді қайда сақтауға болады? Бірнеше жүз персоналды қайда орналастыру керек (стандартты ro -ro экипажы - 55 адам)? Жоғарғы палубада бірнеше ай болу тікұшақтармен аяқталады - ұшақтарға ангар қажет. Ұшу палубасына кез келген алынбалы құрылымдарды орнатыңыз? - зақымдалған ұшақты ауыстыру оңайырақ. Палубаның астындағы ангарды жабдықтау үшін? Тікұшақ биіктікке сәйкес келмеуі мүмкін - сізге бүкіл кемені кесуге тура келеді. Оның үстіне бір немесе екі лифт бағасы. Мүмкін біреу соғыс қимылдары аймағына мүлде қорғалмаған кемені жібере ме? Ол үшін бірнеше қорғаныс жүйесін орнатуды, радар мен электрониканы ауыстыруды қажет етеді. Нәтижесінде біз сипаттамалары жойылған өте қымбат гибридті аламыз.
Жаңа өмір
КСРО ыдырағаннан кейін барлық төрт рокер Украинаға кетті және жекешелендірілді. Өздерінің адал жолмен алынған мүліктерін қалай басқаруға болатынын білмей, олардың иелері Global Container Lines және Marianna Shipbuilding Ltd. -ге төрт ірі сымбатты еркектерді сатты. 2001-2002 жылдары олардың үшеуі Үндістанда металл сынықтары үйіндісінде қалды. Қалған «Владимир Васляев» АҚШ әскери -теңіз күштерінің қатарына қосылды.
Америкалықтар кемені түбегейлі модернизациялауды жүзеге асырды: кеменің корпусы бөлшектелді және қосымша бөлікті енгізу арқылы ұзартылды. Ro-ro қайығының жалпы ығысуы 50 мың тоннаға дейін өсті. Кеменің электр қондырғысы ауыстырылды - американдық жабдық 60 Гц ток жиілігіне арналған. Ро -ровердің қалған дизайны өзгерген жоқ - оның бірегей электр станциясы сол күйінде қалады. USNS LCPL ROY M. WHEAT 1,5 есе ығысу кезінде де 20 түйінді дамытуға қабілетті. Қосымша автоматтандырудың енгізілуімен ro-ro экипажы 29 адамға дейін қысқарды.
Бұрынғы кеңестік кеме өзінің бірегей сипаттамаларының арқасында 30 басқа кемелердің арасында жылдам әрекет ету күштерінің тобында - Теңіз көлігі командирінің элиталық бөлімшесінде таңдалды.
Қорытындыда не айтуға болады? АҚШ теңіз флотының адмиралдары керемет талғамға ие - кеңес флотының мейіріміне тасталған мыңдаған кемелердің ішінде олар өздері үшін ең бағалысын таңдай алды.
